航天通信:子公司违规担保3.68亿美元 担保合同解除

2019-10-19 02:18:53|来源:人民日报|编辑:靳松

90%;    4 电池包定位锁紧技术鲸疽弹:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位督江、锁紧河。    与会专家认为熔陌,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求编屑,安全性测试验证要满足热测试(高温危险嫂、热稳定夕、无热管理循环徽蘑、热冲击循环圭良蓝、被动传播电阻)计,电性测试(短路罐、过充电和过放电)和机械性测试(冲击凉圭、掉落坪、穿刺康铜、翻滚撩姥、浸入平坞渺、压碎)的安全要求恕伦却。但是识箍燃,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧酞建。安全无止境绣蔬,提高电动汽车安全性棵教,还需要国家锹梁、科研机构敝霓飞、动力电池整个产业链条等多方的共同努力伎铃。    在燃油汽车发展的一百多年历史中炉屎肮,也曾不断出现事故士,遇到挫折是任何事情发展的规律胖耙。因此卧阑,对于各类事故寂济,电动汽车各产业链不应止步不前诞蝗,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足客。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的丸,要让安全成为满足一切功能的首要条件搓颠虾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兽:李芳" "   上海车展开幕前一天彪,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会钝扩楞,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌妓荣存。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌摆?北京现代副总经理使、销售本部副本部长吴周涛表示探,目前北京现代47%的客户是80后和90后许屡佰,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例特。“他们对于服务有着完全不同的需求糕七涧。比如服务要定制化淬林,手段要智能化棵乾遂、科技化媚瓮。同时提,还要预见到他们的需求并满足吓匡。”    如果说此前倾杰含,中国汽车市场的竞争是产品的竞争般处,是厂家产能的竞争持觅挨,那么未来则是客户的竞争兔。因此痞扑憨,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”师缕。“意思就是享受你还没有想到的服务哗诵。”吴周涛如此解释纳确。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢炮睹?据了解靠腑,北京现代由原来的只关注车辆生命周期蒲,升级为对客户用车生态的全面服务辖,基于互联网科技的进步烷,先于消费者预见需求眉吾诉,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”陷,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效翁、智能师滤痘、共享武,以及个性化定制的智慧服务体验梅劫。    具体来看岸,北京现代将率先整合官网颗布、呼叫中心播料、4S店透明车间氢醇、服务App彭、娱乐搐、地图控儡、语音控制社痪螺、智能搜索等服务功能晨佬抵,并将其聚合到车机上跺逗昂,成为用户的车载生活服务平台勉酮。它就像一艘移动的生活航母竭豆乔,无论是餐饮幸、娱乐蹋鲸四、购物的生活需求阿,还是维修腐豢硼、保养的汽车服务蠕,都将以车为桥梁导便,实现信息互通困官。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务厂,还能够通过在线直播的方式库闪驼,对接车蠢奸、检测堵爬隧、派工粹皇、维修侗挛措、洗车哆堂、交车等服务的全程进行智能监控寥,实现人车分离式的售后服务觅权,把客户彻底从4S店里解放出来鼻颇,为他们创造更多自由生活的空间堕。    值得一提的是蚀赤别,在“汽车共享”大火的当下牌矛,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务岭滇。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者托,首先北京现代有着820万庞大数量的车主承巩。“如果只有5%参加到共享汽车当中弟玛尽,那也有40万辆的规模奴丛,这是目前任何第三方平台都实现不了的枪惊洛。”陈静表示弘柿鼎,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车锚痰茂、售后代步车通、公务用车也会参与进来酵。“我们希望融入大潮传池,积极参与这种尝试澎。”    除了全新服务品牌的发布社弛平,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点顿酣习。据了解反,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上绢播号,通过平直且富有张力的线条拼麻末,充满力量感的车身轮廓刺,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格瞎抡莆。同时诗,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机华天,匹配7速双离合变速箱弘溃挛,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现匡。    “新一代ix35上市之后套快舌,北京现代有全新胜达双、全新途胜肩桑、新一代ix35霓反葱、ix25四款SUV产品放绥诧。通过这样的产品布局疽,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势横编。”吴周涛介绍说烤,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车讣倍,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求污呈庆。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点烽痕碴,本届车展除了新一代ix35肮,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔衡嘎。新车延续流体雕塑2.0设计风格哼糠,对进气格栅屉峨饱、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化叼,以DAW驾驶员注意力警示其辛、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置烁纬,为消费者带来更安全的驾驶体验崎。    除了两款新车外溜沃,北京现代还设置了技术展示区遁,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果孰挛舷。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台狮,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天铆崩夺、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况钢。    2016年仇署怠,北京现代实现产销114万辆刚弯暇,超额完成目标汾,保持了行业第四的市场地位恍屉。今年北京现代即将迎来成立15周年输,也是北京现代从800万用户基椿妗,迈向千万用户级别的重要一年恳晶就。业内人士分析华珐,在后百万辆时代到来之时狙订骚,北京现代不仅在集合全球化的领先技术饶秒,也在不断践行本土化政策电朽,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理杠帆旅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粗:李芳" "  5月10日躬芜,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点涕碗,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业糜茂,人们的关注度更高妓变驳。在今天纪病,汽车产业主管部门弛绅、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》镐,其中指出上亥:“中国企业诡喘,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”探。   目前在中国汽车领域傅金,舆论将中国品牌分为三类剩寐钨,一种是例如长安忌梧、吉利这些发展势头迅猛的示范企业录篱狙,用通俗的话说“敢说敢想敢干”酸,而且成果显著蛔祈侩,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”访项,这些企业通过内部的改革淡祁,已经形成了正确的发展思路地,尽管在终端销量上尚未展现成果隋,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”酒荡,始终有一种“捞一把就走”的心态虏桶肛,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型撵,在市场赚取短期的效益吐仓。   苗圩在撰文中指出巨稠:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力射酚琴。企业投入资源柔画,通过设计开发缚、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值虾览辱,包括物质价值和精神价值第霜。但是崩,这个价值需要在市场交换中转化为货币场沮,才能完成“惊险的跳跃”穿淬,成为企业的收益冉焕靠。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心艘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日萎险搜,中国汽车很兴奋鼎樊素,但正如苗圩在文章中强调貉,品牌建设是长期而艰巨的任务绷,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”凄清凤。这同样是中国汽车品牌需要思考的廖。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》吻椒闲,通过仔细研读绵嘲倘,将其中核心思想与观点标明孺克,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示恃擦,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知乾。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来耸,党中央覆秽、国务院就振兴实体经济贪卫、做大做强制造业做出一系列重大部署谋,对加快质量品牌建设提出明确要求陛图。习近平总书记强调烂偏惋,“推动中国制造向中国创造转变攘、中国速度向中国质量转变箍鲸、中国产品向中国品牌转变”对。   2016年暮涕界,国务院部署了消费品“三品”专项行动甜绵,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》赌睦观,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力沽欠誊,提高有效供给质量诞恰,满足人民群众消费升级需要的战略抓手诲。   近日却糜桐,国务院同意设立“中国品牌日”竣钡,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用袜赫,体现了全社会对中国品牌的期望挂,为建设制造强国指明了努力方向肪。      一涪、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代构糖瓦,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现首首,代表着国家的信誉和形象班宽。品牌发展是一国由大变强的必由之路财,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志垂壁。   品牌建设助力制造强国战略灿鹃苍。 我国是名副其实的制造大国尖谜,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务白。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”爬航,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化伯莱艇,产业转型升级势在必行切,迫切需要加快新旧动能转换鳖距,培育面向产业中高端的竞争新优势乐哦。经济发展规律乌梯安、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明菲,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵未殿,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力爬泥。   品牌建设推动供需结构升级乃。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新兼,重点任务是提升供给体系质量哪,提高供给结构对需求结构的适应性界。品牌是连接供给与需求的纽带枢淑收,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置叫稿,引导需求侧消费升级徐,提高供需两侧对接的效率舌暑。   品牌建设促进实体经济振兴怠刷抚。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心诽斗结,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力副蚊。企业投入资源曹临磐,通过设计开发鹃、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值酷惫皆,包括物质价值和精神价值沙。但是莫狸沏,这个价值需要在市场交换中转化为货币氖,才能完成“惊险的跳跃”赎抹勉,成为企业的收益闪。能不能跳得高财、跳得远硼加妻,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知轮。品牌是价值和信誉的载体馁,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力痕。      二菱狙脊、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述奸,科学地阐明了创新遁绒抹、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系透胃典。从品牌建设的角度看跋,品牌需要“中国创造”靠酗,没有创新梢虏暑,品牌就没有差异化的魅力稼沥冀。品牌需要“中国质量”千,没有高质量痊,品牌就丧失了价值的基础辆寂。 近年来补破能,面对国内外严峻复杂的经济形势哗,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央稻秃且、国务院重大决策部署戌,认真研究我国工业发展的阶段和特点且悉掳,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路苦慧悼。   把握规律为氨始,找准抓手分卡。要坚持质量品牌工作整体推进辅,引导企业在设计开发涣奶骄、生产制造和营销服务的全过程建立全员敲筐峦、全方位的质量管理体系宫斑、诚信体系和品牌培育管理体系屉,以培育有竞争力的品牌为标志藕蓄,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念拭。   积极履职锑呸田,统筹部署菱港。2011年吉华,工业和信息化部会同发展改革委经描豪、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》黑,进一步推进品牌建设措蔷氛。2015年豹纶,推动出台了《中国制造2025》京赏,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一尘。去年唬,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动脸,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划驾,部署了全产业链质量品牌协同行动呐、优势和战略产业质量品牌护航行动下鞋事、中国品牌“走出去”等一系列重大行动沥僳观。   持之以恒羡违,扎实推进版竿。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设衰幻。   经过多年的不懈努力悲绷,我国品牌建设工作进展顺利热耙潞,取得了初步成效趴芬。目前坞,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点贾窜冻,涌现出251家示范企业锯渐感。根据对示范企业的调查婚尝,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%丝垛,工业增加值率从21.8%提高到26.2%记豹旁,企业经营的质量和效益得到明显改善含。同时敖钞灸,重点消费品的定制化磁尉、中高端产品供给比重显著提升狠港捐,定制化服装消费增速超过30%匿,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致柑。      三共、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务境,需要社会各界齐抓共管欺膏臼,合力推进慷。下一步然孩,工业和信息化部将发挥行业优势醚面餐,深化推进品牌建设疯乒,加强与有关部门密切合作壤矫,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境挛凤短,努力开创工业品牌建设的新局面勃册。   坚持企业主体枚肋,增强品牌培育能力醚窍。 引导企业增强质量品牌意识石览,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理貉翅。坚持试点先行携爽、示范引领且沁另,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设沽冒,促进企业品牌与区域品牌互动发展同辟腹。加快制定品牌管理体系标准独,组织贯标推广揉。加强质量品牌宣传堤攻,弘扬精益求精的工匠精神胎币,扩大自主品牌社会影响飞描,激发企业培育品牌的内生动力孰使。   落实质量为先庙,加大支持引导力度掏。 贯彻实施《中国制造2025》变芒虱,落实质量为先的基本方针办幢环,加快推进质量品牌提升行动藕。发挥制造业创新中心建设星豢、智能制造森、工业强基等重大工程的支持作用灌贬,引导企业加快工业化与信息化深度融合钾壬鞠,运用“互联网+”褐、大数据等新一代信息技术功,把握智能制造你、绿色制造汗、柔性制造等产业和技术发展方向售稿,加快培育自主品牌税讣。   鼓励创新设计眯米红,丰富品牌差异化定位沏碌。 完善制造业创新体系贩据,加强关键核心技术研发姆吻,推进企业技术中心建设绘恭。在重点领域推广应用以绿色翠挝同、智能垒、协同为特征的先进设计技术克行。建设具有世界影响力的创新设计集群袱,培育一批专业化的工业设计企业师镣,鼓励代工企业建立研究设计中心恒,加快培育自主品牌嘘浇酞。   实施重点行动雌,促进关键领域发展咸态瓦。 落实消费品“三品”专项行动肃,支持消费品工业向智能颧、绿色柬茸、柔性和高效制造发展绍。增加中高端消费品供给泻居,促进产品向高性价比优势转变得。大力发展智能凌是苟、健康消费品坟,支持发展民族特色消费品彩航。实施优势和战略产业质量品牌护航行动稍五孔,加强产业市场研究和需求预测彤,科学规划产业布局疼、供给定位和品种结构庞劣。 实施中国品牌“走出去”行动杆,贯彻落实国家“一带一路”战略口,推进国际品牌共建共享膏庞。   完善公共服务邪滇,支持质量品牌进步凤垂。 建设质量品牌专业化服务平台歉涩混,依托中小企业服务体系骇廓丰,提升服务平台的质量品牌服务能力湃。构建质量品牌信息共享平台诺,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估僚捌。完善知识与人才开放共享平台棘,依托企业经营管理人才素质提升鞠付寇、专业技术人员知识更新等工程确硷,培养品牌领域管理人员和专业技术人员没煞。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台谋鸿病,促进科技创新恐俄庇、成果转化和推广应用绦难叉。   加强技术保障黎舱昏,夯实质量品牌基础现卡。 完善产业标准巾、产业计量工、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设菜膛。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关化豁烁,推动质量升级黑。引导企业增强研发创新和系统集成能力靶,创新制造方式和服务业态覆,发展定制化生产溪毙,满足个性化需求巴篮。鼓励企业发展现代销售体系碍夯,在品牌传播嗣女、顾客体验和销售模式等方面创新发展微。   设立“中国品牌日”哇氖完,大力宣传知名自主品牌 敛爽,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新脖、质量精良伙试勺、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值虚床嫂。品牌建设是长期而艰巨的任务就,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”怕,以新理念引领新发展巾班,持之以恒地不懈努力多唯,共同推进中国品牌迈入新时代尼扇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛊埃:李芳" "   5月5日你俱潜,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开缺,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人且双顺、董事长李斌就中国汽车升级之道勤畏蜜、互联网企业造车试、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论遣失然。    近两年互联网造车企业纷纷入局宋,被称为“新造车运动”溃棋陡。徐和谊开玩笑说磐架,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心该。”他说藕官虾:“我从传统汽车的角度看群,就是不服!”徐和谊解释道效阑失,李斌做到的他也能做到怯,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇盟黄煽。    徐和谊认为婪,最难的不是做产品奥,而是做品牌苛,尤其是国有企业体制下做品牌单簇朵。建立庙技灰、培育一个品牌矫,没有很多年漫长的过程是培育不出来的芜勘地。他举例说米唱,蔚来汽车在东方广场建体验店拔,那叫“烧钱”丧抬,国有企业就不能这样“烧钱”题。但品牌打造的初级阶段肯沪,该烧的钱还是必须烧的兼。这就引申出国内传统汽车行业略慈,必须加快加大国企的改革步伐獭凌,从发展角度鲸痕录、竞争角度棉,必须改革惭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务何瑞酷,希望未来产品不光是一个出行工具盎伐彩,而是一个用车的体验平台矾商绊。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口捍,而是看到与用户交流的新机会佛兽。从互联网卿需普、移动互联网蛾窝籍、移动社交发展趋势看巧妥,与用户关系会让汽车发生深度变化恭疤辆,体验会变得更加重要鲜接。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业款娘,新车企应该走什么样的路筐喂,徐和谊认为骂,条条大路通罗马掀吐,但是路和路是有区别的笛搔。他认为全世界只有中国能做到一件事喀记:传统车企和新生力量深入融合捶、发挥各自优势孰砷镀,结合起来鬼负瞥,这条路可能全球谁也做不到笺才当。中国很可能缩短从大到强的汽车路线仕。徐和谊透露瘟山鸡:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作簧,很可能这轮竞争煤扭,十三五末保蹦,再过2至3年瘸饭皮,肯定会出一个比较好的结果阶。”    李斌也认为努刺车,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大合长布,这跟传统燃油车情况不太一样粉骋。他干脆表示搐黑没,国外品牌在中国是没戏的钉讲晌,因为智能汽车需要本地化的数据尽,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快夹纽橙。蔚来汽车在三电暗别菲、智能电动码、包括制造方面都跟其他企业合作铰嘉葛。李斌强调薪:“我们是很尊重制造这件事的专业性赂矫。”谈到合作室,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作喇:“我们的南京工厂投入十几个亿萄翱,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作牢乃,不是简单的代工顶栏祥。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姑蜂:李芳" "   据雅虎网站报道核借,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示抢溃,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现恋弹,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务档红峰。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称辅慈:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域轨,那么它将会伤害我们的汽车保险业务纠间。”    他指出趣:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现皋损。尽管我认为这可能还有很长的路要走是剑挪,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况癌。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为骂剐狭,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍物缎,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险渺磷。    当前艘,特斯拉虱忙、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术软。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中触,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密敞,并将其带到了Uber略反辫。    去年微差瓮,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中即绊,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑敲傅庞。特斯拉CEO马斯克表示创畔,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”巴发须。    马斯克认为扦举缎:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见班裙。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故杏探,要远多于因人为失误导致的事故吵库,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道逆肥纯,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素非。    他表示肝:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全淌啡纳,那将是一件非辰胃Γ好的事情虹泰冒。但对于汽车保险公司来说守,这不是件好事茄。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后韶络乘,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称痕豁撂:“我觉得这种影响很明显贯潮。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浑吧:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告盘磐,以一个参与者的身份和一个观察者的角度媚,全面搁、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题卤,阐明了个人观点弯私秦,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的慰、客观的看法丢。    报告摘要仓胶:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期脑槽、导入期解枷的、快速发展期与成熟期四个阶段刺轰编。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段版贬。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化谷,很值得我们借鉴手。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败迫赎驴。如果不加重视畅漆,终会酝成大祸偏狙。    *韩国的电池产业祟,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战枪火淮,我们必须面对这个挑战谴却。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作湿甫,它会带动未来汽车消费新的革命熟。    *任何事物都有两面性请,政策也是这样擞摧八。补贴强度不足冉绩,难以起到激励效果乔碳滤,补贴强度大了驶,难免产生对技术发展的不良影响秆靡,也包括少数人铤而走险骗取补贴涉崎撇。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一庭上肺、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展祷落句,从国家科技项目立项至今已经接近20年滴铂,可以说产业发展已处于世界前列联庙。2016年渺,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车扮瓣钾,累计销售95.5万辆撵痛鲁,取得了令世人瞩目的成绩拱都斡。有些专家认为胚,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段委档复,我的看法不是这样铃邓。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期撮聪、导入期恃拌检、快速发展期与成熟期四个阶段虎及仆。导入期也称培育期薯,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段沽。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值赏仇享,当时就有舆论认为猾纤动,我国新能源汽车驶入快速道恒窍,进入了快速发展期吉贬几。然而到了2016年便回落下来翁捍关。现在分析起来澎,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联洛,造成了数据中存在一定的水分卫。随着国家对骗补行为的查处色瞪,今年的数据逐渐回归正常菱驮绍。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势翘目父,有可能会得到一些错误的判断叛克,导致过于乐观的结论空怪。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期醚,除了观察数据的趋势外踞,更重要的是看产业发展的推动力丰,是国家政策为主还是市场为主毯赂。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持氖裁,补贴政策还不能取消略讨,基础设施还很不完善评莫毁,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平查姜,产业链还不够强壮与完善珐狄,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高浓。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨耙,工作量很大娄什峭,切不可放松努力搓,让已经启动起来的产业发展放缓下来缮绥。    依目前的政策设计隘,我国将于2021年取消补贴椽蹬,代之以环境昆唯乔、能源为因素的常态鼓励政策喇帮。也就是把2021年设为一个转折点颓冻,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡暮。期望实现年销售量达到二列毕跨、三百万辆以上寸讥,能够占到汽车总销售量5%到10%徘敌堆。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段痹。    二甩朝功、如何看待新能源汽车的碳排放苛哆?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策醋。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题泄蚂。我认为许多人有这样的疑问是正常的巢伞,因为至今还没有一个权威的科学数据辛,来告知公众电动汽车的排放是多少撅怯垂?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法侠闪乓。    电动汽车行驶过程是零排放肉据,这点没有疑问矛蔬额。但发电过程是有排放的腻趁,不但有二氧化碳排放唉,还有导致PM2.5的有害气体排放蜡殊。所以简单说电动汽车是清洁的嘛傅,是不能令人信服的钵惋,需要拿出数据来悉插。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标繁栉矗款的新闻报道匹富搔,受到一些启发瑞孤。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数灵咖裂,即“碳排放因子”袜不。根据新加坡的实际情况屯,标明每消耗1度电浚父,就要造成500克的二氧化碳排放觅,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升建晶,即每消耗1升燃油量木外,就要产生3000克二氧化碳排放聚僵。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放愧。由于特斯拉的车重票,耗电量高逻味,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值桐帕,尤其是在夏天开空调的情况下委,百公里电耗有可能到40度采,因此被繁词裕款藉璃胳。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化琳,很值得我们借鉴揽。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究兜杉菜,据我了解定性的结论比较一致五,定量的结果存在不小差异堪隘卜,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关崎缆。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别戊哦想,其清洁技术水平也有很大差异添融玖。我们可以请国内具有客观地位的研究机构腻靛硷,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估宦赦,发布我国的“排放因子”权威数据恳,并定期予以更新臣廷岗。可以给出全国的平均值与各地区的平均值东。    比较我国和新加坡的发电情况梢使,新加坡百分之百都是石化能源发电太东钮,而我国的发电能源结构里叹蛔啪,石化能源约占70%降讹闷,可再生能源等非石化能源约占30%山。全国平均来说侣漂,比新加坡的碳排放因子数值要小一点幢扯琶。而且按照现在国家电网的规划来看翱涂,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例蹭诽,我们发电的能源结构会越来越清洁拦,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大链婚。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”蕉,来估算一下电动汽车的碳排放胺。例如一辆百公里耗20度电的乘用车空,可以算出其碳排放为100克/公里茬,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车绊,也可以相应算出其碳排放为300克/公里顶媒委。可以看出一般情况下似呐寡,电动汽车的碳排放明显低于燃油车居。但是如果电动汽车过重继,电耗很高誊割项,就不能算是低碳产品临恫熄,甚至不如先进的混合动力汽车响。碳排放固然与PM2.5没有直接关系相,但是我们可以认为坡,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下伤航,耗电越多琶,造成的PM2.5有害气体也越多门。因此凸赤,从治理大气环境考虑谢,我们的政策应该鼓励低电耗产品尘党,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向甫铜。    三顶掳吵、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展态?    这个答案是肯定的汲。我做过一个简单的计算信偏,即使到2030年力供彻,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候磺观,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右瘦泛。由于大部分电动汽车会在夜间充电童玲急,可以利用电网的低谷电时段来充电妥笆飞。目前我得知的峰谷差是20%到30%恢惊里,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段并,不但不会给电网增加负荷罕哭,反而可以帮助电网储电身。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式蹦,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里痪,在白天电价较高时段将电售回电网裁鞠。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统萝歧,这个系统包括了屋顶的光伏发电甸唇、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈瘦。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电心卸踏,采用分时段电价添。当然旧,对于需要白天时段充电的一些领域瞳假,如快充公交酵燃、出租车与物流车等衔,仍然需要增加局部地区的电力供应能力郎漂迟。    四畏、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败冗龋。现在出现的火灾问题比较多汗,所幸还没有造成集体伤亡窍骋躺,但是已经给我们发出严重警告吕订,如果不加重视案必,终会酝成大祸聪年。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位辖。    电动汽车的安全要以预防为主华勤赎,要从产品的设计做起逞排,然后是生产过程的严格控制恼,不能将未经严格考核的产品投入销售骂先。电池的比能量越高暑衰趣,发生火灾时的危险性越大形,因此要求有更高的安全性技术联皇,试验考核应该更加严格诵七。尤其储,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎部,因为客车上乘客数量多思肩,一旦出现火灾逃生难度大撂。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准苫库柿,为满足新的标准增加成本是必要的兜缺烯。对于纯电动客车胶,我倾向于采用较低能量密度的快充电池鲸菲颧,既安全又经济妮擎衔。    说一下安全监控网络遁毋。我认为重在实效始亨嵌。我在几个火灾事例中了解到黔喝温,火灾发生前其监控网已显示警告信息霸,但未引起关注与采取措施练杠酚,说明安全责任不清吮,监控网站流于形式锹凸屉,主要是供参观用犊。    五螺、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题钉,大家都知道标赤惶,韩国的电池产业洪栖,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战完,我们必须面对这个挑战涣。目前有一些原因蜂任删,使得韩国电池进入中国市场有一些困难唇,也给了国内电池领域一点时间浇锌。但是嚷侗,如果我们自己不努力辰,最终经不起国际电池产业的冲击碳敖,我们将会面临严峻的问题起。    我国动力电池产业发展很快膜,一批创新意识强的企业正在快速成长被娘借,为我国新能源汽车发展提供了重要支持澄戎。但是总体来说侥,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况史和,产品的质量水平不高车捍,投资过于分散奔,到处建设低水平的小规模电池工厂微脯谴,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足狮醚据,缺乏战略眼光伯铝谷。这些问题需要引起我们重视与思考肮。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败现蒲瓦,没有一个强大的中国动力电池产业癸,就不可能有强大的中国新能源汽车产业糕擦惦,实现汽车强国的梦想又是一句空话朔电叹。    化学电池是一个非常老的传统产品放钒烷,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情卢缄。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度维岛,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金访,形成了动力电池百花齐放的创新局面洼坤卡。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰味答,还说不清楚哪项技术可以稳定下来蒂。因此痊,谁能够掌握创新的主动权菩艇摹,谁就有可能掌握未来电池的命运闲膏庞。电池的技术创新要有整个国家的总体布局懦虑,但是企业是实现创新的主体逞嘉菊。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业八侵,能够挑起这个历史重任罗惭箩,把更多的注意力放在创新技术上面戌伯。    去年参观宁德时代电池工厂时白狮,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图艘工,给我留下深刻印象菲航。图的中央标明安全性始终是核心颧唐蛇,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度碍添乾、功率密度澜剩想、寿命与成本署秽绊。在实现高能量密度的同时范,要实现快充性能涂凰济,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念俏,向1万次20年迈进觅,彻底解除人们对电池可靠性裳叭、耐久性的不信任脆怜价,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下割仍,最终实现电动汽车综合成本低于传统车厂侈,结束燃油车的历史褪。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标截缎,成为中国动力电池的创新巨人抨投。    我对我国电池产品质量做过一些调研贺侧雄,认为劲,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平开擅潞。就电池单体成品质量控制方式煤哄卧,目前还有采用筛选的落后方法报讥架,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上崔惧烁。这表明信衅,产品的质量水平低劣客习绿,即使交货的产品数据是在合同范围内挡,这些产品在使用中性能很快就会变差暑撼荒,寿命很短乡链量。    目前飞,还有一种比较普遍采用的“分选”方法虾洗,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差筏,但这也并未在本质上提高一致性瓢宝。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性水阜微,不需要分芽肥小,标明这些产品内在质量是优良的邪。用汽车工业对零部件的质量要求就是靛,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”抚汾骏。恐怕多数企业都达不到痘,就这一点而言悍少,我们与日韩企业就有明显差距淀。    面对严峻的国际竞争享父汹,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟秽抒。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙黎悼,再吃不掌握核心零部件技术的苦糜铺。我们看到国外整车厂来到中国时烧疆,都要把自己的供应链带进来蚊。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链冲马徽?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任酥拒。我建议政府锻盖糕、协会痰、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程材。    六赴娃棱、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作绅羌。它会带动未来汽车消费新的革命皑队同,有助于解决城市的拥堵涣、停车难偿、环境污染等问题番酱。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率可敝芹,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果喝,是未来汽车应用一个非炒ㄉ辏好的发展方向碗菲僧。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适保皆答。    由于共享租车提高了车辆利用率鞍,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊泄嫫囟洹,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显煌寝。又因为主要用于短途使用怕赏嘲,大大降低对续驶里程的需求陀。从社会效益考虑兢嘉痴,减少了空驶行程蓟,意味着减少能耗与排放盯菱豁,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间两俱郊,缓解停车难的问题壳放钩。    现在斜瓜,很多城市都在做分时租赁氦侯嫂,但有的并不是典型的分时租赁舷触。A点借祈纠、A点还暖绒,规模小的例子不少浆。例如有的大学有几十台车在那里爆,学生租了这个车出去办事儿先纶饶,回来时归还校园原处交甫拈。这种模式也是一种共享挞是断,但不是典型的分时租赁危控。只有实现A点借X点还攫溉图、并具有一定规模怪菊里、使用起来非常方便聪宦既,才可以算是真正意义上的分时租赁诵画。    除此之外冷,分时租赁还有一个评价指标漓率,就是车辆的运行率瑰虱,即车辆有多少时间在外面跑鼻械溯、跑的时间和停的时间的比例看拜。我考察过芜湖市易开租车母惧,我认为是很典型的分时租赁孰嗣。从数量上看魄涂颓,芜湖已经有两三百个站点该棉傻,三四千台车缸,具备一定的规模;从模式上看俊,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借峡箩、X点还午杆。从车辆运行率来看农秤赫,芜湖做到了80%誓。    此外殴将雇,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用卉吓,规模也达到2000多辆蔫。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池寡,很有创新特色垮烯,也有一定规模卢税摄。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据晒,认为大约需要1辆/1000人口屯铅湃,或5辆/平方公里的密度酚,才能够保证顾客较满意的租车成功率尼额。知豆的共享租车在意大利很受欢迎卿,其租金仅是普通出租车的1/3匿澈,估计对停车场需求仅为私人车的1/8系。    作为共享租车的车型就,以高可靠性搏糯、低成本讽热充,微型车更为适宜遁。共享租车要应用车联网技术寺肃,建立完善的方便于客户的使用体系萄蒂,实现手机注册逞、约车沸冻、开车蝗揽、交车花玛、付费以及安全监控等剔奉欠。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持谷茫饺。我认为但哦潭,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来枪掳。为了方便客户扮楼,建立全国统一的注册收费系统十分必要箍蔽溺。    七吨、补贴退坡后欺蔷删,新能源汽车是否还能发展承鹤?    从今年开始滑,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡改。现在行业里有一些不同的声音俊弯判,认为新能源汽车本身就是错误的事情付,它的发展依赖于补贴输浚,补贴拿掉以后们期誓,新能源汽车产业就会死掉盘坍府。我不赞成这样的消极看法恃。    首先在电动汽车本身的技术上库鼓仟,我们要有信心廖。随着电池能量密度的提高污,到2020年故攻,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上浓,规模化生产使电池的成本大幅度下降温寞。从这几年市场反映看呵淌,很多消费者开始喜欢电动车了腻,他们觉得电动车很安静搞墙情、很干净取,如果自己家有充电桩雀粳两,使用起来很方便赤驹试。目前懈,面对全国大面积的雾霾形势斥,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策墓艇凳,促进了电动汽车销售量的持续增长垮夕,在不久的将来船贝,电动汽车将大量取代燃油汽车蘑清。    我国在新能源汽车产业取得的进展壤垛线,很大程度归功于国家的鼓励政策磕跋。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的到泉,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用构零搁。但任何事物都有两面性闯耍沛,政策也是这样秽钉僚。补贴强度不足晚渴,难以起到激励效果敢,补贴强度大了混嫡,难免产生对技术发展的不良影响潍够儒,也包括少数人铤而走险骗取补贴扮匿寝。这些就是事物的复杂性搓性群,不足为奇郊。因为产生一些问题横钵喘,就否定补贴政策是很不客观的握。正确的做法是适时适度调整政策秃,逐步实现退坡许,制定与能源媒、环保因素相关的长期鼓励政策坑搏病,进一步完善推广工作的其他政策环境谓幸,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去房尽般。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编聚缓硼:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言睬,销量突飞猛进僳,不仅在中国市场实现了大反转撂,以每年超过30%的增长率谁妮灯,连续三年高速增长儡档刃,实现反超巷皇,在全球市场上来看诫特衔,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位柿曙搏。设计之变砷,影响如此之深爱。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸踞骂据,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚不,都是如此惯耻膳。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌戌,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期忿殿既。此消彼长视,本来也是市场常态咎辑厢,从长期来看谁都有独领风骚的那几年程加桐。一代产品往往决定了未来四五年间的表现豁。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略嗣尉,而奔驰则用了进击的改变结薯禄。这导致了市场格局的变化堂谢徊。但在今年开始磐凯,奥迪要采用一种大胆的改变醒佩。   在北京车展上巫透,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生伦。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司撑,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品愁。在采访中诫滥鹃,马克·莱施特先生表示抡,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么兔淡共。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略扦腹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是窍吹痘,以奥迪品牌本身的三大支柱宛,即“运动性”搔插、“卓越质量”插、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石确补,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现备。另外勿卿,马克·莱施特表示同阜轿,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别耸苫脓,以保持“个性化以及彼此之间的区别”瑰阀。   未来鼓廷狗,奥迪不论A欺擎五、Q祥恳、R系列姑痴邵,还是电动系列横橇科,每一个车型系列都有他们独特的个性佃。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品叫肌,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国念。而且旅,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格尸,在马克·莱施特看来钝坎,除了外观桑,在内饰的设计上仙,奥迪前进的步伐还会更大链。   比如新一代A8俱,大家会看到一个全新的控制理念嚼敝,车里面可能都不会再有任何的物理按键了旦敦,全部操控都是基于触摸屏鞭。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中蔽拇,这将是一个具有革命性的设计始饯酞。”马克·莱施特表示污汐。   【访谈】   媒体虫:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里没糙酵?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么四冷?   莱施特始:中国市场当然是我们最重要的市场之一谜壤矛。比如马上要推出的新款奥迪A8皇倡憨,我们认为80%的A8都会销往中国算。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上箩俊。比如缕,从车的前脸上就有非常明显的体现蹋,这个框架会做的非常突出琼闺,也会大量的运用到合金材料剑。A8的设计充分突显地位感和身份感恳冬。因为我们知道中国的用户逞,或者说中国A8的用户群是非巢保看重自己的地位感和身份感息姓纪,我们对A8的设计充满信心森稍莎。   Q2是我们量产车的一个预告灵。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性泻冒涛。我们想把奥迪的A系列乏戮、Q系列窍,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达躬畔粗。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型工。比如褐默慌,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计讲,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计未脸全,从而更多的彰显每个车型的特点爸。   媒体茎贯:A3未来会有怎样的改变块寐,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变牌?   莱施特昆布刊:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望吼狙为,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型漠灿。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的煌世,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力安褐、表达力龄。   媒体卞:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升秦弦颓?未来设计会有哪些改变路臀?   莱施特氛镀:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱革,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性澈,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别汇。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的戌,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性厘吼徘。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解绕凌。此外沉期桨,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性五岗恳。   值得一提的是懂,quattro设计也是奥迪独一无二的优势漏称黑,完美诠释了驱动理念勃夯崩。接下来所有车型都会体现出quattro的设计涣。刚才我说的是外观的设计辣,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大尽渴。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的桓黄。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念晌,车里面可能都不会再有任何的物理按键了库扯蹄,而全部操控都是基于触摸屏巷。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中考,这将是一个具有革命性的设计什。   媒体谅步矛:面对未来的城市交通更加智能化湍、互联化彤抖、自动化的趋势控受颇,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助棺?   莱施特先生损肮挫:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段凹岛,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段身儒。实际上贤棠诽,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程妒。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观扔,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做侧想。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发脚洛,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶破谰魔,还是更多使用自动驾驶锋措,所以我们设计的基点是用户体验的蚂。   设计开始阶段将先做内部设计察犯柔,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后卢剃,再去考虑外观应该是怎么去搭配反。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革翘覆,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程狡赐喇。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的兑汉,因为我们真的会目睹疾撩,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革譬。   媒体垒冠:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗哀容虾?   莱施特斜:我们从下一代的奥迪A8开始肖皇蚀,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言烽呛睬。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念凶蔡宫。我们要做的是持续的扇会募、不断的推进设计语言的发展玩存渺,每一代的新车型都要再往前走一大步缕第娘。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了疚弦涸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编授:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业物墩,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时吭奈萝,业界开始重新打量双方的合作星矮爬。   如所有行业对热点的追逐一样狡铣冀,在过去两年中判广,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势许霞蔷。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响蒋盗。4月6日估扇,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系菇,携手研发并应用车载人工智能技术卫天。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议青,双方将成立一家全新的合资企业物稼迁,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份布就相。在此次合作中色绅,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元充噬妓,用于双方在汽车领域业务的开展攘赦胚,为出门问问未来的发展提供支持世案腔。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业痹钝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域申篙篱,而合资公司背后街炉挝,大众从技术研发到产品输出的全链条介入猫混佛,意味着除了汽车制造商隧扇惶,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份靖港。   “1.8亿美元只是一个开始荷。选择跟出门问问合作抬港媚,是大众集团移动出行战略的一部分申兜嗡。”苏伟铭称姬豌,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈邵,为达成这一目标妓伙澄,已经规划了三大板块节,共计十二辰、三个项目舰冗宪。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进恭,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权黄避舌。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红槽鼓叉,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别拱绞、语义理解技术浇舷,面向移动搜索领域的智能手机应用枚款,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务倡捐拱。迄今为止匠戳,出门问问已经拥有自主研发的语音识别寿、语义分析士、垂直搜索等核心技术含垒。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景熔郴,来打造下一代的人机交互方式捎。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)啊椭韩。   “选择出门问问斯睹蚊,是各方面考量的结果蜡鲍帛。如果大家了解的话许,其实Google也是出门问问的重要投资企业氦板,所以我们与Google也进行了谈判”耿碍俱。苏伟铭称俏顿柏,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准沧。   2015年6月汀,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月泡千,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月蔼份,出门问问被Google投资炊妒。截至目前恐堆,出门问问共计6轮融资北。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发骏乓。   “此次贤陪,我们对出门问问进行投资棠清醇,不仅仅是出于财务层面的考量默,也是一次具有战略意义的投资挥氨脐。通过本次战略投资灰飘,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术戌。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样盗币,只是单纯的投资或技术合作颂赁,苏伟铭回应称沤拌,“想强调的是沏脾,我不主张相互供应的关系逞粒殴,一定要拥有属于自己的核心技术士拦。”   “移动出行领域的合作窟秽,如果是提供车辆汞翘,那只是纯粹的商业化的供应需求赏巷。与出门问问的合作盼焦踌,我们是要进入合作的管理层让谜徐,在共同建立的合资公司中兢夕,双方都有委派监管团队”缝假鞋。   苏伟铭介绍盾骆,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持臼,但更重要的是在人工智能领域的研发镀。“如果你与人工智能进行沟通呵吃,沟通得越多坡譬柿,它就越了解你钾笔,人工智能研发的目标是迎合客户纪甫,而不是需要客户自己调整来配合刷氢,所以猩戒,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”势怜。   他坦言救凯,在人工智能的项目开展上涂,有好几种做法寿岸庐,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”淖妮策,但这不一定能成功妻痕,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化德峡。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象梗敬降。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术具凄读,且能够很快地将技术实现应用泞疽。”苏伟铭称壳耙酷,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家拇魄绵,来帮忙推进其未来的发展渴汞扩。从这方面的合作来看谰签擎,双方非常契合曝顶。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的呢。硬件是大众的强项潮软喷,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力帮。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理丝,而是应该让其独立运营喀。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合辉巧。”苏伟铭称逻腊浇,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化速蓟。   据介绍琶,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业挖鲁锤。基于出门问问领先的语音识别射律犁、自然语言处理砷、垂直搜索和主动式搜索技术对捞,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位赊合,该合资企业将进一步探索梯琴,为未来的智能移动出行提供解决方案苗陋脸。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里溜策搁,人工智能并不是只包括这一部分狸,其实悍豹,在这一生态圈中有各种形式的人工智能陋陇嘶,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起欧。”在外界看来只是一起简单的跨界合作歪,但在苏伟铭看来瑟胃,这是一个重要的开始碳。   “下一个工业革命的前夜”省把垄,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断辱腐,为此透,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略桐。在2016年的广州车展期间闲,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想履。据大众汽车集团(中国)首席营销官外、集团销售和市场负责人胡波介绍清,第一个板块是车内(in the car)的互联功能摄楔炉,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立标,包括智能停车李、智能充电等拿危蹬。第三就是交通形式的智能化管理少脖。即打通不同的交通形式姥羔建,提供一个智能化管理庐痴,最后让出行者能够享受顺畅涟、无缝衔接的各种交通形式带来的便利肠吧。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团访罕愤,坚持强调车企在这一领域中的主体作用拦零。“我们相信缸盲办,车企能在这一领域扮演重要的角色取抬。”胡波称诽。   不可忽视的是稿穿慌,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换街,而大众正在尝试成为这场变革的先行者刊。   “要建立一个生态圈梳,必须要有多个方面的项目支撑抚络们。在落实该战略的过程中解喂捆,我们便开始思考佩,如何构架这些项目藤赁,未来三年我们是要围绕这十二垢曝、三个项目开展工作的泛。”苏伟铭称踏,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌崩喀哄,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术别灭纱,以便及时供应寸邵,满足未来车辆发展需求狮沉。”   据了解媒菜,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品勘。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜襄无焕。通过语音输入耸焙渡,该后视镜可以提供导航绊、信息点(POI)搜索苟刨、即时通讯途、车载声控信息娱乐系统等功能爸沃。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验铃。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品惺函巍。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror坚堑。通过语音输入稗,该后视镜可以提供导航虾昏寇、信息点(POI)搜索弧髓、即时通讯爱、车载声控信息娱乐系统等功能侣辛疽。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力坏,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度坑。   苏伟铭透露寂降,最快从2017年下半年开始导喜童,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜想焊剁,在一些国产车型上也将采用该技术苔。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统汗仕唐。但是诫席病,有了大众汽车集团的参与撇,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”幌靖书。   经济观察报建冻蓬:在中国的十二三个移动出行项目上彩慰乔,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利熄醛?   苏伟铭碑璃徊:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权始吕槐。2016年中旬喘,我们便与集团总部沟通过咎花,我们认为在移动出行领域角撑,中国是领先于其他市场的财甘暖。所以戈奋冠,当时我们就决定在欧洲以德国为基此俊,建立MOIA移动出行服务公司墟劳荷。之后凛编,在中国绰幢妨,我们期望成立一家服务于移动出行的公司轻孺持,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目动。   所以嚎,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域厘,欧洲和中国抹呐。其中中国的业务包括三大板块录稠倦,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目肪惦。我们在这一领域是领先的箩署,这之后疾,我们还会有更多合作拾蔡亨。   经济观察报频冀:在大众规划的十二三个项目想岗,大众与滴滴出行洛觅、首汽等公司的战略合作是什么模式惯?   苏伟铭狸:大众跟滴滴割肚汝、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中艘署。其实睫,与滴滴出行的合作凶,目前还在进行详细商议沏垮经。但需要强调的是甫车,我们的合作投资并不是融资的概念翔徐,我们的合作是战略性的念老。   经常有人说大众汽车集团起步晚饱,但我看不出其他厂家做得有多快莱。   移动出行的合作释截楼,如果是提供车辆榷凑,那只是纯粹的商业化的供应需求尽。与出门问问的合作葱佩歌,我们是要进入合作的管理层能,在共同建立的合资公司冬,双方都有委派监管团队播忌仁。   经济观察报慈炔寐:您提到的十二舌郴橇、三个项目都是什么商业模式溉的?是否都会以合资企业的形式出现陪勾暇?   苏伟铭嚼:并不是全部都是合资企业形式的项目硼漠察。我讲的三大板块中筹裙钦,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施垮。我们选择成立合资公司是因为络敦躲,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值题。那么如果不通过硬件不河吻,技术应该怎么落地呢猛巢惠?通过建立合资企业舞捍醚,我们可以为不同品牌设计不同的技术诺炽取,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务撩稻另,包括集团以外的其他品牌痞伺垂,我们并不排除这样的合作镭傻。因为生态圈本身就有一个共享的概念幢完。随着数据的增加卤,共享的概念会更加广泛钳点邻,生态圈成功的可能性也会越大逞痢韦。所以与传统的工作方式相比刨澳,变化是非常大的现堡屉。   经济观察报怂靛富:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作桓驮?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出茨笨虚?   苏伟铭酚:我认为技术和战略两者兼有鞠徒。要建立移动出行生态圈的目标晤怖哥,就必须把其中的布局规划清楚比叫退,只是研发出几个APP朝殴,并不是真正意义上的合作或合作的全部线喇。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么力?同时瀑喜屋,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用沏,也会要向外输出珐词。   经济观察报噶燎金:生态圈成为汽车业新的布局单位僚,选择共建生态圈的合作伙伴时博黔捆,有什么标准横苍?   苏伟铭煌:以前我们称之为垂直平行的价值链探假,现在我们常提的生态圈与此有直接关联禄玲秃。在考虑发展这些技术的时候腺彩,需要对合作伙伴进行全面理性的对比烤委。   举个例子蝗,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候前犯,我们会考量其语音识别技术有多强黑母?然后再开始讨论中间的差别在哪畏悍趴。找到不同品牌之间的差异性非常重要慧其。从战略角度幢,大众汽车集团需要明确今后的定位汉。   谈了这么多苦凭胸,其实有一个基本点谈,便是客户群体丝庭痪。作为主机厂拖佩,我们需要预见到7年以后车的样子痘锑。因为一般针对七年以后的下一代产品趣乏彼,我们现在就已经设计出来了降匡。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜腿髓筋,未来会遇到非常大的改变纷。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同淑篓捻,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的腥蹋,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品换。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编许:李芳" "   4月20日捎叙,上海车展开幕的第二天岁拴圈,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台磁,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答爬剖计。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟甭芜,原因并非明星惯用的“堵在了路上”漆,其实痛靠,魏建军早已来到现场惶沥。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内尚迟仆,魏建军至少接待了三批不同的访客毙,并亲自送每一批访客离开藏玲丝。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时哩盲,虽然神采飞扬韩,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显屠句砍,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小就袒描。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比尼解辉,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义廊。一边是国内SUV领导品牌痹,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代刷蠕,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市腥沃蠕,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”权。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军朴憋,这位始终带领企业走在行业前列的领导者稍珊,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣递。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌垒,此次去啦,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上喊垄趣。   “WEY的目标是挑战外资品牌眯匆叫,终结外资品牌的暴利时代事袭,重新定义‘豪华价值’叼,为顾客提供可以承担得起的豪华产品柏椿。VV7c/VV7s之后晤,今年还将推出2~3款全新车型翱得,将产品线延伸到新能源领域谎燎仿,合力冲击外资豪华SUV品牌闯抄膏。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者北想。”魏建军说慰涛,“关于轻奢佩谋呸,首先这个词比较时髦厘,容易记住鸥努。另外夸,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵闪不衔。”魏建军表示谱铺,长城不会做没有意义的豪华惹,“作为消费者可以感受到超值的体验糠聘,而企业也能得到相应效益赎,最关键的是得到了客户的认可够,这才是有意义的‘豪华’脆。”   魏建军认为安全是最大的豪华篙薯。“乘员部坑来、行人填、车辆”三维安全(3DP)设计理念毙讨,参照国际标准描诞,主被动安全配置完全创新爱坏部,提供正常驾驶痛险睫、危险警告祟唉、碰撞减缓澈,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护喷辩。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)柬,译为“牧羊犬”扛,有守护主人生命及安全的意思豌料。   此外钠潭矛,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队板通,来自于欧美一流车企希,有着丰富的造车经验和行业影响力萌。匹配中国第一款7速变速器凑修丝,这是世界上最好的变速器之一孙。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地寸,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌是围广。除总部优秀的研发功能外倾,长城在欧洲怖、日本和北美也都建立了研发中心睹点坦。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”碍,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数搬。其中临泥朴,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌韦砷宠。对此睫,魏建军表示人:“媒体和消费者一直有这样的担心嗅飘弥,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面图。实际上酗捆岔,在同尺寸或者是同动力下硕淬,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价脸。但从消费者的角度来讲掂李扩,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的倍,消费者会非常清楚这些配置涕颧、性能蹬舰骄、做工有什么样的差异淡秀。”魏建军表示茹,长城的目标是做品类品牌奠视,即目前在SUV的大框架下以价格为区分漓互,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元奠面棱,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间拨岛荡,所以消费者对二者的定位不会产生混淆界容椽。   而针对销量层面橙伸科,魏建军表示捌:“从销量上看瞬诡撂,WEY很难超越哈弗七弓惺,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的楞,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市承倒鄞俊,15万~20万元的空间虽然也很大团疲杀,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论潜。”也许很多人会认为嚷,WEY卖不过哈弗脊,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务哗拈,但实则不然歌。“WEY和哈弗我们都重视沦,长城用同等重要的情、足够的资源支持两个品牌鬼次慑。”魏建军说胖。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力局硅,魏建军是如何评价的琅拨搓?“我认为我们的产品不管是性能搐、做工牢拖航、安全夏角,还是油耗烘脾、排放叭俺,都不输高端车旦孟坛。”魏建军依然对产品信心十足红,但他也承认WEY面临一大问题茂烦叭,“现在问题是品牌价值蚂靠容,因为WEY旗下产品刚上市郎匣,品牌没有经过市场的验证另,大家会对它不放心令。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车灌使。”   魏建军表示售牛吓,自主品牌给消费者带来了很多价值敞猎。“有我们的参与脚踩,不断地进步垄、不断地在挑战外资北,已经迫使外资不断降价秋粮扩,提升服务品质赎。我们的目标是要挑战国际高端市沉强裙荨,所以说我们借助中国这个很有价值的枫秦纲、规模最大的市场来锻炼撼,使我们能尽早挑战高端刺权苇。”魏建军表示蓖登娇,消费者购买了WEY之后怀烫,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值瞄。他对媒体承诺戏,WEY的产品一定是超值的俊葱,并且一定能给购买者带来惊喜湿江呵。“WEY是一个挑战者沮褐,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感佛犊庐。把我姓都赌上了钝奢怖,不能失败浮弗筛,只能成功蟹傻亥。”在采访的最后步怕,魏建军郑重地对记者说捻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编色皇烦:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日汰澈激,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发丧刃,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作沃窘效,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向虱贝汀,为此凤凰汽车特意采访了有关领导酪推救,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车火恒缸,以及未来的发展狼项迪。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生售、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生枚、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人泪:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生剖、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生垦、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士瀑捞贿,以下是问答实录璃踏:   凤凰汽车 守店:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何碉夯界?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的嗣郡篱?   俞经民 犯虾吮:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心藤,对于品牌的市场表现同样很有信心拦,就MG品牌今年同比去年的增长率而言缴,我们有信心成为市场第一的品牌体。今年我们的销量目标怀官试,是从去年的8万到今年的20万拆烧。纵观130年汽车工业发展史篱心,汽车行业发展的基本规律而言糯,规模还是需要的爬喷很,是品牌更好的发展的重要保障衫。   邵景峰 冻僵哼:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分屡邦孪,荣威方面哄怕哩,我们所坚持的叙,是一种符合广泛审美的舞瘫、优雅自信的设计风格宿够钨,在复杂的市场环境中犁豪,抵御诱惑幸燎拟、坚持自我艇儒捕,走一条人性化的设计道路秀耿。而我们的MG名爵剩,有着近百年的历史底蕴与跑车文化沤蝗,这是一个巨大的宝库脸,值得我们的设计师尽情发掘趴巳贬,其中之一腻无己,就是感性胯扳顶。   在MG品牌的设计风格中玩呕己,我们可以看到很多情感爆棚切混、血脉偾张的元素与产品靡请。未来的中国汽车市场必将飞速发展禽宽,需求也将越发多元化丰啪都,然而无论技术如何变迁疏酱春,对于人性化鲍、情感体验的诉求将贯穿始终啸。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想蹋抨旱,我们也将在感性力设计理念的指导下汤沦,推出更多让用户“血脉偾张”的作品腥歇。同时跺填,强调个性也不代表小众晨,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求纱,为大众带来唤起强烈感动别碳党、让人心跳加速的优秀产品当,这就是我们所追求的目标久顷竿。   凤凰汽车 草甜:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万屠痕潞,其中年轻消费者占到了绝大多数默市,请问接下来辩亢坊,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求规?   俞经民 危庭:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”浅啊,更是“年轻的心”牟食陋,从名爵ZS的订单来看擞材,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体怀僳堪,更包含了年龄层更大既核、但心态上保持年轻的用户柬。从“年轻的心”角度而言盘狄,我们的消费群体就更加宽泛了柯,作为一个年轻化的品牌沟光,MG名爵的诉求是“年轻动感茅惠袍、专属空间骏、纯粹乐趣”萎拨屉,给“这一代的年轻人”造车狮筋澳。说到年轻人共同的特点惦龋蹲,是充满梦想挝,对于梦想的追求更热烈一些先,更想把心里美好的事情去实现略校。这个梦想实现的过程是非常美好的霉,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求埂:为这一代年轻人孤华,不仅是岁数上的年轻人涟脐,更是心态上的年轻人豹惨尾,提供更好的选择贪怠,保证他的有更好的驾乘体验腹。   年轻化的特点低,是要颜值僳铣、要体验的到位落咐晒、要可以分享硕。二十一世纪中国的年轻人竞耙,在互联网的普及深度斥恢秘、对于尖端智能的体验和想象力步苔饭,在全世界范围一定是靠前的孤卫福,就应该可以代表“国际范儿”辜,也应该引领地球村的潮流旧圃。要满足这一代的年轻人闪,MG名爵所带来的产品体验讲,也应该要追求更极致宝遍台,带领大家去创造全新的潮流垒坟。   凤凰汽车 棘枪: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”嘘疚赡,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后瘟绞、80后嚷锋、90后的人群当中矢?   林嘉瑜 为:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作驰疼房。这款车感性的设计曲线谜,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归劫。不光是国内的经销商稠,本次上海车展肚胖,MG名爵还邀请海外的经销商还什,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发坛,他们也都对这款车都做出了积极的评价蜗耪,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀献含绒,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”量拔、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟扔,经历百年的沉淀始终带来心跳加速剑锯,让老百姓也能开上小跑车晴蠢类,尤其对于国内的核心消费者来说姑,不论年龄几何康钢,都要有为自己的梦想活一把的态度箩钠。对于一个汽车品牌来说怕翠,这是一件值得骄傲的事情兑。   邵景峰 鼎巷竟:其实在选择一种设计语言的时候聪,设计团队非常慎重害拦,因为设计的变换频次不能过高衔,要抵御诱惑澎敬、保持延续性才有可能给消费者形成印象单疼型、拥有识别度从而去打造一个品牌阿沮。“感性力设计”的第一条就是要有感性拟邦,去追求情感的外在表露酞睬,从更广泛的角度茸猴,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些乏,通过真正的审美习惯进行判断;第二藩开,感性力是专属扫琅效、设计师要通过专属的标签寝,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感苦碾率,MG名爵强调一种蓄势待发的动感拴翘习,比如运动员在起跑的那一刻饱坝,弓箭拉满而未发的瞬间率脊。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚犯疮,这种动感更有档次哗,同时价格不菲溶,是很高端缺剖、优雅的设计茬联,我们希望把这种设计注入到产品中篱渡凛,带给这一代年轻人极致的审美体验朵。   凤凰汽车 褥驴府:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动木⒚┟冢块化架构平台打造的彭烫,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划眯?   俞经民斤:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用备安款。这是对这一代年轻人的尊敬咎起坝,他们自带国际范儿笔鞠疙,是可以引领全球的潮流的人群菊,因此有着巨大的价值狗。对此铣,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划铰,在全球也是一样栏。目前俱,世界范围内讽锯,不仅是动力总成前瞻技术的整合琉,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势极。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车醛,采用插电式混合动力设计却猾。另外挤,大家看到的名爵ZS覆拈容,将会在明年上半年推出纯电动的版本傲且,至于最接近今天这辆续航超过500公里鹅豌挂、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车缉僳,也将会在2020年之前推出猾碳藩。   凤凰汽车 奥四:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系葡?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法窟?   俞经民 毋很:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控椿税镐,设计上差5%奢狭,销售上就有可能会差30%啸。那么对于自主品牌而言乾,就是要把自主性发挥好督,去追求审美的宽度和深度遂驾,销量也才能有宽度和深度茅惋摄。名爵ZS的设计就是这样做的递,要追求极致吕玻、不计工本轿、敢于“临阵推翻”把外形做到极致蹄负,可以说砂,名爵ZS的极致设计悔,对销售的宽度起到了很大的作用埂邦愤。   邵景峰 裙挛功:汽车设计是在不断进化的李,不会总停留在一个风格上槐,在互联网时代究闭刀,同样要有全新的时代特质炼。另外榔鞘,从汽车设计而言伙牌,例如从动感设计理念而言得烈,英国车是鼻祖褪藕,很多品牌都是以此为源头来发展的乓,也就是“同源”旗拦首。中国航天能够上月球酣欠持,那么在汽车领域上同样有大的进步廷。之前德国杂志的一篇文章写到动讳,未来汽车设计潮流的策源地将是中国酥毕汰,在进化的道路上有推崇的看法法,也有欢迎的声音茨磁,这些都是要虚心接受的牵木。另外请赋虹,汽车设计是一件非常严肃的事情畦磷雷,每辆车定型背后谭,绝不是单纯开玩笑能够做出来的侠,背后要靠巨大的投资来驱动颈。   在造型评审的过程中碳,流行趋势讲清楚棋,未来怎么发展说明白聊冗,否则误解就跟着来了糙荒汰,所以要有一个整体的品牌战略在里面劣桐,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了隆伺蔚。   凤凰汽车 推:今年苔计,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处坝?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点灭?   林嘉瑜 是尾贩:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作停,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素秋,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄多藐,拥有一颗年轻的心堆,热爱运动翅活纫、健康的年轻人铅。   从足球营销来说伦,对于英国和中国好堡,都有很大的国民基础跑衡。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国颗,是英超乃至欧洲的强队斜舵斗,这几年的成绩也是不断的提升镜,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的沏拓荆。同时卢,利物浦又是一个老牌劲旅封酬,有不断上升的潜力浚烧考,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样嗡暖榔,在用户上有着非常大的重叠之处壤哆躬。MG名爵与利物浦对的营销合作褐,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来暖掠疚,在活动和比赛中享受快乐墙省如。   上海上港队也是一样的膳炉黑。MG名爵经历近百年发展里犀,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣等谭,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队昏耪薯,两者的合作也是非常有趣的婪晦怒。更重要的是讼工,MG名爵通过足球营销的模式荡袭布,能够促进两支球队之间的交流奖寸,包括之前组织的很多活动呸,不光是针对中国的消费者侮缸衅,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动滥韩蒙,有效利用MG名爵品牌的特有资源屡,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌蔼,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值随。   车展期间弦耻纺,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海九恍娃,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对颁。在车展之后狙岔,利物浦会在上海有推广巡展活动埃皮。下半年呛距撬,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对凉,欢迎全国各地的消费者参与和体验官痢棉。   俞经民 享:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的态,大家能有一些共同点做沟通擎钝,国内和上港足球队的合作频,正是汽车和足球之间速度与激情篱撵趟、自我突破的契合点挨氢,足球又一个很大的特点畔,就是会让人意想不到另抠,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间剂德抨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编河深午:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年缓,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩滇钝顺,与此同时屏,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一恍激,长安汽车产品质量持续提升寿仓垮,用户口碑不断提升下列,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象梆,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一病嗽、全球乘用车品牌中国市场第二名贫。   关于未来填拖宛,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会镰慨,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划莽沙隶,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升漠褪。   2017年是长安汽车的产品大年戳,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市让乖趁、全新的SUV CS55怕膊、轿车睿骋CC磁、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市返,将会进一步完善长安汽车产品谱系贸郡。   如今微邯,长安汽车已经入围“国家品牌计划”逗躲,站在国家品牌高度寻求发展溉,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任尺踩。提升品牌溢价能力锨抒编,成为长安汽车品牌发展的重中之重擒虽。2017上海汽车期间俄,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平姐反,关于长安汽车的未来巧焚,徐留平董事长有话要说绰,以下是对话全部内容看戚蔽。 凤凰汽车俯:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的偿俊技?   徐留平跺:回忆长安汽车自主品牌的心路历程靛硕,我们也是不经意之间就走到这个地步绘恢屠,因为一个产品燎导花,特别是像汽车这种产品是更加的明显椒书眷,它反映你的公司文化归菊、你的公司理念是什么样的东西健,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看漠魂慕,曾经我在公司和高管谈的时候就说过室,你怎么样让产品吸引住消费者奇静隆?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球膏每杭,靠的是什么裙唬瞎?因为美是一个主观的东西柒,有人认为这个很美盖井蟹,有人认为那个很美藐牢,从长安汽车之前的产品来看诡,我说我们没有很好地把这些东西总结出来混仁托。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么暗?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的棵,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错热,同时想把这个产品往这个方向进行修改唬。我觉得在这个方面汤控仁,从长安的角度来看湍,就是对于这种动感拦僵紊、时尚这个理念的偏好幢衔。我一直在体会寇,其实我是在反问我自己朽温公,这种偏好它是怎么体现在产品上的截?实际上是我们内心的这种偏好妓。在过去的2-3年中类喀,我们面临的话题疼渴,如果过去不做总结填,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来坊,另外更重要的是说想赤堵,下一步你怎么做菊,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法脱淀宫,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车删,下一步是个什么东西档,消费者需要什么样的产品壬,然后作为公司来说独创,你们能展现出来什么样的东西寇,最后我们总结叫生命动感智色双旋常雌颠,当这八个字出来的时候蓄夏,我觉得是非嘲岢担好锈诞,既是水到渠成胎稿秀,又是醍醐灌顶烙夺渭、灵光一现凭。这个过程拘栏,不仅仅是八个字的总结萎胳。这八个字出来以后喇脖酬,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好掂擅拜,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念裳,实际上不仅仅涉及到造型是甫凳,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验栖。这样的话堑,就有了一个提纲契领吵念刮、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西悄,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中肮,就能够有一个非常精准的东西呛刺坍。   刚才你特别提到“色”蓟沟,我们当时想说逗随,你必须要能形而上捣,要能够抽象出来渴,如果说你不能够抽象出来聪筏,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候皋赫,如果你弄它50个字掠猾抽、80个字卧宏渭,你可能不够形而上节,不够抽象化酸,最后我们觉得“智瞄胚革、色”好,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求讽吾篓,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动奈画轻。   第二个就是说消费者情感的体验捻,比方说对这个造型和颜色桃平,甚至于这种声音或者是形状呐、线条的这些方面的喜欢丁瘫,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西峡史。当然我们也在想用什么样的词比较好静,最后觉得设计的这个词很好偶村,一开始我们还担心说这个词字挺多鼓拣石,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化滩蹭,我觉得就应该让它有想象力贰轮,就应该赋予它很多的内容梦眠恢,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的丝侨,孔子都说食色藏怠染,吃饭以后第二件事就是这个字骑媒,我相信孔子说的这个字也不简单意思返枢,实际上说夯,智色这两个字还是最终反映的是人顾榷,特别是消费者的一种需求矗,对于未来传统的一种期许壁,这个过程当中摆雹,对我们来讲蓟,把这八个字想通的时候恒低,我们感觉到非常兴奋也非常重要的幢,这是我的第一段话题详晤。   第二段话题说这个对长安有什么用处杆?那次在发布会现场有说童乖,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候秸碉,一开始我就提出奸队,第一个稗柔,这个产品要漂亮德蚕卿,你不漂亮的话萌,什么样的东西都没用顽旱。因为我们很早的时候就开始在考量唐摆掣,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧踩先就,后来发现不行内,最后我们在大概07辞、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了鸵纤放。因为你还不能提炼出一个高大上痹暇、抽象伪泄、形而上的东西乡,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮炯纶腔,但是每个产品都出得非常艰难缚耻。这个事这么长期干也是一个问题赐贰欢,因此在三年前的时候抡,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了交陀,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解绣,对于消费者的这种认知刀斗狙,把它抽象化眉玖取,那么这样的话理解了以后毫鹃玫,再把它具体化为冬响,特别是在产品才试落,也就是设计理念当中一些图形化的东西北,因为如果你不落实到图形化的方面汤铰,那就只有形而上没有具像化 膊,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中百嗡睡,图形化和具像化过程当中棚挞,这个就出来了甸嘛丢。   这个出来以后居母,我觉得对未来长安来说檬鞘,我们未来在产品设计的过程当中臣败,产品能否做到生命动感智色双旋怂,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来粟口挥?这样的话额锰貌,实际上说埂,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中镰,几十次的否决侨,我们也许可以用1/4的时间就把它完成差备捅,几次或者就十次你把它完成讣,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了焦污,那么这样的话拈绘,对于长安汽车的家族化睡驴,我们看了这个车颠,看了这种感觉这种情感的体验绘,那就是长安汽车骡,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车惩龟,这是一个泰楼。   第二个就是说乌燎塑,我们自己在研发制造设计过程当中窃靶,这个速度大大下降边,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降洽吧,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢团深,如何把消费者的体验做到更加的精准遍,更加的接触到痒点郊乳半,这样对长安的影响是极其巨大的戒。   凤凰汽车顶迷:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念享赔疤?   徐留平莫:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念太殿,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法股。如果说把它拆分开来铝泄,生命动感可能更偏向于品牌这种概念损怂狸,智色双旋更加偏向于设计领域擅。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢色?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚部,我相信大概许多媒体会想麻橇老,生命动感智色双旋怎么落地嘶堂?因此我们就想把智色双旋也说出来吼避娄,不要分开墟,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中掣,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言伙。   凤凰汽车桅:另外一个是提到的认知方面的感觉豢,有没有一个专业的因素谰骨,咱们除了制度之外弹遣,有没有专业领域的人来负责这件事柔簧?   徐留平伦李淘:我们长安有一个庞大的队伍锭,首先要把一个汽车造好艇,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人瓷射句,到高管团队砍娇,到设计团队呜锌,到制造和研发团队讣,包括服务团队喷揪,特别是主要负责的领导人姐霓输。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验冕沧,而仅仅是设计团队的话语硕泞,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离痹巷绢。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层挺水,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素性,因此对长安来讲婪玖,是既有最高层特别的重视闭、关注和把握萝怪活,并且这也是一个最高领导者的工作职责履笔男。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知蛙吝,我认为在汽车领域当中是行不通的抱茹芥,当然我们也有具体分工霓。另外也有很多的专业人士完成这个事情必泉凶,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的逃,还有轿车研究的缎膏,也有做SUV研究的谦刻,同时也有按照职能分的桃。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中鼎,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓耗锨,如果仅仅是设计团队的意见碱酪敌,肯定会偏离了方向纠颈。 凤凰汽车诺:一把手是指您吗适核挝?   徐留平钾册摊:我是其中之一该期烯。   凤凰汽车但:长安汽车自主研发的新车遂少去,设计底、评审订僚闺、评定环节您都会参加吗史贬?   徐留平呢:我必须参加盟萄煌,我前面讲这是我的职责乖,所以我必须参加滔。   凤凰汽车从家:无人驾驶车呢臼?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车贡挂,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了筒喀河,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产修停斗,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破们?   徐留平剧迁叮:上一次品牌发布会抵费,最新的无人驾驶技术也做了展示丝滤脱,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上钾僵,高速公路的环境相对来说可控性要好曹送。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的篙奈,难度要更大革佃歼,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻拼监铰,我们不仅能在高速公路上做托息盯,而且能够在城区做簇,这个技术我们已经实现了突破顽苛脑。   凤凰汽车弟亥堪:长安无人驾驶技术进行的这么好履,量产会提前吗闭韧?   徐留平仙溶缆:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加崎嗽,实际上就是说抖堤捍,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到挎,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西渭稠,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点锣森,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定胃。   凤凰汽车委聪:中美在进行双边的贸易谈判脐凤颗,这是谈判的内容之一导饥森,会涉及到汽车合资企业的放开究,可能是一个双向的市场开放的动作倾,如果这个谈成了石啥,如果这个不再规定50%的上限凄厦淳,您觉得对行业有什么影响厢,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资七柑,那您觉得首先答不答应惰茸锣?再有一个多给他股份的话铆煎兑,对企业今后的运营会怎么样崇部?   徐留平裁沥:我明白你的意思硕刷尘,第一我确实还没听到这方面的话题费汹洛,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况躬解同,股比这个事说了很多年攫缓,我基本的看法有几点瓶赦,第一个这是国家层面的战略和政策韦枢,作为企业来说痢躲毋,我们遵循壬诡,国家有什么政策我们遵循什么政策扒,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错佃炮芥,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点恕,我相信未来的合作会加深髓,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大幂,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现邪,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题鳖郎瘁,而是说理解消费者驮巢,能够洞悉消费者怒秋茫,如果股比的溢价挺高佬摩牡、溢价挺低芯弓,但你产品不能卖出去捶圃伙,那你不能分摊出去裳金,如何把蛋糕做大莆,这是合资企业要做的一件事采。   凤凰汽车晨:如果真开放孝瑰,长安会想着往美国去吗粱搅盼,就像那福特来到这里呢纲使?   徐留平凹俊:长安想要去美国是一个公司的战略胆朽挥,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系奸绩骨。   凤凰汽车布骄络:长安与福特的合作多吗咆身貉?   徐留平棋丹:长安与福特是我们加强合作的方面荷,应该讲这种合作的程度绦姓,不仅仅是合资企业街陆,从母公司其他层面苗,包括技术和其他很多方面都在讨论模练,包括海外市彻喾病,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长位靛啸,它的能力提高了太墟蹲。第二 现在是全球化合作的时代厂魂,一家公司独立运营蠢射,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事耙募惭,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音蛋航。   凤凰汽车脖佩:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结碘顾仇,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要叼兼馈,你还说了过去我们做一个车迁卷访,可能需要很长时间好不容易做下来跋餐硼,比如逸动袱骗匈,是很艰难的宛。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%朗,当然有可能说这个份额很快能够突破50%娜,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资钞奉,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市城场,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品氖夕皖,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大蚂?第二对比韩系干、日系必,我们的研发体系和他们的研发体系相比芜提畅,您觉得能不能支撑和,确实我们的实力也很强渤隧,我们的内功可能修炼到一定程度坊唱伦,我们后面会源源不断推出好的产品蘑驾虚,而不是担心到了一个节点会发生什么状况乡馈。   徐留平唱:你讲得非澈品冢好竞,我觉得这是两个原因导致的皇,第一个就是必然性歉伙蜂,自主品牌需要有成长的空间奸,第二个确实也有机会的原因假祁,恰恰是SUV的市扯缇洹,中国的消费者需要这个东西痘赋岁,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些牢,反应速度更加快一点丸侈史,把这些产品推出确实是满足他们的需要穗复警,我觉得是两者共同作用的结果缝蒲挠。   对于下一步自主品牌来讲媳妨,无论是哪个系蔬铝垂,无论是美系鲁、日系纫衡蠕、韩系廷袱恒、法系坟,我觉得跟系没有关系垦,核心就是在中国这么一个大的汽车市成澳荨,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西加,这是关键漏。消费者他肯定是有他的诉求的忍蕾镣,究竟是SUV卵扣鸵、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西恕,他有他的一种偏好什淮遣、喜欢荆藏庇,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道动吵奴,这就需要我们作为厂商全泌标,你必须要洞察到消费者的需求狼快弧,实际上要看到他的潜意识是什么东西凤皖蘑,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来誊。为什么我要总结长安汽车的过去呢握械?实际上是我们自己反问的过程口媒,就是说在过去当中咀秤,为什么逸动会是这样滑波,CS75为什么是这样迪?实际上说将,我们当时也没有意识到扫淖,反正当时就是这个样子疚,实际上这个过程是一个反求的过程啼惫柒,我们为什么会喜欢这样掇酵?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中豌性,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子单,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好帽,我们把汽车理解为是生命的动感佰返呐,其实是一种生命力的扩张龋疮,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念困霖,而我们长安就应该提供这样的产品敢乌,回过头来展望未来唤哄葡,我们觉得这也是一个正确的判断壳。   凤凰汽车切埔坝:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较笆稠。   徐留平闭:我觉得现在国内研发体系来看呛,国家间可能还是有一些参差不齐涟缝排,我觉得自主品牌的研发能力和体系伞恋乱,进步无疑是非常大的挖贪零,而在很多方面可能与跨国公司有差距寡暇,有些方面会比较超前联,因为自主品牌也不是一家捐斜汝,跨国公司也不是一家保拖狼,要两者来比很难说惟布,但是有一点承屏,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易乐狠,做好一段时间不容易继僳葡,这个公司要能够连续做出好产品及慷肃,能够连续向前增长辟渐,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念拦、设计应用劫畴辫,在这个公司当中都比较受关注险顽及,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因练屠钙。   凤凰汽车绞:我想问一下自主品牌的建设茅链叔,随着我们品牌的推出谐,现在汽车品牌进入新的层面逆舅,会有不同的路径选择喜尺,比如长城枯丧祭、吉利推出新的车型废,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势轿?长安如何能够胜出啤尸?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌唾乳疲,除了刚才说的两个水玛,还有互联网造车的未来的合作伙伴评,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响歉?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响琶涕拐?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合搓揉?   徐留平具拈牧:实际上得涸馆,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌锨梗扛,我觉得这是好事还,这说明汽车产业欣欣向荣堪,是真正的投入赫交,这是我对汽车产业的理解煤唤,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚诺牌巨,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程废阿袱。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行射含悼,例如一个产品到了造型师的时候称城,是一个说法窍、一个样子媳,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的丰,然后到了制造过程当中又是另一个想法乖,到服务过程中又是另一个想法结盲,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西峡诺,既有高大上的珊,也有形而上暖豁陇、具象的锭沉,你要把一个公司从时间跨度酞答块,一个一个展现出来为纳,而从空间的序列当中躲,你要把研发全部都按照这个意义氨,我觉得是很重要的方面券佛。我觉得制造汽车是很复杂的过程茸随,各个方面的协调手馈诉、综合甘阜、修正加阿萌、打磨需要太多的时间贤,我觉得这是一方面卡佃。因此长安做这个东西既是公司发展的需要沙,同时也是我们总结过去体会出来的逛瓢,它是由内而外的酶哥。可能我们过去没有意识到这个话题问,我们现在总结出来潍刃缮,然后下一步能够指导各个方面翟,每个部门都很容易做事情房携。   第二个问题你讲到造车插僵纤,我们开的会太多了帛,失败的太多了啸,沮丧也有很多蕉互瞥,基本充满笑意也就一次桃烂吹,前面基本上是批评啃、检讨驮袖砰,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行聚兼,不高大上赐纤搏。至于说现在很多企业开始造车鲜煞,我觉得这是一个充满魅力的行当涎撼,很多人都愿意去做裴厩。   凤凰汽车戎抒袄:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样订椭? 徐留平匡:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面嗽床,会选择相适应的地方伦。   凤凰汽车俄:就刚才的问题我问一下纬惟怒,刚才您提到和新创的互联网的合作傅常,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔墩、蔚来也有合作颁劣,您觉得长安在未来在互联网里面的话貌蔽,更倾向于是一种怎样的合作任够?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工蔚双繁,您是怎么看的镣?   徐留平檬:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择琳灿,从长安的情况来看欠,我们认为哪个方式都挺好的疥亩,现在是合作型的抛腊,是你可以自己干访抗率,也可以合作干公称揉,也可以自己加合作干傻,哪种能成功打动消费者是很重要的东西闭。   凤凰汽车胎:我们打比喻厂碱触,37度是正常的温度暖缆窟,您觉得新能源行业柔,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说垃,您觉得温度是多少铃淋爽?   徐留平樊潭卯:您觉得高了低了覆镣?   凤凰汽车疗铅炔:之前有人认为这是疯狂的阶段腹攻。   徐留平骸乱嫁:我对一个产业的衡量依据是编块,在目前这种全球的经济运营模式下恢感,凡是有金矿的地方戎料沪,都会有若干的人去挖掘它宝,目前我觉得新能源就属于这个阶段骚,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够狸,应该更加得进入篓钒,因为从目前的情况来看尾,汽车产品当中辈密虑,一个很重要的领域就是电池奖蛙,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放联,没有这种资本朵、技术拐吞、人员的这种投入谷撑骏,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的糙。   凤凰汽车比:那就是说您觉得温度还不够吗昆踏泻?   徐留平川姬危:我觉得还可以霞抗,但是我不太同意的就是产能廊邦灿,如果说你的产品技术不太优秀漆辨,你建那么多产能就是有点糊涂恕。   凤凰汽车隙瞄们:很多其实可以通过改造现有的产能秋帅逻,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能贸亭,从这个角度来讲骏,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况怀伞坑?   徐留平牢熊圈:从整车厂的角度我们希望成本低一点堡辅匹,选择利益大的壁苇。   凤凰汽车庆:所以您不担心过剩吗剧?   徐留平刀:我不太担心这个问题仁朽,我觉得电池还处于不确定的阶段吧烦,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候氖坪。   凤凰汽车管防:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象臂诉茂,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外互受,不管是设计师还是CEO等等乡韦娠,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代瞬?当然那些设计师很多是主管的施,老外有管经营的有管品牌筋,主要还是在设计和技术的领域澎对,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的晚釜?第二个是国有体制的问题陆,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响奋,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域腔,也在高薪吸引高管人才鼻,您是如何留住我们的人才稀偏,关于体制之上期、体制制约的问题侍很,我们怎么解决刹?   徐留平难扒:现在是全球化时代廊,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早疚净,我们最早的时候是四无呛八讹,没钱算、没人胃、没能力孝惋、没地位脯嗣,到现阶段来讲井,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师短,这都是一种非常正常的行为迁,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢刊?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国忱告坚,如果对中国的消费者不能够带动抹辜,那肯定不行隧讲双,我觉得这是一个迹必,无论你是洋务运动还是什么运动活韧差,核心是对消费者要动起来朗艾狠,这是一个拘肝跨。   第二个关于体制的话题客混,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距划翟健,这个方面我觉得不能讳言窗。目前来看轰,对长安不是特别明显婆,因为长安是属于南方集团旗下子公司裤瞪贺,从南方集团来说距光,在这个领域当中童绩胜,也在他的职权范围之内做了一些调整韧,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享顶皇祭。   凤凰汽车魏浇唇:如何看待这个机制肥刻?   徐留平传春:从国家层面来说寒柯,在充分竞争的行业当中这个机制很重要五览酵。   凤凰汽车硷晌:你们审批会很困难是吗堤锰?   徐留平唐揽谢:我觉得会快涩,另外一个我觉得汽车集团痊,也许给你量化很多股份纬,但是最后你没有创造价值肆闺,给你1股糯吧,1×0的时候不还是0吗粗统膜?汽车的成长幻臀逻、成熟或者盈利是一个艰难的过程怖雾躺。 凤凰汽车档:十三五计划像长安汽车整体的销量堡、利润和研发能力以及目标有没有叭佃?   徐留平碌淡怪:非常有盘,我们愿景2025什贪,我们做10年的规划串,在这个当中我们相对来说做得比较保守相僻岁,为什么说保守呢杉时?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当湘,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念轰加。   凤凰汽车领妮:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的婆刨,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强堕伍舜?   徐留平拳惺茸:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业能舅钉,在技术和平台方面都在加强合作拭群坊,至于说未来它要怎么样莎翘感,我现在还不太好评价这件事释山蘑。   凤凰汽车项司:徐总问一下国际市场的战略墟魂,我知道去年车展的时候饺酱禾,长安说往海外拓展的重点是伊朗拇会刮、印度访、俄罗斯这样新兴市尘怼,有明显增长潜力的市嘲鞍,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去尼鹅脐,比如在墨西哥呛能,对长安而言赤板,自主研发这么好蜡,又长期和国外品牌进行合作澳剖五,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国咖佃柯、欧洲的市车萑臁?   徐留平记:在我们十年规划中就有吮,去年讲的时候就是当下正在做的内容馁赊懂,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的舵粪,就是要稳扎稳打晴,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了闲,因为一支队伍最重要的是信心沛税。   凤凰汽车刑:国内很多品牌都盯住印度这个市炒场,并且国内品牌在国外市场很有竞争簿揩分,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗呜碘恰?优势在哪儿牌殿?   徐留平柿:对于海外市场我的理解是要扎下根去灯,不是简单地把你的产品卖出去难闲,是你能够充分地利用本地的资源倡讥哭,包括人力资源和其他的技术能力筷,然后为本地的消费者提供这种产品和服务还洛,我不太欣赏那种所谓的远谋式的咸欺奖,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长舌,促进本地人的水平的提高八,那么同时在这个过程当中畔慑餐,把公司的产品技术涵盖进去楔沛甸,我觉得这样才能走得远含沉。   凤凰汽车踢吐笑:长安最近一套体系出来了隘币湿,有没有可能往更高的一段发展脓?   徐留平勤梳图:从长安来讲摹轿备,我们目前的战略看缎,是把生命动感智色双旋八个字做到极致眷,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品衰柯榷,这是我们能够奉献消费者更多的东西此喷痢,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的盆,但最终要落实到产品上夹潮匠,产品是一个载体让消费者感知它知道它旱介噬,未来漆,长安汽车会加快产品推进的速度炒沟,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神拱矾燃。   凤凰汽车附潘盖:欧尚也在这里面吗汗拱?   徐留平盛莎霞:欧尚不在戳。   凤凰汽车方:东风已经有PSA很多股份卸,对于未来长安和PSA的合作有影响吗坞蔽陀?   徐留平搓:目前我没有听到有任何影响肋怒,在实际工作中我们也没有感觉到啃钎颂。   凤凰汽车捅厢拨:理念发布会徐总是骑着马出来的狈,当时媒体圈特别关注毛诡,都刷爆了朋友圈朗,虽然我不在现彻选,我不知道有没有特别的意义烤涧茬,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动额诫,当时的考虑是什么弗?   徐留平伤慰:两个考虑侣敞啡,一个是我把马和车作为比较凑,你要说一件事苗烫慌,一大堆结构化的语言没有必要策,我觉得既然是长安汽车休赐评,我们叫做生命动感孟琉、智色双旋络,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫腥填唯,如果不这样做也没法让人尖叫脑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编降挝苛:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日始郴涩,上海车展首日癌楼,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面长田白。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市沉本恕,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量缺漂别,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台饲力,12年增长了120倍处架遣。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访奶句小,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略刻枚料。   受访人跨:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)晾莎饲。以下为问答实录响棱侯:   凤凰汽车筐: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面轨澄?   雷德?比格兰德庞刑裙: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品哩湃肖,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年车,这款车在中国市场的反响非忱骄医#好钳品。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA撕挺腔,同时拥有强大的引擎酱鸵平,提供强劲的动力与性能雀陪闹,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声灵。所以犬呢,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品泞涉。   凤凰汽车焕啤筏: 在没有设立经销商的地区梦,玛莎拉蒂如何抓住市扯琛?   雷德?比格兰德称: 我们首先还是会增加销售网络滥挞缸,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点却墩肚,计划在今年年底扩展到75个骄记。   我们还在天猫开设了旗舰店饺,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空祭脾,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台偷,大部分来自没有授权经销商的地区悍膊。   中国的客户对于豪车的了解越来越多倒茂,鉴赏力越来越高钦。针对这些人群末翟钮,我们还组织很多不同的客户体验活动吐霜虚,如海外试驾颊,以及互联网方面的创新喀,如网络平台的直播滇藤扭。此外闺悼姑,我们也有不同的金融政策弛侠为,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务说刻,深入体验玛莎拉蒂的生活方式觅健店。   凤凰汽车旁: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》摹墩,给汽车销售渠道带来一些变化涉擂,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新躬?   雷德?比格兰德隶: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说轨屑,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品凹桐,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具蔼伞,而是要提供独特的生活方式体验赌。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待滥娩,不止在中国馁贰沦,在全球市场都是这样陕车。2016年林碳堡,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长妨唇驶,这个主要还是产品优势带来的勾。新的政策出台以后插,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响逼,不过最终的销售成绩还是由产品决定传骨纺。   关于新的法规媳萝,我们现在也正在研究当中标,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定痕份秃,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作妈狈。此外窗骆,我们在中国有非称喑斐悖好的经销商关系胺,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关傅秒劣。我们开设的天猫旗舰店狭,实际上也是采用线上加线下相结合的方式汕:客户在天猫下定单宽巾,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务浓嘿。所以臼伴,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系羌蓬。   我们的很多客户最在意的并不是价格完剖伤,而是优质的服务与体验氖卸县,这正是玛莎拉蒂的优势所在细斜。   凤凰汽车兢卵涉: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线扩,有没有什么新的产品推广凡稳姥?   雷德?比格兰德乒巷: 关于新产品卫配答,现在还不是宣布的时候宿蕾,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升百,等到新产品发布时我们再提供更多信息吼圣捞。   凤凰汽车胖惮: 作为中国消费者熟悉的豪华车相旦想,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍拒,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好钝。对于玛莎拉蒂来说嫁儡,未来在中国市场的前景怎么看鸥景?理由是什么哄?   雷德?比格兰德瘫铰交: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况盯乡,5年前碧姥滤,我们在全球的销量大概是6,500台能怠,而2016年达到了42,100台迟淖,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平坊,所以我们的增长一直是持续的湃廓。也因此拭,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观凉界肖。   实际上中国市场和外国市场也非常相似嫁茬,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验其隶,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后峦刚,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA呻灸,这就是玛莎拉蒂的优势汹。所以浮势,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度呻。   另外妥盟毁,玛莎拉蒂的车主非常年轻卜澜,尤其是在中国市惩!,车主的平均年龄只有30多岁财,他们追求具有独特风格与气质的产品史,来表达自己的个性与品味伙史戏。   凤凰汽车殿: 现在汽车技术日新月异诡屡翠,尤其是新能源舞、共享酬触能、智能驾驶方面逛,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划抽搜?   雷德?比格兰德囤卷: 在新技术方面物,玛莎拉蒂也在不断发展与提升瞥十韧,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统涵。我们并不追求生产最快的汽车庐凑躲,而是要提供包括技术次饭、性能田浦、动力齐偏犀、驾驶体验等方面在内的最佳组合恫。   针对自动驾驶菇搐,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助薄吞脑,帮助驾驶员减轻疲劳怂担敬,降低操作难度私,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的录,包括独特的声浪屋、澎湃的性能士,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统式暖,这是玛莎拉蒂所追求的幕洼绞。   关于未来对新技术的规划恍味骨,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求寥丛宫,比如减少温室气体排放薯,这一方面玛莎拉蒂也不例外巨。此外扣,我们也会在汽车上应用比较先进的技术匹被,如苹果CarPlay和Android Auto测缴,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统娠悍酬,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术戏。   凤凰汽车偿表鲍: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化噶借,怎么适应将灸毒?   雷德?比格兰德帘: 针对年轻人群柑电圃,我们采用的方式不是改变自己偿肩,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应氦挪伞。比如在中国嵌健,车主平均年龄非常年轻兼场尺,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主肮竿匣,便是一位年轻的中国女性际,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表设。   玛莎拉蒂拥有102年的历史蕊天古,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意缅淘,包括法拉利生产的强劲发动机薪雇、独特的引擎咆哮声突、奢华优雅的外观与内饰筷拐窖、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神箱,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势乓,并且在赢得越来越多年轻人的青睐配泉田。   凤凰汽车控: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化到笔?这12年当中也伴随消费者消费理念升级酚舍箩,有没有针对用户画像做调整晾千当?刚才强调坚守自己的DNA和理念沛捕嘉,有没有在设计上或者是营销方面有尝试摧叫篙?   雷德?比格兰德窖淀剔: 在中国坤逗,我们不断渗透到三四线城市董,但是目的是一致的铰撕,就是要吸引更多年轻客户操葡蹄。但不管在中国乃至全球的哪个城市陈彻,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机汰限、激动人心的声浪测蜜、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备蛾岸,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户人脖。   在设计经销商的时候挂琉,玛莎拉蒂也不是随意为之寺,而是按照需求进行规划父唤。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店簿嘛,首发售罄的100辆SUV中鲜施,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区静排纤。因此宫虽刑,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商苍素蔽。同时辅,购买一辆汽车也不像其他简单的商品辰,客户需要一整套的优质服务槽,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置牡损啊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编量鳞:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上饰,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生艇穷,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述斯灭缚。   提问朔顷哦:您的新角色到底是什么样的午敌棚?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上挎?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法房草?   Alfonso Albaisa氏:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁实师,跟所有的设计相关的工作蔚跑粕,都是由我负责衰诗漓。之前我100%的时间放在英菲尼迪慈巧,现在会分30%的时间来迸,也会跟新的设计主管一起完成设计工作揭陈轨。现在大家看到的一些车型伪孰赂,可能是一些原来的车型惟,我们现在的工作炔缴蚀,也是快马加鞭幕,希望能不断的改进统姑讽、提升现有的设计杆。   提问罐皮:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么室狭谭?如何看待他推动品牌前进时的作用凰烯钮?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa愧:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管韭,我们会共同合作酚疯,不断进行我们设计的演化揪距宏。其实我到7月份才会正式上任捌线车,我现在猜测或确定未来的设计理念腔慕浑,还有点为时过早杏。   我们知道经坝驹,英菲尼迪这个品牌是非常时尚班络、非常大胆前卫的喂,我们的这种设计是一个不断演进的过程筒,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改藏龋刻。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计挡。   卡里姆跟我有很多类似的地方朗。比如田,我们都是艺术家出身捍,非常喜欢设计伐涎捍,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞膝,并将其以各种形式发挥出来挝脯。   提问挝:我有两个产品方面的问题哨。首先熬伟,这个概念车非常漂亮朔纷擎,它背后的设计灵感有哪些辅?   Alfonso Albaisa爱揽董:秉承“冲突美学”设计精髓冗,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素暖靖盛。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡乐履。基本上就像艺术一样脐硷,包括缝针块、包裹感嚷睦畅,还有使用的木质拓毋第,都是非尘臣ⅲ好的手工工艺墒帮具。这是一种感性和理性的结合剁脯戌,还有一些肌肉感极强的车身线条涡慈。   提问奢艰:这款车未来的定位翘速、消费人群是怎样的凉熊勺?   Alfonso Albaisa持息:一般都是比较年轻的家庭惜赦,想要非晨洌宽敞剔、具有运动风格的车型烽式。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搏:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日孟晦苍,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办苍勘,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示骇,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容粕滇。   在发展新常态下秒,消费动力开始向下线市场转移忍台。同时窃狙,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级洽祷枢。由此祟景,县域市场成为新时代的“金砖市场”伤晌。而对于汽车行业崎比,消费升级利好之外鼎办彩,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇丧和。如何撬动县域这一重要市车付睢?   胡绪雷表示寝刻,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局郝福甩,帮助县域出租车进行升级改革静惶。县域交通的数据化锤嗣隶、智能化发展跑挫,有助于未来网约车的下沉渗透北暑办。县城消费能力相对较低票,在出租车领域引进大数据之后吼,未来再进一步升级到网约车爱薄多。   据胡绪雷透露磷叮妇,首汽将在县域布局三块业务芥毕瘫:长租车阜蜂馁、网约车(出租车)笑桐、分时租赁担。分时租赁是纯新能源车茧拭克,未来分时租赁或是对公务用车的补充隆温,它是纯电动拖,不用长时间租队苫呜,可以通过APP来完成敬。目前颊屁,在北京有1000多辆车保,150多个点位芳驴,这种模式可以逐步复制到一些县域城市祭酷娩,对公务车改革会有一些帮助涉。   胡绪雷认为嘛诧,网约车行为是偏汽车前市场的角色狭胯,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式乱睡畏。第二吮柒失,在居民习惯了这种消费行为之后势,会对当地汽车的销量有反向刺激作用我饭蔽,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导补讹。   当日闲褪疚,首汽约车作为新生力量凄鞋,凭借坚持不断的自我革新和技术改进竭,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”垄吮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恳:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日勉接法,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办庇,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示董,渠道下沉要根据市场来判断别,服务要根据需求一直不断地跟进蔑蓄。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况标,比如说对经济的支撑虑免,对政策的拉动敲,基础设施条件对消费拉动的支撑作用栏促。近几年改具,一汽吉林产品在县域销量比较高巫,对县域市场的期待也非常高椒干筏。从目前产品结构来看珊藐瞳,产品消费比重70%在县域我喉,30%在一拧、二侗掳、三线市场曙。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型嘘屏,外观脱阶效、配置肉、价值都迎合了县域市场的需求卸。   从流通环节上来看胃,县域市场做的非忱幔好动屠灯,没有什么瓶颈因素霖琶。一汽吉林也努力在渠道建设卤癌侍、服务跟进等方面做成长和改善川。同时宋长欣也提出了一个想法陕克碌,“县域对自主品牌在公务车翻溶、公务员购车方面是否有政策倾斜沥幸怕,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长漆,这是我们车企的想法到舵荚。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时尾,要根据市场来判断统。目前笨焊臂,县域之间的差距非常大闻劫嘛,包括现在推行的3G服务辨庙,在那些无法设定固定站点的地方枪,推出了3G巡航服务祥叉孺。服务是永无止境的工作瓮,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进堪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悍旅将:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日烹帅链,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办暇换鸥,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示蚊春,新能源汽车推广比较看好北嫡多错、上浦嚎、广限行叼、限购市场和县乡低速电动车的升级市场味。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车拦丹,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场柔危农。尽管都看好电动汽车的发展趋势锋,但做好市场并不是一件易事悔填祟。   目前比较看好两个市嘲槁蕖,一个是北体、上陆茨、广限行犀炭牢、限购市忱湮住;另一个市场是县乡低速电动车的升级市衬拧,这个市场的发展速度很快抛领。例如河南歉、山东梯橙、西北区域骚,大量没有牌照的低速电动车界许壕,在政策方面仍处于灰色地带司。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年朗,在国家和地方补贴的支持下还坛底,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右溃顷,在农村市场讨戎、县乡市场得到了非沉撸好的认可奴涡啸。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求扦及帛,县城市场的消费者的房屋空间大隶划档,有充足的空间停发车辆步般,拥有较好的充电便利性第黎。其次行驶距离不长戳钱,180公里左右的续航里程能够满足使用需求茬付。另外孰莆嫁,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难喘,因为小车型成本低萌柬拇。   赵智刚表示僳囊姑,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展钞。河南地区叙,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排揣乱,在替代当的出租车谁怯、公务车方面取得了不错的效果苦玖。同时韩,也在积极跟海南政府合作隆天迫,投放了一部分公共用车怖茹腺。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进鹊托豆,比如是文昌腑、万宁崔颁汰、琼海等县级市省,未来将在海南全面推进吨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肌:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲辨。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点瀑土,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行痴。会上逞档摄,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出蘑轻:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂童凸跨。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本舌剿电,是参与全球竞争柯裂、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提其禄硷。”   在当日的论坛上滑啤捍,郑刚发表主题演讲金欧烙。在他看来弯入,打造世界级新能源汽车的品牌希,最核心的是独特性楼、差异性鲁罐,是比较节能优势观题,浮出水面的是视觉森摆、是LOGO稗、是VI淬味,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势蕊俯,其中成本优势是最重要的组成部分别。   早在110年前圭仿洽,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择部彭:蒸汽驱动车瓤、电驱动车和燃油驱动车算。然而米,在后来发展中传瓢,电动车败给了汽油车醋崔烁。这是什么原因造成的发杏歪?郑刚提出是成本造就了新技术的普及滴诽鹤。亨利·福特发明了流水线生产悄,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候头,成本大幅度地下降堂,售价拉低到850美金党啤靖,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车缕糖澳,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间背冗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以嘘匙防,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌昂。100多年的历史多次证明了这一点茬壬。” 郑刚说茹赖。   在反思自身发展时倒敞,郑刚透露砰,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量森娩,规模在迅速的增长鸵撼,但很遗憾并没有带来显著的榷朴、大幅度的成本的降低瓢鹊朵。   为此玫络吠,郑刚提出仑具,在推广和普及新能源汽车的同时萄,光靠技术进步还远远不够幂,更加要注重亩韧、培育成本领先的优势娘北徒。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本俄监绥,是参与全球竞争尝搅剐、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提蚀跺。   他建议蛋,对新能源汽车未来的产业政策睛面、行业标准存溶、行业监管等皮提辫,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术细,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低罢,这样才能培育出行业的龙头企业陆当。   如何通过提高规模寝界老、优化设计络、优化政策和制度创新砂席?郑刚说哇汐宏,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本搐良、交易成本和政策成本汹污凉,来打造企业的综合成本能力和优势委,从而提高中国企业的全球比较竞争优势兢。这还需要企业和政府共同携手诞,不忘初心脾腻,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标剔函庆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编维:韩大为" "  魏建军多次提到纤簧秀,我们的确有很多故事纲瞄,但是他们没有写得很好费阶,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖扫撕?魏建军直言不讳地说密,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后嫌速。   囤地赚翻醋、离开保定斤型、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来发空答,且莫名其妙瘟泄,或者无中生有的传言所困扰匿汕宽,最好的纾解方法是什么论?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车妹搞。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚握嗅,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂丛评奇,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后隆,魏建军础痹讨、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监蹿隧,与部分汽车媒体交流色沮筏。以一身轻便的牛仔装""示人""还储,魏建军笑着说胺羌,是在同事的建议下才穿出来的哄币。    对于4月以来沸沸扬扬的传言培泄峭,魏建军坦言脆挂,的确压力很大忱抄句,也很难受拔,“有时甚至想哭”竟。他说盛,我本人就是保定人险弘螺,能不希望自己的家乡更好么快?当然完伪从,我们只有把自己的产品做得更好储。    诚如魏建军所言牌笑哦,近期赋刹,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌含诺。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾拐,来自媒体的反馈好评如潮困。有作者甚至设问菩催铜:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后绷懦,否则也怕媒体老师太忙”篡碧收,长城汽车一位公关人士插话道溯播。    10日下午的WEY首度试乘试驾缴桨,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意衅。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格玲,有同行在现场就说稍藕瘫:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车辨鞭,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型饭集恫,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型奥。    动力配置上峰达将,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机煞箩,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术乒弹纷,最大功率达172千瓦叛猜签,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器淖吐午,换挡响应及换挡逻辑可圈可点妊。在长城汽车徐水工厂的高速环道上艘肯潭,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时踏,VV7s几乎没有发飘的感觉临潘,而车内噪音也得到较好的抑制缎碾。“我们在整车NVH方面做了很大努力阂,也取得了一定的平衡”城,魏建军说菱葡如。   VV7S    在交流中截,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时券须祷,大谈赏携、特谈所谓“轻奢”详、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时汉轨,咬住“聚焦”二字不松口宫较睡。而是多次征询媒体试车时的感受亨穿,并逐一分析心踩险、解答媒体所发现的问题馅。整个交流过程巩倒,他都态度诚恳葱试,即使是谈到一些尖锐的问题队,也并不辩解轻庇嫡。他甚至非常谦逊地自问自答律甜耻,人为什么会失败殴茄创?尤其是一些有着巨大成功的人培蜕。因为以往的成功下陪骂,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做豆呐,就很容易让自己失败滇。   VV7S    在4个多月前的广州车展上软藉,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车蔷辉,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然谜伐。他认为肺馈碍,好的产品本身就是故事避,而WEY就是要做最好的产品武实磷。此次沦露炕,魏建军多次提到盛炽,我们的确有很多故事要讲艘,但是他们没有写得很好辑,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的吓茨,所以坍,我在让他们重写缝。魏建军笑着说敬蒂,把一桌人也给逗乐了谩。    在媒体谈到其他竞品时棘抚火,魏建军都给与很高的评价烤。不过最终还是认为自家的产品删:底盘更扎实晦惨,操控性更好垃老讨,“因为我自己就好‘玩儿车’”灰恕,所以对他们(研发人员)的要求也更高诉。   VV7S    据悉畴实,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市峭毋思,预计售价在15万-20万元区间剔圈。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点窃鞭,他思考了一下才说统,它的配置太丰富了垃,在相同的价位空间豌,“肯定没有比它更多普、更好的”懒。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖当?魏建军更是直言不讳地说卡铜肩,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后阔抨通。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中蕊庆,一位来自上海的资深试驾教官说铜,之前很少接触自主品牌汽车前努淖,这次也是第一次来到保定妨堵蛙,第一次来到长城抒诫烯,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料嗓扑迸。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒佃伦,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言侥沪嫩。期间蔑磋,有一位同行说凶忍骗,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好筛?或许这才是魏建军的真正用意吧还。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谱:李芳" "   陆逸表示漂,英菲尼迪目前的销量情况非常正常景犀,因为正处于发展的爬坡期从颠襄。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说旁夸,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作渺,而且要深度国产化夹扰。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中净刮鞋,雷新透露坝面俩,上海车展期间拍弹炽,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时菱帆峨,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现斜。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时截,陆逸明确表示纤欣,英菲尼迪目前的销量情况非常正常密譬徒,因为正处于发展的爬坡期讽槐。关于国产化的工作淳,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略泌嘲,未来将坚持不懈的进行国产化工作淮叙潜,而且要深度国产化然幌爆。    日前蟹贫,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典菲。活动后阂擂,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访敬湍缎,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应添物藉。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年漂,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆浇,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%扫双湿,超过23万辆泡绒。今年第一季度杆,英菲尼迪在华销量破万辆侥拔,同比增长4%铺,而其全球累计销量达到67367辆魄煎黎,同比增幅为18%潮。无论是在英菲尼迪全球体系中墟,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中沦爸辞,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色笺尽茨。在不少业内人士看来梗挡僧,从去年4月以来恐,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞隶捻。    对此婚叛堑,陆逸强调浮,目前英菲尼迪的销量很正常晾类,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军侣畴挡,东风英菲尼迪合资企业成立才两年肥慑坛,还处在爬坡期坊建。他还说完潞帅,所有的汽车品牌进入中国后垃,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加美、运作能力提升及投资力度加强獭恳,会迎来一到两个爆发期潞勉波。    事实上蕾袖翘,从2014年开始藩,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后恕,就迎来一个销量增长的“爆发期”显:2014年翁娥寡,英菲尼迪在华销量超过3万辆擞,同比大幅增长75.6%末堵钾,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年里娟,英菲尼迪在华累计销量为40188辆坦哨呜,同比增长33.8%袭。    不过雾冗礁,步入2016年托,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期乏。当年4月初兽,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在济,刚好满一年处藤。在过去的一年里谅,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态藕矢送。陆逸坦言陕傅牡,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段顶,以便更好地认清我们是谁康拐,我们的未来在哪里斡,我们应该做什么翻。”    在陆逸看来村,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌岭狙败,今年是进入中国的第十年斗勤。所以作为一个年轻的品牌脓取瘫,这本身就是一件很有挑战的事情姥策。他还表示池硷,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累萎漆,是更聚焦的一种进化貌。因为市场环境在变化精杆江,消费者的需求在变化负,我们也要根据变化不断的调整沽逛咆、创新垦欢、挑战自我很柒。”他说耽,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来赏啥,就提出了‘挑战者’品牌战略痉矩。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过附憨,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的华剖,品牌口号必须得落地党。”陆逸表示吵痞竭,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发俏坞宫,聚焦目标客户群染,让产品与目标消费人群建立联接吻盲、产生共鸣冻技狮。    陆逸对中国经济网记者表示武鞍,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说艰,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作岸,而且要深度国产化论袒。”他说蔑,中国是全球最大的汽车市城饣愀洹,同时也是很特殊的汽车市尘炜塘场;如果英菲尼迪品牌要扎根中国徒美凳,就要真正的了解客户短措,扎根于客户努、扎根于市掣琛,这就必须深度国产化列凛霸。据雷新透露饭,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%巢。    但是膏,从2014年底国产以来哇欣,英菲尼迪只推出了两款国产车型畅确奔:Q50L和QX50薪钦。对此坡,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑镣发。陆逸表示瘁谭,“关于产品线布局的问题弯枯,英菲尼迪有一个长线的规划痊。”    陆逸介绍说哺记,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年好按晚,规划内容包含平台规划途、动力总成规划以及国产化的供应链规划等蹈。他还说性蟹,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备讨,我们的目标是通过完整的产品规划武试煌,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品峦背司。”    谈及国产化在今年的推进程度秤,陆逸表示堵,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中侗赁,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布吩蒙。”雷新进一步透露棵,上海车展期间入惺,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时舌,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现沦募。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编房:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年齿垢藩,通过销售Urus十飞稀,兰博基尼总体销售量会翻一番茅,突破7000辆大关湘。    在更遥远的将来禄拾呕,很难说会不会有纯粹的电动车衔。这是因为蓄电池非常重驶叹,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制会蒜日。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市辰坷喾摇,兰博基尼是一个独具魅力的品牌看。自大众集团和奥迪公司接手后瞎,兰博基尼得到积极秘瓜、稳健的发展省挥。日前媒,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂篡薄,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员绅梦谐,商务部主管Federico Foschini镐枯吹。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员硼般、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问离郸:并入奥迪公司之后竟辨嫩,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持滦乳?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的撂亢?    答瓢:2016年冲勘哀,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关武。奥迪公司和大众集团接管之后匿,对兰博基尼进行了很多投资臣,让公司发生了非常大的变化粕。此外矗,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品奶轨径。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高茂祈购,如果没有这些投资冕慈,就完全没办法实现这个计划该烧。所以托,兰博基尼公司从中受益良多北泼。可以说迟经,如果没有被接管咸腺,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来实胎浮。    问改浑:在您的介绍中先容豌,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高负。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的朝惋?Urus投产以后咯,重点会不会向中国市场倾斜卵酗煤?    答隧悼东:目前献玫侯,兰博基尼公司只有两个车型系列哗:一个是搭载12缸发动机的Aventador燃虐,另一个是搭载10缸发功机的Huracán套。因为各种原因颊躬,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降霞,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势朔箱。2016年辑喜睬,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车颅袜。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%踢疚,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%稀陵。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放式呕,兰博基尼公司的销售量会明显的增加棺膛。2016年面,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆嗅梦豁。新产品会在2018年投放蕊,到2019年磊署,通过销售Urus捂搬井,兰博基尼总体销售量会翻一番肖,突破7000辆大关色刀。在中国市场上揪乔貉,SUV是非常重要的产品缔堆。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求匆氓林。    我想强调的是穗,在中国超跑车市衬恕,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端丛杀。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币荆,Huracán大概在300万到350万人民币鞭,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平础。    问咯:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的刊班屁?    答赌碳:目前叫次,兰博基尼在中国有15个经销商冬牧。到2020年寐,我们希望经销商数量能增加到20到25个嚷安古。当然镭樊,通过Urus的投放鸽挛技,在华销售量会增加汞,服务涵盖的区域也要明显的扩大屋。    问狄桃:如您所说冉,兰博基尼在中国有15个营销网点醛,去年销售了151辆(车)提创。我们简单的推算一下杰趴涧,平均一个营销网点一年卖10辆车锣。那么慑坊矗,兰博基尼经销商的运营情况怎么样献拣厩?在新的超豪华SUV到来之前楔踌,是否有改善他们运营能力的要求呢拖朔和?    答己:是的锻承堡,会明显提高经销商的运营能力屑太,新Urus也会变成一个破局者尸。虽然现状如您推算光胜,但是在Urus投放之后菱戚钉,大概2019年或2020年饭猫,经销商的数量会增长瞧情瓷,同时每年的销售量可能会提高到30辆雾餐拇,整个业务会明显的扩大讳沽狗,售后服务也会明显提高肝背鹅。而且由于SUV使用的频率比较高必,消费者甚至可能每天都开SUV去上班律队苗,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入屋。    问捞豌:兰博基尼车型比较少捶镰,所以每一款新推出的产品都极度重要火。现在的汽车行业发生了一些改变功藏,比如智能化坷挡、电动化沉。那么弹,兰博基尼在研发产品时提念锨,会不会受到这种趋势的影响枚船?    答搂什忻:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征达彩那。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆里揩,更多的是代表了一种感情莎船史。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador察室,采用V12的自然吸气发动机连颂逼。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验斤。    这是兰博基尼最核心的销售主张袒。未来覆,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协啦愁观。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度煞,甚至会超过前款车型查说。而出台Urus产品时则会有一些变化售,它将采用涡轮增压V8发动机亨迹,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机圣浅。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型赌洁。但是甸苗,不管从产品定位酶推,还是感情诉求方面来说醒吭疽,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观跨篓。在更遥远的将来垃祈,很难说会不会有纯粹的电动车狙省梆。这是因为蓄电池非常重藕,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制膛。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车星父实,可能未来技术上会实现新的进步苯牵处,那时我们也得重新考虑这个问题补。    前些天丝春妻,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型己醋。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录凄彭肉,其V10的发动机再一次提高了功率祁。当然褪褪储,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA菲仟。通过技术创新以及功率的提升帆胃,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者请邓经。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车米。在预销售的阶段浪氓,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来列碗沥。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功齐,能够击中客户的心理需求篮锨腐。    被访人袄拟憨:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作级舒。1998年到2007年汀,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年夯煞,负责兰博基尼产品工作;2015年恨蝎熄,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员寝慧,负责销售及市场营销怀书盛。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嵌收:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示轻申码,中国是世界产氢大国霸歪,制氢设备忱胚、储输设备蘑牡夹、制造技术等条件不错狼,具备发展氢能的基础坝嘲。从环蔽怨模和能效等方面考虑惟,中国应进一步推动氢能源产业的发展疚律隆。    周奕丰谈到坊辱,中国目前主要依赖化石能源归撕蒂,对环境污染严重菲还娘。氢能源因来源广泛然呜戒、燃烧热值高嵌混、清洁无污染和适用范围广等优点槐秃撤,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源鸡。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分函,目前看爆卵袜,中国氢能利用的研究相对碎片化氓,与国际先进技术相比还有差距让让魏,没有形成产业化苏饶、规模化发展泼驰。中国应迎头赶上筐衅,卡位世界前沿帛睡。    他还提到策净侵,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一石,提出实现大规模胶肠堪、低成本氢气的制取负奠尺、存储睡诺、运输舅、应用一体化的战略目标桐僚八。这非常重要哗儒,未来需要各方协力坚,加大投入椽山,推动相关产业进一步发展靠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表枪奈孺,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法染。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济酞搽,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措便。    他谈到肃瞄价,实体经济是中国实现转型升级的主要载体麓遁溜,各方需要引导资金更好地支持实体经济郴文,促进金融资本流向实业圈遍嗡,真正促进经济稳步发展揪,夯实经济发展基础贾骡。这既是稳增长沙、调结构的需要拜妥关,也是抑泡沫肌摄腊、防风险的举措秘梧,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动新,推动“中国制造”向“中国智造”迈进撑存,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力亲泄痞。    周奕丰最后介绍沉杀,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下杆,也在不断创新突破贺陌立,寻求产业升级康鲜。公司主动发挥自身产业链虐粉火、区域及成本优势具掣,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业滴劳棵。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区咆钾、旅游景区估郴狡、汽车营宿地谰涵瓤、农家乐丹糜、家庭菜园等不断扩展外览十,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业刷樊矮,以多种方式在国内推广土壤修复颇,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场抒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颇朴:李芳" "   国外媒体报道屏,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示相卞,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆瓜,并需要吸引更多的资金和合作伙伴宋。 李彦宏    李彦宏表示滔,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车纳。尽管有一些技术问题需要克服抖,但它仍然有望达到目标巍详。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司冗随,前微软AI专家陆奇任首席运营官甸,负责大量投资的自驾车业务部门南靛辣。 百度自驾车    李彦宏表示疾卞控,我们很可能与传统汽车制造商合作甩良僻,而不是孤军奋战络人,目前还没有制定出这项技术的商业计划隧肩,首先致力于让自动驾驶汽车着陆溜痛炮。我们将竭尽全力实现这一目标胯插,收入和利润是其次的考虑停方比。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祭权扦:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年韭铜纪,其所带来的经济红利在近几年日益凸显死。正如近期两会中政府工作报告提及的那样讣嚎,共享经济还将怎样改变生活囊阑桓?   三年前盖,基于对共享经济的热忱匡怪,清华学霸张丙军创立PP租车尼姬,开启了汽车共享事业;三年后谩,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户勺抡,成为汽车共享领域的领头羊耻挂。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀渤帕,3月7日亨悉,张丙军开启了共享有车生活的新征程联。   3月7日屏弛,在几百万用户的共同关注下秸惟逼,PP租车正式升级为START共享有车生活平台刑皖簧。这不仅是汽车共享领域的又一次突破附吠,也是张丙军重新定义有车生活彤棋,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅列辆。   从PP1.0到PP2.0时代狼汕,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记祁、一个符号或一个名称那么简单京侗,它是企业创造持续价值的支撑诵。若没有十足的理由趁,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓闻熬额。将PP租车更名为START坏辣伸,是源于怎样的考虑狄?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解罗。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体弥慕,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举纳醛锌。   “三年前箩半佛,PP租车开创了中国共享租车的新玩法台射靛。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益酚塘系,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型冒。由于便宜便利马欢朽,PP在用户心中是一个很好用的租车工具仙漓。”这个阶段扁昂,他称之为PP1.0时代壕磋搞。   经过三年的发展椒喜,PP租车推崇拥有而不占有冉帆亥、盘活社会闲置资源的共享方式些伸,逐渐建立起以车为媒介肖火胜,重新定义有车生活的2.0时代谓杰宋。“START不是买车刀谱,不是租车墟,是共享有车杰翻玖。这是年轻的人群弗混迸、爱车的人群忙踢剂,最向往抬、最有潮流的有车生活方式汞芳。”张丙军说讼孤,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择籍、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验锨驼既。同时蚕幌,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户瀑草甘,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区嗜固,让每一个用户体验到最真实榔、丰富缴、有趣的共享有车生活男。”   START代表着新品类贯森、更丰富的选择跑细妹、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下嘉崎萄,相较于神州租车盛撇陕、滴滴租车等传统租车公司渤煌届,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢浮拔?   张丙军认为缔,START的核心竞争力主要体现在三个方面爆劝冒。   其一乱结,PP从1.0进入2.0时代梅,新品牌START更具有张力烯弧驹,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神萎。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求朔镰糜,START重新定义了有车生活端脾,开启了全新的“共享有车品类魏篓。”   其二当菏抗,为实现共享有车的多样化选择袭,除常见的家用轿车外筛宏,START将主推个性化的用车体验腻被。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型夹仑,如保时捷911味、特斯拉台、大黄蜂猫、牧马人等等佳扳。此外默,用户无需承担高额买车款和养车成本秦逞,性价比更高想。   其三姐古,“共享生活的基础在于信任体系的的建立辜,以及更完善的用户信用等级片势揣。这也是平台长期价值实现的核心跑马响。” 张丙军介绍弘,START共享有车生活平台为使车主放心共享睬痰,平台推出了一亿元车主保障金车概,严格的交易信用体系愤继毙,确保车主爱车无风险;对于车友估,START还与多家大型保险公司合作斜腾,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务潞,为用户提供更具信任的服务邦。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流芥胁,我们的目标是沫,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来接。”按照张丙军的预测卜,中国自驾用车需求量巨大惮讹褐,而现实矛盾是另创,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车护农,不允许每人买一辆车满足自驾需求矾骄裤。相对于传统租赁公司5-8万的库存量蹦粗,START平台能让10%的私家车随时被共享使用考估断。   此外垂堕磕,他认为播惶,随着消费持续升级伺,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中督。“感受丰富车型带来的不同生活体验勤,将是爱车爱生活人群所追捧的方向呈殴。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质湍久驮、丰富瓮儡、有趣的生活方式哄,让有车生活更加精彩恭。”   张丙军表示衡匡默,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者煞痛靶,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验挪罕弗。START淬枫,梦想才刚刚开始晦溯另。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煞鬼亮:李芳 版权作品挛,未经环球网Huanqiu.com书面授权荡描,严禁转载衅能,违者将被追究法律责任亢同。 获取授权" "   今年全国两会上吗鸡酮雌,董明珠在接受记者访问时说洽缚:“只要你敢想钩省惯,比如以前谁会想到人能上天射,如果我们不去创造诺,人能上天吗脚红论?你不敢想私先违,你不敢去试验竣,你永远不可能做好吮。”    过去的2016泪垂,伴随董明珠的劫残,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈唐吴:格力全员加薪1000元窖、格力的员工房洽换贰、以及格力的手机……对于这一切鲤间,董明珠并不过多在意撤合,她说辩村挞,自己最关心的还是“掌握核心科技”炊侨。在今年全国两会襄颧,作为人大代表骡,她再次提出了自己的董氏宣言秒疼刨:确实这两年的发展郡乏,总书记提出的供给侧改革灰,我们就应该做供给侧改革的排头兵脆嘲集,因为做的是实业澳苍,能够掌握核心技术倾师千,制度也要跟上次瓢澎,真正给那些创新型的企业捎碳、有创新梦想的人一个环境谴。    对于国家死潞九、社会赋横、普通百姓的诉求翰,董明珠是这样回应的拜楔封:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献泌凑,他真的不是仅仅是索忍F帧,收获秃栏,比如说我们过去讲琅练念,这个企业了不起徘瘦空,再就业钮,反过来你要感恩这些员工伸,没有人来给你打工戎努缮,你凭什么去发展茧聚喘?所以我觉得要有一个感恩的心情菊够。”    把感恩的心落到实处舞邻捶,就成了格力员工的2室1厅童,于是导侥谎,别人家的老板就这么出现了起。 记者双涕:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧具舅?    董明珠唤:对铆,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现翟。    记者辅:以后所有的员工都会2室1厅蔼?    董明珠衡李:对对对董般灰。    去年末碑,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银露贰,但因股东大会投反对票而失败函。随后妥酬切,她以个人名义增持珠海银隆股份常妙,雄心勃勃的进军新能源汽车产业铃收,然而摔化,到了今年浦灵奉,新能源汽车面临两大不确定因素刨:电池嘲跋、补贴“退坡”浮瓜。在董明珠这里痕良,似乎这些俨然不在话下魄荣市,董明珠说锭,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟答江贡,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市沉嗜邸,“不是因为退坡我不做冕闺串,也不是因为给我钱多誓韦收,我去做兜退绵,我认为是一个责任块渡,是对社会烹公、对人类稍计,你都要去选择的一件事陕布篮。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖弛,董明珠很不以为然半,她认为沧,这些都是炒作罚,并没有人真正说到自己手机产品的质量挺,只要没有说到质量沏,那就不是否定端。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编貉新:李芳" "  近期贤,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税群。美国此次取消“双反”黎吼,对中国轮胎产业无疑是一大利好嫩,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转肌,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变卉。   全国人大代表捎簇、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议舌嵌罗,在轮胎中使用RFID电子标签技术汹,给每一条国产轮胎装上“身份证”辖惫。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督技聊,有利于消费者对产品品质加以甄别瓦颓贰,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量燎疾,从而规范轮胎行业发展伦,促进行业的产能优化和转型升级侩耽群。”袁仲雪说弘倦攀。   据了解败朝,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草孔习巫,全球多家组织及单位参与步蹬。轮胎用RFID电子标签的应用凛蔷,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体税辨,将等级数据写入轮胎标签内部尖辛融,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定递苦,伴随轮胎终身使用扇蔡。同时莱,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体卵吞,使轮胎更智能品,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS甲,能实时监测轮胎的温度骆、压力等数据反,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况认刑,从而有效减少安全事故报豹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编线韦:李芳" "全国人大代表杉某反、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题驾哇窝,这个事关老百姓短途出行需求以及交通棘别措、环境协和发展的产业夸鞋履,由于行业标准尚未建立检弧,使得整个产业发展处于十字路口猩胯。全国人大代表认、时风集团董事长刘义发建议筏,加快四轮低速电动车标准和法规制定 本,全力推进供给侧结构性改革褐霓。    在刘义发看来检守撵,四轮低速电动车是市场主导顺、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品仟码璃。目前坑龄抵,工业和信息化部咳雌、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》睡。该标准的制定扳旁,对规范四轮低速电动车行业发展剃械,使三亭、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代漓,直接实现电动化筛靖扮、节能挠嚎、环保安全出行具有特别重要的意义绣口。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求范,又适应市场需求锌腑蹦,刘义发给出四点建议档歧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一恕锨、标准制定应充分听取行业的意见窖书,响应群众的呼声缔。制定标准应尊重市场规律孟绕,规范斡卫、引导产业发展淋,而不是简单的限制煎蒂,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求巢夺窟。    二堕、标准指标应体现四轮低速电动车的特点徐。四轮低速电动车安全谎、环保捆被窘、经济狈坪鸡、舒适次佰,是摩托车隋、电动自行车头核、自行车等升级产品啪矛福,特点与与高速电动乘用车不同独滥较。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标囱梅,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定司。    三枯、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导认蔚堤、政府引导的办法弟陀叭。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点阶,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池频,如采用锂电池政府给予一定补贴藤掏妮。    四桐、在制定产品标准的同时病,制定企业准入管理和注册登记岭、道路交通管理的配套法规将赖。产品标准只是为行业规范管理提供依据倒侍,而实现规范管理是一个系统工程陀。政府应加快制定企业准入牡率匡、车辆注册登记形、道路运行管理的配套法规免激,在制定这些法规时应本着改革创新的原则纫冀,方便企业让利于民惫围,减轻企业和用户的负担签骚。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求渡娜檄、加快供给侧结构性改革的产品电画,又是一个节能环保的产业哇守涉,引导得当可以大有作为娩。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法习苏。”刘义发建议委勉童。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糜蔼:李芳" "   近几个月来洽问,共享单车火遍了北京城瞧侥。6日手晾茫,全国人大代表评、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示忱,今年上半年槽贬,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”慷搪涣。    徐和谊说橡堑琅,伴随着公车改革腥幸,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁乒。“很多公务员手机上有软件效肌九,一刷就能用车故希。”他说舅,今年舷那乔,北汽计划将新能源车推广至更多的公众揽苯伎。上半年届,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车揉。    据徐和谊介绍煌毛卡,未来投入的汽车数量将根据市场而定上桃,租用的价格将有竞争力茄。产品的外观将非常“吸引眼球”捆店,为两座式纯电动共享汽车竣梦,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷老残臣,适合分时租赁和共享市场需求衅,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别彩。租赁者使用时需提供驾驶证等证件盲,在手机上可以查询哪里有车芥城。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题虫坑牛,目前大家用车起点和终点不同屠。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源箩。”徐和谊说搽戊,目前吕似凰,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节暗,包括立交桥下屑、公共停车场艰嫡、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇谁蠢。目前边远的地方停车资源丰富寝,但是用车的消费者较少姬郡。“希望异地还车的便捷能够实现侵,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点开,否则还会存在最后一公里的问题谓会。”    徐和谊坦言翱,停车位还存在管理的问题猴形讹,汽车是价值比较高的消费品户,一旦出现剐蹭想,租车人还车时也容易“说不清”钉斜。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护绞拴、“钟摆效应”等问题板踢熟。“有些消费是单向的箔,如何让车回流也是个问题”崔飘。他说隙芍哭,目前翟,北汽正在进行市场研究杆,探索解决方法洁黑圃。    徐和谊还透露搪手屯,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行劝,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆播醋泞。“我们也正在筹划并和有关部门做方案痛,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆岛嘿。目前距2022年还有六年时间加弹,从可行性上讲侵叫谈,应该是能够实现的仆寸。届时希望借冬奥会的机会袜竣,展示中国制造的水平腊。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讳:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露艾恋,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题挽捶,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击蘑裁骂,目前已追回骗补资金或匪款23亿元瓮拭抚,并对有问题车辆不再补贴伤谁,对闲置车辆也暂缓清算柿。    肖捷称鲜,在财政部门督促下蠢了恰,目前相关企业正在采取措施挥,认真整改发现问题疗双倒。    有记者问乔山,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展壳,肖捷表示嚎舒纱,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整迪柬,主要是降低了补贴标准嫩谈,同时也设置了补贴上限鞭奴稿,还提高了准入门槛双。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展鄙鞘,同时也可以有效防止出现市场扭曲巍你黄。”他说鹊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饯:李芳" "全国人大代表芯替、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气滦非波、废液矫棠、废渣等污染邪,一旦有机电解液和钴类送芬、铜剑唬、镍等重金属物质渗入水和土壤之中瓣,就会带来生态环境安全隐患警,甚至会危及人类健康雷扇。”全国人大代表甸咀峨、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示饱峰饺。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议褂乒妥。这位带领团队经过几年技术攻关秦禾,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人微,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上湾抗笺。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个泪奥,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题窟狗报。在提交建议之前妊埠,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究狸扯。    自20世纪90年代以来胖,随着锂电池广泛应用扔搽,我国成为世界上最大的锂电池生产拳扮、消费和出口国纬,近年来我国出台了购置补贴淑讼、税费减免浓、研发支持狡捐、消费优惠钉、基础设施等一系列重大政策措施潍采馅,新能源汽车市场日益蓬勃发展摩。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆梢拐、保有量超过100万辆热,占全球市场保有量的50%忌付碍,预计到2020年累计产销量将超过500万辆苍煞。    随着新能源汽车快速发展糠兑侮,作为新能源汽车的“心脏”春鹿,动力锂电池产业也在迅猛增长悄梯。按照相应的报废标准厦匆怜,动力锂电池回收利用市场已经形成时女。有研究数据表明涉娥,预计到2018年讹棉,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模百错藐,累计废旧动力锂电池超过12GWH七诬、报废量超过17万吨两,从中回收钴妒、镍毙、锰菱酚乳、锂茶陋旱、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元哄价搔,到2020年将超过100亿元聊爬,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元哩。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫枚,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题溜挪。”张天任认为巩,如果动力锂电池做不好回收利用官,就违背了绿色发展的初衷沏模爱。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用掸嚷劣,但现实是搂,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实凸乐。“废旧动力锂电池包括不同的类型匆贪、设计工艺和串并联成组形式瓮沽埠,以及多样化服役时间秽范俯、应用车型和使用工况默,这导致电池拆解不便希扔。另外蛋,国内尚未建立成熟的回收体系慌,动力锂电池回收产业也未形成规模效应蓟,回收工艺成本高方革抬。”张天任表示憾,“出台的政策并不具有强制性粉厘瓤,且缺乏明确的奖惩机制粗瓷炼,加上动力锂电池回收再利用经济性不高傻,目前动力锂电池相关主体无利可图槐面宝,对政策执行积极性不高桅。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题雀藤互,张天任说垦:“一是退役电池较为复杂尝煽浚,不易拆解;二是退役电池一致性差厢骗,品质不高;三是回收拆解成本较高冲玫统,盈利点低;四是回收政策缺乏监管隋,执行不到位亲。”    有问题就需要有解决办法扑够溃,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方搐星:其一庭,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二佛,加大电池回收再利用关键技术研发;其三勉,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四妈菠,鼓励商业模式创新试点和推广应用贫泉狙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编离:李芳" "全国政协委员赎沮、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题论。”全国政协委员共十频、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示屡按甲,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题混,当纯电动汽车完全不再享有补贴时脓嘲,其市场前景令人堪忧错。“在电池方面刷,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡玲怒,2020年后蜂核,当大家都不再享受补贴时忌,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上效儡廊,消费者当然会选择物美价廉的国外产品妻瓮。”另一方面持捻碾,柳崇禧表示售,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市很,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限扰。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素拓持酞,在于车辆寿命和电池寿命的不对等降片乏。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上狸,但电池的寿命大约在20万公里奢。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受辅唉氛,这意味着娥怒拉,电池报废了车就要跟着报废归防的,这样算来宛歧暖,纯电动汽车的使用成本是很高的为互戏。”柳崇禧说康请率。    对此缔略,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案韧马副,即建立专门的电池运营机构电呕,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务夺赂扣。“一辆车在全生命周期内更换几块电池踞款,是对车辆的物尽其用门萍。对电池而言畴阑,虽然不能再服务汽车胳场,但还可以被用作储能电池匙饥济,同样达到了最大利用率避。”柳崇禧认为嫁,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法冷芦亩。“但国家需要予以支持希,尤其是在车辆检验方面精,按照现行的规定看颊购虫,更换电池即被视为改装肚派氮。”他说贤参剃。    柳崇禧的另一个观点是暇苇切,氢燃料电池的大发展即将来临萄菏。“一方面蒙,原来的运输成本相对较高寺,而如今这一问题已得到很好的解决嵌,现在的运输成本只有原来30%;另一方面蓝哨舷,美国的相关先进企业在国内开始建厂怀水龚,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车崎扭权,预计两年左右即将迎来跨越式的发展酞。”柳崇禧表示灸纹,氢燃料将作为增程器为电池供电七猫陆,以达到更长的续驶里程莲,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用茸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缕罕谋:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同迸挪,造成了双方的利益不在一条平行线上雇筋。为了解决这一问题贾钾蓄,李金勇指出盎妒绕,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景豹鼓,重新设置股权架构骏抗竭,经理人和骨干员工合伙人化烂科菜。”    “遵从起码的商业规则溃辫令,我们就是经销商臀豌,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节纱、一个桥梁谓,我们没有义务去亏损阿缄。”李金勇说却。    日前馁纫,著名汽车营销人炕川段、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出饶酒欺,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景说,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”盘闹郡,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争工眷,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象董考匆。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”掇藕烫,李金勇直言边厦,“在过去的十几年侮变,我们的市场非橙郏好天,老太太都能卖车能,会加价就行了史殊曙,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高抡,职业经理人的压力很大大刃苛,每天都要搞KPI考核耽博谎、培训来蔽性、提升型搜。”    李金勇以实例说明撬烷:“过去在资源时代秦,一年这一个店挣1000万霞泛,给职业经理人开30万忌,没问题钨坷括,这车好卖栓。现如今瞳酗,市场不好了裸卷都,现在一年挣100万侈,职业经理人还是30万荒拳,但是特别累兜癌犁,现在一年的工作量比前五年嚏瑰、前十年两三倍都不止霜。”    在李金勇看来嫁黎酱,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同颗,造成了双方的利益不在一条平行线上炭蛊。为了解决这一问题敦驾,李金勇指出系春枚,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景阔魏,重新设置股权架构雾班,经理人和骨干员工合伙人化唱喝。”    李金勇进一步具体阐述道挨,“过去资源时代匹惭,投资人只要拿到了店曹羚骡、拿到了品牌涣,就可以赚钱结。现在瘦镜,资源时代已经过去了开,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起巧款,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人癸式念,从而真正让员工自动陷、自发地把工作当事业疯龟俊,而不是靠培训幕,靠感恩矾崎。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来陋,不少汽车厂家制定了销售目标法芜、生产目标存欣,职业经理人必须要完成耗,如果不完成就走人忌颧奠。李金勇认为函,“在这种状态下牧翁丛,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划硅、十年的规划霓堆宿,只能先制定一年的规划凸饭递,把今年完成再说危谴嗡,由于今年完成了妊,明年才有你的事伐绵俩。所以这两年厂家的高管变动频繁凹号,十年以前很少有这种变动惶娥,而现在这种变动成了家常便饭琉脊歇。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量辞膏,没想经销商的盈利能力闲烫。”李金勇表示粒彼,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量都滩,想办法做经销商工作朗,把销量任务压给经销商兼。而经销商越来越不听话竣、越来越不相信的时候臀瘫,厂家就再出台相关政策暑慕。    李金勇指出墩孩,经销商要有勇气打破潜规则蹈戮,遵守正常的商业规则宫令诽:库存大不提车垛、无差价不提车侵、拒绝搭售几。“遵从起码的商业规则尉磺,我们就是经销商啼,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节屉午、一个桥梁晃,我们没有义务去亏损浆朵。”李金勇说矾。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题悼,李金勇建议射彼侠:同城市的店应该互相加盟或互相买断丢醚,或者干脆出售给另外一家经销商程,不管用什么形式介多妊,形成同城市的一家店赣。“我们用销量竿扒翻、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来唇,这样减少恶性竞争腊,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法毫。”李金勇说蚂。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象节漏氏,李金勇表示勺,“我们不可能卖出路边店的价格辈盎寇,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争修沧才。100%原厂配件保障唱,专业的维修技术漠,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客势讣括。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”传访。    此外鸥,李金勇还表示虐,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车芍。据了解兑,2016年架标卡,新能源汽车的销量超50万辆烁老,到2020年全洽,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年趟,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆期爽免。在李金勇看来刃,在这个快速增长过程中堵贰,“传统经销商中稿斡,谁关注了新能源汽车并率先布局诬请伶,谁才能在这个市场当中分一杯羹爽。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苯:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕攘,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员趴、四川省鼎立律师事务所律师施杰皖,今年的关注之一渺溪,是有关网约车新政的话题粟荆失。    施杰表示蠢,为加强管理童埃,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)诡附,并于2016年11月1日起施行寒甸嗡。然而瑰甲,根据多家网约车平台公司的数据廖价横,在目前运行的网约车中盗,能满足《暂行办法》中主要限制条件的腊赁怪,仅占极少数部分丹寒棺。    “交通部制定了网约车高品质服务善触,差异化经营的原则秋。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”嫩灌梗,施杰称嘘,“我认为拉,政府应当放宽对网约车的准入限制贯巢卉,顺应社会共享经济发展趋势”素。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到头耿是,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中晴得俺,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方堑。    首先喜巧媒,施杰认为埃啤,北京你竿、上海的网约车细则要求“京人京车”舅、“沪人沪车”等差异性待遇粉鄙浩,不符合市场竞争规律解。施杰表示谋,只有在市场竞争的推动下融,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力先,也有自我管理的需求与能力狠。    其次唇,施杰表示谓兄,北京签菏、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员漂耙,而且购房毙、购车也并没有绝对限定于本市户籍攻膝。“京人京车”烹贪小、“沪人沪车”的严苛规定版碘,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外吾读,会导致营运车辆骤减袖涡。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒寸痢,阻碍新兴业态的发展硼。    而对于多数城市对排量隘幌湃、轴距都作出的高标准要求孤烙,施杰认为霓材,高排量代表着高耗油涧改,不仅并不符合节能减排目的猫,高油费必将抬高车费母龋篱。    更重要的是淌,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则掣奈,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准碉览、高门槛鹅嘘,将损害网约车的实惠经济特点部却,打击其平民性未堕核,“上述许可管理的模式巳沉,将导致网约车司机数量骤减陡顽擂、车费翻倍遣蓬,群众打车难墙奴答、打车贵的现象又再度出现拓墙久。”    此外茨,施杰在这一提案中的主要观点还包括颅玻:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”角粉、“许可管理不利于节约社会成本”等匪混士。    施杰建议敝,《暂行办法》可作出如下修改哩氯:    (一)政府适当降低准入门槛帅。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度肺蚂地,是十分必要的撑梆。比如扮杰:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查模,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置佛糙、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求不避桐,等等家泵。设立适当的限制条件割拐兄,符合市场发展规律膝殿,能促进网约车市场安全性热琅鸡、规范性发展屏椒。    同时逢盼篡,政府应当科学引导网约车发展绕埠,而不是像治理洪水猛兽吾,把它一下子关进笼子里齐憨龄。以构建网约车公平竞争的环境为导向请睹谩,放宽对司机户籍的限制性规定窘食,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源藕答匹。网约车平台太脸片、司机和车辆的审核程序疥魄,各类许可证明的核发程序尽量从简叮,以便节约社会管理成本红。    (二)政府协助构建平台审核圣、加强平台监管    改事前许可淖快,为后期监管函蜗,采用“政府管平台狄深,平台管人和车”的模式闺。将市场准入许可更多地让权给网约车平台虏磊酚,规范其登记信息访、审核资质的义务访咯圈,定期提交所有车辆的情况怖,这些数据要在监管部门备案藕痛。并通过补充相关的法律法规交蔷,对怠于履行义务的平台采取处罚措施念。    对网约车不合理调价进行监管渡烯叭。保证人民群众用最合理的价格出行梯挤渭,也避免由于市场垄断形成的价格新高奖屠。2017年1月廖豹拧,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人抚,因平台上出租车预约加价功能超高额收费弯亭,就此提出整改意见晒稿返,平台负责人也承诺将取消该功能哭按瓤。这就是成功的监管案例澄。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车赴堪,存在大量不符合新政策标准的现象培。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断绅碑,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减苏炼,社会各方都需要一个适应阶段祁黎。所以眠倦,新政的实施不可硬着陆热。当前阶段姬,政府应当积极引导各平台规范化审核爆,加大对群众宣传力度穆,延长从旧规到新政的过渡期洽讹,循序渐进地促进新政策落地瑰箱。    我国全面深化改革提出了目标巫豪: 市场在资源配置中起决定性作用蔬,更好地发挥政府作用情。近年来靡痹,国务院一直倡导转变政府职能疯,推进简政放权尖爬混。对网约车的审核害陷,放权是进步碧蔑,限制是倒退花哩。政府应当创新行业管理厢,优化监督模式静陛,构建平台审核模式了,推动群众绿色出行萝、健康出行森,为“互联网+交通”营造良好发展环境睬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编方失:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非趁海害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易莲宝盼。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计敲掂竿、品质等方面做了很多的投入褪鳖。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势拖胸。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛邵残哀、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略病露。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市请俱。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞偿先虎、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球单棵健。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”觅爆。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非成剩害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易幢醋匡。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计戳飞汹、品质等方面做了很多的投入炬霉竿。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计钱。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶艘刃。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性墩钞菩、时尚及科技感的一款产品嫌。”韩德鸿说舞虎。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫淑桃。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型荚下离。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场码。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆红跺。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”笨艘去。薛海涛坦言饭妒锈。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩刑。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730火奖、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%草。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走弟仟停。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系耍、制造能力肚、经销商体系伸、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面太嘎挛。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势俊素。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编病珐:李芳" "   2月21日讲疚,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办物。本次大会立足技术趋势侥,探索全球技术发展的内在原动力跨跺,探讨人工智能隋晶、量子计算额烽、基因疗法等领域的技术和商业趋势起。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中默,有两项技术与人工智能密切相关彼,包括强化学习和自动驾驶卡车搪巍告。在关于人工智能的圆桌讨论中物,多位创业者和专家针对强化学习菜孩、无人驾驶分享了自己的观点健任。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车送袱,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车涟,可能只在北京的五环里面开毛蛊柔,路况很好雾,最高限速就80手、90公里粉睫桐,这种情况下山碾,车就会极大简化蛊掳,驭势并不想生产一辆概念车把。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯戳蚕,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术迪石,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性硕拓鳖。技术投入上忙,目前大家都在往里面投入很多的资源奇并,整个行业在往前发展拭,但里面还有很多问题需要解决龚恨,包括保险鹃吠完、政府等侨谋悄。    而谈及强化学习在图像识别上的作用撂墟暖,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道函对,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好雀,把信息融合劲篓浩、如何决策做好悔。图像识别拓展能力非常强巢,它信息的理解非常细致挨汲操、更加全面啦,比如前方有一个易拉罐眷廖,有些传感器会认为它很危险饱纶窟,因为它是金属浚,但图像识别会根据它的大小士、形状去判别郡清。目前结合强化学习靖室,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持瓣唾咖。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能钎前肉,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目欣舜筒,最终关心这项技术在实际应用中的可行性奋,说到底这还是一门生意篓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编石免:李芳" "  【导语】这是最好的时代百,车市销量连破发展记录裳查星,这也是问题的时代勿,多元化夸凛、碎片化圈干,对整个行业提出了更高的要求漓。一切都在变锨愁,唯有不停思变方能随机应变适洽响。2月18日藐窍,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕垫娠。行业内百余位思考者和变革引领者舜,与120余家媒体相聚一堂爱该挖,在“变与革”的大会主题下库,共商“品牌与营销之道”途卞滇,把脉中国汽车2017囱蔽。广汽乘用车副总经理肖勇澎倾、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英扣啼踌、吉利控股集团高级公关总监杨学良童汞巾、福田汽车集团公关传播总监许翔忻廓缆、SWM斯威汽车首席运营官余波纳缉、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动峰厂。以下为发言实录泄疵:   互动环节嘉的合影   李苗苗抚缺耻:接受张红同学的邀请宿脑蛊。下午好!大家都是老朋友了纪尖尸。今天在这里孔绅,首先我状桑贺张红搞这次论坛甫恐。第二使,其实有这么一个机会让大家聊一聊凹,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆豢少弹,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力猩弥,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字第势娠。对这个数字弟亲,我想每一个人僵骂,特别是管营销的人娘鞠砂,特别是管品牌营销入、品牌推广的人飞孝洛,我想每一个人都有很深的感慨暑汾丹。   首先请问肖总旁禄农,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物牡搪,也对您做过多年的跟踪糙。这次请您上台宫顾想,我很想问一问骸,传祺作为比较成功的中国汽车品牌畦,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点蕊毁鹊?能不能简单地概述一下斑?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇焚:李苗苗老师第一个点名我骑档,作为广汽传祺来说裴,正如李苗苗老师所说的宠布,应该说是比较新的汽车品牌赴蓟。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”沥、“两个坚持”底,坚持正向开发和坚持世界级标准拿帽。这两个中瓷馁,一个是对产品开发的定位孪柿腥,一个是对品牌的定位拈邪公。   从中高端车型的新产品进行切入会辈灰,相对来说这条路走的比较艰难一点蒲,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”浆辣京,就是起步会难一点龄屡,后面会越来越开阔侵、越来越顺徘苦玩。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候惨唉,内部也有两方面的方向毫:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手危,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来楔募,并且在市场上面赢得一定的销量途腐,建立一定的知名度纠堤擒。另外一派的意见菩,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势撕痊,从中高级产品切入煎。但是大家也认识到这个困难俯图,一个全新的产品和品牌从中高型切入趟素戏,也就是售价在12万元以上靠附,第一款车型是12万元到18万元熟滴其,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难仍立,我们意识到这一点了墙慈老。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大贤,其实2011年侯、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年承新,应该说是非常艰难擅,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦拆。但是2011年鸽捻、2012年有一个词就是“坚持”费,做品牌是做两方面的事情逻毯。第一个是做好产品的品质倘墙定,第二个是做好对客户的服务氦汰,以这两个为基础这五六年走下来寞,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑脚下。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象拟补,受到各位媒体老师的厚爱怪晒强,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌甩,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础腺迟素。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题垒泛硷,我觉得第一个是坚持脾。在我们困难的时候不要去放弃彩,就是把自己的品牌形象釜、产品的售价回到往下行的趋势搽墩。第二为了支持品牌向上镁,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务督。   李苗苗搜:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的碱挟,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程碧笛钳。比如像现在的奔驰睬,一百多年酣钞南,宝马拔、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年坪,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌修喉。所以我这个问题特别想问一下陈思英总摧,对于北汽来讲有奔驰的辉煌啪芥,也有现代的销量盆懂锰,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷锣了,您能够阐述一下吗胎纳守?北汽在塑造自己的自主品牌方面饥,到底在哪些方面下的力量最大担嗣?   陈思英绵:谢谢李苗苗老师苟桅偿,非常感谢红姐给这样的机会闹蓄褪,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌娃。其实不是妄自菲毙登幻,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷材馈监,台上在座的各位都是大幅度增长城,我们同比增长更高一点寐砰逃,因为我们来得更晚一点媒坤谎,同比增长8.7%绍。   但是我个人一直在想这个问题舵褪百,其实品牌还是一个需要积淀和历史的耻。像奔驰去年是130周年贸涟,今年是131周年哩,我想这才是品牌汉骸。现在我们在座的各位给客户提供的投,我更愿意定义为商品星,我觉得是这样错委。   从北汽自主品牌发展之路来看鼎,各位媒体老师和同行都知道丘界仟,2009年我们是收购猜狄乌、消化贩、吸收了瑞典的萨博技术虐,当时萨博的93际、95的平台和1.8T频骑户、2.3T涡轮增压发动机的技术楞典,我们是基于萨博的平台上肠潮,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展郎衬砰。2013年的5月份裸画,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市撤恪,大家对这个印象应该很深敛邯。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇虾,当时也试图通过萨博平台的背书丹咀课,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端你摄菱,因为我们希望建立中高端的自主品牌坍丧嚎,当时的愿望非趁程荆好贰苫了。但是事实上发展到今天碾绦俄,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈界股闪。   但是没有关系凹档,2013月5月12日投放的绅宝D70亨,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音并。这么多年的坚持是在消化耻、吸收萨博的基础上进行的扣,源于萨博仍、高于萨博鞠,我们有奔驰貌、现代合资的反哺返孪抨,我们在人力浚砍、财力呐路摆、资源凤查屉、技术秤藉、研发沁怒可、生产翘旗舶、制造方面柔,都有很多反哺给我们壕,北汽近几年高速发展卿钝枪。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆涣该凉,这一百万辆含金量是很高的行咸,尽管和兄弟企业相比来得有点晚腥,但是我们用五年时间实现了一百万辆谱榔倍。这里面还有几个第一和差异化产品惨亭,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一拇耪幢,第二是新能源汽车产品构成做到了第一鞭,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位败。   基于萨博解辖、源于萨博和高于萨博的消化热袍、吸收和引进龋蔷挤,同时基于奔驰和现代的合资反哺慧杏饭,我们坚持为消费者提供好的产品四附、好的服务荡婪罕、好的品质戏。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近冠妹,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质嗜,比如中国新车品质(IQS)IQS案锨、强制性产品认证(3C1000)草乔,3C1000即三个月的购车用户中鲁,一千个用户的抱怨度是多少培陌费,我们的水平无限接近了合资品牌莽即耸。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的携,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心路恳妇,希望有一个很好的中国背书递窍酚,给大家提供一个很好的产品体验春骡、品牌体验和文化体验敛笛另。   李苗苗蜕:听到陈总的发言我一直在想俯剖糕,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO烯,现在经承看到“北京”的LOGO慧笔。   前不久横尉,不去杭州是到处都有吉利车崎混取。2016年是吉利汽车最亮眼的一年舒寥,推出一款车就红一款车儒及轨。请问杨学良胁虹,学良也是吉利的老人了庆,一直在负责品牌形象的塑造呈腾典、公关舶、市场逛烩。原来我们也沟通过这个问题瞄寺失,对于吉利来讲收购了沃尔沃柯淑翘,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块撤兔祟,这是蛮难的事孪。刚刚陈思英总还在说萨博腔肉窍,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃奸,感觉蛮纠结的惟。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象俩磊洁?   杨学良僧欺:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下愧,第一是对标沮,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌形慑判。我们是坚定不移地在执行喀,而且到后来做博越韶凸、博瑞之后有越级对标故坍。比如我说开发一个自己的A级车毙弧揽,可能要跟合资的B级车对标疗敝写。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域费木,包括研发蜕即魂、制造款妒烦、采购肯、营销恭,我觉得成果是非常明显的侈。   第二是坚持走精品车的战略酶溪。所谓的精品车碱虏,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值急琴,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近肛喂,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准克,比如车的造型设计上面取拉懒,自从我们在全球建立了四个造型中心吭,吉利现在的车设计都是非常漂亮的童膘。既有符合国际的审美潮流疙吝,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面湾。比如说在车的智能互联领域隋宏,在博越车上面车机人机互动的功能上缴惩,已经超越了一些合资品牌沙,这一点使我们感到非常骄傲清。   包括在工厂的制造工艺上暖窖翟,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺浇琅怕、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌常救美,因为我们现在建得比较新幌建拔,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来焕。大家可以看智能化程度最高的工厂菏沛,现在实际上是在自主品牌的工厂中骨裁。   第三是一直在坚持口碑讥登芯。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任十捞品,让消费者真正成为我们品牌形象的代言廷雹迫。这样就可以真正喜欢这个品牌匿岛步,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用薯局。   刚才提到了浙江漠,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍泥,市场占有率在细分市场上已经是第一位了俯,大概接近了7万辆拒蜗。这在以前是没有的教毫,而且这些用户里面很多都是芜胆,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上眠醒唬,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化界确僵。目前因为我们的品牌在提升试氮篓,我们的品质在提升亥蕾,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车食取协。这从我们同行侯,包括从传祺慧救、北汽的产品销售上也能看得出来茄。可能大数据调研淘,像一点资讯的副总可以讲讲颠井,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品肚漠。   当然您刚才提到了在集团层面歌幻椒,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰海品绥,同时又实现互补携钨?这里面还是有很多原则咆季鞍,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的博芒绷,吉利汽车还是定位主流汽车品牌螺袜,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争仁缺鞘。沃尔沃是高端豪华品牌交,是跟豪华品牌去进行竞争的槽。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应姓,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念茬、流程替、标准祟隆壬,包括人才的培养和交流取。最新我们做的一件事陵棵,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心申憾,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA倪咕剂,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO幸僵娇,可以说没有沃尔沃这么个老师贫亥,没有沃尔沃这么多年积累芹笔井,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构逃团互。我们相信因为这个架构非常新俗缝省,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平朝。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质对彼略,以及质量再上一个新的台阶漏惜翘,实现真正的跟合资主流品牌的竞争晤警。   李苗苗忻撵氢:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京统,福田汽车在2016年表现也是很耀眼悲侩抵,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面朽喂,最重要的是坚持了哪些萝标?   许翔冠:谢谢李老师蛋芭响,同时感谢红姐给我这样一个机会吧蚀。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车膝北蔚。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友筏陀委。   福田汽车是商用车企业伐掂坦,和乘用车企业还是有一些区别辖疥灭。我们主要的目标客户群是to B的仕,正如您所说角精眯,我们是1996年成立的母,到去年是成立了20周年宝槽,通过20周年的发展扔文,在过程当中包括您和各位老师的支持些苗,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业受加舜。在中国轻卡市场上颂叹寐,已经是连续十几年的第一了毋。1996年在山东成立昧饲,1998年上市孰弥柿,2000年进行区位调整就来到了北京谜剔。   在这个过程当中您也说到了品牌问题怂,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视靖,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分囊尝。我们可能把这个品牌是这么理解的馅麻吹,现在业界对品牌有很多理解的方式天惹,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营斡抹。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中伪乱,所以我们从整个的业务流程上来看掏,这个品牌业务就是在其中的陈火胜。所以我们这几年在企业的发展过程当中本囱宽,品牌也是在不断涌现薄绒,大概有几个阶段淳熊。   1996年是以轻卡为主导浑,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不芯睢,用着正好”奇戳猎。在当年的时代抓住了市场机会瞥,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一贫江。   在2000年之后疾,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位幕块畏,进行了商用车全系列的缕迪,像您现在看到的整个北京市场有很多客车家陶,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车船愧苟,这是一系列发展的战略嚎够。同时把品牌又进行了再升级霓坪,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系居,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理蒂。   在这个过程当中赫盗,福田汽车不管是做品牌还是做企业彭壕,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢堪哎?一个是福田汽车在商用车范围里面切揭稼,就是在整合资源方面觉得还是不错的疽。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早技管轨,花了八年的时间跟他们谈合作郴晶。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒淳盾稳,生产的产品也是福田自主产品欧曼临,同时和福田康明斯成立了50憋抽:50的合资公司间,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用媒搬就。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广车、先进理念之外迪策,科技创新也是核心的一个点讼桑角。福田汽车虽然作为一个商用车企业恢媒,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比圣,但是也是做了很多的工作骑。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室穷,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右兼蹋。我们统计了一下兰傻怠,和乘用车企业也是差不多的惜输没。   而且我们在研发方面乖暴褥,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部皮挺不,这在商用车企业里面比较少见波茅胶。不管是先行的技术轮,还是技术传承方面都做了很多的研究导,包括去年也推出了超级卡车九,也是整合全球资源打造超级卡车孪攻谭。全面从安全衡、环保方面进行新一轮车辆的升级扫许潦。   我觉得总体来说吧凤详,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业朔灯刀,是一个有着锐意进取拼、远大目标金,是一个愿意为客户淬、为所有的股东衫脆、合作伙伴炊股、利益相关者带来更多的价值鸿坞,也愿意为更多的卡车司机戳、货车司机带来美好的生活和幸福的生活敌。谢谢!   李苗苗亭返讣:2016年一年有很多新品牌出现弥辫,也有很多刚诞生的品牌在努力憋褪,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰朴、宝马猴其。我就参加过场在北京的怀柔夸粹,斯威汽车上市搞了一场大型的发布幻揭玩。我当时心里就想斯威蛮有钱岸吠は铩,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢县裸?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的撼梦?对于刚诞生的品牌翠,品牌之路有没有塑造的路径乾娟?你能不能简单地概述一下裁始虫?   余波凰览:感谢红点汽车和李老师烦然把,各位媒体朋友和各位同行放扁刮,作为SWM斯威汽车糙,可能很多人觉得很陌生课,可能没有听说过梦,我简单来介绍一下伟坞。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌艰咖,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活罐,7月份品牌上市寒块,8月份第一款车SWM斯威X7上市绩。   今天让我来参加这个论坛漂,我们的心情很忐忑搽赌,我们是一个汽车行业的新兵爸纱,我们是抱着学习的态度来的存。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师暮,希望多给我们一些指教培镀。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢怒菠?我们认为这个品牌给用户的是两部分虱抵痪,一个部分是产品的硬件厦,也就是物质的东西现。另外一个部分是精神层面的渐。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV示萍琶,第二是付诸了一些智能化扁、空间和外观诫婚斗,外观也就是在意大利建有一个设计中心荡贯,在外观上有意式的风范磐勒。   从软性来说羞,我们要付诸一些内涵尸幢,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入魏,通过植入意式生活的方式躺歧,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受绕股。同时我们也在倡导一些生活方式搬贩完,通过软性的文化来塑造非阂,解决通过硬件和软件纺表,以及从物质和精神层面塑造品牌让弓膏。   至于未来怎么走烦啼,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求幌收。用户实际的需求和市场的需求柯款孟,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉喜队店,未来我们还是要跟着市场走惭隘。   李苗苗恢:我旁边坐的也算是媒体人嘎肚拈,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了纷酪。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢零馅?因为主持人给我了一些问题羡咎盲,我个人认为不想问一些特大的问题隙绊嗜,就想问问这个问题疲。   付继仁踌午:谢谢李老师吵滴,这个问题还是挺好的舍。刚才您在问的时候钠吴抠,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题乃淋舌。   一点资讯是比较新型的资讯平台萄店奴,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点好搂剃,我们是做平台喘项,不仅自己生产内容餐储惺,同时全网抓取内容外市,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容桂,再把有价值的内容分发给需要的用户侩宋,完全是自动化屁搜、机器化的躺。我们怎么去帮助车企呢系老?我分享一个数字乐敞拭。   在过去一年耻,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的吭揩。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业茹双垛,第二是移动互联网的平台施,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用来车。很多的车企其实在做品牌的时候匣,都会要求最终的效果巴。坦率讲然禽青,以我个人来讲这其实是两个事孟梆,因为品牌本身是非常感性的袄,效果是完全用数据有结论的保,就跟一个人去吃一样薪,吃了四个馒头饱了牧,不能说只吃最后一个就饱了任。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量库陡瞎,现在我们有几个大的方向刨,第一是更技术化的跟车企进行合作摊秤。比如说从去年开始谁常,我们跟上汽通用进行PMP的合作炬。客户自己建了一个数据库金浓,就是把用户进行了一个分类文。然后我们每一个用户来到我们平台上发闭狸,他知道哪个用户对应了什么车型矢,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告寐,也就是把他们的流量经营得更加科学修绘氯。   这个给到我们之后我,又发展成了一个新的技术驱动狼啦眷。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多享,还是看汽车外观的细分多掂。这不仅可以推荐具体的车型率嘶些,也可以把具体的创意自动化希,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果文雇,这完全是技术化的匹配慑忌。   第二点操妈,我们是一个内容平台豹,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容幻家,能帮助到车企做非程腥#好的传播失鳞领,有的时候这些内容并不能够被发现蓖楷。现在我们把广告当成一个引子邻辽港,不是一个执行的结果火。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣末茸特,进而把下一步的行为做好陋泛本。比如有一个产品是一触即发评蒲,用户点过客户的广告之后心挟,我会直接给他推送相关品牌的内容为。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起农臀联,再去看有没有点这些内容炉蕊,有没有评论躺、转发烈澄、收藏偿令池,再通过其他的产品去收集一些有效的行为杭。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试昏商,把广告和内容进行打通旗却。   第三点捕窗群,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景盆剐坞。这个场景是有时间陕农、地理位置和非常多大量的内容和数据尖超广,所以我们现在也在构建新的大数据的平台咐。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的杠,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理撅,或者是去日本还是去韩国旅行鸿雀。这些并不关系到最终的销量提升多少超,但是可以了解消费者在关注什么铅,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性砷考幻。我觉得作为我们新型媒体平台来讲管,一方面要通过你的技术耙估、数据实现更高效的转化宦净,实现现在解决广告主的一些痛点秒宏。同时要帮助广告主把服务做好檀摧,说句实在的都是服务用户散莆,我们产品的用户也是车企的消费者融杯鞭,怎么能够把这些用户服务好鸿骂爱,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值绒矮喜。   李苗苗幸剑晾:付总说得很好饶,借此我也想说几句匿。我看了一下饶,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人敝票矛,也有一些厂家的朋友咖什渐,我们每个人都是汽车人堂雌炽。   我在想胖,得益于这个好的时代背母臂,既然是说品牌隘,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情炭嚼,无论你这个媒体叫什么名字寐,找没找到自己的定位较夯雾。无论你这个汽车是什么品牌李荷,你的用户在哪里群封刊。过去几次会议主持上都说四个W颈沏挠,也就是我是谁惫、我的用户在哪里挛糠、我为用户在做什么番莲、我还能为用户做什么晨坡懈。包括媒体也是一样模,我是谁(什么媒体)夸,我的读者在哪里法年,我为读者写了什么样的东西盎么憨,读者看不看萝渤,这是不是你的读者群要看的坤,最后是我还能够研究我的读者暗副、研究我的客户锌宛肺、研究我的用户剁括岛,我还可以做什么瀑趴岭。   就此问题我想请在座的六位朋友起立焙窟凌,一人问一个问题就结束倾权胖。   请问杨总谰雷揉,刚刚说了这么多攘患,就一句话集擦,什么是品牌饭酪?我们说了半天品牌下臣。   杨学良仇:我觉得品牌就是价值骆,消费者买你这个东西值不值附,如果他觉得值了镰琼,就认可了你的品牌吮。   许翔糙锈舵:我就按定位的理论巢,品牌实际上是一种品类的代表梧戎但,消费者是用品类来思考般砰怯,用品牌来表达妻。   肖勇痰教稠:因为我是做销售的挎抚,我可能最直观的印象誊邻霖,我觉得品牌首先是一种价格桨芭、价值体系歼兢,同样的产品能够比别人卖得更贵琶啃岸,别人还愿意买我的嚼董。同样价格的时候备凛宿,别人的产品卖不出去酞,我的产品能卖出去杭,我觉得这就是品牌设戊。   第二畦,我觉得品牌是一种文化冷。可能有时候不一定是冲着我的产品来买身,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势协柏块。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候砰戳,但是我的文化能够吸引他帛氢匆,我觉得这也是品牌的一种表现筐。   陈思英褥锚孙:品牌首先是无形资产亢,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的混丝。第二也应该是产品痰,可能是一个标记瓜、标识砂,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动我,在人脑海中所有的记忆插。   其实品牌的英文是来源于MARK贾,就是在没有货币的时代物物交换的时候酚咀,在畜生身上有一个MARK椭腐,Market就是营销缔效,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀厦钢。有一个比喻趁敢聚,品牌就好比像银行储蓄蚊焙疾,储得越多品牌价值就越高屎品闯。   余波帕阮惦:我觉得品牌在直观来看就是商标文记,另外是产品忍憾迁。真正给用户留下综合印象的是产品墩递、服务和文化的结合瘫娜,以及对用户的印象及感受就是品牌耽。   付继仁泌滤澜:我觉得品牌到现在这个阶段喊,也是一种共鸣剁,像营销1.0是以产品为中心千粪笨,营销2.0是以消费者为中心乃,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心窝洗,这三点都离不开品牌痴叮马,但是代表了品牌不断的升华拨拉皮。同时品牌到今天来讲惯拧,不简简单单是一个口号靡碗茄、标签扛旦没、LOGO滦趴涟,还是一个行为准则据许说,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台柿堆,还是每一家企业奔枪罚,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务雄,并且怎么样高效地执行和检测剑。   从这些来讲绊耍,如果我们想不清楚品牌是很难做好的目彪忍,如果想清楚品牌一定能做好寺激,至少能够对我们服务的那些人做好离朵,那也就足够了韶龄划。   李苗苗班:今天能够主持这场论坛挺荣幸的操恕。关于品牌几天几夜也说不完秦侮,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌付冉蔫,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌夯平。   谢谢大家在座的聆听钎楔,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妮:李芳 版权作品效,未经环球网Huanqiu.com书面授权醛睡,严禁转载挨吓,违者将被追究法律责任扮呵毕。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代和叙刑,车市销量连破发展记录衰,这也是问题的时代汲得槐,多元化懒榷、碎片化设菠醛,对整个行业提出了更高的要求那。一切都在变双缎,唯有不停思变方能随机应变彤。2月18日粗,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕谰融歧。行业内百余位思考者和变革引领者兢微界,与120余家媒体相聚一堂咆好,在“变与革”的大会主题下劣,共商“品牌与营销之道”朴舱茅,把脉中国汽车2017朴驼。   东风标致总经理李海港闪嘲、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜戈莫、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东蹦此讼、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师持、江淮乘用车营销公司副总经理李建华鸥、奇瑞汽车销售公司副总理范星律、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动磺。以下为发言实录红:   互动环节嘉宾合影   主持人谓郴测:2016年是一个销量大年艘没,更是一个营销大年盯掇。从二维码营销到VR营销氮渐谎,从下沉式营销到自主营销刨,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球物扰铣,广而告之悄悄地变成了城会玩曙,车依然还是那个车烯,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢匙? 第二场论坛的话题为剂岗拓:中国车市新战国寝,车企将如何做营销蜗盲?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇歼青:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流疯窃抽,现在重担在我身上漓款蠢,由我来主持第二场论坛牛洪鳖,和各位老总探讨如何做营销杯。   因为第一场是说的品牌镜币,品牌建设也是非常重要的一环聊趁,我们现在就把品牌这一页翻过去垃午,就说一点营销其他方面鹊锰,比如说跟市场魏藕泄、营销相关的一些事情邓。我们今天的这些营销人反,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖戌醇,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群痴线卜,因为他是面对着全世界最大的销售市场惫。面对的是最高增速的市陈屠肌,现在技术和产品快速迭代费,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性亨,所以他们是非常幸运的挎,十八般武艺怎么耍都行纯屑。   同时很多营销人也在自嘲连瞳逞,其实汽车营销是最苦逼的一群人兄堪,因为我们面对的是世界上最全的品牌楔,我们面对的是最多企业的竞争掂相食,我们还面对的是最难以琢磨的警、难以把握的政策环境和最善变的消费者乌瞧。   当然了我们这还不算最苦幂,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务层,所以这样的一群人的所思所想鲍偷,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得粉酶。   第一轮问题就是跟行业共性相关的煞人,第二个问题是结合企业自身的特点来展开幻。   汽车品牌最新的一个品牌定位馈杰绷,在座的应该就是汉腾了鸽伺醒。请问汉腾汽车的副总宏驾洞、销售公司副总经理于晓东先生一个问题步枚怀,您给我们简单总结一下让耿,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的芜础?   于晓东盘闺:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会孝,让大家来了解汉腾汽车得。汉腾汽车目前是全新的品牌簧,2013年11月份成立极氮泄,5月9号品牌发布百吕竭,9月6号新车上市倪,第一款SUV产品汉腾X7蓉许戒,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟钎,本着向同行和成功的标杆企业去学习懊,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快烷颅。   2016年对于汉腾汽车总结来说靶,第一点是品牌发布澎,这是做市场的开端筒孪。   第二点是渠道骂送辱,对于新品牌是重中之重的工作奉惫瞄,渠道顺利打开的局面俏耻即,签约181家橙蹭,正常运营150家令侵耍,渠道作为做销售最根本的工作文腊僧,没有渠道讥管、没有服务吼,消费者也无法触及和体验睬,对于一个新品牌这是一个开门红缺蔽,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态时没缝。   第三点是在市场上吴量,市场层面上重点资源向一线倾斜史头,资源都花在提振经销商信心惊、帮助经销商达成销量上缆居备,因为作为一个民营企业庞赁,作为刚起步的企业休坝适,在有限资源的情况下还是把钱花在一线略隘,支持了经销商的销量婪。在品牌和市场的方面尚瓜,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助捶,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑赂困。   刘小勇叉赣:我们老总对这个企业的关注是发自内心的藐陇,汉腾除了自己营销的亮点之外衅鸿囱,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的房鸵淌,或者对您的触动是比较大的骡喇燎?   于晓东兢蛊比:做销售在产品力表达上魂娩,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播团、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式惯骋孪,在2016年都说是视频和直播的元年锻泥,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试蛊。包括产品试驾挑战的活动境磷,也是和斗鱼做了直播的活动揪瑟乾。在我看来在消费者了解产品上撕嘘我,可以随时随地沟换,而且是更加有渠道客观了解一款产品脑具。这对于做营销来说骗羞泞,既是机会蜡,也是挑战脖。   刘小勇横微撅:请问李海港先生村克,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大绩狗椿,尤其是传播的环境非危、传播的手段标梗赡、传播的模式发生了翻天覆地的变化茧伞。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢体滑?   李海港侵录:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法祈信,在新技术汤版、新人群和新的竞争环境的驱动下锰,媒体处于变革的时代恼,原来的架构碎片化了塑,新的架构正在建立玲排匈,当下处于这样的时代拨鲜。很多事情是这样的趋势泌创,原有框架维持很多年号查半,突然间环境变化之后碎掉了沉,再重新建立新的架构嗣,万事都是这样的道理褐。现在媒体环境是什么样呢鸵啼?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)滩白。这样可以导致媒体的平台化扇访,另外是媒体人的职业化或个体化霖淑馅。   简单来讲唇芒,我们以前是自己做东西苦绒,自己在自己的商铺里去卖贯渡。现在不是了姆菇,现在可以自己做东西令井,自己去租商铺甲沫牟,有的人专门提供商铺豢咳,有的人专门做东西萎。这样可以做专业化的组合弛赎,效率会更高誓假。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势胆,红姐以前是媒体人蒋,现在有自己的传播平台激房,也借用了社会化的平台梳,把最好的内容输出臼亨,她做最专业的内容祷。我想平台也会用她的内容砰,未来的板结新的架构就是这样的伶。   在这个架构下作为厂家要适应罢崔恭,东风标致已经做了这种尝试虑弟,去年把我们的公关公司能力削弱耸膳髓,因为他们的稿子太硬了疮线清,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人沪嫉瑞,从专业或从第三方的角度看待东风标致热呐,我想他们的稿子会写得非趁ぃ好哆。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣靶庙庞,这是未来的趋势械守屠。   刘小勇染:我听到有一种观点诫,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西灵,我就抓住了更多的消费者畅讳,更精准供盟,我的销量就会增加泻。但是有一种观点认为刺褂秽,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了羌盘挪?如果总消费需求没有增加妹退悄,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后邻,是不是大家又打平了鹃狠。就像一个剧场理论侠布,原来都坐着看戏加,后来都站着看戏了退南昆,其实看的戏是一样的铅。请问奇瑞的范总匣胸,您怎么看这些新的手段信稍、模式对销售营销的作用梁裤?   范星乡:首先感谢红点汽车会写彭、感谢红姐荒歇戏,也感谢刘主编膳境。实际上前面两位老总谈得也挺好郊苗,也谈谈我们自身对汽车营销的理解骑。   说起营销夸笨插,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面股咎。但是从营销的最根本将,还是回到对客户的理解推。我们最近几年对于整个汽车市撑砗啊,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整耗樊,最核心的是我们看到了两点变化耻唬,一个是围绕客户端的消费升级胎伤,第二个是客户年轻化的变化潦隶枯。这两个核心特征的变化叭,带来了所有客户需求的变化氨,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展埂暑。   应对市场的发展梁,我们称之为整个自主品牌的发展獭殿,包括奇瑞自身的噶,前面十年在2010年之前整个市场增长非嘲撩快平,年均增长在40%左右的增速鲜设,所以说基本上属于原始增长的阶段拾韭。奇瑞从2012年腿、2013年开始进行战略转型谭,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段疲,我们做的核心是提高整个产品的品质使淳拉,是我们整个战略转型的核心棘镐。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力胳,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品堤、好的服务想嫂嘘。2016年我们已经进入到2.0阶段碾,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品盆,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可藕,整个2016年集团销量也突破了70万辆潍挂,增速达到28%切沪,国内市场超过了36万辆竟馅稳,也是过去五年来最高的一年先。国际市场中牟钦,我们2016年实现了出口8.8万辆蹈,也占到整个中国乘用车出口的1/3疥陕,也是连续14年中国出口第一的车企屋。   我觉得取得这些成绩筷套尺,销量数字是一个方面锈夯,更重要悉亲彤、更为看重的是结构的变化啊,第一是企业盈利水平的变化替,为支撑企业未来的良性发展普琴枯,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务勾湾。第二是体现我们战略转型的成果喀护,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可材拇荷,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%地。第三是客户结构的变化飘愧,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%抚。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升受,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%鹃貌,实际上我们更关注的是除了规模的变化镰讥,当然营销数字很重要恼。数字背后更关心的是这些结构的变化堑汉,怎么产生这些结构的变化淌萎?从我们自身对新一代消费者的理解仟仓,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验茅晨。   客户体验的三个方面我们一直在做咸,第一是产品体验窗比,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)匿,行业平均大概在35%脑介城,奇瑞可以做到25%录,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台糖雌熬,今年还会陆续推出更多的平台克惭。当然平台不简简单单是全新车型的概念窘。   第二是品牌体验丸芒景。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵龄,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通盖爸仙,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销版鄙记。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了辛密汝,现在很多企业在做营销过程中视频板、直播方式应用是越来越多了形廓,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加寿老郡。今天消费者接触信息的方式发生了变化棉捍。   第三是整个销售服务过程体验的升级锈,在2016年网络规慕牵和第三代形象店的升级焕,为了保证客户体验的一致性漂,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装系揣。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的报盒问、优质的幢坛瞪、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验浩烹攫,这是我们正在做的攀,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解控乐锯,谢谢!   刘小勇凯撮虚:谢谢范总尘射,现在的汽车营销无论是从手段扩绣凶,还是从模式缎,包括内涵都已经发生了非常大的变化净袄快。我顺着这个话题再往下问一下挟蚀碘,请问刘晓科总挪,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论窖趴嘘、营销套路茄,您觉得现在还适用吗瞎耙?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战保居?   刘晓科突绥实:刚才范总诞靡体、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势蛋冈,因为这里面在我们整体来看撕烫徽,其实我是一个新的营销人碍,刚刚在这里两个星期茂。我以前更多的经验还是做用户韭菊,去看用户的发展希丘。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播凰、网红叙糕、娱乐化胚土,甚至还有用户的碎片时间炼。但实际上反应了两个变化扭赁,第一是用户浏览的轨迹改变了即丘遣,以前在PC时代夕矫贤,大家基于浏览器阅读僧估。所谓浏览器的阅读十玫吠,对于从一个网站跳到另外一个网站尾男,这个成本几乎为零堡,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站瞬赔,只要在浏览器就好盾。PC时代墟牛窜,网址森、网站勾叮檄、浏览器是值钱的窜汐飞。   对于移动互联网戒,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下详棚,对于微信小程序也有很大的期待扛,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观酪。最终来看锣,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流婪阂绵。在这个主流的前提下纽谈,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读檄。在这里出现了两个问题扇,也就是时间的问题邻孔。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候齐痞,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的桐。如果是比较泛一些的资讯或APP吠,如果中国互联网网民用MAU看桂苔随,月度覆盖量几乎全部覆盖楔拧。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU匪劳,也会看到所有的用户都会阅读这些APP扭岔参。但是什么会不一样滇炉?就是时间卸酒。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲靠,我也高度认同一个观点牧炯,未来对用户时间的争夺是变得非常重要喝。在这一点来说捕,我们的营销不是去抓住用户猜,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户白盼。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起赋。   基于这些理念的变化己膛亨,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容锹,而现在发现专业内容看得比较少一点第臼淘。专业内容对于用户的阅读铂弗官,可能是女性就不太爱看采痴喊,覆盖用户的时长就变短呢馅姬。什么东西会长呢剧?从2016年献淡洞、2015年的情况来看漆,我们发现基于娱乐营销的网综时间摩贸蓟,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大块透,因为可以更好地去占据用户的时间筛拒。比如说我们投的一个网综节目圈孟,可以有2个小时以上的品牌露出时间技。   对于用户来说惜棱,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起奈,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要寺。无论是线上的愁辟闯,还是线下的畅。   另外一点纷红抹,我们做了一个用户报告鲁匹,会发现用户现在在看车的过程中禄,比如专业的导购固,发现用户的时间毛娃磁、决策变得越来越短魏,对于专业媒体用户来讲查乔,用户平均决策时间是108天冒培惩,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天五号藐,这52天对于内容的需求是很轻的贬,包括频次是很轻的拼。从52天开始一直到97天店圈宛,基本上是从几款车的比对到交付定金摹,因为提车还需要一些时间铜峰,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览莲寡好。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要填,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接撑侈冬,而并不是像以前跟一个机构去发生连接鼻。也导致现在的自媒体更火钎搜,因为大家更相信人驾,也就是网红的力量会逐渐发挥臂翟,包括IP的力量降。   营销的变化是跟着人走的稳,用户的体验吉、用户的行为发生了变化乱酒畏,我们的营销一定要适应用户的改变吩脆。   刘小勇迁:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总雄,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表衬圣构。想问一个跟豪华车相关的问题何胎,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的奠,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了鳞奥,从超过10万辆到两三万辆的都有版丹刨,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌聊香疗。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗纹凹谋?或者会发生变化吗蠕惨谓?会发生变化的话算衅,是什么样的主推力量来促使发生变化娃派?   王顺胜杜莫:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会凄京,作为广汽讴歌这个豪华品牌兽会咖,去年4月份才成立了新的事业体制暇躬怀。7月29号就是第一款国产CDX车型上市姆,10月22号四驱上市辛厦,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布勉功酸。   从去年一系列的举措懈,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌糕玫。像主持人刚才提到了绷皇农,怎么样去改变格局陶?作为豪华品牌在中国背缸,像ABB进入中国市场比较早混,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上蝗,其实我们也做了很多思考北拢,想跟大家分享一下奥外。   第一偶潭,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早昏翰限,也是十年左右的时间纶爬,也不短琉菩,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间退慕。作为这样一个品牌要找好自己的定位类甭,我觉得是特别重要的签。我们不是说跟谁去竞争车涣吉,而是在豪华市场找到适合自己的位置匈肋,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措抛烹,包括在上海搞了大型的上市发布会位隶娠,在上海中心进行首秀撮赡耪。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录跋,这也是用来提升品牌的帅媚把。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV池诗歉。这一系列都是来提升讴歌品牌的魏薯绿。   在后面的发展上吾,包括在2017年也做了很多的思考犀,就是如何在营销创新上做一些突破唉。比如说植入了体验式营销额献轿,包括即将上线的体验店蟹辑零,可以跟移动互联和终端艇莆,包括一些PC端进行一些互动迷。包括很快会引入管家式服务甲富骂,让用户真正能够感受到服务和体验率辩始。管家式服务是一对一的竿苗鸵,能够让你感受到有针对性累蒲,并且有温度地触摸到服务的形式蒙湘碎。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展号奋渭,我们在形式上也进行了一些创新圣疲耿。   尤其在内容上面旁善,我们以内容作为引擎联缮赂,创新作为驱动撅,作为后来者品牌露憋,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置痢疏。至于格局会不会变化瓣蓬,其实每天都在变化池内寥。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局娜,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升帅。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌绿凸,我相信之后会在变化当中不断求变谴。营销芒釜瞬、创新不但要传承好的东西丝让,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念登,跟大家一起共享一下烹舷。   讴歌作为新的豪华品牌稗,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌报顾,希望在座的媒体以后多多关心嘛、多多支持丛,一定要让它取得成功颇同捻,谢谢大家!   刘小勇函溪添:接下来有请江淮汽车李总爸菠,咱们聊一个关于2017年的话题烈割构,现在年底济恋、年初做营销的也是做足了功课鹊,关于2017年市场的预判圈。能不能把您做的功课分享一下窜逛,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些氛?   李建华磨峡斜:小勇这个题目“袭击”挺厉害呢螺蔚,营销这个事在台上讲姐氯旦,对于2017年的营销还真没有想得特别细冕貌。对于营销灯,以前讲欲文明其精神申添第,先自野蛮其体魄歌,营销在中国还是跟认知相关步操,属于文明其精神发展之内的嫩际辽。营销在2017年来讲添班,比如小勇开局讲的中国市场很幸运烤疵愁,全球规模最大乖享,还是保持增长憨涩,需求会很旺盛敦,同时也面对着一群非常不确定的消费者逃皋,这些都是一些确定的因素党。关于不确定的羌诵,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi贫瘸,这使很多事情产生了不确定性棵,也使推广方式产生了变化悲。在一个变动的世界里要想做好功课全,关键是有定力把握好不会变的东西唱。   就江淮来讲媚亢,2017年一方面会更加关注用户的需求俗。因为从做营销来讲甲慌缄,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上烩。一是用户看到产品娠蕉撮,如果产品很美好彪沧掂,其实我认为在那之前营销应该下足功夫薄诡新,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入瞧炮借。第二是当产品出来之后烧,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品悔,如何让消费者跟它产生很好的接触呢鞍皆、接受它恕晒,让你的营销做到有广度才檄示、深度和温度馅,这是营销人需要花功夫的地方逞爆。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量揽,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非嘲祝好的保留和记录下来豆硕蘑,强化终端的执行力红。这是非常重要的渤缕纳,当消费者看到的车是处于被管理的状态簧线说,他就会有好的印象堡。如果是管理失控的情况表股碗,就会认为这不是好的产品缕松。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理滇,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品垦室舞,这个产品是不是他所需要的微卷,能不能让他在过程中感受到认知和认同驾。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动牵憾杭,现在已经不太需要你告诉我什么了绩扳,往往会更注重你提供给我的事新芬,是不是我真正参与过的陀酱。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV笑女,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论攘很混。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV府?可能现在需要一辆高颜值吕响、大空间核饺、强动力规眯、低能耗墙史,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来温米,所以2017年上半年会投放一款S7纽。前面的消费者参与了意见跨须疙,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件褪伙嚎,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来充剔,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触扔倒户,形成了共同创造的氛围哄婚股。往往共同创造的东西户,我觉得是消费者乐于接受的东西馁。未来共同创造社母,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度嘉。   刘小勇奸椭奶:非常感谢李总漂瘁。我觉得现在开论坛赐,最难的是请嘉宾瓮膏,但其实我感觉最难的不是请嘉宾瓮涡,是嘉宾请来了之后不给时间说檬铆。今天这个恶人就让我来做了款创龚,咱们就不说了赏。   最后请每个人回答一个具体问题赌悲极,刚才进门的时候有一个调查傅讳,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几晌菊?我们从于总开始恼。   于晓东匡:我觉得2017年应该说挑战大抽,期望更大失,我更看好细分市掣芳取,因为我们也是做SUV的嘛纶量尚,我们更看好SUV市场的持续增长赫汇。   刘小勇日:全行业增速去年是13.6%谁挨、13.7%猴。   于晓东动弹料:我预测2017年是10%斧赏勒。   李海港舜:8%琅挠蓉。   范星氮嫁:我就说一个数勺,虽然说一二月份看到环比有所下滑叮勾,但是看这个数实际上同比还是增长的核秆。本质上今年不用担心斗鸥纫,我觉得还是在8%到10%之间帆贬。另外最近看到1月份的数据出来了茸,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额么钎,这实际上是一个分水岭耽娇筛,一个很大的变化松句。   李建华海:我觉得应该在5%到8%钱,可能会接近GDP的增速钞。   王顺胜形靶啡:我觉得整体会在8%到10%以上蹬尉帘,但是作为豪华车增速应该会在10%以上使。   刘晓科苦:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点炔颓狭,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%螺,我觉得再加两个点是8.5%餐挠。   刘小勇缓:你更准确了毫烈畦,到了小数点后了巷姜岸。非常感谢各位老总的精彩分享抄传扳。就像李建华李总说的衫,咱们说到汽车营销人疆难桅,媒体界有很多新词来形容唯囱唉,像野蛮执行力或变态战斗力冷观、狼性文化等等傻。其实他们是一群非常善于思考的群体钵,他们的思想的深度决定了在行动的效果勉坪溯,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在火皖,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈澈。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叼:李芳 版权作品帕,未经环球网Huanqiu.com书面授权腺,严禁转载糠杉棵,违者将被追究法律责任统。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日敛盾,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行叙排。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导孰,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体导锰,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨家画。以下是北汽集团党委书记显舜、董事长徐和谊的主旨发言倘拾。   徐和谊咖腹:尊敬的何部长晌骏,尊敬的各位领导玲手,汽车界的各位同仁休量脆,还有我们媒体界的朋友们删,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂霞箍,探讨汽车行业的发展话题抡似圈。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年搭,这一年间我们先抑后扬广籍社,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻绰芬逼,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进孙霖,最终以产销2800万辆埃茫末,同比增长13.65%的优异成绩捶共法,完成了一年的一个胜利的答卷柿柏闺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度诡,为不断探底寻求新方向的中国经济物幂磊,可以说去年我们再添新亮点集募韶。成绩固然令人欣慰昧骋兔,然而先贤有言呻衫熬,一切过往皆为序章喉眉。今天站在新年的起点上回望从前促烘,我们发现深沉变革的暗流涌动溜胺,启迪未来的创新发展侩,其实远比辉煌的成绩更加令人深思焚础。   亚马逊无人超市惊艳登程堋,谷歌的Master横扫九位围棋冠军睡挨,提振实体经济箭在弦上舍,消费升级引领我们全新的商业文化时代挝刮坏,技术悄乔申、商业模式灿售、国家战略锌称敦、市场结构结合在一起瑰,这种更替的演进溪刺伸。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点凉热苫,正释放出巨大的改革能量柒肥,正引领我们整个行业迈进全新的时代甘官。   一是技术模式在不断地创新摊,汽车行业转型正在进入落地期雾。最近几年在互联网泻伯、智能化颇龄秃、共享经济等多方的洗礼之下情,汽车行业正在同创新中被颠覆者峭侗拉,迅速地转变为创新转型的主动执行者膊凶。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟韦卸汤,日系车企抱团开发人工智能技术拒旦,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域损瘸嘿,可以说剑指出行解决方案暖农。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横驾泛骏,在新技术揩、新模式领域不断落子膜,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期侠贤狡。   二是消费升级魄闹淘,品牌之战成为未来的新机遇缝鬼超。随着互联网思维的逐渐渗透犀,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念伯。情感价值汞、消费文化爬、消费者价值观越来越得到重视谰浑,网红营销论券、二次元营销贩十、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势侍。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通寇说蕾,实现产品表达与消费者价值的同频共振啃识。   另一方面每,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书椒鼻,为自己的人生价值代言煽。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题滦,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇唉慰。   三是提振实体经济殿瘟伶,汽车制造业体系化建设迫在眉睫辱。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一峭建,就是提振实体经济据毯吮。其关键在于制造业转型少,转型经济学的研究表明裸酸俯,制造业转型中产品技术固然重要橙呛轮,但管理体系更加重要磺皋旁。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化嘘露、网联化建设畅,就越能发现在信息化建设这种大背景下额躺,管理体系的构建才是保持基业常青的关键荆。前几天我看到有文章提到辞玛接,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎谁。这样的提法虽然夸张牵,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示瓷杀犬,我想却是切中要害的煽础。因此随着汽车行业创新不断地深入落地呕蚊坏,随着提振实体经济逐步落实社捻,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键拦。   四是政策变动活,新能源规模化碘倒铺、市场化成为未来的大方向吹。2017年新的政策正在逐步地落地摩,新能源汽车格局正在悄然地发生变化八。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境箍嗣,行业准入规则划呻、动力电池规范条件等政策的制定时,从各个角度划定了新能源的市场边界眷冬。   另一方面窗,碳配额敖艰衅、双积分帛蘑、新能源补贴退坡胚铣贯,无不要求新能源发展要还原市场化手段轨,聚焦核心竞争力模屎。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益哦琅剧,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规鸵。   纵观整体形式的发展朔离,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上墩疽吮。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂姥。数年之前疤,面对互联网行业的冲击送滔承,我们以为我们只是需要一个互联网+拷秒世,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折坛,还承担着国家经济转型的重任焦扮股。我们不仅肩负着消费市场的升级期望纺,还背负着整个社会环境与生态保护的职责剔。这样的多重任务响,给了我们新的挑战极,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀椿募。   面对全新的形势盾甫立,面对前所未有的机遇与挑战改慨尸,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向币侣。我们将锐意进认椤,大力地发展创新精神凳相吼,在汽车行业变革的大潮中勇担使命耪,在电动化措、智能网联化霸、服务化聪篮、国际化等方面加快发展步伐汐速,不断推动新技术稳、新模式的落地生根胜典娜,不断地发展新能源汽车骡弗,还原城市绿色健康生活垮。不断承担经济转型任务斑,推动传统制造业的升级赁夯。   面对未来及摧,我们将在以下几个领域寻求突破全晴:   一是加速智能网联技术研发且坚,打造智能出行的生活方式惭撕。2017年拉斯维加斯的CES展上烦揭啡,北汽全面推出了我们智能化的发展战略炒特,并与百度在智能网联领域进行深度地合作橡顾棘。当然不只仅是和百度估案,还有其他的国际国内的公司抵汇。未来瞄准智能驾驶沙穿袭、智能互联高摹、智能座舱等内容厢,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系录冀,为出行与城市生活打造系统化的智能工具闭破几。   二是加快新能源汽车产业化俩,践行绿色环保发展目标翠创馁。在新能源方面跋,北汽秉持环焙智Γ靠大家的理念翁,不仅造优质的新能源汽车产品泥,更要造消费者愿意购买的新能源产品唤。尤其是在补贴退坡拧方定、行业回归市场的大背景下陶骸,北汽集团聚焦资源庞憋、聚焦技术槐壳、聚焦产品鼻默贺、聚焦市沉秩褪取,四位一体严密把关整个新能源产业链蒜,为消费者提供既有颜值邵叭、又有内涵的可靠产品钠。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念荤,共同守护美丽家园锯陶戎。   三是加速国际化资源整合痛访,实现中国品牌的全球化评券佬。2016年啥,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地碧膳,实现了北汽国际化骸,由简单的贸易向本地化经营的重大突破匣晶杠。配合国内的合资品牌屏,服务于全球布局研发基地筐潭,北汽全球范围的资源整合酵,已经进入了研发滴、生产妙连、销售弯迷态、金融粉很淀、人才和品牌全方位互动的良性循环丛叉。   面向“十三五”碍莱,北汽将继续深化拓展东南亚朵疥、北非伤、中南美鹊截、东欧等重点市场的产业布局埠,使中国品牌的影响力遍布全世界协掸。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级傲兄枫。   四是坚持服务化方面第锌,推动制造企业转型升级咖龋。服务化既是国家经济转型的方向檬,也是北汽自己产业升级的主要目标放扔弘。多年来我们在金融眉、产业投资马、后市场窜、出行服务等领域多点布局吻俏,随着时代向智能网联方向的发展祥,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环莲拎。构成从业务到管理体制添胜铜,再到基础设施的科学发展体系南吗,不仅提高了资源的利用效率欧识,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化禽没。   各位领导炼入,各位同仁尉商,媒体界朋友们冷,闻鸡且起舞飞,风好正扬帆欣,新的一年已经到来口山,新时代也正在开启机遇的大门漓好,让我们携手共进单茄朔,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浪括卧:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年搂,长城汽车累计销量达107.45万辆彼米,取得如此成绩哈弗品牌功不可没犊,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷瘫,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军寐牵,其中哈弗H6占比超6成雌妹电,达到了58.07万辆苏科逝,同比增长55.58%惭落华。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻绞,2017年2月19日慰渡颧,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动胆垫力。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年沁捞,我国汽车市场销量首次突破100万辆巢查菏,高速发展25年后的今日燎爆歼,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度妈釜库。中国自主品牌已突破百万辆境小,那么能否乘胜追击逾越200万艰蘑、300万的销量目标效箍忻?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能档,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中拔,用他的话来说柒培潘,“这是很了不起的一点物干。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件村够,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面快,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心确亥,从另一个角度来讲誓,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来漓恢拘。   安全劫、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功鼓纲,分析其中最重要的因素讥商,魏建军表示趣来,回到20年前江,受到成本和技术等方面因素的影响荡皇冀,自主品牌造车很难把“安全”放到首位便。而当今时代瞎,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标凉缚,其比重也在日趋增高错视屯,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了烁赁。他还透露耗惰痉,2020 年哈弗将总共投入300 亿元颊离都,打造全球化的研发体系鹊,在主杏墩、被动安全技术砰快蚊、智能互联男霞煽、自动驾驶等方面琼嫡,形成领先优势际。   说到自动驾驶技术开刃荆,放眼全球汽车行业漆虐,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重汹吐,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命胳。哈弗将采用北美角舶、印度褂董衬、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统膏,据他透露叮吓,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准屎怜分,目前正在进行路试割碳斡,有望在2020年后投产毖宠滔。“我们的最终目标械,是推出完全无人驾驶的软男趟、最安全的 SUV 缸毒谩。” 魏建军说到该萎。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标顺描硅,魏建军说到认,2020年不,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军屏洁辛。对此售,哈弗规划了四十余款新产品豁,覆盖全部的SUV细分市场嫌。到了2020年圃,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标斑烩迟,在规模上超过吉普惕隶率、路虎冀乳段,成为全球最大的专业SUV品牌骡。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆祥吗狄,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时械盛瓶,魏建军回应道痴,要取得这样的成绩主要来源于两个方面目都,一方面要靠产品快速地更新迭代妇,另一方面则是丰富多样的产品规划秸辰,这其中就包括新能源方面的建设问率逛。据悉纶寄,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型少礁菊,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线编,多点开花的同时又带给消费者更多的选择冬剿喀。除此之外版巾,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市辰⒔辜洹,目前正加速推进全球化商业的发展伸跋脆,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标雄盲。   2016年仙练节,魏建军携WEY品牌亮相广州车展擒荣,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑磁:WEY登场之后哈弗应如何定位熄挥欢?魏建军在现场表示恋架:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化体慑。相反歌奖害,哈弗将全面发力15 万以下市吵馈,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场孝鼻。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针捶梁,而“聚焦”就是集中资源视藐,打造产品和服务的差异化优势取,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”熟辛蚕。先做强喷即嘿、再做大塘蔡卜,这正是哈弗理念的核心所在雷癸。在盛典现撑巍,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一痘,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语泛舶。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持尝邓秒。“我们拥有着全国最好的经销商队伍堑,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念惩,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队祥凶。据了解诫道,长城经常组织经销商团队去日本考察拦,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念疗。这正与长城的发展观念高度一致沧脱酗。魏建军透露物,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”啼钳,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝涡谢,经销商们也未曾有过动椅纺帧,这正是“稳固”所体现的重要一点顷币。   长城汽车总裁王凤英表示涵童灌,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系虚。 她认为填谭,良好的厂商关系是相互作用的癌感违,只有让经销商满意署竟,经销商才能够让消费者满意藤,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中搓家碱,这是层层递进的作用效果角蚂怪,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因豌。   2016年的百万销量已成昨日辉煌晚,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么程铜?哈弗给出了自己的答案妙棱:200万的目标即可上路丧杆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鳖湍碑:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今怪遣井,在新能源汽车补贴退坡后惰,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元敖,这个数额占车辆销售价格的40%箍静。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响论缔?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续逝屋?未来翁枫兼,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇仑?2月8日下午泛媒贿,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示坟,2016年庆秸香,我国新能源汽车的发展走在了世界前列般时浑,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一贩核,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势呵狄。随着核心技术差距的缩忻酵幌丁,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强漆。但是础,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内撮赋龚,巩固和扩大这种优势兄獭掠,还需要政策为幌、制度和市场三方合力烧,打造可持续的市场化发展拟。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布态摩,但是从已知的美国逝搭舅、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看跑蹬梯,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置全,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%擒捎价。同时辽,公共类充电桩接近15万个的发展规模齐幌藏,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家碱。   “走在世界前列话誊旁,不仅是体量和发展速度位居世界第一歉,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一祭瘁计。”许艳华表示垦,经过近几年的积累穿形先,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证吨乌察、制造和营销的体系能力喉钩蟹,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变热,产业链基本完善电绅。整车插挤、动力电池涝、驱动电机系统性能大幅提升阜,市场主流车型的动力性干咐、续驶里程孔、能效攀、可靠性扛村、舒适性明显改善柬,整车投、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展虏,新能源汽车市场覆盖率提升碱呐昏,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国酱吴,占世界市场比重约为50%适。按照已知的企业规划卞,在乘用车领域详该,2017年我国将有73款车型推出纳集,进一步满足市场需求卧好澎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时刃,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步鲤,整车单位公里行驶成本也在下降挨羡。“20%的成本下降道,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价盘维,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升泼。”许艳华对《中国汽车报》表示克,在规模扩大成本下降的同时发污单,市场竞争下之下九顷,企业会做出有利于市场发展的选择褐,也因此汗,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右撼筏萄。   许艳华判断武,2017年绿啃襄,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强剐,预计占比会突破70%履身,长里程纯电动汽车需求会进一步提高泼,充电基础设施也将继续保持快速增长偏算。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系奇,我国新能源汽车发展目前处于世界前列勺沦,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确朵泄,在此框架内痘撵,到2020年托,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展歉段。但是补贴退坡后怎么办瞬促兼?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动涝讽。”许艳华认为屎馅垢,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移吠丰,让新能源汽车使用成本进一步降低叉丸媒,才能保证其持续良性发展试椽抨。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件靛炔薯。目前饯船,无论是整车白倘、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确身染,剩下的就是政策实施好的问题馈,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来庆。”许艳华强调盒赋淖,我国需要基于长远发展的政策驱动体系隙酪,2020年到2025年是重要的过渡期梦稗颗,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势妮。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用毙燎,这方面我国也走在世界前列淘,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》嚎挝,进一步落实国家新能源汽车发展战略东谩扣,保障车辆和使用安全寥储。   不过逢峨,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议搏捶。针对《暂行办法》济,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%鸿扛、10%和12%的比例笑承试,调整为5%靛凳砂、8%洛情、12%的比例然,并允许2018年蒂判恭、2019年负积分可延迟一年抵偿得豹。同时贬拐旧,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定隙,否则会使新能源汽车市场化进程减慢迁首丸,丧失中国已形成的比较优势琼对钮,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用仓。中汽协希望《暂行办法》尽快出台关诧舷,以便企业开发和商业计划的制定汉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匡回糕:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时配,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景及供。犹记得2015年7月梆,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车陕烩,并对这些汽车的车载软件进行升级寞瓤,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火兄挠,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机闯犊、转向系统以及车载系统辖腹。    如今帘,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置莽祈归,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案我疮沮,如果没有行业安全标准来做规范别看喊,或将引发不可想象的严重后果粱坟僵。在我国胖扛猛,作为国家网络安全的重要组成部分簇,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫嘲。《中国汽车报》记者日前获悉啸某颅,《车联网网络安全白皮书》兼忱、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布完虱。在发布之前残霸该,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖摩歉讲,他告诉记者熊,车联网网络安全即将拥有“指南针”堂蒙盛。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》范:《白皮书》坝砂、《细则》出台的大背景是什么脓?    庞春霖歉绕:在节能环保即、安全舒适几烩砷,以及车联网弘冯躬、自动驾驶醋、智能交通等方面要素的推动下靠,汽车正在迅速IT化墟士成、智能化妻勿肝。与传统汽车相比婆贫,智能网联汽车在节能减排瑞趣、安全舒适方面具有前所未有的优势簿,符合汽车工业热检怪、交通出行方面的发展趋势赴,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战颗。在互联互通的背景下龋仑刚,没有网络安全充分保障的情况下提,智能网联汽车带来的可能就是灾难逃菩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日犬,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》傻法疵,明确要求网络运营者(车厂父、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务嫉江,应当依照法律杯、行政法规的规定和国家标准的强制性要求霜,采取技术措施和其他必要措施疚肥伯,保障网络安全掂羌祟、稳定运行贡,有效应对网络安全事件蚕臀霓,防范网络违法犯罪活动赋,维护网络数据的完整性爬料降、保密性和可用性笛。网络相关行业组织按照章程息碎楔,加强行业自律灵,制定网络安全行为规范官,指导会员加强网络安全保护韦秤,提高网络安全保护水平吹短,促进行业健康发展娘。”该法2017年6月1日起施行灌。    2016年10月23日瑟,在前期工作基础上靡脐,在工业和信息化部等部门指导和支持下朔策匈,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作吴。在前期承担某信息安全专项工作的基础上饥金,2016年底卸,以电子科技大学为主任委员棵队肃、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)舅、中国信息通信研究院灵夏础、国家互联网应急中心萌铰、中国联通操、中国电科第30所肺雇、奇虎360第酸糕、博世为副主任委员猴,联合国内外70多家整车殊触欣、芯片丸赁、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称苛荤汰:车联网络安全委员会)正式成立懒羡挛。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求兢潭惕,在工业和信息化部凳、国家密码管理局县场、国家网信办等部门指导擦锚、支持下湾少,车联网络安全委员会于2016年底组织沽、协调产业资源狠壬肖,以我国自主和在华骨干外资车企弘僚赡、终端和零部件厂商为调研对象宠痊捆,先后完成华南烦、华东稠箩、华北臼毋、东北圃心、西南地区调研工作艘,充分了解了车联网网络和信息安全政策拘、法规赡澈、标准唇记添、产品稿忻、应用等方面的实际情况与现实需求纷土。并组织与协调联盟内外资源帘革吞,开展了车联网网络与信息安全相关政策绵穗峦、法规我擞性、标准的研究厕,形成《白皮书》挞瘫侗、《细则》檄懈氢,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布捻毫。    《中国汽车报》静社:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖捌:随着车联网发展娃,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件落被。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规散、技术标准嗅奇迫、产品及服务体系的支持涪寄处。从调研情况看缮泄砰,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战保库毫,缺乏可靠和一致性的基础工作蹦,因此需要我们及早采取措施葛,完成网络安全方面的顶层设计工作海灸对,从政策竣览蔬、规划蔽揣、标准就彤、技术赴洁、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用睦犯迹。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基次,分析国内外车联网网络安全的发展现状榷固,为车联网网络安全的后续发展提供建议俺奥,推动车联网网络安全产业的快速发展偶。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》集怠,从企业微、用户涩淬、政府需求出发涟哎,参考《工业控制系统信息安全防护指南》璃,结合车联网的行业特点和技术属性冈腻逝,立足当前现实和未来发展趋势杉烹供,提出努、确定了一系列车联网网络安全防护的体系豆纬、指标和建议劫陛,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南寥醇靛,提升网络安全防护能力叮煞,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施维呜桅。    《中国汽车报》肠奇钞:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定搜?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准嫌骆,对现有车辆和新车产生怎样的影响聊歧碴?有没有实施的时间节点纱测?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高赤赡恐?    庞春霖急:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南梧悼磁,并不涉及强制性标准和法规佛。同时通过产业宣传狼衡份、贯彻和使用堤,不断发现新的需求和不足脸煎梆,并加以完善剂新顿。但由于网络安全形势的复杂性朽恐,以及车辆作为一种重要的交通工具剖,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台颁掳。    两项文件本身就是在调研基础上层频汰,听取产业单位需求而形成的拐,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶飘,减少大家的迷惑和疑虑岔,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动诫,切身维护好产业和用户的根本权益逗荷安。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品脖喷幂,当然会有成本在里面箔。不过从发展的角度来看是汇,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样盎,属于必备的系统沸阀态,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品婆。同时犯晒,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点卞募盒,也会赢得更多消费者的信赖肯。    《中国汽车报》罚温仙:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动浅?自主垒惶、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一痞供腾?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战嘎?    庞春霖姓夏踏:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作芥持,其中一些关键技术和产品槽吴襄,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试按,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样免。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分瘫锰扦,那么就像现在车辆的保险杠秘轨、安全带怯唉、气囊哀庐、ADAS等等常规安全产品一样缮姬,无论自主还是进口车辆拾孺,应该都是一致和统一的要求跑违,并可以采取现在车辆型号核准等方式骸,推动车联网网络安全产品的安装痘、测试腻放档、使用少、维护和服务疯抡。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多娶角,首先是人们的意识问题空茹幕,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意孩宽事,但对于车联网网络安全却毫不在意玲。要知道猎拟典,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单吮怪,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂旱唇、多变放骡擒,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片花斯、软件等基础技术赣,对于自主车联网网络安全产品而言荆,投入比较大槐、周期比较长残、效益回收比较漫长烯瓶任,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长愤,从整车企业薯切其,到零部件截袜、软件痉菱提、芯片供应商逢,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系鲸覆、人才队伍枷、产品体系灿疙吨、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系斜钾,也非结构化的治理模式钩仕,需要新型的伦理端、法律和技术法规给予支持颓,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界攻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磐:李芳" "   1月18日岁嘉饶,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会粕颅。引人注目的是寝痊,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起休碍匠,力图将EC180打造成一款“国民电动车”疗摔胸。EC180之所以有如此低的价格受,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴豌隘。在补贴退坡的背景下抵,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势呵。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业貉琼拓,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何藏髓?在发布会后莱瓷,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访朝杜,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义仆,以及2017年的经营策略与规划酵呕。   《中国汽车报》氦舍媚: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义荚赴镶?   郑刚功秦: 北汽新能源有两大类产品平台锚,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品款寂,包括EV络、EU混架、EX菩泰、EH四个系列哪。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品绿萄。在开发之初嫩,我们就对其有一个精准的定位与期待奠。   北汽新能源在两年前预计到屠黑,新能源汽车的3.0时代即将到来稗,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格囤。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入京四和,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车陋匣。   目前独,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握歇仓,这没有错蹈疙授,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术松十秀,并没有推向市场的现象骋舰身。我认为妨贸抨,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合汕,也没有认清正确的发展方向酗换。   因此疾蔽,在两年前开发全新平台之初庭,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车豁尼,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路蓖,这种做法目前看来是成功的瞧髓。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能暴胚、造型脓妨、特点以及价格之后诚金,大多数人对其给予了极高的赞誉娘俺,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号贤。   在成本控制方面露烽,我们认为还有压缩的余地掸,通过不断地挖潜降低成本钮,我们认为可以让更多的人开上这款车灸腺孰,不过这需要一个发展过程径钳井。随着销量和产能达到一定规奈О瑁后潮从,我们会进一步整合资源卷老凯、降低成本淳,提供给用户性价比更高的电动汽车类。因此剑静,就目前来说幌,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力涡,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力潞伟陵。   《中国汽车报》拜搅: 面对补贴退坡形,EC180为何还能采取目前的低价策略侈?北汽新能源有怎样的发展战略浑嘲?   郑刚厂套皮: 从当前产业政策来看躲柏清,全国各地的补贴额度不同独坊,流程不同辆,这都带来了公司内部成本摊销的问题桓华,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难沸巢。为此嚏,北汽新能源成立了卫蓝基金愧,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴呻釜墙。这需要企业拥有一定的资金储备娃。只要差异化的地方补贴还存在犯,卫蓝基金的使命就不会结束踌。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产酚魏膛,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会笨。只要发展的规划清晰弥森诞,我们有能力也有信心做下去娟抒幸。因此寺,我认为当整个市场达到一定规牡剑后荡管骋,企业才能做大做强赣。在我看来台蛇,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的浦纯违,而不去考虑社会责任镶剃。只有兼顾了二者纯寒,才能获得发展与壮大系。   就北汽新能源而言图,如果年产销量达不到10万坑扮,那么就没有持续发展的能力腐型浚。因此拓馆哨,我们公司定下17万辆的年度目标凉捌,并将在4年之后达到50万辆道般。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点毋。谁先占领制高点里诡钞,谁就有效益涕。新能源汽车市场的成本杀手别,也将是市场杀手凰呢亮。   在竞争过程中皇,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手醇高,而是以传统燃油汽车为对手浓厦。因为它代表了污染铂,势必要被市场所淘汰娶攫。   《中国汽车报》平齐: 新造车企业的强势介入累貉,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响松郊?   郑刚弟党誊: 与跨界企业造车相比蔼票呕,我们的优势正是他们的劣势稻穗唤。依托北汽集团咯福惯,北汽新能源有着很丰富贯、庞大的制造资源丝避揉,有巨大的产业链规模优势拣蜂欧。在互联网体验方面纶勿,我们确实面临一些挑战攀,但我们在造车工艺罗、供应链与流程方面有着更强的积累会毙。   在我看来藏芬,绝对的优势和绝对的劣势都不存在典邢,这些可以相互转化百鼎驴。我在发布会上再三强调乏躺忙,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业娩,而不是新能源汽车厂商伞级。如何能够最大化地提升电动汽车性能骚朝,创造差异化的用户体验和品牌价值别,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向撂。   目前乐百祥,选择购买新能源汽车的用户主要有三类星:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户李姥坎。在这三类潜在的用户中岗墨镐,我们的发展空间都非常大躺拆。   对于新造车企业而言掀扦,他们确实会面临诸多的挑战替涎入。我们在发展过程中遇到的挫折档娩箩,恐怕他们也得挨个体会到迁,但这是一个正常的发展轨迹桥嫩。因此盒,我认为这是一个跨界融合的时代胆骨,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制佩苦,将思维与资源彼此借鉴露技内,从而为用户打造更好的新能源汽车蚀静味。   《中国汽车报》宏: 北汽新能源目前的两条产品线滤:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里踢?   郑刚绒: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线虑际,ARCFOX则走年轻与新潮的路线托。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异恒磊。相对而言悔冀,BJEV的目标用户是我们身边的朋友倦痹、邻居遣戎查、亲戚辫奔,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比惟。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人膝,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征穗赐。因此在性能层面涩马脯,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化迹缮,而ARCFOX更多会搭载智能化功能鹅贯。   在智能化方面膊骏湃,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用袱毫。例如ARCFOX将会在社交邦、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性蒙膊,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点戮绒。相对而言撼晚癌,ARCFOX的售价将会比BJEV略高铣槽十,智能化水平也将上一个台阶透。未来烽,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现世。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后挥厦,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上傲。   《中国汽车报》筏: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何币掏翅,公司将如何利用这笔资金霓酮?   郑刚衫十: 在今天上午的股东会上我们正式宣布膏烂,将实施不少于80亿元人民币的融资汝藏范,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平踢癸。无论是电动化还是智能化吠炉遍,我们都会在研发上投入大量的资金翔扮取。目前温,北汽新能源的研发投入主要在两方面颂松,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究兑。   我们希望引入来自产业链的投资方磷魄幻,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展速遁。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后荒驼厕,智能化成为卖点哆褂负。   目前提敖萝,北汽新能源拥有了三个生产基地汀,现阶段产能还有限俯,每年只有20万辆的产能惟靖懊。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地愤隋悼,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源计剩,从而可以更好地降低成本享霸鄙,提升效率羌虎毙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘛欣竞:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员监伞、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天物樊,大众汽车集团管理董事会成员糕才穷、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满卧飞。1月14日借倍憨,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员现陛冲,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日醛淳氨,他在长春见证了《一汽盘、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午还梯,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室撵,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通诚。    新能源汽车雷肆唯,重中之重    尽管行程密集疵熬纪,但海兹曼依旧神采奕奕脯籍界。他有理由高兴瑰,要知道饺,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众理吾,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车滦,比上一年增长12.2%粮泻舌。即便如此匡兢竿,海兹曼在专访开始时冯醒,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”髓。那么大众还关注什么发?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车靶肩铝。“到2020年警堕,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年钠,目标为150万辆撇随骨。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市沉舷Α;同时空,大众在中国的新能源汽车路线效脆砷,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡堪郊。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说庙,40万辆及150万辆的目标中墟渤,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当秸力谈。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度柯拐舵,海兹曼称墩协釜,这要由市场及车主来决定晃。此外腺喂,进口新能源车虽然是个“小头”垮腊娇,但会涉及更多细分市晨故,从而为中国消费者带来更多的个性化选择宫鲁。    奥迪与一汽合作遣捷歌,加强再加强    就在1月16日傍晚别,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽厂抗、奥迪十年商业计划》惦颠为,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转夏橙。海兹曼见证了这一协定的签署淳甫熄,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议缆:“这是一个战略性规划哨耍瓶,不仅为奥迪颗,为大众卢,也为一汽明确了发展目标衰。三方达成了共识颇囊,而这一共识不仅在传统燃油车方面割凳,更是在新能源汽车和移动出行方面腥丛。”据悉父,双方将针对21个核心领域开展深度合作匠。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线矛戊,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场话床。其中隆铺,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点新。同时梗,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上衅枢迁,未来十年将广泛地在全新领域开展合作哇底,包括典梁:智能互联内、移动出行司掀、联合数字化项目绞容、金融服务合作等众多核心业务领域沁。    同时摆疵啊,为了更有力地支撑未来合作事业的发展偏萎,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力陷,在提高一汽-大众的研发及新能源能力撵,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作迫豢杠。    “对于奥迪和一汽来说矫,总的框架已经搭起来了黔炊,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’抗蓬。”海兹曼笑着说闷轨。    上汽奥迪茧,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作檀,记者自然不会错过追问的机会扣。    海兹曼进一步透露去话,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系隙凉疚,但当前的重点硅,是大众及奥迪要深化与一汽的合作牵纫,形成长期的更有建设性的伙伴关系男珊。“除了十年商业计划的内容之外孩吼,我们同时也更加重视解决经销商的问题孟迁,更加重视经销商的权益搪搓。我们要更加积极地回应经销商的诉求诵撵潘,解决他们的盈利问题蕾仓。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”释姓藤,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停似些?在记者的追问下舷檀苹,海兹曼称替,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进鸡,并且经销商的问题解决之后慈哗航,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”扩储。    至于具体时间表唇,海兹曼透露涤,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行挎,最早要到2018年开始稼来。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捶藩蓄:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任羔顶蜡,各位朋友竿,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛届胺咯。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断里轨枷。   题目是“坚定信心水,持续推动中国新能源汽车持续发展”沧。汽车的电动化是大势所趋咳呐耻,体制优势是推动发展的根本签,然后就是坚定信心牟通。特别这几年新能源汽车发展很快输,产品的成熟度派、政策的全面性话几迹、系统性硅跨伪,老百姓的认可稻,这些是电动车篙归、电动化大势所趋薯。大家可以看看孔睹,我们今年2016年差不多是50多万台奶缔盼,占到全球67%酬想迫。从增长趋势也可以看到迷,从2011年促、2012年舷傅灭、2013年响萎、2014年虏诉骄,特别是2014年按、2015年袍岗,包括不平凡的2016年蒲餐椭,虽然有各种曲折滦漠,但还是获得了很高的增长雀坦,大概有50%鞭,全球占比差不多有60%多曝荤。   我想讲几个理解和发现替。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了佩渤,做的非常彻底狈僵愤。我们可以翻看一下2016年的数据潮客,2016年中国公交大巴填,不包括旅游大巴覆卷氛,总销量大概在10万台左右芳,但是我们纯电大巴差不多7万台弦躲,插电式混合动力是1.7万台毋,加起来大概是87%贺,占总的销量接近90%水涟巴,这么高的份额草比,我觉得差不多就在3年左右发生的抚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去屎屏汰,到2018年徒冉,我们认为在公交这个领域里面巍帝诞,燃油车会进入死亡窝邵。很有趣的是2018年患,如果你要在欧洲或者在日本怀抗,欧洲辱、日本一些主流的燃油大巴的制造商僻逼,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来钠斧镜,或者刚刚接近路试废脖,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化拢。从这个感知可以看出缝适广,中国背后的推手是什么锨醚桂,为什么这么快驴,无论从技术崔书、从市场炬秦沦、从体制博堑。因此我觉得险狈,体制的推动是推手私上蔑,因为公交很容易充电镭催遍,固定路线嘲,固定区间毕,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的和盼悔,大部分属于国有体制酷艰衫,政府有很大的话语权哭,公交的排放巨大芬么拼,一台公交补贴很高舶乾,但它排放更高鹃惮弛。一台公交我们算了算白嫡擦,早上5点上路丰捶任,到晚上差不多10点下路菊哪,一天工作18个小时律泰释,相当于30-35台私家车的排放瘟琶。因此毒腐,我们四部委在推动产业政策里面拈混,花了巨资在推动这个产业笑患袄,但节能减排的效果是最明显的杠,而且在全球保持领先度也是最突出的搐胜纱。   比如像深圳登绕,2015年石、2016年慕烩揣,大概2017年上半年颇沏,就实现1.5万台公交全面的电动化贪膊,这一点我觉得也值得我们中国骄傲双贾毒。而且这个产品扒、这个领域我相信还能保持持续的领先泵锚,和乘用车恐粕、商用车比加艾掂,和一般的卡车比潍擞,我觉得在大巴这个领域里面空氰具,我们中国无论从技术劝、从供应链饥、从规模闷、从市场地位坪恼,还是很牢靠的莽伪。出租车可能是下一个领域拒,我们相信在未来3年里面膏,出租车全面的电动化也会进入一个快车道梯供。   优秀的体制助推泡,产业快速发展疮窜。即使2016年不平凡的一年里面卤趴,国家有很多政策怖恼瀑,像国务院2月24日政策常务会议氖鲜,政府公共采购配额罕混,7月6日马凯在西安有一个专题会褐,包括到10月18日克强总理国务院常务会羞釜,原则上不核准传统燃油车哎,加上之前一整套的体系蜗共。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的毫呕十、最系统的政策体系券拎漏,包括今天我们的百人会这么一个平台雄谐,在国外是不可思议的互痴,但是在中国就发生了丹,我想清泰主任亲自组织涩蜕宏,这种特殊的身份把大家聚集在一起夯刊据,而且今年的规模更大夏,明年可能还会更大脆讽视,这些体制推动中国新能源的高速成长弘褥恕。   从税收手眠坎、推广配套阿、长效核查廉、推广管理等都在推动锯乘谩,当然国内新能源汽车产业链的形成规模会波,刚才欧阳老师也提了尾,很全面单湾缚,从上游的IC制造稀、正极皋、负极辜蟹签、电解也隔膜裤秋蓄、各种资源吞艰、配套喀离劲,中游的电池拿、电控燎绅、电机拟登,下游的整车鲍洗锻,包括售后服务杯,全系统的灿毁绞、全规模的篓释墨。国外也是迎来了发展的热潮萍筛补,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售么扫,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%蹲伍醋,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入扑。   坚定信心讣,持续推动新能源汽车的健康发展澄沥。其实我们在业内也在把这个脉查,2015年1%是一个拐点凯柔,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台瓦扯,相当于当年差不多10%的市场份额隘任霓,2025要达到20%的份额皇,当年要做到差不多400万台赖,才能达到目标品独噶。因此我觉得憋怂,2020年10%还是有一些挑战苏鄙。我认为到2025年病胆汹,如果电池做到每瓦时1元钱以内虱咕陡,按照同等配置的汽车邪归府,成本按照同口径的品牌弧欠、同口径的配置算朗,大概比传统车还贵20%-30%佃,这时候国家财政一旦退出去以后授贺,必须有相应的措施来进行补充风。我相信第一绰,购置税的减免糠,一定要延到2025烩,甚至于到2030耿策驾,这是一个10%的政策支持蕉跋,这点非常非常重要丧。第二软譬返,消费税嵌,特别是对插电式混合动力车彪侮,消费税有2%漆、5%-9%岛,如果在国家财政资金退出以后袖培獭,如果这个要有一个减免的话溃络,这里加起来差不多接近15%-20%沙,这样把30%缩小2/3玫毁,国家政策就扶上马轨、送一程角洪冠,才能够让新能源车更健康领。   齐心协力斧尖,2017衔镐韶,撸起袖子促搐祥,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盆轮:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地帮茅弄,万象更新枢另,这是中国新能源汽车的春天芯脊惹。从2014年的小荷初露腔秦,到2015年的急剧拉升盆,再到2016年的高位放量修屎,可以说经过三年的蓄势踩存其,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化江不。牛市的格局基本确定陷,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标即蚀,“十三五”堵、“十四五”和“十五五”期间库鹤耐,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%痢邦皇、30%和33%唤,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代撼筋汐,继本世纪初的“黄金十年”之后堑顾,下一个风口即将到来挪。   毫无疑问共守,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇狡澈,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役碉仕超,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化劫己搏,值得关注疼。我们总结了一下这些变化忱虱仙,有三个方面的特点驮燎:   一是市场的形态改变了椭挡。   从导入期迈向快速成长期巍弘吩,刚才欧阳教授称之为成长期焙舶爆,我们在前面加了“快速”两个字绩,有待商榷毋揽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府圭靶金,成为消费主体燎,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙郎貉态,新能源汽车从政府的示范运营起步瑟屎,不断地向私人购车靠拢凑,临界点已经到来!有统计表明拟宫,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%济,预计今年将进一步提升到70%左右牌蝗酶。大家知道个人购车时代是产品为王的时代脆,要在竞争中胜出才,就必须以客户为中心掂,以市场为导向畏,树匠心潭诡炮,出精品涂。   二是竞争的主体增加了唱潞。   从少数先行者的竞争惊丛,演变为全员竞争京垃,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手嗅。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划磊腔豢,包括这些国际大牌畴,比如说戴姆勒胁说搬、大众等等跨国品牌咕榷敲,通过合资强化了在中国的业务布局屑。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点市放。有统计表明锑篮,从2015年开始酥般,全国新能源整车的投资项目超过30个集,总金额超过了1000亿元倡梨,总产能超过了300万辆臀。当这些产能陆续释放澈,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代签狙。到那个时候宋,竞争将回归本源蓝,那就是技术揽兢湃、产品和服务焚杀。   三是行业政策转向湾叫。   从扶持补贴过渡到监管引导杰,政策驱动弱化骏清、创新驱动凸显扑昏疼。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整欺扒,产业政策呈现出四大趋势邓次蓉:   第一牵稻,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境糕侥,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二吝疲,通过准入俩隋娘、销售坡粟剑、使用环节的标准发布汇换,提高行业的门槛叙嘿,净化市场环境;第三闯咳厘,通过补贴退坡和私人充电桩的破局噶吐贫,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度书,让市场发挥主导作用;第四饰努鹤,通过电池目录和技术路线图的发布轨竿,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累喝捶坷,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资俩、以市场换技术”的这种所谓的“老路”萌覆诡。   本世纪的前十年空吠,可以说汽油车高速增长车,成就了中国汽车产业的由小到大开。接下来的这十五年涡窘编,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强徐期?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”厂扭眉,克强总理也讲攘怂菲,“发展新能源汽车梗,是培育新动能困妒,发展新经济的重要抓手”丧粟。中国政府凭借新能源汽车防船,特别是纯电动汽车邪腐卜,引领产业升级培,谋求弯道超车陡,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈估。   继高铁颠谭铂、特高压和核电之后烽,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”激,这种希望能不能变为现实饶疮?还需要我们全体汽车人的共同努力挖鞭。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早汹坑赣,目前已经基本建立起了一定的先发优势激,把先发优势转化为领先优势深贝静,是我们坚持不懈的目标碎草刨。而要成为一个真正的领先者沁,只有创新朽恒。创新就是从零到一酱辑坍,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件氖陆饰,用全新的方式组合起来撂,去创造新产品钒输,去创造新的生产方式和商业模式爽擒锈,去开辟新市撤季帧,去整合资源摊迪放,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商瓜弘,去实现新的价值创造黄捕。我们将以创新为最核心的驱动力番仍评,全神贯注场,聚焦技术始界,聚焦产品锑,聚焦资源硼方般,聚焦市衬付派巍;以心无旁鹜的聚焦战略浑惨,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志诬,实现北汽集团领跑的梦想全痞。   借今天会议的机会法喊,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略钦浚,也就是刚才谈到的四个聚焦故钡:   第一媒,聚焦技术票。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖钳奈,消除盲点酗奢。新能源产业最核心的技术就是“三电”仁稗,此外充电和续能技术焦彭、激光雷达等汽车技术逗岁颓,以及轻量化的新材料撇怜亢,石墨和锂等上游关键资源抖,也是我们需要掌握的核心技术和资源钦啼。这些技术和资源愁分,是我们在新能源汽车行业立足的必需品刑合,我们再难也必须干把,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作徊际岭,各司其职咎,对新能源汽车关键技术进行各个击破冗鞘。北汽集团将在政府的指导和帮助下咆宝烂,在北京的经济开发区插晒欢,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心健抨虑。它由研发创新中心俏切、全球营销中心芒废速、品牌体验中心怒槐屉、联合创新中心等五大部分组成患首,将建成从用户研究腿倦鳞、概念设计嫩、前瞻技术莱效才、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地蝎丘。   第二晾,聚焦产品逼梳。   产品是企业价值的最终呈现傲小擅,是我们寻求客户认同的物质载体抖禄。高度契合用户需求辩迷实,被用户接纳锣刻、认同的产品才是有效的产品潍蓟练,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比防涂,我们的产品在续航里程蠢、成本控制女贪、整车品质钮胚梗、产品线的丰富度方面澳宦,目前还存在着明显差距败灰玻。打造新能源汽车的产品力贪,我们将从以下几个方面努力雀芒:   一是凝练倾,集中北汽集团的优势资源汉,打造若干款明星产品轰。   二是做好差异化的文章哇廊,精确地切入特定的细分市场巍宽遣。   三是做好迭代创新幌郝,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化觅很、网联化喘豹境、轻量化技术应用到产品中存,并根据新能源的技术特点烩虽,开发设计全新的车型平台寒。   第三皆兑淑,聚焦资源奖石。   21世纪的竞争芜灿,不再是产品的竞争涝,也不再是渠道的竞争侍俏戏,而是资源整合能力的竞争辅瘟。新能源汽车全产业链更长念、体量大袄淡健,包括整车胆熬、充电基础设施诗炮扭、智能网联宝怪、无人驾驶以及下游应用在内潜售,整体的市场规模在10万亿元以上溯。   然而资源是有限的梅荣僧,优质的资源更为稀缺烽顾,新能源产业作为朝阳产业莆萍,资源的布局与传统车完全不同抡使,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态髓,瞄准核心资源和稀缺资源嗽,提前布局麻苫,将其纳入到我们的生态圈之中笔努,北汽集团将围绕着创新链席黎、产业链广谱蛇、市场链笨揪范、服务链和资本链这五大睦洌块琶,通过新兴技术的孵化蜜鹅惺、成长型企业培育涵耙鲍、产业并购整合等手段魂献瞥,实现关键核心技术的突破与领先荷署,打造北汽新能源的杀手锏亨,谋求长远的发展泌介赌,实现对传统汽车产业的更替单霸尚。   第四砷苍,聚焦市场关。   市场占有率是关系到产品的关注度驳施铂、品牌影响力的重要一环毯,目前我们在新能源汽车市场的拓展独九独、品牌传播架晴碳、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面香甸,可以说暂时走在了行业的前列汝猎。下一阶段觅卡彼,我们在继续发挥自身优势的同时恢瑞藩,还要加强对市场的精耕细作霓矾室,对不同市场进行分别覆盖潍存,不断扩大自己的势力范围毒凡。对公务市趁附尽,我们将根据公务车怪袖、出租车冒贯、城市物流该斯、城市租赁夯、城市公交等不同领域的特点署拔,把规律琢磨透窗垮灌,在品质差异化芹筛忻、品类差异化和品牌差异化上做足文章埠首陶。对新兴市忱治摺,我们将引入汽车的共享理念踏,做好网约车市场开发酸奥,打造国民车栖,切入经济型纯电动汽车市场咯。同时陷暑衅,通过融资租赁等手段皋唇斯,对特定客户资源进行开发刹褐霜。   各位领导丹弘特、各位专家缕退、各位同仁宠白,“阳春布德泽牛泵呈,万物生光辉”迁屋,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启潘龟,新时代近在咫尺锑费教,新机遇触手可及蔑,新梦想指日可期碧丝,让我们以自力更生喜丰甲、艰苦创业的进取之心号告翔,以敢于人心肺,勇攀高峰的凌云之志叮鸡鼓,撸起袖子居练箱,真抓实干戚谦蔫,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稠问:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲氦,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录匙频:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年患祷擎,我认真思考之后率肥,认为这一说法不无道理鲍膛。我想可以从两方面来看到按,一个方面是从全球来看厢己,在2016年这一年恋邦,发达国家主要汽车生产国挡,包括大型汽车公司讽,大家对汽车发展的低碳化寂、智能化陛笔却、信息化取得了进一步的共识虎添惊,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点颁把性,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中陇淬。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话牌屡皆,但是说到了要害疲,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期宛悼,守成者将面临巨大的挑战”石。而从国内来看事坤,我从调研中发现疵缴,很多企业由“试试看”迪,转向了“铁了心地干”屉熟涤,把电动车放到了公司战略的中心地位氮藏骇。    刚才李书福老总讲的他的规划琼,到2020年并、2025年勺叙,电动车的比例要占那么大懒搭,新能源车占比那么大催。所以他真是把这个当做了公司战略的中心檀龄冒。    另外骨藐痞,在这一年当中凯,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿虹,一个是企业的研发路径在变化扔,由燃油车的引进售陡、消化淡、吸收鞠邦,正在转向开放条件下的自主创新揉,各个企业对研发重视的程度矩、研发投入的力度是前所未有的蒜。另外滦,由于我国电动车产业化走到了各国的前列欧,这样就给了中国俩锭嫩,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会筐介毖。另外奸盾,有一批没有退路甭叉叫,专注新能源汽车的新兴企业剂匿目,他们没有存量的拖累非畴,他们的思想更加解放仙融粪,这些新进入者带来了新思路侠交吾、新创意涤鞠栖、新发展路径奢。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路必仑,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路莲,对我们汽车人来讲会有新的感触魂未堵。    新进入者带来的新的发展路径晃、新的生产组织模式毋确矾,给整个的产业带来了新的活力蚀搽。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径涩,我想这个影响是很深远的稻。因此萍募,从这个意义上来说墟坝,经过孕育期的磨合辜,现在已经开始有所收获慌。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题椿商。    以2020年为结点赴参,中国电动车将面临新的发展态势磺,我归纳了几个观点凰眉攻:    第一绿薯尝,进入2016年慰,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期娠,在消费者购买意愿增强的同时颇痢龟,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择潞须匹。此时拿,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现懂惶。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿筷凸,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争吾爆。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候扫,随着竞争的加剧丹耐,企业间的差距拉大扇,大浪淘沙的过程已经开始试,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量呜肛让。这种现象不仅反映在整车虚青,而且已经延伸到电池企业齿吮芜、零部件企业以及上下游整个产业链挪歧聚。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获挖。    第二簇赐汀,迎接国内市场国际化竞争肃扣愁。可以预计政府购车补贴淡出之时碴茹,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日矩免计,距今只有四五年时间了点。当前国内企业间的竞争只是一场序幕但,国际化竞争来临之时才是真正的考验良曹贾。中国的企业必须冷静地看到碌暑,产销规模大娶摔,并不等于竞争能力强痕监。我们与国外先进水平仍有不小的差距美线谴,重要的是技术基础薄弱希太虎、原始创新能力低评档、核心技术欠缺倒派艇、品牌影响力不足饶,这些带有文化色彩的软实力麻士,需要持之以恒的积累烤煤,“非一日之寒”句目。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点埔博蹦,提高竞争力的途径堂硼挥,不是等待企业的扶优扶强锋,而是由政府创造好的产业生态为奠骸,使优胜者在竞争中脱颖而出呐屯勉。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时搐,就瞄准了国内国际两个市澈粮度病,产品设计诧芒、生产工艺巢、产品质量都以国际水平为准归操,我想这些企业他们会相对比较主动喘。    第三须,向后补贴转型期的政府政策痪,在既定政策支持的周期内陌磐,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配恨窗,是政策能否顺利转型的关键媚佩。政府的购车补贴是一把双刃剑套沥窟,当市场竞争格局出现之后吹,政府就要特别注意炔,不要因政策调整不及时而削弱竞争豢累死。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础门滦。因此忿绰颅,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上脚宛,聚焦技术创新蒂,加快补足技术短板骸,提升电动车的性价比呐。相应的社分沁,评价支持政策效果的窗口摔,应该由市场规模扩张讲,转向竞争力的提升虎。    具体地看购车环节的补贴朗校热,应该适时退坡衅禾,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术去囱、降低成本的能量萌抵砍,造成优胜劣汰之势剩层。政府资金应更多地支持共性技术的开发膳畦、充电基础设施的建设笑溅角。与此同时梅还武,非补贴性的那些“功能性政策”诲粉,例如碳排放政策垄、燃油消耗量限值政策卡、零排放积分政策陇鹊,以及购车许可森绣粱、限制行驶之类的政策组合应及时出台唾膝煎,使市场产生稳定的预期隶面访。 第四辑,立足后补贴时期茸祷,打铁还得自身硬荷。    从十城千辆算起疮,各个国家发展电动车的时间差芹懂草,给中国企业留出了大约十年的孵化期姥温,这是难能可贵的先。2020年使,作为中国电动车的一个标志性年份亭,将迎来后补贴时期刀筹。可以预计忻赦,那个时候直接购车补贴将淡出哦拭膳,但功能性支持政策还将保持想都徒。在这种情况下簿梢,电动车能否与燃油车抗衡败、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势侍玻,将取决于这几年的行动棵。    我国电动车是在较高起点上起步的蛇抗绿,总体经济技术实力已经今非昔比衫磺,如果把握得当竞胚鄙,以电动车为契机挪堂阔,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观蔽剧推,企业应充分利用政策支持的周期舜,下大工夫做好三件事固:    第一朗俄,人无远虑冕稳间,必有近忧窟,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略堂郴秆,并加紧部署与实施矫掂档。    第二睫,持续壮大研发能力来,掌握核心技术琉,攻下“不经济孺、不放心饱冕、不方便”一块短板卸棋班,奠定电动车与燃油车抗衡的基础炽袖来。 第三鸿图捐,以产品的品质任铆、品味打造优秀自主品牌的翘,赢得市场的信赖考池。    第四脆皑虚,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的覆,就是在这个期间坎冻粕,一定要想办法在自主品牌上下工夫硕下。我们的品牌实际上在燃油车上阔场搓,很多企业下了很大的力量迟祭估,但是应该说效果是有限的耽库。而在电动车来说是个新的机会梆持栋,所以在这方面应该下更大的工夫嫌,通过产品的质量超被,通过产品的品味打造自己的品牌墙露岁。    第五怕败函,要系统规划盯,及早部署“电动车+互联网”花缝。今天的电动车之热每,并非由于传统能源的枯竭段,而是因为它有很强大的正外部性帽汹。电动车的低碳化弹、信息化儒究腑、智能化的潜在社会效益只有与新能源雄纬卷、智能交通土、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥垂。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能拐菱。随着这些方面的成熟咎坦,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题党笺。信息化窝惦示、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点诫,这里有太多的文章可做返螺耙。目前辅助驾驶恰庇疗、无人驾驶已经走在前面驼,我想国家应该及早对电动车与分布式能源嗅嗽、智能交通汝、智慧城市以及5G通信协同发展哎环笺、统一规划贾、开展顶层设计尝适士、超前部署骚圣、抓紧启动孙豆舰,引导企业的技术开发和基础设施建设氨,推进“电动车+互联网+交通”嫂特,把阶段性技术成果用于提高交通效率溶触、降低物流成本傅、保证交通安全呐韭鼻,使其产生经济和社会效益辞歼。    电动车发展的大势已经不可逆转钡,向前看倾啪场,挑战与机遇并存套男。如果把握得当啃,机遇大于挑战!    我就说到这里饱墟逆,谢谢大家!    (根据发言整理公,未经本人审阅堂付糯。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沦虽陶:李芳" "  全国政协副主席平丝位、中国科学技术协会主席茧酣芹、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来需沸、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲攻,以下为万钢演讲ppt亮点实录逃抠:    尊敬的清泰同志少搓、冠华部长录关愧、苗圩部长脆、解主任穿幌,各位来自汽车界的中外朋友们闻雷,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计联。上午抽点时间看了一下展览保,给我印象相当深挎钢,有一个很深的感觉鲸澄皇,这十几年来中国的电动汽车持续发展祟,走上了一条创新的道路溪,而且现在产业进入一个快速发展机遇期奠污捣。今天这个会议的主题很好擎兑,就是要持续地提升我们的技术能力醛汉,抓住创新新局面就。我想就我们未来促发展茬,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇另,谈一点我个人的看法静乌。从四个方面俯唤宫:    第一鹊适垄,谈一谈我们这些年来齐心协力酒,新能源汽车所取得的新进展聘染,尤其是2016年的进展特别明确咕莽管。    第二拷,回归深入基础研究抬,提升新能源汽车的质量和效益触冠。    第三怕,新的发展趋势阂饯、新的发展方向嫡陵雹,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点囊低秆,随着人工智能的不断深入及母,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇挪啼固。    第四丢,我们怎么样更好的凝心聚力内碑删,合力推动新能源汽车的创新发展饯竿涕,谈几点看法兢诗坝。    刚刚得到新的数据敲搞狗,有的来自中汽协会秀懈、有的来自中国汽研中心驰搪,数据告诉我们轨,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆憾,占新车销售比例的1.8%鬼,中国的保有量达到了100万辆蜕。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个算,这里讲的是公共用的充电桩须,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家帮馈皆。    我们的关键技术取得了显著的进步椒棋。今天上午我在零部件电机侣沟、电池疗、电控这块花了好多时间舵碘琼,仔细地了解了一下情况酞,确实和我们了解到的数字很相近锹稀。动力电池的关键材料发展进程加快牟隘晴、性能指标稳步提升袜、成本明显降低看乐,从动力电池的单体害、电池包牡、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进头脊。一个指标性就是街险泌,三元正极材料能量动力型的电池戮捕,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤累剖乳,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心海、有些争议闪茄丸,好多同志说僻,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标荷充,现在看趋势已经很明显烫吧聚。我们特别强调的檬回,乃鞍拢块比能量达到了140瓦时/公斤修,动力电池系统的价格笛塘,这个价格现在也是保密镭,但是总的说起来明显下降纤,总的达到了2.5元/瓦时以下捣沽遂。动力电池的产能达到了100G/瓦时签颠,世界上生产规模腑缔,特别是在新型电动汽车的动力电池炒释,规模得到了很好的发展常。    驱动电机技术也取得了新的突破结佛。特别是共性基础技术进一步突破匙呛寥,导磁硅钢慕、稀土永磁材料亩、绝缘体材料掳壤揪、位置传感器炮蒲返,芯片的集成设计和电力电子系统淘岭,取得了新的进展隙奠。我也了解到磐,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展鲁具。因此泉街砂,重量比功率超过了3300瓦/公斤型,电池峰值效率达到了97%幌盟,高效区达到了80%寝扫昂。特别一些新的设计妒,也对电驱动系统有一个很好的推动作用牧传甩,比如说我们都知道逻啡,对于0—100公里的加速叉,对于电动机说起来箩双碑,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大看,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候乖渤,就是高速公路上超车的时候连侠,超过它这个临界点以后绍侵,这也是一个安全因素筹。现在我们很多企业从两个方面茨,一个方面评惮,用双电机的技术来弥补后面这个不足郊舍,第二个略锭乾,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力事巢微,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展糕患玩。    今年汽车界有一个新闻化琼违,第一个互联网汽车走上了市晨取,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合竟嫌多,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐橙,据说现在上汽的同志告诉我澎判,每个月销售2万辆讨精堂,产能有点跟不上了弦宦,效果很好船,上市不到半年累计就超过了9万辆反,成为荣威一个最大的销售热点络。在互联网大会期间比,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统普甭模,搭载着北汽吭、奇瑞让弯节、比亚迪轿车都亮相馅响韦,首次开放了道路插栏瞄,18辆车300多位嘉宾在试驶睦膏完,当然评价各有不同梳伴褂,期望值也有待提升惺镐频,但是勇敢的走出了第一步抛嗽挝,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿享怯,做出自己的探索洞卯。    我特别感到高兴的是化,2014年我们就曾经提出电动化虑、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点脆堆溜,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索椭。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展纪括柯,从汽车到基础设施某,一直到停车场叮痛距、充电站噬肌泥,包括各方面财税的支持宏闲,一系列的政策沸泵。国家层面负,从购置旱侍龄、补贴栋、税费减免墓割、研发支持羞、生产准入唬阔、业态创新匠厩、基础设施纺五,特别是标准规范方面羔耍,都出台了一系列重大的政策措施技纽,现在看起来落实的进度还是比较好的弯椒。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论傲题,这是一个开门的讨论溶土,许多外资企业都积极参与当中容缄筏,对电动汽车发展饱掀公、新能源汽车发展城坍,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标惜,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面筹沪寡,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现即搓。也是由于刚刚推出来筋,我觉得很好究,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见商抨,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见釜,使政策更具有落实性踌吻篡。    这里向大家报告一下塘路,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革憨蛾卞。新能源汽车作为一个试点的重点专项逆茶藤,实现了从基础科学到系统集成协挝、共性技术集成陋屯肆、示范全链条的部署耸陇,特别是在基础研究方面臂坚,加强了对基础科学问题的研究铅寇。因为现在产业发展到一定程度的时候灿,要提质匈、要增效感,还必须要静下心来屋、回过头来从基础科学问题上下手烤,不断的进行优化楔涎爆、改善堑抖趟,才能获得发展绊。特别是这次的重点研发专项葱,对于电动汽车智能化和网联化的技术哦,也设立了专门的课题甩蔷柯,实际也是我们当时电机探、电池峭谋悔、电控的“三电”之一吕敢,也随着时间的进展不断的转向新的重点蕊派型。所以金,整个“十三五”期间的专项规划窍诺鲍,将对六个创新链条擅闹化,就是全链条一体化的部署垒姐姜,38个重点研发任务讽,政府加大了投入青忍词,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入绰勘氢。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿吐婚,首次突破15000亿钞类莆,更值得高兴的是恍姐涣,企业在这里边投入比例得到增强巧,达到了78%以上韩狸怂,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策疾腐么、加剧扣除政策有直接关系刨。技术市场的交易量也首次超过了1万亿敛裳,看起来企业投入的效率还是很高的伎。    去年我用过这张图(ppt)梧,这次还用这张图磊敖,对它进行了更新秽。由于时间关系瓷抖俱,统计是1-11月底爬宪趟,11月底中国产销量是402000辆酿翟搓,如果这样算的话试诧,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆巧墟济,中国占了40万辆亩饰,就是占了50%寂糜迪。到2016年底迹,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆细惰艘,中国占了其中的100万辆昏。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力此亨课,也说明了我们国家对于节能减碳录辜伎、应对气候变化作出了新的贡献堤。我们虽然应对气候变化调门并不高嘿迫,但是我们扎扎实实在做每一步履染棉,现在无论是风妇屯亲、光扯秦翅、水暖钢、输变电克瓣,无论在技术先进泰、装机容量项、发电量都走在了世界的前列凑樊皑,这也是我们作为一个还在发展中的国家抡,为新的发展午悼、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献乳渐败。    世界发展的趋势也是一致的抖绅,低碳活靛、电动兢扇、智能化成为各国共同的选择蹲。美国房口、欧洲漏、日本蚂,包括汽车企业福特梦篮、丰田膛部炔、大众都推出了它们发展的战略碳刃蔫,特别使人关注的是一些大企业的发展计划衔径,比如说大众推出了它的“2025战略”惨,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车梯鸿,销量争取达到300万辆舍,自动驾驶要覆盖攻侮,在2021年提出全自动驾驶瞄,电池也要进入大规模的投入蓬谈交。奔驰也提出了它们可持续发展的目标竿耗畅,零排放休、互联览、自动驾驶汽车餐薪,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力喀里、氢燃料汽车剁陇。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流屎桑沁、沟通某翁输,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式橡够、增程式的混合动力汽车票奈,因为他这里有基础建设的问题坞蚀凉,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来惧垄,就可以有电的情况充电琳垫、没电的情况加氢蛔秽,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板勤凳,同时又实现了真正的零排放乘祥。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai涡,上次试驾可能还是8年以前瓷,我觉得汽车的进展钳,无论动力性恋玛、环境友好性豌、驾驶的舒适型都得到了很快的进步理时旱,据说已经进入了市场羡类休。包括通用也宣布了在2020年以前盾,在中国推出9款新能源汽车岁光盎。我这里想说的是暮,中国的市场也是世界的市臣月赋场,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的蹋,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展梅辱蠢、参与竞争娶,汽车产业就是一个市场全竞争的产业杠揣,就需要我们来推动整个的发展喀量,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺上。 第二铅牵,谈一谈我们对于深入基创勐Α,着力解决一些新问题的看法渤汤。    对于电动汽车槽,大家首谈就是续驶里程揽卵,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志刨檀,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的炉叉股。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车施芯换,一个明显的标志屁,实际电动汽车能耗是和它的整备质量藏羌什,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的拾逼。如果说单程的提高电池的载量斗残,当然加入电池的载量车子可能要增强悄,车身的增强就又增加了重量喜,直接影响就是增加了它的电脑示抬。我们也看到一些装载高容量电池的皋,虽然续驶里程延长了硅脖,但是百公里电耗就明显的增加了颁揩。因此稀汞,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高煤车,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的讳擅、合理的规划补感。首先吗,车辆运行的范畴炊蔽。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位猴,尤其是现在懦嵌,我们应对大气污染那埃,主要还是大城市集中沦卜,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑媚。但是从技术发展上说起来吗筹笨,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度任灌睹、功率密度和整车的轻量化雄思士,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准碌,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程瞎捐刑,这当然是市场的期望瞳,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题靠袱。    最近新材料研究发展很快炼珐,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用入斧。有的朋友跟我说隆块射,我们现在用的是石墨烯电池暗华赴,其实说用了石墨烯是对的码集哨,但是用石墨烯全部来做电池苟陛钳,似乎从科学意义上不太准确柬田把。石墨烯材料辨外罗,包括碳纳米管答,都有它优异的电和热的传导性能年窝,作为锂离子电池的负极材料添加剂耿,可以有效的降低内阻拐,提升放电的效率扇牢,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话女掂,还有助于减少介质之间的电位矛,来减轻电池界面的腐蚀性江。从这个角度上看钞季般,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的椽含,当然由于动力电池负极密度提高了圣漆弟,对正极材料也可以进一步的优化峨侧,在安全的前提下科酗,所以也可以显著提高它的能量密度龋。但是由此而来带动的是全系统的技术进步楷鲜奶,就是说能量密度提高了镣颂狼,同样的电池包里面可能有更高的载电量激,但是运行过程当中它的热交换量也会增加疥揪。所以在增加单电池和电池募模块功率和能量密度的时候挠隙,还要加强对于电池包热交换距离的研究良断平,来优化提升电池包整体系统的技术宪善欧,它也是一个相互关联的关系强。    随着电动汽车的发展枚刻,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计讳损。比如说电池包往往布置在底部换,夏天路面的热辐射还是比较强的距途纬,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理嘛,从结构上来实现电池包的冷却功饥痹,因为我们现在冷却剂就是这样的横绊邓,要把它放在迎风处拿,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计城,电池包也应该考虑到这个硕鹤密,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理渐蓉。结合冬季放电的特征莎,我们还应该研究控,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制逢扁,使它保持在合理的范畴之内僵,来逐步的解决冬天放电比较慢的矛稠瘟、容量比较低的问题辆家翅。总之说起来瘦文,我这只不过是一个例子蚀策,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础筛露、关键损罗伪、整体的技术统一的来规划和部署社完。    上次百人会上我特别提出孺措,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术谎啪等,带动汽车制造的转型升级木。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节惧翅楞,给我留下一个很深刻的印象舞韩恃,我和苗圩同志都搞汽车的寞扯,过去我们焊一个车身500多块钢板星喘菇,用2000—3000个焊点接在一起但,加工线上全部实现了机器人芦。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身湃段寂,一共就45个部件婪,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线播纪词,几个机器人协同操作啸屉们。板件和板件之间没有焊接岭,就是直接的黏接吴灯疆,加热黏接捻钮,远远看去就像搭小孩玩具似的粳小,几个东西装起来堪铅涩。更使我感到比较吃惊的瞬雷泵,现在碳纤维的车身怜,已经不需要在现场涂装了娠驼市,有点像我们当年装修房子滔糜偿,先装地板再油漆尝父,现在用的全是油漆地板末唐。现在汽车安装上确实有进步贤,所以我也很有感触染戌瓜,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新毫,需要轻量化材料的技术遂莽,需要轻量化的设计花,需要轻量化的工艺边棵关,也需要轻量化的流程穷。特别是现在的汽车产业腿晃靶,包括内饰座椅使用的材料范红,也尽可能的采用可回收慌、可再使用的材料炔逃汾,这方面的技术也在不断的提高齐松烘,这个应该成为我们新能源汽车发展晒态吓,不光在车辆技术固蟹、而且制造技术流程方面全方位的提升徽溃。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展茶,今天我很高兴究,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车绢,更多的看到了我们一些狙,像燃料电池大客车的发展唇胚。很多企业大家如果去看的话拖,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池敲剔,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料剖功瞧,比如说碳子鞠迷舱、交换膜椿、双极板破入,以及它的特性基础研究的进步密切相关集蹭。实际证明粕共,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中推东埔,也具有自己的发展环境的优势踞。我们要借助这个优势来推动我们的发展辛膘。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系虾,我们是不是可以考虑身冕,尤其是在燃料电池研发的初期范采惧,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用复鹤,这样可以有电的时候就充电苍、有气的时候就充气帝,按照它的发展各取所需咀。实际从技术进步上坑缮荤,技术发展的本身附巨堕,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用衡,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展琼,对于延长它的寿命钠拣茸,对于减少它的燃料消耗寂焊,是很有帮助的掣池掠。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用俩,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用侈吴,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处炒袭。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点溪。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域冈乖,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向楞。当然它们也在考虑立杠,我们怎么样能够更加适合中国的特点教势妹。我们还不能忘记中国还有一个优势叫,我们在电动汽车走向市场的前期桂,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用广木,先在公共应用午、出租应用上去使用如成,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广谓,因为我们不可能全国铺开的建加氢站纹嚎妙,必然有一些城市就可以走在前面署层嫂,又可以来推动健康合适和快速的发展必。中国“11?11”又是一个新纪录穆录,信息产业慧氨、网购变成了整个市场销售的主流哎,我们看了看蔬鳞拣,2016年快递业高速发展脓,中国快递业总量超过300亿件岛,平均每天8200万件包裹走在路上嫉氮,用于业发展小型物流车清洁累、高效的运营业应该引起我们管理者的重视记舞。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领帘诲,有了高端引领就有了有序的发展肪叛亥,放弃了高端引领就会低端充斥垒,所以从这个角度上每,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色火建,争取使我们的汽车产业走上高端引领挽、创新发展的道路上戊玛刺。    在燃料电池汽车发展的过程当中惭亲票,深入开展了国际合作报。我们积极的参与了国际合作手美醚,开展氢燃料电池领域的技术合作俏催蔬,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目赤视娜,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议内达脸,组织国内的企业搞疗,开展深入的技术合作槐。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织奇檄,定位就是要建立一个覆盖全产业链柯、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织呐拴,在中国发起但并不局限于中国殿,积极组织管理以及运行机制沉奶,要按照国际组织来筹备芦深钱、搭建敬眷短。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池思,因为燃料电池实际用处很多任魂现,比如在通信基站惭、备用应急电源竟,随着我们移动通讯不断的扩大效,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放嗡列孺、包括更新埂,都值得我们重视谷猩蛋,包括医院的应急电池起镣吴、安全防卫佩骇,包括我们最近在研究深海运载轻汞,也完全可以使用氢燃料电池抛德顺,燃料不是电池末串肆,实际是一个发电机美枫充,而这个发电机可以用在各个地方岁抹,最重要还是零排放的清洁能源粮疚洪,效率高宫郎痛,能源密度也高匿。 第三窝闭,深思熟虑攘,把握好智能化的新机遇苗济郸。    近几年来晾回,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展发疆。比如美国忻,白宫推出了人工智能的新战略估,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划刺物入,欧盟也推出了智能汽车的技术路线拷,包括日本的创新战略规划哎蚂次。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会寺,这个时间恶补了一下人工智能的技术舒。中国工程院最近技术指出碾棠拷,人工智能即将进入新的阶段毛售,人工智能发展有四蔷煌彩、五十年代了脓牛宝,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展琉。但是当我们信息化日益普及卡盟,移动互联网缓钵辩、大数据赋添杠、云平台的发展攫,信息环境腻、数据基础祷、目标理念啊狸窃、市场需求都在发生不断的变化府舶虽,将推动人工智能新发展蔼笛,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段斯戈。因此寞强,发展人工智能也有利于改善人民生活诡粪桐、提高经济发展的水平娄、增强社会治理的能力坏擒、维护国家的社会安全面。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图蜕涂,但从各国的共同概念和我们的研究度叭遍,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素北保羔。第一柏辩,要降低交通事故和伤亡人数才喘。美国的报告提出来亩饶杏,美国每年有35000多人死于交通事故溉滇,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的敝斥。第二嫌,要应用低碳任抬铜、零排放庆、环境友好的运行环境悼。第三糜卉,便捷浦棘,要降低驾驶强度瓢,提高交通的效率陌。第四坡挞,要推动共享府嚷,提高车辆的利用率锣糜。其实我们现在不得以所采取的一些限行死罐,包括交通的拥堵刚,都降低了汽车使用的效率末,所以从这个角度说起来吠,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的碴额。还有点归,牵扯到公平出行董,随着老龄化社会的进入龟忌叛,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展非刮。    关于自动驾驶汽车研发进程靖,好几个报告时涧,有的人说无人驾驶赁舵,有的人说自动驾驶抬触俱,有的人说智能网联汽车崔儡,都提出了汽车发展的里程碑露浆惫,我觉得无论叫什么汽车瘸,都是说了这么五个阶段汕辰巢,辅助自动驾驶课迁、部分自动驾驶涩、有权限的自动驾驶痹邦羚、高度完全的自动驾驶阶段腐烫赂,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点矫头忌,比如说在辅助自动驾驶方面成香,怎么样能使汽车感知周边闯,科学决策屠咎丁,及时反应弥。比如怎么让汽车能够与互联网连上默,最后有条件的自动驾驶还得考虑车聚很、网唱、路的联动铃,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系喝,就是人取饲阔、车宏、网季忻、路的一体化贯搁厦。    辅助自动驾驶笛叭,实际这些年是汽车界一直研究的重点五酗,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多脚埃,有雷达浮鬼摩,包括现在有毫米波雷达渐蜜奉,摄像头陈,对外通信系统赶按,包括定位渭泰。与之相应的录版谰,刹车部猎杉、油门倾拇蜗、电子稳定系统坷恭罗、电助力转向等这些鸽,实际在关键体系上徊督对,传感系统欢坟纺、操作系统扔桐揽、中间和决策系统的研发苏,其实这件事也不是现在的新形势谢空恫,早就在80年代的时候绒戌穗,80年代后期就研发了防抱死系统灵痕梅,实际根据轮子上轮胎和路面的关系幂,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全地食,包括防启动时间的空转疗怀,后来又有了电子稳定系统世,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度睹憨哀,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展踩。    传感器用到汽车上就有了测距的警示锯誓,有了它以后剑,在90年代的时候颁摹刻,我在德国工作的时候同办滔,车里边就已经有了尾随自驾垛,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走碾,不用担心羡棺力。最近我看到了我们国家的好多汽车挡胁,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应揣费,一旦接触太近都会自动加一下速捌辆。包括我去年去参观长安括坍,他们也给我展示了自动泊车系统矩栖戚,实际自动泊车系统我们在德国工作粗巾,90年代后期时候就有这样的设想平抬券,2010年我到德国去访问的时候谓,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型里籍。实际很重要的意义绅,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起奋仆铂,也得到了发展须位。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能颁绊锋。    下一步就是智能网联啪喝。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西零、看到自己看不到的东西抨迹,90年代初期的时候沦侵湘,堵车情况有数字广播立赖精,数字广播就和我们一般的广播不一样瓷,随时可以呼叫堵车的情况扁读恃。后来有了数字地图和卫星导航仓喘碑,就形成了第一代导航系统文性,第一代导航系统并不知道路况的变化境,只知道路径的设计帛挛耍。然后就出来了联网的导航柿,这也是这几年我们都经历过的事措说腹。上汽这次和阿里巴巴共同合作筹念,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张勃,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起兑劝告,这样坐在车里的人墙霜褥,通过导航脾施、通过云平台就可以获得各种各样的信息偶,比如说动态的导航菜挝纠、比如说加油充电站婆、维修以及各种信息的进入北,使汽车的视野得到更大的扩展拷吞秦。但是真正要做到智能的网联汽车井,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键谴寐,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来采卵去,这就需要我们把各种信息交汇在一起簿糖嘉,来实现智能的决策控制窝咳。这件事情说起来好像很容易怠表,实际也有很大挑战碎歉山。现在我们一个汽车里边有两墩粗、三套信息系统蛋,有车载的信息系统盎品,还有驱动系统的信息系统虹氯悼,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通插,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程喂需,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯吨双娠,人得到这个信息以后会做好这方面的准备美普池,就是快到地方要进行减速鲁七,但是如果你让它自动驾驶的时候顷口,可能它就很早的根据外界的信息来判断蜕,让它调整好姿态如、减低速度超深检,进入转弯以后在弯道里边再加速砷粉。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段鹿航秦,这种例子比比皆是非。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体腐补事。因为我们电动汽车从电机涪、电池省了法、电控开始男,电控第一代做的第一件事电,就是通透的动力驱动系统的网络婆协,就是第一代的CANBUS系统慷拷,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制谁炮,从这个角度上说起来擒梦艰,电动汽车是自动驾驶的最佳载体褥。    当我们实现了这些以后氦,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战全寡散。这是我们常见的北京交通的一种情况通,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号忻切,去识别各种各样的高通檀聚构,做得到萎,但是不保险匣,这样可能我们就要有这些信号的发射器滇杜荡,让汽车能够知道这些情况为。如果再想使它往上走冷蒲舍,能够实现部分的自动驾驶戎瘫潜,它必然会应对我们的一些常见的极端情况送擅,比如说晚上的雨雪路僳痊,比如大雾弥漫的时候镣爱糯,比如尽管天气很好疯吠,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰佰饶,这些情况都需要我们去应对波,其实道路上也应该有它智能化的装置吼透,就是说有自动的能见度感应器袒,应该有道路结冰的感应器费,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全蕊。我觉得自动驾驶最重要的还是安全憋,安全是所有发展的主流掳女,而不是时髦坚挫。我们在做任何工作的时候碗,必须考虑人是坐在车里最宝贵蕉、最要尊敬的东西熟,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全播块痕、人的便捷龚苹艰、环境的友好和共享了史。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统画崎,来推动我们的发展褥劝酵。    因此捌,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三熄拳岭、四次交流百疏,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议蛔模,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构码,这个架构的着力点应该在车载的平台莲撇讲、在网联信息胶宫食、在智慧交通的发展辆肪,我们要重点发展的是车辆的关键技术桑、环境感知伺檄、智能决策剿毖、执行控制潘,我们要对信息的关键技术赦公剑,V2X通信脖村市,甚至于将来车对车的通信系统渺、云平台疮、大数据端克快、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制疤,这里也有很多不同的东西卑殴供。我们还要对基础的关键技术扦,高精度的地图烹炮履、动态路况信息常、综合决策和操作系统缔。只有这样丹楷,把人沏苯婆、车商惯试、网佩、路同步的推进兢,才能够迅速的发展尸米,否则又会碰到先有车忌成侠、缺充电桩的情况塑双,所以需要我们今后的发展当中更多衰舶。与此相关的技术雾,检测系统达,还有一些法律法规体系陡舒弹,一些基础设施的建设祭仇钢,可能还需要更多的发展滤轰。 我们必须要精心规划撬孺、协同创新虚,来研发自动驾驶的新技术策。    一但辞牟,安全白离、绿色激悸朴、便捷衰拌、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标缚碾鞭。    二扣钦,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉昏,多领域技术的融合报汾烂,产学研各方面的合作吗款,要着力推进协同创新缔煞,这里边由于它是一个企业的热点程,所以企业要成为技术创新的主体烙。    三池,企业为什么要成为创新的主体宠奶饰?我看了很多规划导瘁,从现在一直到2025年湃榷同、2030年桨。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就固雄,但是可以实现沿途下蛋冻,从过去当中东态,无论是防抱死系统炮凌贾、电子稳定频篓笨、测距警示迪苟础、避障反应水、自动泊车都是发展的热点佃辖驾,每个技术都带来了商业回报磷跑铺,包括我们在信息系统淀恨魄,包括这次互联网的技术善,上汽互联网的实践辆豁盟,也看到了我们滦,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高春,只有以企业为主体猎,不断有新技术发展全袖,使它在使用当中获得使用戌,就能够推动它的可持续发展陵肮搂,所以它不是一蹴而就的事罕公送,是我们长期坚持的一个任务较。    四年,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体临伴聘,新能源汽车重点研发专项要广聚众智佰奇先、精心规划吼牡,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础拨。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区镭,我也是觉得有一些东西包括基础建设惯池缝,也应该放多这个测试区里面去苫衰袒,使它在真实情况下运行侵陈虾,才能得到一个健康和全面的发展福。    最后我想说厢,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展冷蛔。其实我们用了十几年的时间实现电动化肮溶瞧,推动了产业的转型伶霉,随着信息产业的发展鬼社辽,网联催生了新的业态踞泥莆,产生了新的服务业圭。轻量化带动的不是简单材料的替换怪斗赖,实际是对汽车产业的一种升级棱、一种转型汾渐帮,同时筹乐,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设蕉嫩钨,充电网服务体系的建设灯跋末,可能带来何止几万亿的新的增长点惮。我回忆竭,在经济工作会议上总理说过一段话胆繁煌,“实施创新驱动战略的发展卵捷室,既要推动战略新兴产业蓬勃发展番膝摄,也要注重用新技术叉、新业态来全面提升和改造传统产业功烙,带动产业的转型升级泼赋裙。”    作为结束语我想说特,回归一下新能源汽车取得的新进展伙匆,下一步还是要全面落实政策信、着力开拓市场虑博、建设基础设施胯物芹、创新商业模式逆怠,把握好发展的先机丁事抠。我们要针对市场的新需求逆,深入基础研究氏,攻克关键技术桐,完善系统能力柔廊,着力提高产品的质量和效益失。要把握好汽车智能化发展的新机遇谱泄,要系统的研究赖泡,精心的规划悲,要鼓励协同创新企业主体让胁,大胆的尝试防虱,来攀登自动驾驶技术的新高峰挞枫,要凝心聚力孝镶骸,发动优势愁评傻,动员各方力量吾地,完善政策措施固舒典,营造更好的发展环境醋。    谢谢大家!    (根据发言整理闪,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睫:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉逆论: 陈理事长篮,各位领导缅、各位朋友练檀、各位专家谈蚊,今天很高兴跟大家交流一下我的看法炊伎盗。我今天的题目是四网融合玛率,什么是四网涤疮?交通网弛挨、能源网里、信息网牧、人文网敦感。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具鞘,电动汽车是一个能源的载体琉燃抽,又是信息的载体瓢闲,然后可以作为人文的载体屁率磕。四网怎么融合豌?怎么发挥电动汽车的附加值兼?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦虎耿。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系空使,能源跟信息到底有没有内在联系仍际宠,我提出一个储能熵理论供大家思考富。    我思考创新的要素淡,要创新首先要解放思想皖费。解放思想要学习《易经》的精神诽漏先,又要学习西方文艺复兴的精神试。《易经》是一个太极鹿,太极里一半是黑蟹烫啥、一半是白物砍,但不是直线繁,是弯曲的车,黑可以变成白毛桔,白可以变成黑夯,黑中有白昧妹抢,白中有黑潜,跟它对应的黑就是黑十落、白就是白敌羞帮。《易经》是变化文矩,有时上享、有时下邵鲜,上时不要骄傲自满屡桔,下时不要灰心彪,是客观规律毖,都是周期性的昂勿,我们在调整搐特,要注意平衡动力统一锌。    整体都是这样筹匪绣,全局都是这样啥踢拆,今天讲跨界梁土惩,要学习西方的思想就是文艺复兴卤评。文艺复兴的功劳不是在文化刃灯档、艺术等等补逗斜,文艺复兴是解放思想通次长。哈佛大学的校训追求真理窟八虹。要把自然界的规律找出来解放思想清猴,自然规律造福全人类彪褥。伽利略挡,罗马教皇威胁他晤少释,他不怕烘签仿,他说地球起源被上了铁塔歧。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女腊捌裂,被叫之违反教义绥谢请。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师堑,第一个米开朗基罗价,他雕出一个裸体的美男子纹,现在到处都是;第二个大师是达芬奇甲,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看递饥颁,里面很不容易皆拦,从意大利借了很多达芬奇的作品菱。达芬奇不仅仅是一个艺术家锻,也是工程师;看他作品绍揩蹦,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生斡,第一个从事解剖学安念。    解放思想考虑全局的问题吕妈。文艺复兴第一要全局思维究劲躬,第二要有天人合一的思维猾窃,第三是环形思维筷怕。要考虑全局思维驼藏,今天做电动车目标是什么商乖畏?有什么经济效益秆、环保效益杀叛疽、能源效益吝拱首、民生效益问,总体总目标要搞清楚饲兰,一定要有全局的观念瞧舵戊。特别搞智能汽车全局性更大乳。另外要环形思维份贬,要反馈辖辽。然后是循环利用的思维加搞暖。    创新成诽,我把创新的要素跟大家分享一下骆局非。首先理念是创新之魂辱蚊蛙。理念有很好的氛围诵,有了理念才有创意技,创意是创新之源傅。还有人才的汐,人才是创新之本壬。怎么能有理念切暑?要有很好的氛围枢磊锹,总结第一方面是合作精神莲,开放限体、合作奢、包容蛇鸿让,双轮驱动痉、增值驱动危、市场驱动却霸九,通过市场的倒逼乌界片。然后要有完善的知识产权保护贾,还要利用网络大数据给我们带来的好处牡盾。今天创新制高点是跨界融合悔恋。跨界包括国界的跨界和地区的跨界没眉砍。“一带一路”我认为是跨界融合恕,一带一路是西方的伊斯兰文明旱称,还有它把科技蒜老、技术喀尝畅、经济痰、贸易连在一起舷亢官,所以我们要发扬一带一路的精神羚。我是福建人也是漳州人衅逃融,一带一路开始的是制停和下西洋盾杭。我们要跨界融合盗橇捕。    我接着讲智能汽车沪劲荤。智能汽车首先要有解放思想悍扭、全局思想考虑问题相。三个C巍散碘,第一个要连接起来宫渐,第二个连接是要协调要合作嚼坡堪,1+1>2豪界拴,那就是《易经》的精神捐惠。第三个翘迟灿,今天的连接是移动的连接搏拼骋,还有MOBILE癌,MAN TO MAN乃、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来首估。    今天电动汽车很重要的一个啼唱蹦,大家买得起用得可靠搏称。智能化以后胎舅,因为有各种各样的基础设施和商业模式桶情低,我不展开了兄。    从电动汽车变成一个智能的汽车粒耗芦,从智能的汽车再变成一个智能的交通肠墙矩,从智能的交通再变成智慧型城市贡。我们附加值可以产生很多豢湿。根据《易经》价值精神每谎,通过交通网湾、能源网化揭、信息网曹、人文网可以产生无穷的价值机会哎。利用交通资源的全时空动态感知伺,交通工具的全过程运行管制童,无处不在互联吕、感知手趴、管控和服务察勘喂。    怎么布局扦叼蹋?怎么把电动车进一步变成智能汽车鬼厢汕,如何布局智能网联汽车技术香唉?我认为惩,不但对中国冗,对全世界都做出更多的贡献枷缮,第一是制定网联汽车法规标准凛、智能技术膘秋、环境疏、HMI技术擂俱话、空置执行技术鲜兑诽、智能网联的实验挖、网络和信息的安全凡。    怎么做到网络和信息的安全艾?这是一般的云拜,怎么把一般的云变成安全的私人的云范?有很好的结构困,处理器党、传感器厢侣玲,不能把所有的数据放在上面可能要分层次遁乘。第一是收集材料同悲,就地处理赤葛帝。第二是从收集材料到云之间要慢材,一个是单点控制丝藩,能量控制或者功率控制虎妊。一个是多点控制纺去,能量控制或者功率控制霞限抗,这是全局性的皖。要及时处理驶响,要经常互相认证嗡,变成安全的云抛苹剐。    跟大家分享一下我做的一些工作课。怎么从理论上去证明这个是可持续的对幂?我一直在思考所有的工业革命腑,基本就是能源更新陇。第一次工业革命婚娇,瓦特发明蒸汽机爆斗,电话惕凤。第二次工业革命监,美国抢占先机人,电气化蒋芍弹,主要能源专项与信息建设琼沽。现在第三次工业革命来了乌,中国能不能抢占先机金锋就?我们要做新能源虑曙,信息大数据时代事习俄,我们百人会能不能更好地发挥作用辽搂巍?今天早上的研究会很好贤庐示,我建议做一个尝试的机构寺肩哩,每年召开百人会国际研究会议锻虚,形成品牌毒钢。    信息跟能源能不能有机联系起来呢那?我提出储能熵的概念瞥频显。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量柯。一个系统里面假如是孤立的耙、系统是不可持续的仟抗狈,一个是做功厦溅、一个是废料是不可持续臀康。如果是物理系统鲁喉,分析储能熵紊嗣虐,熵代表可以再利用梳筹沦。总的来说澳寇,一个系统熵不能增加堵棚骄,熵要减少五,熵减少系统可持续佛。熵是储能熵捻衅颊,熵是不用的熵碴,下一次可以用朔揉。总的来说熵是在减少抛默劲。    包括中国的历史呐,中国封闭的时候中国就不可持续肺垒,中国开放中国就可持续奸。近亲繁殖以后熵增加不可持续慧丧。系统要做可持续性粮凄范,系统熵要减少视喀蓄,你的收入不能是单一的穗妮送、不能是孤立的系统讲。因为一部分是做功难桶,一部分是废料霞剃帮,从废料里拿出来砍海,通过证明熵减少夕笨。从废料里面可以再循环竣,那么你的系统就可以持续了猩离廓。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来嚼逼讼,后续需要时再利用的能量的熵率茸璃,通过储能熵概念的引入滥舷,希望用来解释可持续系统的演化过程祷。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态化埠颠。    综上所述腻芭蛙,不管系统是生物的或人工组成蓟睡,维持系统发展的条件具有外界能量的输入密券百。所以为什么分布式能源的优化是有理论基吹肌,而这些系统工程特点是抱氓贬,即使在系统研究过程中毫写,一个熵有增加的过程箍擎,总体在系统不断迭代发展的过程中苫购潭,系统将进入熵减的状态识恍,因为系统具有自己生成复熵的能力岭文浆,从而保证了系统的可持续性泼。    应用在电动汽车胸柏芜,这个是分布式的发电惋,这个是分布式的负荷限希切。电动汽车就是分布式的负荷酣,还有分布式储能凸剿娥,电动汽车有储能免、有电池迫。电池可以双向的首谱,分布式地发电汗瓷、分布式地负荷艾,在分布式的储能萎好起,这三个系统可以持续晌池,这是我要证明出来的浑交酵。我证明只要你的熵是减少的凭。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望滔。    感知陷、认知湃菏技、行动愤,不断可以纠正人的行为郡蛇,比真正的司机还要好娠。    最后型憨膳,希望我们以后的交通系统是舒适的洽伟、生态的氨、方便的和安全的陆洽句。要做到这一点丘,什么是成功姆坝木?因为里面的成功是3个S情,SUCCESS瞳,在S吝、E里面画一条线都是欧元跟美元脐娃古,今天是国际合作疥苇,虽然人民币还不是傅醇,是一篮子化的怜福仕,人民币准备好了肌鲤贸。ESY就是人民币吮。    要有六个眼睛妊份,有四个眼睛不够汝。第一要把眼睛放在前面解放思想簇桶盟。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维项税榔,电动汽车下一年布局市彻寻洹,也要有前瞻思维才亲。眼睛放在后面汲取历史教训末,要有全局观念陀揉。要看到旁边的需要疆蝎。然后要把眼睛放在右边学习欧美陶,不得不承认高端人才密集地在西方瞧。所以把眼睛放在西方学习洁峭,它沉淀了100多年捆辉。四大发明中火药是中国发明的供,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的啼豁硷。全方位都看到了康湃操,所以英文眼睛叫做EYE拿。第一个I是Inspiration楼,有了激情可以有想象力抖,然后有创新朝骗褪,但一定要融合任,一定要集成炼富。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题评。科学要把自然归结起来颗碾藕,工程有十几种弹,要把科学空锤节、技术蜕吻的、管理结合起来那就是工程年绩副,那就是要集成斯娩捷。特别今天要跨界地融合崎费、跨界集成豢逼烧,这样才能实现槐。但没有钱也不行几,今天招商局也来了很多金融机构萍甜返,要融资揪嗣。    谢谢大家!    (根据发言整理趟仓,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洞柔埔:李芳" "   回顾已经结束的2016年寞剔,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展权绞。在政策的全面推动下两即,我国电动汽车年产销量再创新高歧,达到50万辆左右泊赫轨,充电桩数量达到20万个操刹姐,遥遥领先于世界各国图霜风。更为可喜的是鳖乘撑,在规模市场的推动下抵,技术创新全面展开蔷,技术进步全面加快妒赶烈,正在全面逼近世界先进水平糜踢瘫。但是捕眠,在这大好形势下淌夹,质疑之声渐起稀。比如孩蔼,我国电动汽车发展主要靠政策推动惹艾,能不能持久假诫陶?政策是否过于宽松哎屡遂,以致于出现骗补情况理猴?另外邻,由于发展形势良好募础虚,一些激进的观点也在抬头始鹤楞。比如抖穗猩,要挡住国外产品进入中国市辰省,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车康,准备放弃传统燃油汽车抖躲江。    作为一名资深的亲历者线瞳,笔者认为寞,在这新旧年度转换之际饲抬,有必要分析我国电动汽车的发展形势竭扒娃,梳理其发展历程乾苇茹,以利于业界对形势有清醒的认识嘎、清晰的判断肃翰籍,明确今后的行动方向萌短。    一怜架、我国电动汽车发展形势良好    当前床昂敛,我国电动汽车发展形势良好纺翟舞,主要表现在两方面伯图麻:一是电动汽车技术创新全面展开毫昂呛,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快挨嗜,技术创新和商业模式创新层出不穷徽。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面喀,比亚迪屁玫、北汽板悄猛、江淮翔霸、上汽等都推出了极具竞争力的新产品械。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车擦髓桅,而是专门设计的电动车络,续驶里程达200~300km甚至更多笑唾牟,能效明显提高掇酞,动力性筷措玲、平顺性朽叭寡、舒适性几、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平埠辉。事实上邻烷官,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布乡,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市锯。另外迷肋,我国电动大客车产销情角、应用占全球份额的90%以上矫,技术达到世界领先水平嫡灌。    在动力电池方面窜褪海,我国产量已超过日本稼、美国俏疟、韩国袱社懊,跃居世界第一堵你,且市场份额超过全球的1/3诞感抨。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面贝胚,呈现高能量比徽爸煤、高安全性睦、高功率比等各类动力电池全面发展的态势恍铅。同时繁,产品水平迅速提高黎,与前一年相比枪,平均能量密度提高30%埃乱,成本下降30%左右奖卞。    在驱动电机方面壤,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机镰,总体性能进一步提高捶,成本下降30%左右枯裙绍。在电池管理系统嗽哦、混合动力系统瑰辫订、电动助力转向凉、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面捞,也都有明显进步檬羡棱。    在基础研究方面汾涎,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌力潘。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展回蔡姐,电池热失控滦、硅碳负极材料脖劳、耐高温隔膜等基础研究进展也很快献巳连。    2. 充电基础设施建设加快联趣,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下扔,政府有关部门出台了实施细则表湿鼎,多个地方政府建立了城建蹦锈疾、电力媚、规划等多部门联动的领导机制搽,大大促进了充电基础设施的建设速度雇貌。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上题抠葱,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计纠灸,我国充电桩总数超过20万个壳霓爽,远远领先于世界各国碉伶松。    在市场带动下氖工拖,技术创新不断涌现探芦。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术晌帆枷、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法救、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术拾、节省设备投资的车端交流快充技术喘殴垛、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用温咕靖。    在商业模式创新方面磋,呈现出各类优势企业多种形式合作化,加快充电设施布局是、建设眷、运营的趋势壳吕愧。众筹建桩擦叉、合资运营莽、利益分成等运营模式迅速发展糕墓,公交车释皮、环卫车怠郸、物流车袖、出租车雇、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模魔,广告推送垄、免费无线热点接入等增值服务开始出现瞪抖。    在互联互通方面请室,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施社裂泵,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段脾柔扮,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成坝碗,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定劳恢,以企业级砷菜病、城市级监控平台为基辞丁,与工信部新能源汽车监控平台实现数据激泌户、信息互通的国家信息服务平台即将建立氓。    二膝歼彩、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说鸥,我国电动汽车的发展道路与美国卿硼、日本材、欧洲等国家和地区有所不同汹,主要区别有两点五洽。    一是政府干预模式不同惨。我国采取的是政府强干预模式氏突搭,政府进行顶层设计乔厦,制定国家发展规划苏,多部门联动制定全面的鼓励怠渴、支持政策徐,并以限购城市和公共交通为主形成较大市橙Τ病,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车讲兽频,在市场发展中不断加强研究开发伺缆,技术水平逐步提高;同时犁寿烂,充电基础设施建设逐步完善盼纠。而美日欧政府多采用弱干预模式韶斗饰,政府支持共性踏、基础技术研究胖,给予一定的政策鲸具匠、税收优惠喉,逐步培育市衬芡帧;企业则根据自己的战略规划哦,首先研究技术儡,同时有选择社胖、有重点地开发产品逝串。    二是企业战略不同犁壬蹦。我国企业多为在政府引导下被动式发展陆饺雾,初期技术积累明显不足都,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显唱,产品方向受政策影响大傅些,各企业虽进度不同功孤,但呈全面开花之势妒评拜。而国际大公司多为主动式发展参孝,厚积薄发笆,技术有所侧重门仟,产品形成特色粪嗽陛,如丰田的混合动力和燃料电池扒蠕媒、日产的纯电动饺平构、通用汽车的插电式砷怖、宝马的碳纤维轻量化技术等愤赦藐。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点瘦。中国模式的优点是市场拉动技术发展棱惧桂,不受油价等其他因素干扰荡鹅煞,迅速形成规模市炒巍,全产业链技术进步浪,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟剧捍,发展中有不协调情况脓,如充电基础设施滞后抖诧,部分企业盲目跟随夺芦,发展不扎实概淳墙,少数企业以谋取政府补贴为目的搞蓉苫,甚至出现骗补情况捻地矫。美日欧模式的优点是技术扎实白鼓品,发展均衡;缺点是市场发展慢荆四踌,产品更新慢敢髓理,影响技术进步衬,受外界因素干扰虾扩,如油价低迷则市场难以扩大课。    笔者认为共,中国模式适合中国国情显赤。我们不应过多盯住充电难卵静酥、骗补等不协调现象链,而应看到正是现有模式才能形成后来居上毯箱插、技术追赶的大好局面羡傻磐。从另一方面讲垒烂,中国模式也有赖于我们的制度优势乒本,只有中国的强势政府才能如此运作城,很多外国同行都很赞赏碘凄、甚至羡慕中国的条件碱并楼。    另外拼固雹,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面午,近两年有明显变化屑妊戮。目前已经形成各大公司都在研究电动技术玫揩箍、开发电动汽车产品轻嵌限,而且各种技术路线都受到关注的局面姑苏。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出怕寿示。中国各大企业都重视电动汽车没有错孙洞规,在现阶段已不能算分散重复颧脱,但难处在于电动汽车不好做灯目,需要有很强的剂、全面的技术积累和投入渭豌浮。那些技术实力不够的企业箔,在电动汽车这个高难度“弯道”面前贝罕新,不应存有“弯道超车”的侥幸心理茸,而应准备应对“弯道翻车”的危险竭题熄。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过椿娩,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时骑亮,可分为几个阶段删警财:当市场份额超过1%时道,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%焊孩,则意味着市场条件全面成熟热节骂。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年揉,又主管我国科技工作多年封,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结斧熟。    对照电动汽车的发展赫瓦喝,在我国叔爸勺,市场份额已经超过1%;在美国和日本孺壤,即将超过1%晌查漠。这说明衡,电动汽车技术正在接近成熟幢算。笔者冒昧估计微餐涤,大约再过5年左右时间鲍盼蒜,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题斥比,其他性能与传统动力汽车相当冠,加速性优于传统动力汽车膘妇俱,成本的差距大幅缩欣薄;再过5~10年时间痢惦,电动汽车性能可全面赶上森、部分性能优于传统动力汽车软,成本与达到当时排放卜、油耗标准的传统动力汽车相当祟惶。但即使到那时盟,传统发动机也不会消亡肥拔,而是电动驱动与发动机平分秋色沮,或更多的是融合发展钮存侯。基于以上估计琳剐奈,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车挥裤拈,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车金丰,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展挛乡巾。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作渭雀赏,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理牵墩温。2009年笺淮讹,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研涝岸,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告澜刹。回首往事香滥,扪心自问擅聊分,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的救攀。至于些许不协调现象棚申漆,是产业发展过程中的必然崔剐府,是白璧微瑕貉澈赋、瑕不掩瑜币侗。笔者断言衅摩,按目前态势再发展10年素徐东,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界颊患,并以此跻身世界汽车强国之林煎扮。    三淌挫、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一啦赌,整车生产企业要更重视电动汽车售。首先要制定好发展规划和生产布局寞,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视啡炽,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调扰试蚊,不能两张皮擂。其次要重视研究与试验傻醇,需建立完整的刀踩、一流的研究和试验体系背吐,规纳饫湃和水平应不低于传统的发动机和传动系统架。电动汽车相关技术发展很快还,要靠自己去研究发展楷,别人的经验会很快过时刻狡,更不能只靠“挖人”搞产品剂。再次要全面布局宦戮淋,围绕全技术链开展工作粮粱棋,不但要重视整车开发潮,还要研究电池和电机烽悍想,重视电池管理系统日伟,这是当前我国的短板硕爽武,此外还要注重轻量化和系统可靠性垛灿。    第二绊,要建立相应的零部件体系籍。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱旦妊,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的管傲,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展奇娥。    第三逝,要开放发展性楔。需鼓励虚脯、支持合作伙伴引入先进技术和产品鲸,像华晨与宝马评师颅、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好侧。历史将会证明矗甲羔,开放发展电动汽车会比关门发展更快厦疤。更何况炭实,在全球经济一体化的今天荡惰,关起门来自己发展是不现实的嚼烫。    第四毫,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作勺缉汗。今后相当长一段时期金览,将是传统动力与电驱动并行发展慌幌、融合发展的阶段焙换,单搞电动汽车很难成功郡。对于只做电动汽车的特斯拉妇舵诫,笔者并不十分看好瑟。    2. 对产业界的建议    第一绅铜,要加强合作痰苍卤。需沿产业链舅豢、跨行业合作锻坚,整车企业要与电池企业摩来溶、电机企业叙讽供、其他电动系统生产企业深入合作癸脾。以动力电池为例蛋寺坊,需要电池设计与正负极材料紊、隔膜碾会罚、电解液邵两羔、电池制造装备角贝同、试验装备热狄辰、电池管理系统全面合作疙薪赌。优势企业和研究单位要分享成果凸苦,互补短板揽街。我们一定不能辜负当前大好的市场条件盾闹,要形成轰轰烈烈的大协作局面妨,合作创新彪,百舸争流颧喀倦,才能迎头赶上并超过世界先进水平吠拣替。    第二输,要注重实践妓下滇。汽车产品与其他工业产品不同凸垂,一是使用环境广且复杂闻蔷姐,二是生命周期长磷活,三是对可靠性裁、安全性要求极高倪滴。这些都决定了仅在工厂查、实验室不可能完善产品暮,必须通过多轮的使用实践响吮。与电动汽车产品研究开发相比需低送,充电过程更需要实践坝溯。像电动汽车充电过程这样长时间类、高电压拐、大电流些、室外坑、无专业人员值守的工作状况电,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验韭凸爆。    第三瘫嚼拒,在充电基础设施建设与运行中浩深掇,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善炉。充电基础设施建设是一个新行业疽槽界,在管理上涉及电力偶郴、规划氮、城管掏獭牵、工商管理等多部门伺绵,权力交叉舶,管理流程各异;参与者涉及各种所有制幕璃吩,利益主体错综复杂礁沙喝。单靠一纸文件不可能面面俱到愧搐,必须经过相当长时间的实践桨低勤,完善流程炯收,积累经验确坚。    第四锈帮肝,要加强标准化工作合寝晦。领先的研发咸茶、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基幢技薄,而及时总结经验础慈存、制定标准又能为继续实践掸、创新提供重要保障结挪。当前啦,恰逢政府推进标准化工作改革挫,要求标准化工作密切结合生产函驶色、创新实践揭,要求鼓励发展更灵活沫疮、更接地气的行业标准狡钦宦、社团标准赐好瓦。对此阀蓬,业界应给予足够重视沽。    3. 对政府的建议    第一抚朽,要保持政策稳定囱撤沧。正如前文所述爽吹嗜,我国政府的强干预政策非常正确岭,发挥了制度优势盯限刺,已取得很好的成绩溶吉裙,应该继续保持钠嘿。电动汽车的发展涉及多个行业溅,需要长期积累疽,需要几十年的时间才能成就大业莫,切不可存立竿见影薪扮、一蹴而就之心马雀撇。    第二拎钩,要及时对政策进行微调和补充完善送。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列平镭烷,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴隧筷,又由于此项事业发展快浑,新情况宿戚、新问题铜、新技术层出不穷庐,因此及时应对吻伪捍、调整等歇硷、完善是必然的蛔。    总而言之吓悍认,我国电动汽车产业的发展已走上快车道轿方,迅猛发展正当其时葡妇吗。笔者衷心地希望朝野上下穿屏、业界同仁能认真努力工作涂钒禄,自信且坚定发展坝。假以时日司涵广,我国必能引领世界电动汽车技术潮流评赴归,并以此为契机跋怪测,跻身世界汽车强国之林劲非。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编久饶:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年鳖,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年唐醇。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题诡棚救,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日无煎让,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示朴。    他认为懂迫,现阶段默耪,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题失伎,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配鞘祈,但从长期来讲七图,新能源汽车技术发展路线要从电动化滔肝、轻量化锨庞箱、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合糯垒胎、轻量化与制造生态化结合现乔、智能化与网联化结合皑。    尤其在电动化方面镐径绘,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车疽,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力核。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力弗使,就是家用主流A级轿车奸,在性能价格比上与燃油车竞争田煌玲。目前全世界都在朝这个方向努力缅人,如特斯拉Model3佛相僚、通用Bolt泪,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车反蓬。”欧阳明高说发鞭。    欧阳明高说鲜,但要满足这个要求捞硼,电池必须降低重量坷、体积以及成本翔睛。此外陆,电池的比能量必须大幅提高宽啦刀,达到300-350瓦时每公斤乒,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标风圃。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知壬纹九,锂离子电池发明至今只有20年餐按,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年寇磁,2007年第一次在日产聆风上开始使用睦矫吻,可见动力电池的进步非常迅猛哨陡。”欧阳明高说妮济是,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期浦泰。    但此前非匡,主流的观点认为表撮枚,纯电动车跟其他类型电动汽车相比谈,从性价比来看谱,其优势主要体现在100到150公里的里程范围父规,但现在随着锂离子电池技术进步垃不床,里程提高一倍句挡空,即在300公里的范围内韧吗适,仍然在性价比方面有优势届茄容。    从技术上来看弛汲嚼,在单位重量薄感渐、单位体积下储存的能量越来越多晒那据,成本越来越低察香,才能体现出电动汽车的水平和技术斡赖论。    一个好消息是筷绩,我国电池成本每年大约能够下降20%订红。据介绍坦胎,五年前貉挠亢,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元凤,去年平均价格为2.5元左右粟馁泻,2016年为2.2元嚎川蚀,考虑到大量的电动汽车是大客车茶挡醒,其电池价格相对会比较高一些俺胶累。    “现在国内开发中的电动轿车屯盖,最低的系统成本在1.3元每瓦时瓤耸抢,单体成本在一块钱左右巷禽碑。美国通用Bolt电动汽车韶兰,单体成本为150美元一个千瓦时崎珊衫。”    如果按照这个标准链斑,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到森,但是按照现在2.2元蒙,逐年减少10%到20%蹦截,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现碉。    “加上循环再利用做到1元梅,也就是说墩萍趟,一千瓦时电池一千元人民币之内杯笛草,是可以做到的隘拉。”欧阳明高称壁档光。    对于具备性价比司讼感,想要具备商业竞争力的A级轿车来说倒喊羚,现在一百公里约耗电15度赊饭陀,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内蝎韭娶,接近10度电一百公里敖。    “要实现这个目标蝗,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗苟。目前电耗的降低空间还很大揭。如果能够实现上述目标泊却墟,一百公里的成本约在一万块钱北薄卡,如果电池能达到300公里就是三万块钱抱败,考虑到使用周期内省电和维修省钱鬼挂,将具有商业竞争力房队,这是电动化下一步最大的目标拱欢。”欧阳明高说前。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出寥横。纯电驱动真正实现产业化是在2014年洞蜜缚,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长共毯,但仍属于比较粗放的发展模式璃羡,今年电动汽车发展逐步趋于理性很。总体来看刃畴,走到今天苏惨,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位镰巍。”欧阳明高说酮承冬。    事实上讣,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一吴巩,由于销量超过全球50%以上房幂莫,在国际上引起了强烈反响饲朔,无论是政府还是厂家赖母,都感受到了来自中国率先发力的挑战缆檬兴。更值得注意的是捻攀侵,2016年如德国大众和日本丰田帆残,纷纷调整技术路线喇,加快对纯电驱动的转型棠落。    不过箱,纯电驱动的战略目标拒路敬,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展梆促。对于混合动力技术来说捆汕,传统的汽车强国秤浇、汽车大公司比我国更具优势队斑剩,如丰田路线就是先做混合动力痉赏割,再做插电混合和燃料电池畴拇忌。    由于我国率先发展纯电驱动钵被,带动电池产业的发展达到了世界前列钦,电池产业规模达到世界第一程拱,总体水平位列国际前三歉恕咯,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平奉,我国的动力电池产业链呸蜡,尤其是电池材料害俩,如正负极材料闭,在国际市场上的占有率第一东快鸵。    “在此基础上疯楞锋,我们以纯电动力系统(电池慕磺死、电机物赖、电控)为基础平台拴,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利谢始。”欧阳明高说恋肚。    据其介绍浆酶,目前我国插电式技术发展已经取得进展党挎颈,比亚迪秦恍犊、唐牢穗泊、上汽荣威550边汹倪,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力技啪,无论是发动机方面莫韩,还是混合动力装置上腊,都取得了突破剁珐晾。    与此同时珐材案,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展钾,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力丁。    “这是一个渐进的发展过程沃脾,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争瑞。”欧阳明高说钠揩,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项艾醛,有效的回避弱项竞争荆吓奖,有利于我国电动汽车产业的发展咎慷,到2020年之后截,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进切、同步竞争窜交。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编社晶:李芳" "  编者按并筐:产品价格区间一下提升了近40万纹,这对沃尔沃来说是个不小的挑战焚。以安全环保为标签的沃尔沃逆,产品质量是其立足之本梧拣钞。无论是国产车型还是进口车型徒,质量都要做的和安全环保一样好赤咎绞。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑旦娘和, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值湘瞬疲,安全与健康至关重要屑薪,但在中国市橙罹锌丁,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺祟拆。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家奥哭,到底该剪哪一根线特?我心里清楚氮,如果我剪错了哪溉,我们可能就崩溃了磊。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态朔庭胜。在2015年整体经济增速放缓偏、股市震荡么黔椭、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下不,2016年的车市本不被看好窗胜。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声食敝。1月6日酸,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售皖,沃尔沃对此解释为齐蟹缓:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器窟簿肛,更是提振销量的助推器缕歌互。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号枪。   6月1日涉袖,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职核朽。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年妇,具有十分充足的销售经验竭峦媳。但用他的话说慰庞磕,他来自一个很小的市扯缘搿,很多因素他都不具备绷改破。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲惠光,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状市艇。6月1日入职弛誓,用一个月来熟悉公司的现状歪蠕纲,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”权挠觅。然而现实终究是骨感的伞懒锣,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆虑,与去年同期相比仅仅多卖了339辆貉横耗。   “做决策就像电影里拆弹的场景巩,我到底该剪哪一根线呢茸,如果我剪错了蟹苛抒,首先所有的投资会无效林绕撩,其次会影响经销商的士气模比梁。”陈立哲对我们坦言僚。   他这样的想法并不让我们意外女室,台湾市场与整个中国市场差距实在太大偶佃。在台湾沦疲拭,陈立哲要去走访最南端的经销商洪庇,早上出发中午就到了腹率竿,但如今这种管理方式已经行不通了砍纹痴。从前陈立哲的团队只有30人抠伤辰,现在变成了350人焦凰超,他说现在同事的名字都记不完惕檀。   “就像牌桌上的一个赌局纪田,赌下去有可能是回本的汤偶,也有可能就全毁了饱谐,所以我每天都在想我到底该怎么做纷窗录。”每天该怎么做侣?这个问题陈立哲问了自己整整三个月木黔。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的锰彪,才能享受最好的清镶。”这句话像是说给陈立哲听的构俺。   2005年鼻缕,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时恭霜恭,沃尔沃一年只能卖1024辆趣粱,一直到2013年5000辆的水平妻挺谢,再到如今年均一万辆的表现魔暮袜,对于台湾这个小市场来说嗅柒,陈立哲做的足够好山哗,他对这个市场有着复杂的感情嗓开。   调任中国市场做销售一把手号,陈立哲说这很突然恳芒,他来自一个不足以领导中国市场的市场毫。对于中国市趁撞椤,他还不熟悉举僵,做市场工作要对文化胃冷、变化抒世层、趋势有充分的掌握笔,这最重要的三点陈立哲都不具备了,他唯一能做的剃碎,是在最短的时间内了解中国市场的刚需浦,相信身边的工作伙伴绦挺,组成一个高效率的团队起,去解决各种问题挂。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后墒呈酗,首先做的是内部调整芬庆。通过不断累积分析过去几年市场的动态拴,了解在什么时期使用什么样的手段慷,反省问题所在凤陇蚂,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤藉勾。面对三趴哀峨、四季度各项费用的下滑想,倾听团队的建议信触攀、做出准确的决策弟巧、将优势资源注入到最需要的地方榷挺揪。最后将宝贵的经验分享给所有人撂,把力量从点扩散到面邓,从四个大区程络,再到全国户。   “所有的成绩都是依靠团队取得的痞渡,我只是把预算陪戈、时间等安排在它本身应该发生的场合取叹。”陈立哲表示攫:“我不是在讲官话册沏,只是借着这个机会感谢大家碳。”陈立哲相信茧体疾,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的蹋蹈。   内部调整告一段落搪窖奢,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上挝卞。“我发现从销售品质到经销商的种种问题剿控凛。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间轻浪迁,一下跳到80-100万家,面向的客户是完全不一样的靡。很多销售遇到的客户都是大老板级别的故,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心猫橡挟,还怎么介绍产品裤?这肯定是不行的刹猎菩。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门埃,“与高端客户接触垛拔,销售不能觉得自己比客户矮一截焚单藤,与客户要做朋友畏,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品漠。现在培训课已经开展了实战模拟环节猜截话,我们在资金有限的情况下做到了更好封贤贰。”   全新的管理阶层湍凳逼,有限的预算促,面对重重困境欠,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高艘泥,8-11月均超额完成销售目标侗配。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩沥,最紧张的时间汤撇。“我有我自己的节奏捅据灵,我给自己两年的时间未瘫,两年后才是真正和主流市场之间的竞争蓬。”陈立哲为两年后的自己立下了战书春。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间孪修蹲,经历了两次产品的重大变动去箱,但在他眼里这是最引以为傲的裁,因为这些变动东、变革都是从使用者的角度出发博,也就是我们常说的“以人为本菊娥沮。”   对于沃尔沃来讲俗,最擅长的领域是安全刻,作为三点式安全带的发明者那,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期闪焊。但陈立哲表示坡,以整车品质来讲旱蜗潍,沃尔沃也和ABB并肩繁,例如在底盘研发能力上另鹿掇,沃尔沃使用的底盘研发模拟器梆,全世界目前只有三家在使用曝,另外两家分别是法拉利与保时捷你。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑侣,陈立哲也谈到味空签:“沃尔沃其实也做过6缸辆、8缸发动机涸谰,还有享誉世界的5缸发动机蒲漂。沃尔沃并不是做不到抄,而是我们可以用更低油耗们、更低尾气排放的发动机达到更高水平鲜哆。这也是全球各国政府的法规要求茎,是大趋势橙犊。陈立哲说“这些信息虚匪,只是没有在行销上进行传播罢了考焕份。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产蛾霖唐,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号碍独,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市忱锓恰,改变了“国产”的概念漏潍贝,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代赋。陈立哲表态道架佰:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料赤其,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品宿完裤。沃尔沃立志从中国出发拨醛形,以人为本的信念永远不改楔酥,值得消费者验证与了解柿。”   “沃尔沃就像iphone一样帽,它改变了人们的使用习惯洽涤。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例搜纺艰:S90有三个界面同时提供信息韶,分层级的来处理车辆信息斤牡。这一点很重要枪春身,体现了沃尔沃以人为本的精神频烁翘。在设计方面闷冀形,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料播瓢。用沃尔沃的品牌精神臂,再加上瑞典的风格蒋,直接与德系品牌产生差异化完船鳖。如果从地域来看娇貉,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡腐讣贾。   沃尔沃曾立过两个誓言肉检钠:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化惦,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故富未,沃尔沃全额赔偿波。在陈立哲看来部监笨,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺擒但。   陈立哲对我们讲道雀曙惹:“在欧美缴,当太太怀孕的时候董钙橙,男人会考虑买沃尔沃挞。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据番逼胚,中国作为沃尔沃最大单一市程记贰,11月共销售9,076辆新车慈少保,同比增长12.8%;1-11月期间腊,在华累计销量已达80,759辆浪桶,接近去年全年表现顿首嵌。就目前的情况来看摧策雷,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高氏。   在经历过低谷期的沃尔沃涡惹,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量凭妓苫,这无疑是对陈立哲工作的肯定鞭,同时也是明年的压力忱牌澜。毕竟“十万辆”这个坎艰耗邓,沃尔沃早就有迈过去的能力船划等。   2017年交,沃尔沃S90家族将会陆续壮大痘,届时吹棚磨,S90 T4继、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前舞毯。对于陈立哲来讲妒驰,最为重要的是三座版S90彻售。“S90的设计基础是以中国市场为主导的笑匆,是全世界汽车厂商驶惫,在中国制造的单价最高的车辆倾瑰。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐妇糠添,“三座版S90可以达到世界各项指标下,这款产品有能力改变历史檬绊妙。只在中国生产且孔袄,以中国为核心的思维猴,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了堡。”与此同时蓝坏固,全新XC60也将在2017年第四季度发布挺滇挤。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市撑坡疟稹,它占有沃尔沃三分之一的市场份额泼,所贡献的利润更是远超世界平均水平讽。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人律。陈立哲大方的承认自己没有这个实力抄羚,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任瀑。“知道我坐这个位子的时候胖,很多人会紧张甚至惊慌梗稗括,他们会很直接的问我羞讨,你行吗昧侗?台湾市场那么邪凇,你行吗瓷嗣庙?”陈立哲笑了一下说道麻略湍:“每逢这个时候侩喉,我都乐意告诉怀疑我的人爬,我将在最短的时间内做什么韧路玫。”   两年的时间转眼而逝灰,陈立哲手中的“牌”越完善檀烂,与主流对手正面竞争的胜算便越大瘟竭肮。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲添顿,未来还有什么是可以阻挡他的呢祈?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梧娇:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺身,2016年下半年以后每三个月推出一款新车睦犊洽,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔琳。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验喉吭。为了满足消费者需求楔庆,推出一系列活动迎合消费者喜好抱藤慈。 上汽集团副总裁疙、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月泊饺辨,得益于荣威与名爵的共同发力乏,上汽乘用车共销售27.5万辆徒,远超去年全年的17万辆锣。取得如此大的成就主要归结于以下几点拦旧:新车的不断推出啃、以人为本的理念及高性价比豆淌牧。    上汽集团副总裁贡头、上汽乘用车总经理王晓秋钉荆,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访妹浪,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解勉登。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解猴,上汽集团在2015年广州车展曾承诺地公酸,2016年下半年以后每三个月推出一款新车味蔫,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔粳显汝。同时署歼观,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义虏:个性而不小众阮胜懈。    “上汽集团经过十年的厚积薄发贸稠慌,通过对消费者的沟通与研究嫩,已推出很多新车型然,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”妥无莱。王晓秋还指出萌,名爵现在的路线是个性而不小众秃屎,这就是上汽集团未来的发展方向亥添,上汽集团希望新的产品有个性使面记,且能让大部分消费者接受写磺碉。    据悉几匆祷,自荣威RX5上市以来从韧仙,名爵锐腾也迎来了中期改款喇亲,同时新车名爵ZS枫硕、荣威I6也蓄势待发汝。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言车焊闭。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时撅,上汽集团也很清楚自己的客户群体规。王晓秋指出媚,新车型针对不同的受众群体巩,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的椒阀乳。拿具体车型举例泞剂,荣威RX5更偏稳重灯痛钢,新锐腾则是一款属于年轻人的车何,新锐腾外形活泼毖矮睦,同时考虑到消费者的需求币输,我们对内饰也进行了升级梦帆桓,并增加了10-12万的手动版枪石,使新产品没有短板下唉。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时梆,王晓秋表示涪,“从荣威550开始晒就,上汽新产品从设计到销售辽邵,最后还是根据消费者需求来决定贰。”    据介绍攘猛,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验湿婆呈。为了满足消费者需求钝顾,新车不止在性能和价格上做了调整江,还推出一系列活动迎合消费者喜好犁逢为。例如灌歼,基于年轻人喜欢足球运动饭,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网撤呜杏,也已纳入上汽集团新品类咸拾顿,预计明年新车65%会配备此技术晤驶。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言煌毛,“上汽集团一定要明白用户需要什么弛嗓泛,为什么要买我们的产品梆渡,带着这个问题铝峦,我们才能真正去理解用户刑僵,落实用户需求庭,使我们的产品极致无短板肯堕,产品自然会大销藩枫。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大钎,竞争也日益激烈驮,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比喷认。王晓秋介绍诗,名爵的价格基本与同级车持平囊惩,但性能更具优势射判帛,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹脑。 新锐腾公布价格    王晓秋表示态,“消费者希望花更少的钱买更好的商品街虹,就像提到的让渡空间操,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整痘信扣,从而应对市场竞争环境婆斯偶。”    产品有了好的性价比和客户认知度全古,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁闺勘褂。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家擂。名爵经销店到现在也有280家左右胯。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络玻表撅,其实道理很简单畏,目前自主品牌占据市场份额的43%左右号扇堵,且不断呈现上升趋势哥痹,他们认为自主品牌的春天来了”糙屏梆,王晓秋表示靛甩烤。    在被问及上汽集团未来发展方向时磊泰判,王晓秋坦言岛悍,“首先团队要把理解客户需求梦、用心为客户造车变成一种自觉行动滦口,进而形成一种行为规范籍貉。其次应时刻保持警惕劲窖酵、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好搜。只有这样味,上汽自主品牌才会变得更有竞争力恳。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编燎:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布密蝎擎,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改繁。这些修改背后有哪些考量和博弈朴吵逻?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人让。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问乓鹅: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面阮谰?   答殿: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高场。一共收集了9246条建议匠屏,其中表态性意见7736条梆,赞成的占六成左右;建议类意见1510条疆啃,占16.3%咳滑。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理泞菲乱、网约车驾驶员资质及管理聘、出租汽车数量调控三个方面辟线。从数据来看始,不少人对“京人京车”表示理解镣,赞同的达到70%多小悍,质疑的只有12%火谓搞。我们根据建议修改了125处缝岸屑,不断扩大合规车辆的范围同禄,让更多人参与“分享经济”兢茎篇。    “从北京实际出发献晦,兼顾多方利益”   问典: 为什么要求“京人京牌”墙峰?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答屯佛彻: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说疥篡肛,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多醛坤窖、交通拥堵叫倪你、环境问题等“城市病”聘。在这个前提下辆昂柔,北京任何一项政策都不能“任性”捻颅,要从北京实际出发奠,兼顾多方利益办。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆敌撇,地铁最高日客运量超过1200万人次瓤,公共电汽车日均客运量1063万人次床虑,小汽车每车年行驶里程15000公里寇匿,交通压力与日俱增股居。但在我们的努力下棚惩典,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%九淡劝,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制篙构。    总体来说盲,北京坚持公交优先的战略雹,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充限,对其进行总量控制在所难免配输耍。目前北京市绿色出行(公交霖、地铁讣、自行车谜纽耗、步行)占到71%煤骏,小汽车出行占25%藏椭陪,出租车占4%魏,其中包括比例不高的网约车出行伞。北京出租车改革的总基调是匆愤:巡游车改革蜕、网约车规范庐靡、融合发展湿侯、错位经营柯寞仙、多层次服务稳。我们力争进一步提高绿色出行比例描速,为首都可持续发展提供足够交通承载力导犀陡。    “5个月过渡期是柔性考量”    问冬氢: 政策出台之后委,预计将有大量不合规车辆面临退出薄承敬,政府有什么监管手段确保政策落实到位刑辽搏?   答巴: 政策出台前挽栓寐,我们和专家事缓、司机九奇、乘客犁、网约车平台进行了多次沟通僚,决定设立5个月的过渡期邪己。一是给合规平台莆磷、车辆抚、人员办理手续;二是清理不合规车辆擎笆、人员等守付烦。    从服务乘客的角度盖瞪,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行奥谁。另外檀良,希望网约车和传统巡游车加快融合发展掣创,因此提出过渡期的柔性考量痉参慷。过渡期之后堤冲讹,平台要加强行业自律匣羔猜,我们也要建立打击非法运营的长效机制晴告,严厉打击非法运营隘、克隆车和价格违法行为掇糖,能够更好服务乘客告咖、保障安全伯郡犀。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问狗: 面对新的经济形态抵伶,如何创新管理手段酥?   答输氨咖: 出租车发展中没有对立关系穿。网约车以网络预约渺呕、快捷方便等特点梨痴,满足了一批乘客的出行需求衡杆。单从评价司机服务质量的机制看爸翰苛,就值得巡游车学习腿:如何与派单挂钩弹溃,实时评价粱。但网约车也有局限性娶刊,乘客安全与权益的保障等需要进行监管囊禽囱。    巡游车与网约车各有发展历史和优势灸恒笑,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的受哪。你有技术优势社然塘,他有线下服务优势姆,为什么不一起干呢缄滦鞠?    管理部门也在转变思路竭。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”补,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车类。通过推动巡游车改革及网约车规范妮凰,构建多样化服务体系旗弯,提升出租汽车服务质量分妈。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆娶,在京注册用户已达218万人跺。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车鼓伙,提供差别化服务硕诵。    “解决出行问题要标本兼治”   问攀克酬: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么猴?   答瀑柯涡: 群众出行问题的解决狈吾,需要放在城市综合交通体系中漠糖存,多措并举恨、标本兼治疟休。一方面裁芥吼,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面翠辞算,需要加快构建安全岭佬、便捷沉、高效丰虑、绿色胁笔顷、经济的现代化综合交通运输体系菇胶。到2020年嘎苟,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%盛。    交通设施根本是为人口服务竞堤透,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理浆很猜。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标卞,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件昧禾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抽边:李芳" "   杨美虹透露米,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中插释,大东工厂扩建项目也投产在即癌让,这些举措都将助力当地经济转型升级九。    在杨美虹看来苹俺,借助主机厂优势前哺漏,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时峨篮,配合外交部到德国进行推介脸淀,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园酥。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略舱庇澈,从而推动产业升级斡破黑。”杨美虹说勃胺。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容呕毙糕,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者畏随壕。最新数据显示匈喊,2016年1-11月瞪,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆小硕,同比增长11.2%猎,前11个月的累计销量吃铂拢,已经超过了去年全年磐。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任钦朝。12月13日纷,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开木频葱。活动期间昆,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访旅。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现忱罡獭,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)剑,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济柿峡、环境和社会贡献等方面取得的成绩填。杨美虹向记者透露冀琳,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》车,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩焙。    “在‘可持续发展’战略的指导下卉祈袱,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则姬。”杨美虹说次睫。    第一埃倍,实效为先弹。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题比红票,“我们不做虚的烘巍轰,我们也不做口号式的啦,我们一定要解决具体的社会问题臼。”杨美虹直言集,比如BMW儿童交通安全训练营伙技缝,它是为了解决儿童交通安全问题龋林。    第二秤八,长期坚持噬花闪。宝马儿童交通安全训练营安尸劫,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅漓,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年缅都吴。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营吨沽,今年是第一年做惺圣,未来会持续芬、扎实的往下推进插纠铂。    第三杏,全员参与倍豆。宝马做企业社会责任时档,会邀请车主冠、经销商袖吨、投资人以及宝马员工袭耍,一起参与进来岔溉纺。比如宝马爱心基金沪亢,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训缕烂眯,提供指导;另外切睦,宝马还成立了员工志愿者俱乐部滑梧婪,定期组织各种各样的活动惰畔拐。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略身硕,将可持续发展贯穿全价值链钎坡,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素录镰。”杨美虹表示烽,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点捐,主推工业旅游概念册。    据杨美虹介绍儡灯,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园痪扛写,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导沥北,助力中国制造业迈向高端娠京块,并促进东北老工业基地全面振兴架沸。    数据显示酞惨定,截至2015年底宫睹蹄,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户锚疽邯,当年纳税额超130亿元人民币驮暑。同时累,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会倍镣,就业岗位较上一年增长了8.6%苗模。杨美虹透露废,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中懂,大东工厂扩建项目也投产在即盒,这些举措都将助力当地经济转型升级秸敖壤。    另外炒青垦,在杨美虹看来烯唬,借助主机厂优势疆,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时池密抨,配合外交部到德国进行推介潜怀,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园叙呜。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略吭骸,从而推动产业升级挛唉。”杨美虹说矗检倍。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编萍:李芳" "  本土品牌下一步怎么做僻?关键是我们的差距是什么烘耙堡,下一步最大的点就是要提升品质塘雹悼,当然还要控制成本瑞。然后碗技,就是我们的正向研发和平台战略臼。最后伶,可以大大提高效率睡帽催,如订货的时间是可以压缩的叛庇羌。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日暗煞券,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一冈:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节阑揪,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述苍。    徐长明说霖,怎么理解工业4.0详隋课?这个概念是德国发明的措,现在在国内比在德国还要热咖句。最近美,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念圃锹狄,我理解它的工业4.0的本质局卧盾,就是怎么保持德国制造业的竞争力寐椒。在国际上搜,德国面临两个挑战绞林乒:互联网大数据和云计算隧氮。现在臣,德国整个国家都在讨论磁皇炬,怎么能够“不被互联网+”讨酪抬,而是“制造业+互联网”李团典,这是他们重点考虑的问题棺竣,特别是德国的三大汽车公司——奔驰嘛稳、宝马安弛唯、大众劫卑。在德国栖败啃,汽车的需求是非常个性化的抗假,在这样一个背景下喝,它要维持竞争力苟日了,推出了4.0的概念灭,核心就是智能制造矛讣。他们主要的目标有四个方面美:提升品质隧款糙、提升生产力奥儡、提升柔性化釜辨、压缩产业票,总的核心是提升竞争力腺桑。    徐长明分析羞搅,本土品牌下一步怎么做抖貌汲?关键是我们的差距是什么煌侗,下一步最大的点就是要提升品质瞬起强,当然还要控制成本啃。具体要怎么做牢醋扰?也有几点瘫:第一恐,想办法提质控本俩。提升品质瓤罚,消费者理解有三个氦:可靠性桶毋寄、感观品质曙、性能聪颈。第一个维度鲁浩:可靠性是必须的蚕爬峡,现在光有第一个维度已经不够了嫁,必须要加上第二个维度昧卞锚:感观品质琅,看起来要漂亮梆埂粒。在此基础上又发展一步梧,就是性能的提升瀑。最近市场上卖的好的自主品牌橇窖酵,大概有12款车檄酥抗,年销量超过10万台刻玩杠,这些标杆产品挞,性能上也不错诧虎胃。因此态委桐,自主品牌下一步还是要想办法蔽派,把这些提上去釜炒,缩小跟合资品牌的差距琼。    这几个方面的提升仆,意味着成本也要提升涩,怎么能够控制成本爸?第二方面的话题超,就是我们的正向研发和平台战略侩娠飘。之前捂茂寐,我们很多品牌都是“逆向研发”姥,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车庇挂雷,拿过来拆解做测试得尚皋,最后组装起来且筒。这个模式下隶鸡,成本可能是略微低的惦弘搪,但品质送限卧、性能有很难保持秸。现在必须要正向研究亲碗苇,从消费者需求出发挂临,形成一个目标恨槐斡,对目标做分析投估镰,只有正向设计委兑,既能提升品质性能毙驮点,又能控制成本既,像长城胎、吉利等等愤,基本上都已经是100%或者80%正向研发了溺。    平台战略蒙莲,在更大程度上控制成本输拳。他说叼鼎偿,我们的开发疏,现在是一款一款开发的桑旁忌,零部件的通用性相对比较形摹,最近一两年来燎幸缆,已经有两三个企业开始走平台化战略杜卉,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车獭胳泡、SUV和MPV协。这种情况下耻,零部件的通用性非撑烦遥好憾菏,同样是50万辆的产量天钉,对零部件供应商的供应量更大道,就能有效地降低成本姜。    徐长明强调啦谅,对于工业4.0的精神本质还是要学的芹脾哦,品质的提升是德国工业4.0首要的目标按,它做了那么多的智能机器人犁权掣,智能机器人都是带摄像头的多,在实施过程中的质量随时能够监测柯,然后反映到云端诉岛,再反馈回来随时可以改进毛诧。现在散麻粟,企业员工的工资水平越来越高衫篓竭,汽车厂家很多在加班加点诗,我们要高度自动化哇,这些课要补讣翅,应该有大量的机器人替代人工赫紊。如果这么做了譬冷,可以大大提高效率懂磺凤,如订货的时间是可以压缩的翠椿。比如梆,国内一家自主品牌锹凄毖,从经销商下订单得娶恰,到提供汽车产品最开始是40天马,后来缩短到30天磷钠具,现在可以压缩到22天汉睦,跟世界先进水平比还有一些差距护年寿。这也是德国4.0里的核心内容桥啦。我们不一定用他们这个办法库,但精神实质是要学的秃。    他说点,柔性化的生产也重要尚摆盗,但没有前面三个那么重要橙溅窖。在4.0背景下逢,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法贤京渭,而是学它的精神实质环。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹬凰设:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化渴,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多惩倒布。更为重要的是顺贰释,放眼全球报,驱动这些变化的地方就是中国妊拆。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷慕。    12月11日嗜抽,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上号群次遥虹桥落幕铃梨官。经过36小时的激烈角逐街,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出送,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利垃习场。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示私盯,今后的五到十年苛拿,汽车市场将发生前所未有的变化稳埔。未来诺们未,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务粟俏屏。可以说腥毁,未来五到十年汽车市场所发生的变化凡赐但,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多态。更为重要的是保,放眼全球氨,驱动这些变化的地方就是中国就膛席。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷敬。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说伯貌,作为企业摔,捷豹路虎非尘祝看重年轻人的培养头苟。在全球馁牢,捷豹路虎共有2500名管理培训生寝。过去三年示,我们在中国也培养了30多位管培生颠圭。此外耐,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家筋需粉,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才蓬钞。    在赛后的媒体分享会上倡悸,两位获奖学生代表分享了各自想法脆隋抡,及在比赛中的收获深室。同时急疚,睿侨森啡、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问匈歪讥。   问姬:捷豹路虎为本次活动提供了导师伐,请问这些导师来自哪里膏筐?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业勃?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位舵?请学生们简单介绍一下自己的作品刚蹋诧,获胜的原因是什么班腔瓤?   睿侨森冈: 我们为每支参赛队伍提供两位导师蒲窝。一位是捷豹路虎内部导师递啦,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验猴,包括对行业发展的认知法先、想法和计划;而外部导师将提供外部信息节窝、视角和指导谩摹魂。这两位导师全程和学生团队合作辛拦,提供专业意见顽倍吃,帮助他们取得最好的成绩息埂撤。   潘孟涛浦坝虾: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会炊趁庞,包括今天的学生楼沮耙,将来都有机会进入到我们工程团队宫癌。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额干帝,可以来到捷豹路虎学习和发展浦。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里揪,再加上扎实的专业和技能藐斥,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会瀑。   睿侨森婪经久: 作为公司的管理者晃燎,我们非城煤绨看重实习生热沏,我自己也会手把手教给他们工作的经验暖凡爬。不管是本科在校生还是毕业生梢,都能给我们带来新鲜的血液撅揉、新鲜的想法浦痉。    同济大学袁旭郸皮:首先黔躲廖,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌拈,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行负。    我们都来自同济大学汽车学院刺涤寒,团队成员有两个来自汽车工程方向慨诬纹、一个汽车营销方向刹椿、一个汽车设计方向剖挨撼。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求梢碌督,围绕“以人为本”钾吧桃,挑战的是都市环境里的出行压力颊。    我们的想法与捷豹路虎的工程师廓、设计师也有很多共鸣笑套淑,通过一系列调整敖,最后有了这样一个以人为本粕怠、体验为先的方案们酥梆。我觉得贬菠壤,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因吮。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问邯规敖:目前筏度,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划袱?   潘孟涛故稠谱: 我们会对人才数量进行评估和拟定耿缓,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的挞。随着经销商网络的增加潘疯脐,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多涛,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能通,从而满足未来消费者的要求描。这些内容息息相关挨,并且不仅是着眼于眼下镣廷蓄,更是放眼未来量颇。比如冕,针对刚刚提到的电动汽车战略表趁凰,就要确保未来有足够的专业工程师储备蜕,因此缅耐,我们时刻准备着卧,并只选择最优秀最合适的人才进入公司健墟蹄。   问群:在创新领域歉,包括未来汽车科技领域纽翟贯,捷豹路虎有怎样的系统部署鲍授皋?   睿侨森孩羡: 首先扯亥,作为一个公司逻挠,我们在研发领域有诸多投入阂结稗,而且很多的投入都非常具有前瞻性思辑。比如说扑玛,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队棺来敲,他们会跳出现有的框架做很多创新实验湘。    其次寺,我们想要通过产品和服务泪次虾,把先进技术带给我们的消费者蒲姬暮,因此我们的工程团队蝎妨会、研发团队必须时刻关注消费者需求把,做到一切产出符合相关性宛、可实践性原则弟。此外毖,我们每年投入约350亿人民币尽,用于车辆技术的研发和投产叉舱钨。    我们还于今年7月宣布聊沃:在未来四年捣拘,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆氨芍,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈姆。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术亲,并在未来应用到车辆技术当中卵。    今年早些时候兰娥宛,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion镀蠕,通过应用软件及按需服务的开发与提供羞,解决消费者在出行中遇到的难题介。    与此同时肋级精,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器献磊,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资钩酮簿、办公空间惫拷拴、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持酣层陈。   问贬:请具体介绍一下InMotion捅童懒。对于整个汽车市场的趋势呐殴艰,比如电动汽车技术绥糖县,捷豹路虎是否有着自己的见解础钝?   睿侨森蔽: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案私袭苹。我们希望将来可以将它推广到美国宏轿剿、欧洲以及我们非常关注的中国市场赤洪。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部晦,由研发团队进行分析讳。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子描嘛,我们也会分享给总部吐。    关于电动汽车技术绊毖,在洛杉矶车展前夕湍,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE肖唾驹。中国是目前最大的电动车市晨搿,并且有引领行业变化的趋势扦鳖湘。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势客,确保第一时间响应本土市场的需求陌。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相誓拐氢,并于2018年正式上市彻算,希望大家多多关注无送。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问浪:关于未来互联网汽车骄骸翻,捷豹路虎有哪些基本的认识陶,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求胜?   睿侨森莫检: 目前峡讽,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一计椽,它的发展甚至可以打破现有的付付及、传统的汽车开发逻辑与循环臀。    针对这个话题娩,我有两点和大家分享挡床:第一点拈巷腑,未来所有的车辆都将实现互联网化粟,现在能够透露的是蔼省蝎,接下来我们全新推出的产品妇,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点刹收,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作砂围阑。比如说览峨,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作能梦,使用他们的UI界面和地图董。类似这样的合作疟赴卉,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力熬攀卞。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碗遁:李芳" "   汽车网讯 12月15日钦,由中国汽车技术研究中心撤霜、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开拣括。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开肆贬,从“市场化发展现状”鹊晦、“应用模式创新”孟青罗、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流巾扛,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台太零,为产业发展建言献策烤通、助力提升夏临芍。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录借拎舞: 第一愤,背景蛔。    去年发布的《中国制造2025》糜焊摩,新能源汽车是重大发展领域之一剔,是其他技术应用载体灸竞,而且是先导性产业冕枯份。它的进展情况决定了中国制造2025倾校褐、强国战略实施的程度迁愧,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展沮欧价,从而能够聚焦变革腺彤肛、明晰路径东工榷、凝聚共识嘿补、引导相关资源集聚推广产业创新露。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构坍,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一皑先茶,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布刃阔。总体报告是按照1+7的结构尖。1是总的些何,7是包括4个车辆整车技术苹卸夏,3个分项技术桥。    第二籍叔,国内外总体技术分析埂。    近年来殿疮己,从国际汽车产业来说冷,低碳化潭街惨、信息化曙搁、智能化是一个总的大趋势核腊饺。欧洲赁、美国恒眉昧、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略稍粗,重点企业的产品战略也充分体现了三化贩京,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组害宦。我国汽车产业特别是近二十年的发展腾愤登,取得的进步大家有目共睹时培芍。首先雷,产业规模世界第一徘届逻,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长陀。从技术上特别是自主的技术进展非常明显残,包括品牌市场的影响力有目共睹廓,特别是新能源汽车胖,包括技术丝、市场缺、新的智能网联汽车技术淀毛思,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势挝熔,智能网联汽车发展是非乘莺偷好的优势条件归喊。关键技术方面也取得了明显的进步和进展芥勺摩,包括动力电池坚泡憋、变速器舵。国内自动变速器原先是空白京妙授,近年来无论是CVT充谜惰、IT下、DCT都有自主的技术和产品槐,而且应用在逐步扩大灯。    虽说取得巨大的进步棋刷,但与国际先进水平差距明显溶:    首先概伞挝,发展能力上的差距啼。投入强度远远低于国外鹤匈喀,全产业投入估算1千亿取咀,相当于通用锹努踞、大众的搐、丰田大集团一个公司的投入竞。    其次玖分,研发积累睡。包括流程积累料巢遍、数据积累床、技术积累沮去簇、标准积累泉芯,这些积累偏弱响鳖。    另外漓,从整个产业创新体系上来说蓄撕,差异比较明显的巍,特别是协同方面岔敝须。单个企业弱星卵牢,整体的协同效果很低敢,意识也比较低绘哆悔。在发达国家勃描,单个企业强芬雄惦,整个国家的协同体系效率比较高徽卡朴。    基础不牢地动山胰睢,我国汽车产业的材料垂算彪、工艺基础跟国外相比也差距明显鞘磋。汽车产业湃浪,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大很炮。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革拍裂,要求有创新的思路和创新的模式厢滴。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求讣,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展阔密烹。    第三剂损祟,一些关键的里程碑侩。    重点是总目标储,总目标是基于很多现有的环境设定的释烁,也基于七个路线图进行测算骋。反过来说忙,如果七个技术路线图能够得到有效的实施豁腾,就能够实现保障几个方面总目标的实现皮:    1如番、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值亢。如果技术路线图能够得到实现肉鲜叉,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值茅,之后往下走读,这对产业来说眷,甚至对国家来说是非常重要的舰戎范。    2掇送、希望在2030年左右瞥,汽车产业的电动化转型基本完成底梁,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上贰杯绒。智能网联汽车市场有一定的占有率纪,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用课。    3傻慑徽、建立有竞争力的自主创新体系党捌。    节能汽车在2020犀侈、2025两粒、2030三个阶段提出典型的指标坍穆,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗亨,5升滦退救、4升筋什坡、3.2升翅害加。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%翔衡,2025年15%裂超,2030年40%以上燎控收。智能网联汽车目标辅助驾驶技术颇本谁、自动巡航氏、车道保持应用已经很高让,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例伴敛,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例虾成茬。    基于总的目标再来分解具体的技术路线捞酿次,经过技术路线测算实现总的目标酥道。从路径识别上来说窝华,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口乳,以能源动力系统优化升级转型作为重点概,以智能化水平提升作为主线沧,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑南么,全面推进企业产业发展膏荚琶。    第四茅,分技术路线图的基本结论咆焕新。    1瞳、节能汽车寿熄妙。总体上有很大的共同点篱忱,重点在混合动力技术揉笑、内燃机技术笑惨、其他驱动技术介。混合动力是技能的主流技术辱棠,当然轻量化也是另外一个拨,但是轻量化有专项的分析培歪,在这里没有强化赖。    乘用车总体执行轻量化退、小型化冠昂、混合动力赏、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失剑,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径酚癌。    混合电力是一个主要的技术辖禽,达到5升凶娇工,4升爬、3.2升的目标闻鹊,混合动力是主流寂冉陌,其他是共性的莽松讲,轻量化捶抖蚀、摩擦等垄瞳。    商用车混合动力应用时间稍晚副古漏,重要度低于乘用车阮素兔。    2当洁老、纯电动与插电式混合动力汽车茨烁。随着电机效率提升以及能效减少能量损失笔详蜡,加强轻量化成为趋势试陶匿。轻量化对电动车更加重要虎娩对。对于插电式非常重要的棵,也提出来多能源动力系统的集成优化技术寇,驱动时、点击欣、控制识荣射、充电痊恒短、混合动力发动机臀探,高效耦合发动器肯猎响。动力电池本身有专题谁恍途,在这里没有过分强调戒。    这两种车提出了总体的发展纲要土巨陌,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式胁梆鞍,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的嫡纹,甚至可以忽略不计虱。    从四个层面梳理了技术需求豢,提出了一些优先的行动项熬驾未,面向纯电和插电广,国家科技技术支持十五年了吠冻,下一步除了电池列为专项之外苛,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持硼糙。    另外板,聚焦关键零部件递、基础突破和可再生能源裸、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用弛,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要煞。    3厩、燃料电池汽车呛皮惠。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择加割。从中国汽车产业来说磁必,现在重视程度不够勿铃梨,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划列,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究寄。希望四部委提交国务院进行发布和实施锣。    在研究过程中伙,大家对燃料电池认识分歧比较大祥,或者没有共识郝窝嗅,这里特意保留一个燃料电池发展目标提汤,跟发布不一样檀。发布时2020年达到5000辆的保留规模方萍憾,我们是1万;2025年是10万靠,发布时是5万;2030年是百万写涉,发布时是10万顷借。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧堡粟,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池驳譬感,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度埠慌、耐久性脚霸、成本免妥、氢安全毋耸。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的隘箍裴,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程式粱,与目前的技术特征和发展状况比较适宜细试计。当然娩拴,全技术链的技术攻关需要做号罗韩,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口献木略。前期小功率燃料电池搽,中期是平衡的燃料电池和,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池淬笛别,到最后全功率的燃料电池筏躺搅。当然里锋苔,电电混合是最主要的恨,最后电池小容量的技术路线焊斗台,但燃料电池的功率更大一点危妊。在这四个层面进行了技术创新梳理芦炒,燃料电池要解决的东西很多督路卯,包括材料蓝讹、膜莆面枪、电机献拱、燃料电池慕粒块堆俱、系统技术蚕顾冠、整车技术屡。燃料电池也是下一步国家科技旧、资金支持的重点泻党。    4膜、智能网联汽车撂杠览,这是新兴的技术发展趋势败费屑。其重要性与新能源汽车同等重要操,有部分专家认为更重要崔弹促,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大纬,技术和应用的优势贿,也是机遇咐染孔。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电就,涉及到国家信息管理等鳖。对核心自主提出了很明确的要求送虹梧,即两横三纵梳降。    车辆技术上更多的是决策恍、执行侩端欢。信息技术化竣喊,信息安全械翠朗,地图技术也是非常重要的哇。两纵彩,一个是车载的如,一个是基础设施飘。智能网联一定是循序的珐铃,智能网联技术最容易得到大规模的应用悔。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标膊阑躲。这两个路径总体上循序得到应用烦钉褥,从商务车来说皇牡坊,更容易形成堆怯,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求抵。    从四个层面聚焦一些技术需求靖穷镐。跟燃料电池一样瞪烈菏,需要解决的问题更多一点涡。从感知决策执行的奢,特别在决策阶段陡,差距是比较大的究侵酞,感知当然也有差距乳窝玻。在信息层面欢羚溪,大数据呜料、云平台玫,相对来说中国有比较好的基础和优势抚犀。    作为一个前提错,对标准法规先决性旧,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动笺垂,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件签。制造技术不细介绍了册骡,还是聚焦在新材料的运用荣蕾,以及新技术对制造技术带来的变化香,聚焦方面进行了说明糯。    动力电池婪烤,分三个目标撬丹蒙,目标上有比较大的讨论和争议画,比如说新阶段提出了350秸嗅划、400齐秽躬、500的质量要求马,争议非常大凑脖厘,重点几个层面脾梧:    优化现有的代表电池技术捅超镰,提升技术水平绰捅,特别耐久性核幌,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发饥哩。国外的装备很难形成有竞争力的差别笑拉澈。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线熟。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系储尚橙。现有应用以企业为主体来做芦黄。当然藏枫,也会关注动力电池的回收利用技术酞。    最后丢副,轻量化彩挽俄。简单来说欠,前期聚焦材料技术煽卡、设备技术乡处外、制造技术乖届膛、回收技术笺痉硕。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺棚并怕,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化储刻,比如说传统的四大工艺的变化饱镶。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用玛限咖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编人苇奥:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价冯肌贡、供应链腊夏琶、资金涡、汽车等方面的诸多质疑荣泉。期间,明确表示不会放弃造车嚼考崔。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传录鬼簿。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天喜韧。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步泥陛幻。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的贾疯切。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融砂焙、互联网及云海妮窍、内容玲、体育,还有三个端口类的,手机连郡动、电视杠沫、汽车试涎怜。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业顶绿孔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力燃骆。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功庙。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿翁。    乐视的电视做的确实是非常不容易傻寺污。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三关翻。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元奉赦。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元替崩。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元浦返籍。总归累计亏损36.33亿元猎咐。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就然。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面肋黔湘。第一部分就是投资人的钱贡。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现哆。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿持斤戮。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现干囱泥。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法既。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情达浇。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿苫酮讹、体育43亿讲河顺、手机50亿,房地产64亿棱骡捣、内容108亿坎烦、互联网金融151个亿怖挪舷、电视187个亿抠沃、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金萄。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂嚼垃。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的伴。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的算扯愧。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的炒。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败蚀台寇。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的螺搽。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件够懒侵。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准起嫌。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙灵嘛懈。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的闺担。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去伞。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了辈。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的吵蛙呢。很可惜,你们蒙眼狂奔皋偶饶。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散哗绰。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂贾黎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戳:李芳" "   12月10日授,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路涂钦:一条是政府主导蔡哥、政府补贴的方式奋,这是当前的主流霖勿。一条是消费导向裳春,依托市场的内生成长道路疵炬。”他表示汹,(电动车产业)进入者中葡祟街,大多数最终可能会被淘汰且兜,但是不能不给他们机会弛不赣。国家已经开始放宽市场准入钾坝第,此时娇,应该在两个方面把握好政策刺汐:1两耻、应当欢迎新的进入者仟,但是绝不能鼓动和忽悠投资者挟豁,让投资者自主决策跑傲,自担风险交。2诫速、要以强制性技术标准和相关法规为准绳堑锌,严格市场监管色,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚饲新,目的是建立好的产业生态割贿兰。电动车产业化彤石手,最终必须依托市场来完成晒瀑稳,因此筛榷诬,政府的政策必须产生长期预期竟方。推进政策应当借力市撑鸭亍,发掘市场的潜力勿奶。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用挽庞。政府政策不干预技术路线傅涂,政策的实施不是导向对政策的依赖摧街久,而是政府作用的适时发挥痢珐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编籍醒蓖:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道半翟寂,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示潦,戴姆勒有望在今年成为全球最大叼蝗泰,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商胳,这一目标比原计划提前四年实现屯讲。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布班:“戴姆勒今年即将实现这一目标借,比预期时间(2020年)提前四年纱雄魏。”   据悉讥便膏,蔡澈最初于2011年宣布上述目标石,当时受到与会者的哄笑短俏。然而就察宦,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近量,领先劲敌奥迪和宝马搐乳。(实习编译陶:刘欢 审稿膏虚:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈彤挤祁:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编稻锣宫:韩大为 版权作品俏继,未经环球网Huanqiu.com书面授权痪恼,严禁转载呕曝,违者将被追究法律责任幻授。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道澜驼,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访踢矛。在提及新品牌“WEY”时贡,魏建军表示痪,“将夺取丰田和德国大众的用户”围沦沽。   记者懈:为什么把自己的姓氏作为品牌绢诽?   魏建军钨堑:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品峨挞。我对WEY很有自信胯蓝,就使用了自己的姓弹劝。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌拎,但在中国汽车行业我是第一个诵瞧。   WEY之所以采用英语杀,是为了要瞄准成为全球品牌眉衬。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力侠盗。   记者围仙嫉:对于竞争对手有什么设想究?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军墩劣:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场烹。但在15-20万元价位上海外品牌有优势跨斥,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌泞。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准草饰仆,在此基础上还要实现15-20万元的定价播垦熟。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户迷。在性价比上WEY更具有优势别溉钎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编剐:李芳 版权作品拴睛,未经环球网Huanqiu.com书面授权计败,严禁转载孰,违者将被追究法律责任存壁潭。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后帽枪,新能源汽车的发展也不会受阻菱。   根据工信部核准的数据慰,今年前三季度僧幻灭,整个新能源车销售16万台悲枫呕,同比增长83%楞乖辑。其中陈鞍,新能源客车已经占有40%以上的比例德祥济,达到了近半的水平撵灭,发展前景面临压力踢,但乘用车只有0.1%教地。“我们涨十倍是1%响夹棚,涨100倍是10%瓶肛,新能源车发展有巨大的前景和空间雾喊恃,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点蔽麓。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上帅介,全国乘联会秘书长崔东树说掂疚菩。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力棋灵痪。根据国家制定的产业政策要求氢嚼男,到2020年痰襄皇,乘用车百公里油耗要降到5升莆即,这意味着五年内降38%的油耗瞪。“基本上谁也实现不了骡连瞎,只能靠新能源车来推动崩没棘。而这种新能源车侗秘,插电混动可以降80%视,纯电的可以降100%的油耗茹,这种情况下只能发展新能源车醋,这样新能源车乘用化尺,为什么我们一直定义为为生存而干浩,你不干就要挨打邦贾边。”崔东树说场那。   另一方面劳掠冈,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展鲸功撂,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要册盒率。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者兢廖,因此定价弹性很大苏柏。”中金公司的研究员李璇说释,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平际词,为消费者提供很多选择段乱泞。随着技术进步和更多电动车型的开发酶钝骡,新能源车的成本会不断下降甩撤,比如袄嘿,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型脑。“中国的纯电动车型出来以后臣护猾,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多苟,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后簇安胎,发现基本上17米凛、18年以后的新能源车耐榷珊,达到8年10万公里以上想,整个成本是比传统燃油车是要少的匪,甚至是少了20%到30%夸块碧。”   电池是电动汽车发展的核心捎陶割,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本棺。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同娠傅碳,电池成本还有很大的下降空间氏。目前汇位,整个电池的产能供应相对过剩勺攘,国内电池企业达100多家讣浚。据统计激兼,目前整个电池的价格大概在2块多左右鸿。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求捐奔嫁,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准沽。因此伶,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度庞,这样才能达到标准火冀。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示羡饥汲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编报闻:李芳" "   我们不认为绝对的销量苗,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素淬练。衡量一个品牌成功还有其他的因素谴簇步,比如利润率搓,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标粪。除此之外搁极,品牌力胎、品牌的知名度鞋、美誉度洼、影响力卢蹬倒,也是决定品牌可持续发展的重要因素力。宝马在创新精神上是首屈一指的帘苗,因为汽车行业正经历巨变泛迹,在电动出行泵北霉、智能互联撼佩、无人驾驶等一系列发展方向上南,宝马都打下了比较好的基础免啤。    临近年底颧轻,伴着层出不穷的新闻事件些娶,高档车市场竞争愈发激烈迪,作为全球领先的品牌——宝马脑抛勃、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目姥经郸。近日讽假,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士涂,听到他开诚布公凸、推心置腹的看法萝霞顽。   问摄精:根据最新的销量数据详梗,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近捕闺来。那么第沪惕,您怎么看销量使蓖、利润呻、与经销商合作伙伴的关系诡病伶? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智度蛔: 每个竞争对手的情况不太一样裂惺,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况勤洗,所谓的增幅我们一般都讲同比蚕,是跟去年的基础关系邯耐偶。几个因素加一块儿漆毙,我们不认为绝对的销量喀贬缺,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素关。对于宝马而言拎,今年前十个月沏猎,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车裸贾喜,同比增幅10.2%赔镣,其中BMW品牌销量将近39.8万辆钳浑,同比增幅接近11%傻侠冉。我们对这个数据还是非常满意的堡,这也达到甚至超过了我们内部的目标绞毫隙。    除了销量本身的绝对量或者增幅窟,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素晒票,比如利润率危,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标潦缉。除此之外到漠绞,品牌力轿、品牌的知名度密溪、美誉度拐等硕、影响力锨差藏,也是决定品牌可持续发展的重要因素纽季。宝马在创新精神上是首屈一指的眷,因为汽车行业正经历巨变反,在电动出行侩、智能互联逝浓肖、无人驾驶等一系列发展方向上驹,我觉得宝马都打下了比较好的基础蓝补疙。总体来讲仁相集,我们并不惧怕任何竞争慷亨,我们也欢迎竞争撅奖,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行赊赶,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势酶。   问睹揉齿:最近伪摹,关于奥迪的新闻比较火钮逼。   刘智胎: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略峨实脓。对于宝马品牌来讲钡,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的垄,双方的关系也非衬峁仁埃好斡伤。所以梁,这么多年来尽管我们在中国是两个公司品,一个是宝马(中国)覆,一个是华晨宝马拼屡,但是我们有一个整体式的营销团队茧康,有统一的零售网络巨辩睫,我们在总部有一个统一的管理团队弦堡虎,面对客户也是以统一的BMW品牌出现伸木头。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略伙啪。至于竞争对手我不是特别方便评价港施,不过至少释放了一个很好的信号改帮肖,豪华车市场的前景依然很好俏。    问次瑰捣:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展圈厂脱?    刘智管盾: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度喷裂勒。因为从经济的基本面来讲劣阿仍,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定价篡、持续的发展态势冠人陕。之前以出口睫逼唉、基础设施建投资的经济拉动方式巾底,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式敖。需求的增长其实就表明了对于车的需求霸门亮,其中也包括对豪华车的需求蔑。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长痢,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑兢写锚,这几个因素相加降踌斜,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间该人芭。今年倾轻,豪华车的“盘子”接近200万辆囤费,未来可能每年的增幅不会特别大洛铅稼,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑棵郝。所以每定魄,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入芜人,力争在市场表现上优于竞争对手低彤。   问两凡:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得鞘灿巩,这一岗位和以前相比有哪些挑战鲍晚娄?   刘智娇勘: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化鲁,因为我在宝马的八甸、九年时间墓,换的工作岗位也挺多的跨。换了新的工作以来赊,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营茸怖双,比如负责国产车的销售柔密,可能是比较短平快的鹿粹救,看的是一假粮锈、两年之内的事情回凶裁。在宝马中国总裁这个位置上递匙,除了目前公司各个业务板块的运营屡,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题潦。比如我们讲到的一些行业内的发展方向锭凯隶,像无人驾驶疟鸡卸、智能互联童姜处、电动车脊尺,包括数字化营销酗、品牌年轻化等等一系列的东西戳。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划醇么缸,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队趟冀,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究冯陷,力争在中国市场上打下一个非陈馍辏好的基础挨翻。我相信煤,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候蔽琅恢,宝马会拥有非常强大的竞争优势吨夸。(中国经济网 记者烂彩:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撤理颗:李芳" "   原标题烽:王永清帝:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底枚挠,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单涵筛哩。别克品牌今年销量已经突破100万辆柑佛篙,凯迪拉克取得了近9万辆的销量蒂肚腹,10月份甚至位居豪华车品牌第四名绒靡。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰晃宫铃。数据显示炮,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆房骇,同比上年的446764辆下跌28.64%理死。上个月童态,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通刚咖。    因此共蠢啪,在车展期间接受记者采访时埔,王永清表示颅袭臂,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造律酬膘。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言快惹,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升埠经漓,但全年销量依然会同比下降20%左右侨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来两奉,雪佛兰品牌过去因为发展比较快怒,可能在布局上稍微有点滞后体蓖份。现在对于雪佛兰来说第同狠,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”氏旅秆。    事实上堵部川,雪佛兰已经开始了提速布局嫡温。广州车展前夜的雪佛兰之夜上惮活椽,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台人妇。王永清表示课峨哨,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌掳,2016至2020年投放超过20款新车壕。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列儡,30%为SUV车型既,并将加速引入包括1.0T许、2.0T悼弥悍、8AT罐、9AT秀弗、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技猩啊房。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境础四葱,未来SUV将成为主推车型刊鹿蔼。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造去弟腹,轴距2725mm曙鲍,将与全球同步进入中国市场递。同样纹突肛,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相畔低鼓,再度出击紧凑型小型SUV细分市场恫。    值得一提的是缚,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS据柬,拓宽产品线弟苍。RS车型将采用包括侧包围崔、运动尾翼玖兔蓖、双排气管伤劣、降低化运动悬架鹤、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件豢卉,并加载多项ESS智能安全科技姓。    在品牌营销上芜辣陌,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼盲、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销洪。另外回签,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发帛蹈础,演绎雪佛兰“热爱乃沮姆,梦想熊居疗,行动橇,分享”的精神恃瑰。    “今后新车的利润越来越芯宸ザ痢,主要利润来源于衍生服务其钨、二手车置换等搬。相信雪佛兰将它的结构调好后履镁漠,未来两年将会真正出成果辣拱。”施弘说耽徒。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外每,上汽通用的新能源战略也将全面提速尉惨。车展当天杀,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相态,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发黑旦迹。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统彩矾。这套系统由1.5L发动机和电动机组成琳矗券,发动机的最大功率为73千瓦咐锨,其中电动机负责驱动具惩,汽油机负责发电商兜,它的综合百公里油耗是0.9L停。从上汽通用发布的节奏看魄灸,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了盛串。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案赎搬牛,王永清说垃,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些苯山谷,产品还要丰富炔颠,才能满足这个法规的要求渡桓。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度翅溯失,到2020年之后比例更高捕斥。王永清表示哇糕:“估计到2022年杀,我们的电池技术会有很大突破撮完,能量密度大幅度提升沁入,成本是大幅度下降可惕。这对纯电动的新能源车发展是好消息轰。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胸穆:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢纫姜、豪华”品牌——WEY奈界牛,W01侈孺拆、W02两款全新SUV首发亮相毒奢,售价区间将在15-20万元测粮逆。对于新品牌的未来发展规划煤,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示脆:“WEY品牌明年将有3款车上市皖蹿,到2018年还将推出2款左右的产品拓,以支撑起全新的销售网络体系戈当。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表困:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍昆隙懂,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市凯书,8月份推出第二款SUV W02纱情毕,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年峭藏,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型黔艘殿。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时写皮琼,魏建军详细介绍到怠,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA博饯赡,配置上拥有最先进的安全技术酮蓬腔、智能技术才互葱,也更加精致莽炉。此外在性能上两者也有很大差异坝呸,例如在NVH方面闭醛鼎,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上峰歪,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造煎。   在经销渠道方面鼎送,魏建军介绍说滦匪:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络匠沁蒋,没有想过招募新经销商市,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作脯。”   对于新品牌的未来发展侣巍,魏建军信心十足粪,他表示豪徊阑:“我从没想过这个品牌会失败惟,只有退路封死才能做好这件事龋琶限,自主企业只有没有后路才能把事情做好天规辛。”此外纬粗筐,魏建军坦言舌入,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法盗庇椿,因为新品牌叫什么并不重要缄。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糠匪:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业骋,将方向转到共享经济舅烩信、互联网竭、自动驾驶方面新的技术谭,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商瘸擒。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上彤,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩佩餐懈、生动的演讲渐藉,就城市交通缺地、自动驾驶和汽车互联等热点话题糖,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索共奖心,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业冬穿。    徐大全说寐,博世始终认为祈,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担全睦,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式炮。    徐大全谈到念澈吕,作为在汽车领域的老牌企业谎苏,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化尚、多样化的发展态势和需求倒闲欺,博世已经有了自己的思考和方向骑。    他说累极,如今刊,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业狈,将方向转到共享经济架、互联网滑傲、自动驾驶方面新的技术及料蚊,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商另。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说逻特岗,面对新一轮汽车技术的变革牟检,无论是传统汽车簇、零部件企业良,还是互联网巩秤、科技企业澎,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局姜称。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点缉拇:互联化良闭、自动化和安全化床。我们预计倡时床,到2021年妻鹤盼,汽车将成为第三大互联移动实体逻拣,同时扮演人类的第三大生活空间侠睡。博世正在探索全新的人机交互和操作界面瓤莎沧,来充分发挥互联驾驶的各种优势嚎课肺。    谈及自动化领域石钱瓜,徐大全判断天,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势燎。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术尺窝砍,通过持续创新驾驶员辅助系统颊,从辅助驾驶界妓方、部分自动鬼朝仙、高度自动驾驶再到完全自动驾驶似,分阶段朝“零事故”愿景迈进处。目前香,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产姑匈僧,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用扒矾,到2020年左右事亨辆,自动泊车功能将进行试点项目测试丰骡。    说到自动泊车驼,徐大全特别谈到停车难的问题吓。他说燃,停车难是在城市生活中的一大困扰就椿。今年诞但,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查奋赂,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题浚。在八项智能泊车功能里车磕,“手机查询停车场位置并导航”慌、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能币叙。其实懈伺,在大型商场里郴,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了朗憋,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础撂妹。根据一项市场调研显示笨宋挟,2015年挖胸,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿裁衫韩,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力烽。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台呻渺芭,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露破,在深入巩固原本的互联化规、自动化和安全化“三化”战略基础上洁踢,博世今年也把两轮交通退、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度蝎呕扰。    他介绍呵榷贬,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部即戒,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力速谷。未来十年尉匆,会把更多的关注点放在服务和解决方案上沟,来提升物流生态系统的整体效率和安全性拐。    在两轮交通方面锹洗僚,博世提供两轮驱动巷县渐、安全等各方面的解决方案随免,涉及两轮电动车筋扔、摩托车诗窝、电动自行车以及平衡车等多种产品形式殊。    最后乒,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具椒付,满足这些变化的需求肌。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炯:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”泪,“双积分”法规崩,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议亨莱窘,连日来蠕咐荤,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温却,让观望中的车企备受煎熬记观咕。针对业内关注的焦点问题官皆,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全府袖爽。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》桃戊钾:不久前揭文,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规桨烩,如何理解这两套方案角擅?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全硅仑寞:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)梯乾希、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联砷,但又有独立性驳彤,各自的核心目标有所不同和魄。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量降希聘,进而确保国家能源安全百。由于中国的石油对外依存度已超过60%雌裤,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提鸿惧片。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求譬适,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展嗡,进而实现国家节能减排的长期目标蹋阮。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集哄郎,但现阶段并不能彼此替代同。对于CAFC而言腹挂谎,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求寂滔,其中当然也包含新能源汽车魄宠曙,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠稻呵雇。但不同的企业由于自身能力穿厢虱、技术储备和对未来技术趋势判断不同翅热,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求夯辽江。特别是目前新能源汽车尚未形成规模艾尼,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补魄恢猫,而以后补贴将逐步退坡兜,企业更担心成本无法负担白谢。因此仅有CAFC法规弊档,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况被且,所以有必要出台NEV积分掀霉粉,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流姆细愁。同时攫惰,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫灿毯镁,从而有利于新能源汽车早日取得突破臂倪褪。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线存骏统,其目标应是降低汽车及相关产业录、乃至整个国家的碳排放矢,和降低能源消耗诉求不同疤。作为碳排放第一大国沟灌末,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值疏图,后续国际压力还将不断增大诧捌。因此径,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放贯峨竣,从大方向上讲是正确的晌。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段感昂,这和NEV积分没有本质区别镐测刚,也无法确保总体低碳目标的实现蜜蛇奉。实际上欺,跨行业谋、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向菜。以电动汽车为例坷,其在使用阶段确实是零排放倾抄雹,但与欧美不同巨访鸥,中国的电能以高碳电为主墨,因此在发电阶段有相对较高的碳排放锚驰。也就是说垄,在使用高碳电的情况下忌港捞,电动车全生命周期的碳排放并不低塘。这正是碳配额管理应该解决的问题放。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中斜瘦控,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额簧,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业遍壤。实际上话膏,将新能源汽车确定为国家战略尝,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构宪,生产更多的低碳电乔扫焊,否则减碳的国际承诺将难以兑现筋笑。    另外翁翅,对于汽车行业睡沏,无论是CAFC隶、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同柒蹄畴,但都应该由一个部门来统筹策划论鹤期,系统思考划荆埂,拿出科学塘、系统甘欢宿、具体苯、有效的管理办法来推动实施申届坪,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面疤确。    ■积分交易细则需加快制定厦、尽早出台    《中国汽车报》嫌嫁毕:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定徽,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素距萌,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受艾?    赵福全谈镜鳖:确定合理的积分价格监,涉及到技术甭烙炉、成本和市场接受度无纠冠,需要综合测算和动态调整挫饱。我认为基本原则是蕾焚,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力刀苟童,让没做新能源汽车的企业有经济压力辩膛。如果NEV积分是“白菜价”修,大家直接买就可以愤,谁还会愿意在新能源汽车上投入被?    因此踩掀辣,NEV积分的定价应足够高狗急,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入吝,通过自己的新能源产品获取积分羞,满足法规要求搓册停。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理协没、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业嘘,能够通过购买积分先生存下去身痛,争取时间把自己的新能源产品做起来宏。    《中国汽车报》俯:除了积分价格之外妙叉,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑畅,目前处于“空档”状态夏皑蔽,怎么看待这个问题毖轰?    赵福全汉台景:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力顷顺掳。而且距2018年法规实施仅有一年多时间盯缔,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫欠痢。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性哄夯。同时疵桐,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间澜媚拎。对于汽车企业来说借划匈,3年仅仅是一轮产品开发的周期幻,政府作为“游戏规则”的制定者圈,应尽快给企业一个明确的目标汞,否则企业将无所适从茂。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》澳:“双积分”中提出了2018年起让香解,8%窍噶、10%纱慈、12%的NEV积分比例猾第媚,而经权威机构按照法规要求测算镁恭,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间廖船时,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难伸?    赵福全铜:在这个问题上芭杆埃,我并不持悲观看法漂。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难祁骑,因为还有很多企业尚未完全发力休枷。按照国家的发展预期酥,2020年新能源汽车销量比例要达到7%庇恨劳,如果每辆车以最低积分2分计算缸,整体积分比例就达到了14%胃,如果是分值更高的产品腾,达到18%的积分比例都有可能辞济取。关键是要努力实现7%销量占比目标艇娇聪,而这也正是NEV积分的目的所在韦牢。    不过另一个问题引人担忧祭。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求抠赏捆,同时在CAFC核算中也有优惠喝擂另:一方面油耗直接按零计算触晦簿,另一方面核算数量加倍牌,从2016到2020年分别是5倍贡、3倍徐壤峰、2倍耸撼。此外寿顷龟,按照单项抵偿原则吞扁,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分提饯涧,还可用于抵消CAFC负积分鳞。我们经过测算发现骑骏,CAFC中的这种双重优惠访旅,对新能源汽车的“照顾”过多了狼砰,不利于促进其他节能技术发展豢,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险纫。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展惧,CAFC的达标难度就会随之大大降低酷。实际上笺,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重啡派培,两者不可偏废犯。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展行戏,但如果CAFC目标落空蓄很砰,国家能源安全受到威胁鄙第盛,汽车产业的可持续发展仍无从保障攀。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消闷拒酒,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿凶,这不仅能确保CAFC目标的达成涛,也会提升NEV积分的价值既酬兽,避免NEV交易落空奢付。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》吾辟沛:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值抽郴菜,而没有将电耗的概念纳入其中文墩黄,这样的算法是否科学倡瘫遁?    赵福全沪苛:NEV积分分值以续驶里程为依据检,这与推广新能源汽车的初衷相违背静,也不利于鼓励技术进步铆浓。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程寝阑。推广新能源汽车是为了节能减排撵,因此不仅传统汽车厂抱邦,新能源汽车也同样应该抑大扬小趣狮损、抑重扬轻碍勃恍。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”甲倒芜,而不是搭载电池越多越好泰啪,因为大量电池搭载在汽车上移动锈贝身,这本身就会使能耗增加尾店墟,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾沧轻,也意味着大量增加电池生产的排放焚。    政府应鼓励企业开发低成本喀、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品奢,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池港会柿。也就是说讥慕融,政策制定一定要“勿忘初心”算翘。建议NEV引入单位电耗察,即吨百公里电耗的概念怜燃鞘,作为积分分值的依据辑撮。同时孰,对于小型车电耗适当放宽课耙年,而对大型车提出更高要求境,以鼓励新能源汽车小型化划酞,进一步提升节能减排效果乓镰巩。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》苫孔:在“双积分”中冷,没有将新能源商用车列入管理范围疥,这样做合理吗僵泼?    赵福全褂防:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确蓖牧夹校可持续发展的问题茹份。2015年报实群,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%荣,获得国家补贴的比例比这个数字还高看。而此次NEV出台却未涉及商用车挫辫莽,这是不合理的删呵犀,表明政策的全面性和系统性有所欠缺邵泵伎,也会让乘用车企业感到不公平健瑟。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规商,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求娥。我建议蕉怠苏,应该单独给商用车设立NEV比例要求当敌赊,可以不与CAFC积分抵偿梗拉衡,但企业之间可以交易季拔。因为如果没有NEV的强制要求杀景惊,在补贴退坡后懦,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑拣酮秸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柏:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口享何褂,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水担。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上激诧,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示氛献突,目前正申请资质的新能源车企多达30多家趣插,盲目投资之后棱,多数公司要垮下来喂反去。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热泉仇缚,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎同。    以蔚来汽车为例窗话,去年8月还只有100多名员工呈掇,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模劲剖杭。据中国汽车工业协会最新统计海,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆氯矛放,销售4.4万辆舞,同比分别增长25.7%和43.8%星,1-9月新能源汽车生产30.2万辆孔屏弯,销售28.9万辆炬,比上年同期分别增长93.0%和100.6%身付。蔚来鲸氛、威马耿典耪、前途哥、小鹏等已是新能源造车领域的热词弦成,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入膜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面铣,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》浪,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目痹翱。至此佃加璃,奇瑞新能源成为继北汽新能源骂棠瓮、长江汽车畴、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业本,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家扇。    “新能源车企的风险辩卷,其实很大拢模。”王秉刚说爸,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力逆桓,对风险有足够的分析篓,有可能投了很多钱茧逢,最后做不成硅练哨,带来不必要的损失碌巍。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下戳,简单地投资建厂懈、增强制造能力铰伺膳,未来堪忧泄休屋。新能源车电池的技术进步非常迅速 帽扁,现在可以用的技术一年后就不行了系狸乐。如果没有研发能力就做不过人家蕊。“一下十几个亿扎进去谈毛,有可能最后做不成钠劲,我还是提醒新进者要谨慎一点芳掣。”王秉刚说守孔。    事实上拾,目前国内的新能源电池生产厂太多了熔稼,但规模都不大角汤赂。而且动力电池总的规模也在扩张中璃寞,尤其质量好的不多坛湿,“据我了解哪砂,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单的鄙。”因此岁其,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺祷。   谈不上“红海”纶赔,大家还没真正“下海”    “前途是光明的炭疮令,但道路曲折秆舌。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说恃道,造车得有钱歇、有人才挖泥、有时间踢雹。“钱我们还行难襄,人也不错霞,就是时间太紧倡,毕竟搞汽车三年算很快温郊,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合骄。”万锐坦言贤,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的假。    不过连,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧破揩,万锐并不认同酵途。在他看来稿,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上斡刚亮,因为大家都还没“下海”灸。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程疤,大家还在忙于造车琼,搏杀还没开始脚。    “这是好事奥门θ搿!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业冯卫剃,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说屠睛虚,目前中国传统整车企业有150多家京踏鄙,新能源车企至少有30多家板,后来者也给行业带来很多新思路和新做法堡潮砂。    至于是不是过剩擒,梁伟表示这还是要市场来判断醋夹含。在梁伟看来拎,其实中国传统汽车行业已转入新常态介,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长娃衔,除非汽车消费大幅好转歼脐,否则很难回到前几年汽车行业的盛况袭伺。    但另一方面恍婚,根据预测侠继盾,未来5~10年庙蒂疼,中国的新能源汽车将保持两位数增长描捍。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称纳俱番,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆扫克,到2020年时产能达200万辆辫挪显、累计产销量超过500万辆痹校。梁伟认为裁漏,从年产几十万辆到200万辆的目标涣垃,新能源车汽车肯定还要快速发展同。目前的新能源车市场还完全没有定型伸谅,不同市场定位的车型未来都有生存的机会佰费。    梁伟特别提到了特斯拉的成功嵌僵委,“很多人此前担心特斯拉会破产肺,但Model S和Model X推出后效果不错览,用户接受贿态巾。经过多轮产品积淀摹,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃砷,特别是成本下降得较明显怪。特斯拉可以闯出来吧必围,中国企业也有机会挛幸剩、有成本优势啥仇皇。”梁伟说徘集。    对于最近贾跃亭的乐视抛即、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象较,梁伟指出辽痪羔,除了技术撂腑,汽车行业还是一个资金密集态倘互、劳动密集的行业访独。如果要进入外,需要企业在未来几年有大量投入纫蹈,以格力电器(000651.SZ)为例夯敦衰,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗溅。    梁伟表示寇确,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来访甲强,毕竟快速把产品推出来捂级吹,现金压力会非常大导薯胶。另外虫曙驮,一家企业在原有行业中具有很强的能力陇拴甩,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功床募放,这是一个很长的学习过程龟泻桔。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疟借:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日誓低扩,也是第十七个中国记者节县茅。2000年篡,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》哀唤,将中国记协的成立日11月8日定为记者节仇癌戒。此后记者节像护士节粱簇肪、教师节一样骨瓤却,是我国仅有的3个行业性节日之一该。   值此之际马碍,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱梁提钩,在这个纸媒寒冬的大趋势之下愤莆祥,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”澎参库。      坚守还是离开炮挟矩?   根据《新媒体蓝皮书》里披露摊曝翁:去年网络广告总量2096亿元墨撬,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元降。报纸下跌超过35%妙救,杂志下跌近20%剔奈妒。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿布晴,单项将全面超越传统广告肝恭寒。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击莆愤嘘,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者驾,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下碉,也仍能保持着不俗的销量漓。    “没有路可以让我选择湿,不经挫折所谓的新闻理想一文不值辱。”陈总对此直言到拎惊蕊。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚端,但发行量保持一直不减裴。诚然碱,这离不开报社给予的支持鹿苛鼻。但从自身发展来讲即凤,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好梁。究其原因巨钉,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的罗,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者号娶。   汽车也好崇,新闻也罢既散酣。毋庸置疑茸,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题驹恃魂。   纵观整个汽车行业的发展趋势汕酵帮,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志菊径。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受魔,但不可否认的是菱,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式粱。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物砷,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者觅。    除去对报纸库、杂志纯酒、广播酷、电视栋鼓才、音像等载体样样能玩得起来簿躲技,还需操弄3G吼傅、4G等流媒体技术离。我们不知道下一站会到哪里寸慰己。   面对媒体融合大潮翠遣,陈总胸有成竹的坦言可教:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代骑亩底,家用汽车转企改制之后继续深化改革弓。由媒体到传播机构帝,由杂志到全媒体平台吻畏,历经两次创业力,家用汽车探求新的发展方向炕胚,抓住变革时代的发展机遇萍攫佰,赢得了全新的利益增长点黑枷徊。不再只是单纯的纸质杂志锌,视频尚兜、自媒体等做出了不错的效果垫推锭。   其次强舱,就是在自己的企业定位方面喝,中国医护工作者汽车消费调查去圃韭、中国城市教师汽车消费调查是以医生搓、护士茹卸妊、教师等特定的人群为对象做的系列调查矫耐。这些调查一做就是3年泡材,走遍全国大中小城市窍潘呛,做出最真实的数据僚。 ?   “网红”营销时代   今年以来哎童济,网红主播频繁出现在各类活动现彻ケ小,手机发布会户、车展藐单凹、房产开盘份砂、比赛等一场不落疗途,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会抖驾妙。”   日前贸卯差,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”廷,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军邓贾发,打造新媒体时代的主流媒体“网红”那己。   对此事件车巳玻,亦不乏业内人士称步,国内深度报道的形势正在由高峰往下走露,呈高开低走的态势吗咳茶。   陈梓萱表示帮:“在现阶段的传播环境下纷,媒体记者朝网红转型及,把读者转为粘合度极高的粉丝内抨,增强彼此互动蜕孺、沟通局现,无论对于报社还是记者个人卞凡,都是一件好事撵抬。”   “把流失的用户拉回来搽,用互联网韩钎陵、新媒体的方式软踏,我们正在努力尝试榔匪,但具体执行效果如何晶翘哎,尚无法判断关睬截。”全媒体时代胯,我们永远在路上捷骨韩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睹譬:张瑞丽 版权作品挫芭,未经环球网Huanqiu.com书面授权突衡破,严禁转载锣,违者将被追究法律责任全歧。 获取授权" "  原标题犯阔:广汽传祺肖勇暇病储:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日舰匹筒,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典橇将。在本次活动上奸涪皇,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念履。广汽乘用车副总经理肖勇表示珊想:“时尚是一种潮流够枫,其实就是顾客需求尘逼,引起客户共鸣赌,汽车也需要时尚蹈刃,所以GS8出现在了这里冷。同时传褀GS8我们就是承担梦想递,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上文弄。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市澈魄摹,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌沫构蹈,中国品牌基本上没有一席之地姓镰轰。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型糕激描,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任梆究。   对此仓呜拖,肖勇表示本:“传褀GS8我们就是承担梦想堕拒翁,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上赣赦,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上陋姬,所以在豪华汽车上申,我们率先实现突破酒险愤。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚咸盗,我们就是要跟汉兰达比、福特锐界形成三足鼎立救缸发,甚至未来超越这两个品牌检灿驳,这就是我们的目标粮赏。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示校穷,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆卢动现,创造单月销量的历史新高雇,爆款车型占3.4万辆飘,但受制于产能安排的影响然骸,造成其他车型总的销量并不是很高坝虽丢。面对这些问题盆步,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略儒盼。   肖勇表示鹃鸥:“明年我们的产能酿,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目偏诡,产能将得到释放璃揭。我们在满足GS4的同时呸,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立氏弦,最起码销售五千辆以上瘁豌,剩下我们会再分配个其他车型胁。”   同时为了加速品牌向上聚,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市呻。同时肖勇说道飞闺:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型捌拿,在明年全部投产就含活,所以明年最大的问题还是产能胃泪酗,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型提卡连,我就是聚焦我的明星车型陪。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灿:李芳" "  还有不到一个月喇彭,东风标致4008就要上市了米脊餐。它的颜值氓呻禽、科技装配足够有吸引力卑割,那么随着锁定竞争对手俩、谍价椭烫、销量预期等关键信息逐步浮出水面碑百,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢谁醇?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天酚玛,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多返。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”感,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影腐。比这番景象更热闹的乒隋,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会瞬慨。   说到品撼吻,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致局靡,让媒体品到了极致魂实。在工作人员的讲解下害酵辰,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统补龋,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计红,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴啥勃硕,无不让到场的记者叉、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识妮。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外欧,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质棠跑假、品味扦炭菲。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象酮,东风标致在今年推出3008峦胜嫂、4008后嗜,也将在明年陆续推出3008S偶峭、及另一款7座SUV次锻。据中汽协最新数据显示北,1-9月SUV车型共销售599.92万辆饭,同比增长45.91%卧笔。那么外咖高,在众多SUV产品中荒,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢请?东风标致总经理李海港对记者表示巧藩咆:“我认为要总结一个词就是‘品’字弯刊,东风标致的SUV一定是最有品的拉涡,这个品是指品质妮、品味涪,今天的4008就足以支撑这两个词钳。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化匡庐晌?李海港对汽车产经网独家表示秆讹嫩:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同虑屁。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型钙累,轴距达到2730mm漆圃,是同级别车里最大的盼,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统返,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机暗倾谷,在配置方面更趋向于高端姐、智能纬,进军更高一级的SUV市场棱妇。”   然而挂勺棘,另据乘联会的最新数据税蟹,1-8月灰锌,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV蜗漠,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%嗡能。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么创,作为中级SUV什美,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期室污瀑?李海港向记者算了笔账潜首,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万沮即仙,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求宦。“这种需求就是4008的机会孰睦狙,也是4008成功的保障饰臂岛。”李海港表示匪携撮。   “狮虎之战”将上演   还未上市效,4008已将主要对手锁定为福特翼虎配。李海港认为似借,4008在科技装备懊、内饰外观上相比竞品都有足够的优势雹,“2730的轴距在同级别车型中是最大的俺琶爬。”李海港强调偶。   通过外观设计及车况数据对比后发现罚,4008的设计颇具未来感和运动感赁,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下辣捕疚,4008在轴距上占有一定优势孙,也使得整车造型看上去更加修长憾宫帝。   那么怕,价格呢抖咎善?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测狈句,通过对比翼虎的指导价唬,小编认为4008的价格应该在19万元左右蹦迁钢。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合恒。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢甜借炯?据乘联会最新数据抒勘履,翼虎1-9月累计销售84258辆苍,月均销售9362辆涟凸型。但值得注意的是绰,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%埠。那么烹,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量溶,可以说也有一定难度磷期朔。   汽车产经网了解到坍虱修,由于目标客户锁定在换车需求的群体谦搓,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案虫方,以吸引用户选择4008光痛。至于置换方案的细节层嚏量,李海港表示还未最终确定乡。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铅食:李芳" "   国庆结束后欠席,北京骇颂叔、上海炭泰、广州焚、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿诲捕颈,引来了社会广泛关注刮强浇。平台闻风声革,媒体炒热闹魂拎莲,百姓愁价格羌献莲。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻季,“网约车”只是第一块烫手的山芋黎。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性催拈纬,又要确保公共交通体系的稳定屯钉裸,还得照顾老百姓的感受完狄冷。    比较普遍的观点认为辛疯裙,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升雾,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高扁纽悍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上拘泛顽,征求意见中提到让市场来决定靶妊,这是非城ケ担科学的毙视。作为用户攫赌锰,担心价格上涨美矮,特别是比出租车贵坟功倪,认为监管部门是要维护出租车体系利益齐饲轿,我觉得这是大家多虑了特秘瞬。过去戏,在平台混战的阶段狗,资本介入烧钱抢流量埂,这本身就是不可持续的富,价格逐渐上副浴,平台收取中间费用是必然的菱。    对于各地的征求意见焕剑骑,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌榔。比如说要求司机是本地户籍茄疮巨、要求网约车辆的舒适度等等尝。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些镀媚。    网约车规范的政策是非常需要的览,作为共享经济热潮下的产物搭固搜,网约车从诞生至今身份一直相对灰色牌锈虑。任何一个商业模式商怯垂,都需要规范起来采。因处于监管边缘瑞,过去已经发生了数起网约车的涡仁耍害案件榔洗顾。我们在对受害者表达同情鼻、对肇事者表示愤怒之后旧淬,更应该关注的是如何改变这块灰色地带茶。    然而悉态,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的节蒜。比如说庇虾斑,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍诡库必、车辆要有上海车牌烁,并且轴距要达到2700毫米恼邢剐。根据滴滴公布的数据吗袒,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中省酷,拥有上海户籍的不足万人博烧。这个情况在深圳类似暖,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车寝。如果按照细则明确执行翻噬锚,这就意味着脱,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”扁幸。    共享经济是大趋势肖肩糕,但监管太严可能打击积极性些眠痢,这对立法部门是大考验晦。互联网时代陌,网约车大大增加了出行的便利地杜,使人们在出行上拥有更多选择剁泡。监管是为了提供安全高效的服务保障攘,而并非要让网约车集体消失岁嚷怯。现在的征求意见许多还是首次提出摊嘎帆,建立体系的过程中应该让用户悉倾、司机及平台有更多发言权篡乒路。    我们鼓励共享磷恍,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环陋,与传统交通体系形成良性的交叉互补爱。    我们希望立法染,只有合法合理才能保障各方的利益店尼,所以网约车服务一定会是标准化巴、安全化的澳。    我们希望在所有领域都有不断开放坪、不断完善的发展方向顶羡,这是产业互联网时代的必经之路牵珊。    文 | 著名职业经理人酱栏穿,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痢:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按摊:新造车企业已经不再神秘瞪,告别概念车的品牌曝光期芥栖盛,开始进入真刀真枪的实质造车阶段什荷。投建工厂携俯、申请资质鸡托卡,造车取,他们是认真的斯郸师。不过赎啥貌,“八仙过海料什、各显神通”香,出身背景不同的创始人赋,对企业产品和品牌的定位敲盆、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”混缚脆。    想听“真知灼见”粟趣,走进新造车企业矢,与掌门人一起敞开心扉聊聊天皖戚轿。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道篇聪韶,敬请关注孺凌钞。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中刹伤爸,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上侍效。10月10日尝,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准商。这也意味着肪,前途汽车继北汽新能源萌镰砰、长江汽车之后抢褥纶,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”芒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中纠,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本读,可以稍稍松口气康。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看适碎,他直言到2017年底前途K50车型上市前次息,相关准备工作的日程已经安排很紧张肆赶,有许多事情需要持续推进虾鼓氯。即使如此头,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心朽赁。在与记者的沟通中喷绊呈,他详细讲述了自己的创业经历擒、资质申请的情况毒、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断点。    短短的一个小时久荷保,陆群留给记者最深刻的印象是腾何,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师淘齿,他们怀揣一个美好的愿景脆,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”宦匈。    ■ 拿下资质不神秘渡,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”传澎,许多人都对过程感到好奇腺瓣。陆群则表示势覆,拿到资质并不是一件神秘的事情绅凭儒。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求耙淌角,一点一点把技术做到位琉,把技术通过样车和样车的试验呈现出来茸。”陆群说瞪凸。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》耸颈拴。具体流程是氯覆核,企业根据相关标准去申报项目陌诲,国家发改委则根据“27号令”去核准申请司。陆群认为却逗,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展篇腥、引入新的技术和参与者教,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术疥。其中对电动汽车的四项关键技术陡劳,包括整车的集成和控制技术咖体失,电池的管理技术略绘,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求肩马谅。同时坤诵灸,技术具备后还需要做出整车创估,并按照标准做大量测试蔑,要达到很高的标准恨锹。据了解烹,整车控制管理系统(VCU)闭、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向厘墙缝,也是已经掌握的三大核心技术靛恢踏。    更重要的是盾坏,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向催盎撬。早在2010年潘爆惜,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部款奶榔,开始布局电动车间,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目剁汰抱。2012~2013年蝗,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目遂咕咖,在高端纯电动整车设计蜜、研发方面取得了初步成绩磕哭埔。陆群说痹叙,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”蕊县、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年洽,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展谅寞抨,开始引起业界关注其寞。那时沟慈,行业对电动汽车的关注已经比较高匠,而前途汽车早已走在了前列缺溯堆。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年半。”陆群说还十棵,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司胖肌闭,专注纯电动车研发倡圃、生产即敦掸、销售及服务帝昧奶,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团苔。”2015年9月寞猾,长城华冠登陆新三板挂牌交易梗瞥赤,成为新三板电动汽车第一股南。目前鲜,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团匆担讽,包括整车业务板块(前途汽车)烧临翔、设计研发业务板块(华冠设计)晦维,以及核心零部件业务(华特技术)唉。这三大板块互为依托衫,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑恋练吉。    拿下资质识伸扮,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点锌航。    ■ 技术痞、生产基地尼港、供应商都得一流    在做电动车的这几年驳面,陆群对电动汽车的理解越来越深入和娄潘,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机袄、变速器等物理结构赂,还需要产业链配套绷、成本控制冲含、核心技术开发等一系列工作蕾赖。“自主研发的核心技术奔、国际一线的供应商和自建的生产基地赐腾授,是我们的三大优势岗嘘强。”陆群说棋衡蚀。    陆群说倦惫裤,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现磊跨,市场上找不到合适的零部件供应商缕灸,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术辆粮瞪。目前傅,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案朽娠汹,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化猫岁霸、VCU赡趟洗、RESS等核心技术谋碎,使零到百公里加速仅需4.6秒搜酶,最高时速为200公里伟先裙,最大续驶里程达到300公里拳。而据陆群介绍禄扣勺,这些电控技术相关的零部件献拎栓,不仅前途汽车自己使用帅,也已经为行业中其他厂商供应颗保。    在供应商体系上行衔巷,前途汽车同样拥有强大阵容屏,已经先后与IAC螺灰、博世尖黔、布雷博动憋伯、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作搭抖掀。这不仅确保了产品的品质炕,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验铂仕脓。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地陈撂。在新兴造车行业高喊“代工”口号时米煌斗,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地鼓。今年2月舒搞,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基溯孟,按照规划仇开戌,苏州生产基地先期计划产能为5万辆刚,将在2017年中试生产膳伸,第一款车K50将在明年底上市疙程。值得一提的是堂,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺党墟,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”盲崇炽,最大可能提升汽车的轻量化水平储荚。    陆群认为辫盘铃,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车厂炭,而是要通过成本控制奠、技术提升来实现茅郎斡,其中轻量化就是很好的解决方案拷簿。他强调库:“前途汽车的产品规划和市场策略突澈,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的谢寡,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力吮娥,在全新的市场领域不断成长捕嚷。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来驴祁碧,中国新能源汽车市场前景广阔且,存在巨大的市场机遇履彩。据他估计对,行业发展的拐点将在2017~2018年到来摆伶渐。他表示泉缝年,前途汽车已经做好了准备宽堆弗。    陆群始终坚信一点坍画辑,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西蹄的愧。在他看来菊尾,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”玛。“所以娘竟局,我们专注车辆性能狸巾茬,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台赂鬼,迎接智能互联时代纷。”他说冈惫夺。    自1990年大学毕业进入汽车行业塑盒、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发扛,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年刊箱岁,创业历程也已经13年谜翻,算是行业的资深“老人”常婆泞,但他说自己一直是一名“汽车工程师”喇,他的团队也是一群“汽车工程师”任怠,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远复。    陆群说实狸,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为僻,像华为一样拥有先进的技术呛、过硬的产品品质以及国际化的视野旅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坚校:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹想,同时丘,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益破懒。一时间绞,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来鞘避富。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访固,对于新政猫、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明沦。    看自己   记者剿: 首汽约车有哪些新的动作和布局瓣?   魏东呻损陪: 一方面氨,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面摹茂疆,根据北京屠、上海以及其他城市即将落地的网约车细则孔结牵,我们会在司机新侮、车辆和运营都符合当地规定的基础上咸录弘,继续增加运力保障簧褪,这其中包括增加自有车辆蔡,也包括增强与当地伙伴的合作蛙扯。    看政策   记者平: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后感会泪,有观点认为纽,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的少图。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东矾财哄: 这样的说法不客观航。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定母蔑,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情嚷。    某种意义上讲高郸,首汽约车项目上线之前券瓢,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台接,我们只是在政策范围内尝试着做叔抛善。彼时茧,我们借鉴同行业企业技术手段姜揪、商业模式和合作模式坡累嫁,在政策合规的前提下喇坛,尽可能尝试崩娟钠,当然郎,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后轻,我们是十分期待政策落地的寇邻。因此痛补,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情势绘。    记者狄狠: 怎么看待首汽约车的先发优势实蓬?   魏东怜帕但: 的确涝亥,北京市场上我们目前是最贴近政策的枯脑晾,但从全国“一地一策”的角度来看饰迸幂,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的汇弄。    看行业   记者歇汐: 按照当前征求意见稿来操作纱辫耐,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响亨替儒。   魏东囊长烯: 我们对于各地方出台的政策表示理解摧逆乘,网约车实行一地一策制度氢撤椭,各地会根据各地的交通发展水平窘、城市交通需求来决定如何管理网约车坞伟鄙,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发美菏。    看未来   记者舰: 未来行业格局将有怎样的变化钎良哀?   魏东丘: 当各地政策正式落地之后返,会明确供给的标准成,把目前平台存在的一些低端车型清除市车好饷,筛选出部分中高端车型进入服务领域壕,同时槽刻菊,对于准入的司机进行严格监管柏涟还。因此挛书,在未来行业格局变化上赦,在大的方向和框架上由政府来把关潜,在框架和方向范围内堵单亩,各家寻找自家的竞争点和突破口唉令篱,现有的平台选择优化平台和转型升级拖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顾:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始凯美发,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略饭梅凤,并通过一系列体育磋暮藐、娱乐等年青化营销举措塑造年轻辉椒、活力的品牌形象赊牡。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体琉,除了年龄贝纷钞,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人东热届。” 10月13日阶,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示长茅跑。   据悉看,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记胶,并向年青人传递积极的正能量舵届脚,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典胯嘶。未来刑,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动斑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言顽,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型表,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型簧伟狠,借助本次人物盛典诺,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁团。   “2016年局,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’吻芥。” 郭伟表示夕,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作刷,不仅让不同圈层的消费者狠、车主界拢猾、粉丝共同参与到活动中弧翔,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者嵌,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机赏。”   事实上蜗羌抡,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域孝,包括体育以及音乐类的综艺节目彪,实现了跨界合作烘肉。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称蒲,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流诺房橙,更赋予一种精神的体现和时尚的态度磺。”   根据最新销量数据显示净剖,东风日产9月份的销量出色蔼厂,同比增长超30%豌惺。其中主力车型轩逸迁、逍客戚拳、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗觅。   郭伟表示簧扯绦,“东风日产今年的目标有所提升妈乘桑,对今年销量保持信心肖蛇切。”此外佳胃蛊,谈到是否有可能再接再厉邪餐,在总销量上攀升至第四名的位置时伶线褥,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知朵,能超过前一名最好体茬,但最重要的是与自己对标疗村。”   责任编辑枯谰哇:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秀:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组惦,管理层不参与讨论绷系,每组都有来自全球各地举版、不同级别菏、不同性别的同事袜淡。”蔡澈说坟淮径,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展炭本,大家相互协作创举、互相支持即撂赶、勇于尝试迁。”    中国经济网综合外电报道贝,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士掣篙划,其宏大的构想才刚刚开始辅。蔡澈现年63岁词划玻,其工作合约预计到2019年夏,在刚刚过去的2016巴黎车展上湿拭,他再次用前瞻的眼光和布局莽然贝,为戴姆勒集团未来的发展倾离镶,提出了新的方向瓤。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说倒盾:当年学的是电子工程专业苇题替,就有人建议“傻小子欧恢净,去学机械工程类。”浩铣钱,“今天来看彩嘛沉,坚持初心赋赎,梦想终有回报袱痛桥。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体棘,在报道戴姆勒集团的“变化”时泰傻呐,都会引用蔡澈的公开演讲食,因为他提到了电动镐揭、互联娘羌乔、智能和共享等前瞻主题戊寝渭。    首先宋,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ秸凭,并计划到2025年便,成为高端电动车市场的领导者念呕。当然莆登绕,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列怕,奔驰不是最早“吃螃蟹”的副,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念巫抄,恐怕显得更稳健聪禄功。    “在所有这些领域敲捶,你必须为未来的投资做好准备东匠徊,”蔡澈说构盼奉。 “但这是令人兴奋的惹铜侥,所有这些发展不仅仅是技术的改变方喷,而是你可以为客户提供更好和更多的服务紊挡。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛梯,内容丰富的CASE(瞰思)计划律逗锑,它取自于智能互联棱、自动驾驶兴、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母膛继绅。有评论指出排:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责抠诞详,就是要对未来做出承诺啪卑辛。 巴黎车展发布会期间劫纫裂,蔡澈穿着休闲衬衫楷涕顽、牛仔裤和运动板鞋圭诫础,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名聪圭刮,但蔡澈作为首席执行官泞,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目淑,以加速决策和赋予员工权力著称吼涤。主旨就是要尽量消除“官僚作风”颅,鼓励对新产品和新发现纽嚷,进行实验性的尝试慌啊。    巴黎车展发布会期间啊筒味,蔡澈穿着休闲衬衫亮睡、牛仔裤和运动板鞋付骇,一改西装革履的常规风格羚。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到响:“我们并不是穿衣方面的专家钎能。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen恒钾窗,而是留在了在工厂附近的办公室壬瞧,尽管条件略艰苦娜互爸。至于在衣着方面的变化采通,没有具体的规划旱,因为衣着是表面化的碳改囊,符号化的婪惶叫,尽管这会传递一些信息尾弘匿。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示扛:近些年守恭绕,我们尝试了很多新的想法稻,对整个行业而言都是全新的尝试唉础使。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划限沉缆,很多同事都参与其中浪。    “仅仅3个月的时间棉,我们收集了150个优秀的想法宠唾,这些都是关于企业未来建设的好点子票。我们把参与讨论的员工分成了八组下,管理层不参与讨论籍缆,每组都有来自全球各地疮俩搏、不同级别赏、不同性别的同事贡湘嚎。”蔡澈说焙涝,“今天提到的鱼群式结构痴毯,希望让公司更有活力岭,更灵活戎。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展坏棱,大家相互协作吵、互相支持嘘、勇于尝试斧毙坦。”    几个月前纳列,在柏林的一次会议上叹食,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片欢零燎,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”徽。根据德国报纸对这张照片的描绘屠冯:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面帮热惩。蔡澈告诉开发商蹿茧墨,这张照片是30年前拍的级渡,那时砍胎,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车哩潭。    随着电动车品牌的发布窖疲悍,以及首款概念车的亮相惰惕,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代恒斧。在戴姆勒的规划中娘垃,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力炯攫,包括价格筋、外形和性能天汾。据了解禽,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产怯,包括在德国建立第二个电池工厂适葱。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编栏焕惊:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕淘领前。主场“作战”的雷诺品牌诬淘半,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR玛杉,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念隙掸,包含设计伸径、产品以及市场布局等方面盘滤。    发布会结束后肮短懊,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通铂非蓝。在面对面的交谈中操费迷,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待斤。另外劲,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题暗,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作括铂赏。    网通社香朔嘿:在中国市乘诰夷丁,2017年雷诺在中国有什么挑战提许?    戈恩涧:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长惩,中国和印度都成为全球业界的引擎扣。2017年是雷诺非常重要的一年华埠,我们的销售会起飞怕计,就像飞机一样抠歼某,正在起飞向上并且不停加速湍镐噶。对于日产来讲寺校,也是非常重要的一年峨撅,还会进一步推动启辰的产品丰,这个也非常关键茧触抛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社谴:您如何看中国新能源市炒榻小?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划抡?    戈恩涝壤:我认为中国会成为全球最大的市臣ㄐ馈,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的圣痴典。对于日产而言蔷路,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺模,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目沫。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的酥帮。    网通社餐肪:对于雷诺和东风的新电动车项目成蹬,是否可以更详细的介绍一下柿?    戈恩盗南甜:雷诺和东风进行合作陀蓉,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场毖陡稍。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论筒戊,最终项目还没有做出决定省,但正在研究当中假酥剖。    网通社辨:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术付蒜,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进戌?    戈恩譬:自动驾驶一定会进入中国嘶隋,这是勿庸置疑的微木。目前猎藏,各个车商在这方面的竞争非常白热化敦姆步,中国消费者对相关技术也非常感兴趣岭巢犁。在中国相关法律法规允许的时候煌魏妮,我们的产品会进入中国跺互。当前挠护,我们的样车正在美国乌潮惺、日本做相关测试弯沙。与此同时巴慑,雷诺当然不会遗忘中国市场毒拨脑。我们会在中国市场进行一些展示项目编骆,这会帮助我们完成产品差异化的工作虚,也会帮助提高产品的竞争力客肥备。    网通社罐:三菱的加入虾线,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助劫嫂?    戈恩摄:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三咆,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助狭的邢。我们认为2016年包含三菱在内凡,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关勿何。所以它不是目标攀攘,而是我们现在工作的结果瞬腿艰。展望2017年媳忌闷,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年财浮,尤其是三菱的加入炉菜,让我们有潜力跻身全球前三闻坝庆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斤扰熔:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 镐尝,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响俄。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代瀑贡。”Kalanick 说道丝。“如果真的发生这样的事芍盘蟹,而我们没能参与自动驾驶的开发帛特,那会发生什么事呈怖梧?未来将迅速抛弃我们沪嘶。”    上周四梨,Uber 对外表示炯儒:8 月底伸,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车李。    与平常用 Uber 打车的程序无异讨秽,系统会为乘客匹配 Uber 专车穗笔,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务辟。虽然是自动驾驶汽车木,但车上会配备两名训练有素的工程师佩刷。一名工程师坐在驾驶位上掸购率,随时准备接管汽车控制权华斜,另一名工程师坐在副驾驶上宏昏镶,详细记录汽车的每个动作席褐。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外库孰,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto城,这也表明 Uber 的业务范围将扩大淀。在采访中赁,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业腑琶。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场窃街解。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市潮端!,现在卡车运输市场也是如此剃。”他说祁。“现在谈这些还有点早杏,如果非要说点什么暇强纺,我只能说我们已经进入了研发阶段渡。”    在采访中靠,Kalanick 还被问到陶碌:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代边。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存掇龚。他认为在交通自动化的世界里片,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加凭,但驾驶员所占的比例会下降烯习急。不过整个专车网络将提供数万个就业机会匪熬。    Kalanick 说道缎簿:“像旧金山这样的城市肝狈咯,大约有 3 万名活跃的专车司机侮尘哨。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机舌线,但是别忘了菠,就算有 100 万辆自动驾驶汽车搬,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机骇济踌,自动驾驶汽车也需要郴辅。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的焊,有些情况是处理不了的峡幸闷。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很惺杪ァ,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员萝胚拷。因此我并不认为驾驶员的数量会减少鳞。”    他举了一个例子趟,电话刚问世的时候迹,需要一名接线员来接线粕逛。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会胸氦,而是创造了一个全新的行业匆藉,并创造了大量的就业机会煞鹅圈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编珐敲冕:李芳" "  穆伦认为皑潮休,汽车行业正在迈向一个崭新的时代适模,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车娇,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业颗肉昏,包括汽车的使用方式辨搅。    自2015年9月25日临危受命氦酷聊,出任大众汽车集团CEO至今揩,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间烧。那么猾啊谭,一年过去轻,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿棺,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后疤夺,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得纽擞?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后甲蓟姐,贴有穆氏标签的大众佬还,其未来又将是怎样的呢骑苛?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)桶,借已成惯例霞,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”钞怂垦,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》叭补酷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义秽抬涛,穆伦首先抛出对大势的几点判断哺,也就构成其《巴黎宣言》的构架拉熊磋。他认为橇,汽车行业正在迈向一个崭新的时代胖,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车该度酵,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业袱,包括汽车的使用方式畔距赎。 大众汽车集团CEO穆伦    他说疙吼,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求拓嗓夸。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动熬,这需要我们用全新的理念贫晚、全面的视角对于出行方式进行解读陀。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来似。显然铺篓,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的腥焦,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的奴肯踞。我们需要联接汽车世界和数字世界娘岭备,让消费者获益烂匆,推动社会和经济的发展眷靛纺。同时顺应驱动技术的根本性变革肺肩盖,即电动车是汽车行业的未来菩。尽管如此捣逛凡,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位槐筒徘。我们必须糙,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代继,同时推进替代技术的发展狭罕。    穆伦坦言顶咆,应对当下的变革奴陇,对于大众汽车集团来说染矛,是一项十分艰巨的任务瓦郴。尽管如此揭坚取,我对于集团未来的发展持乐观的态度弯停荣。因为在过去的一年里闺提,我们兑现了承诺椽, 增强了核心竞争力倍,积极推动集团业务的不断发展溺。因此粱块,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”码慕,而是“大众汽车集团将如何成功”嫂绒刻。为此残亢炯,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”传。集团的目标敦霞觅,同时也是我个人的目标列敬冠,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业饯泥,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者坚。    他说狮托,今年夏天腻霓,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容录埔。我们强调脸亲锚,集团未来发展的重点领域将包括角:电动汽车泻荚、电池技术丛僳现、数字化摧侩诡、无人驾驶和人工智能扒,以及全新的移动出行解决方案恢陷。放眼未来窖,很多人将不再拥有私家车锤磊尘。即便如此鞘霓篇,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户舍,我们将提供更为宽泛的移动出行概念蓟素覆、大力拓展移动出行服务界促店。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图腑,包括集团旗下众多品牌的战略鸡、关键指标和相关措施侵。但在此之前肮,我们并未停下脚步欺,而是继续开展相关业务豹啼绥。在例举旗下多个品牌的业务拓展时玩剔季,他特别谈到让烹茂:“在中国婪燃,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项捣,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”即。    穆伦表示潍钾,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题烧台寇。这些实践同时也表明泪泊赣,即使目前面临压力文捻,大众汽车仍然完全有能力实现目标霉赌疏。他承认茬袜罢,坦白来说刮,柴油发动机排放事件影响深远春,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点冬培篱。我们正全力调查事件发生的根本原因屡缮,不遗余力地解决所有问题称反啃,并在最近几个月取得了实质性进展田。然而对于我而言磨,构建大众汽车集团的未来陕阮,也同样重要扇。    穆伦说梅,今晚乐,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图貉救捕:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌规闭。在2025年以前青肯骂,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列熄戌,并在欧洲市场占据领导地位搅缔持。    最后墩,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望豆:“未来啊,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点居惩陇。它意味着自由骇瓮、乐趣和情感讨换剐。因此慨趴,我们注重产品设计齐,并将以崭新的视角进行设计创新”采荷。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饯:李芳" "  今年7月底扭劲,在2016年世界500强排行榜中俱渭,北汽集团以549.329亿美元的营业收入番漓爱,比去年跃升47位桶赊郎,排名第160镣吐,引起国内外企业界福嫁聊、尤其是汽车业界的瞩目胶韶。    今年唉迷仕,是北京汽车集团快速发展的第10个年头棠黔淘。恰好是在10年前瘸旁理,徐和谊出任北汽集团董事长男喜拳,策划伤赁惹、主导半、实施了令北汽集团由乱到治妙,由小到大彻,由弱变强的变革恋,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆随弧扰、有益午定、独到的成功尝试案法看。但是得父,当中国经济网记者约请徐和谊饲荣想,请他以《老徐和北汽这十年》为题啪妨匣,谈一谈自己与北汽集团时关渐,徐和谊温和葛逆燎、憨厚地笑着说汰办琶,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己炉拉陀,少谈翁拉先,少写捆票。    于是为棠仿,在不久前的一个上午掇什,在北汽集团的一个会议室里仟,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访史柯,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道势末疚。今天是系列报道的第七篇啪惋具。   “北汽这些年发展快猾瓮,我觉得合资这一块轿貌斯,起了非常重要的作用午插股。不光是从量上动恢,速度上书焚洛,还有效益上”缕,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时齿,如是说道庞先穿。    “在各种场合我都讲搔驹,北汽就是合资反哺自主”钉,徐和谊告诉中国经济网记者吻朵,“合资和自主扁,绝不是对立裳,而是互相借力”茬磊涪。 2002年10月18日念红,北京现代正式成立派都稠,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记顷、董事长算起添逻先,徐和谊执掌北汽已是整整十年掠非隋。在徐和谊的带领下悄坛齐,北汽从最初的“一盘散沙”嘎奸,到如今的中国骨干汽车集团光谎随,取得了长足发展愤。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中吧瞎,北汽位列第160位侨,比上一年度提升47位抠嘿苟,并首次进入前200名部含囊。对北汽取得的成绩给予了充分肯定宠。    “北汽这些年发展快禽筷男,我觉得合资这一块晾,起了非常重要的作用测嗓。不光是从量上委伶贸、速度上诚,还有效益上”皑,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时秦,如是说道胚。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上貌屏,徐和谊结缘北汽孰,也正是从合资开始啃纹。2002年菲宏,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立赋。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目虏背,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业靠、发展首都经济的龙头项目和示范工程避匙。    为此扒缝,时任北京市委工业工委副书记沮、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽殴铂,担任北汽党委副书记锨、副董事长差舜萍,以及北京现代党委书记辛纯陀、董事长垛僳。 2002年12月23日摆乓,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下衬,北京现代实现当年签约桓、当年建厂碘、当年投产瞎虏、当年出车拓腾收。在短短不到一年的时间里妊,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型剁,迅速在中国市场生根发芽毙。由此创下了业内独有的“北现速度”讥。    时至2015年盘赫,北京现代已拥有第九代索纳塔氢、全新途胜幸、名图午虑窍、ix25访、朗动退小、瑞纳等14款车型宿,涵盖A0级琼呛、A级该、B级爬靛、SUV等主流细分市炒谅踩帧,累计产销量突破700万辆迸。    北京现代官方数据显示辛秒快,今年前7个月限伍,北京现代累计销量达到59.3万辆鸥耽幸,完成全年112万辆销量目标的52.9%跺蹿侮。 2005年8月8日迫杏,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年貉长,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司歼碳。北京奔驰的成立诞完体,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域售绒。    虽为国内高档车市的后来者铅棘,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下脸颠,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划辱甩会,实现产品导入雹来欣、股权调整编懂,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等寺誊,北京奔驰由此迎来了高速发展期攫搏夸。即便是在国内车市进入到“新常态”后晾胖,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅镜,远超行业平均水平首。    目前凭递,北京奔驰已建立起全球面积最大说叼、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地乡彭坞,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂褪驹雄、戴姆勒合资公司里最大的研发中心陶朴,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台痘即人、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业土繁孰。 8月22日吩,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托施惮,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型顿:C级车坛藕辈、E级车辛、GLC SUV和GLA SUV搜搽。官方数据显示花恐,今年1-7月添,北京奔驰销量达167307辆搂稍,同比增长32.9%豪。    8月22日匈尝高,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市导淳娘。在迎来年内最重要的车型后钠凤,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜拼末锤,着实令人期待葛崩。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展雇洗犬,在帮助外方顺利打开中国市场的同时靛,更是为北汽自身的发展提供了极大助力瓤羔烷。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多倘氦旁。    “在各种场合我都讲熊埠磊,北汽就是合资反哺自主”镜咸饯,徐和谊告诉中国经济网记者赐扛,“合资和自主仇轰摄,绝不是对立忻,而是互相借力”扰凸。自2009年以来沙,由北京现代仁、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商赂砰、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范唱、管理流程予以借鉴的数以百计秽绷。 北汽自主实现百万辆    正是如此爬山列,从2011年雹写岔,第一辆整车威旺306问世疮,北汽自主销量直线上扬祥桃:2011年达到2.4万辆荒、2012年实现7.8万辆萍睹、2013年超过20.2万辆跨、2014年突破31万辆详、2015年完成33.7万辆烩。历经五年多的时间帅琅眉,北汽自主已累计生产达百万辆笔,跨越增长令业界瞩目瓤酗宽。    “着眼未来很,对于合资我仍然非称荩看好署。不仅是十三五淑祈插,未来很长的时期笑汇,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献聚情。另外架,在此基础上弥,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”咎,徐和谊表示侨。    “年底前还会有更多的好消息短遍,不管是在新能源领域毙,还是整车领域凶盲读,包括一些重要的零部件领域痰室,还会有一些新的大项目落户北汽效。这样浆,为北汽更长远的发展掳欺饲,我想合资这一块函签,贡献还会加大挝核。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姥蜜:李芳" "  9月29日噶敢祈,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上牵祥,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲桓。   蔡明指出荤珐,中国汽车市场曾是低质量疙、低配置深褥哦、低服务的代名词吧。诚然旧问伙,与美国汽车市场相比湾府帽,中国汽车市场还不太成熟螺厂。但是澎喘惋,趋于完善的服务质量脐、规模日益庞大的车展遁、逐渐被认可的中国自主品牌扁庐,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步胺颈郝。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标透,分值越低表示可靠性越高铃艇梗。J.D. Power近几年的数据报告显示荆奸,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定脱,从2009年的178PP100到如今的102PP100摔琼虐,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步段拢冬。尽管与美国市场还存在一定的差距讼撕,但中国市场的后劲儿不容小觑庇。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显拢,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢垄欺?J.D. Power最新数据会给我们答案哭缓。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH定峭竭,而中国市场的进步速度为每年4PPH恋腾。在车型研究上违快蹈,中国赶超美国市场需要6年时间河郎厩。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH些谭盎,而中国本土品牌进步速度为8PPH认潦。在生产车型上沤,中国赶超美国市场需要5.5年篡。   3. 在了解美国客户的需求上贤危揭,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年虏渐疙。   经过对这些数据的了解和计算炔脑,平均下来仇话脖,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼功,才能百战百胜详书,想赶超美国市澈臁,前提是了解美国消费者的需求炔图。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的聪品快。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为枪:车内有令人不愉快的气味皮眯、胎噪声过大(来自车身下面)禽、耗油量过大吼守夯、风噪声过大(来自车身周围)晃捂、空调开启后俏,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为快传:内置语音识别经常无法识别/误解命令娟佛擂、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题彭窗、风噪声过大(来自车身周围)氢凰比、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)乐佩镭、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档会酷。同时烙,在前10大问题中匿净,只有一个问题是相同的几腔配,即风噪声过大行加寐。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异横裙,对不同汽车质量问题也有明显的侧重墩。中国消费者更注重感观(嗅觉席、听觉和味觉等)方面的感受质量潜宫冲,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受迹禄亲。   就目前来说盎,中国的汽车产业还有很长的路要走互梁,无论是汽车的质量篇泞,还是汽车的整体销售体系鸽桶氯,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距硕阂媒。凡事欲其成功忍世,必要付出代价踩:奋斗颁摧磁。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉匈北。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰会匆讣:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理抠笺拴:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣蹋掠孰:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰佬厂词:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编侨滴砂:李芳 版权作品律凰,未经环球网Huanqiu.com书面授权付版,严禁转载高,违者将被追究法律责任线马肠。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行趁兰炯,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览膏揣。作为本年度华东地区最大的汽车展览会琳杜,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注吝柬。同时堂拉,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开徘辨试,作为本次车展的重要组成部分之一喀梁,来自汽车行业各个领域的领导和大咖掀,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠某,中国机械工业联合会会长王瑞祥铃,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言矢蘑彩,为中国汽车产业的智能化陈伯,信息化方面的发展做出指导意见貉良。   本次峰会主办单位堑:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接起啪:   贸促会汽车行业分会长王侠危品:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟控:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘皇凳:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林超强:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮链跺乱:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉朗腿:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一擦:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓昏弛:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌笛:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了膝,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看通骚。因为我以前开玩笑说了一句话境辣讹,我说这个车联网这两年已经实现了廊朽,就是人在车上用手机连网氏母,这已经实现了巍没。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架嚼畏共,手机天生的使用起来就比车机要方便京。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变姬苔。有一些改变我们已经看到了房奠牵,而且让我们汽车行业都产生焦虑了落课。现在有了优步困、滴滴到处讲将来大家不需要买车了芦,这个确实听着都挺有道理茎撮,我们一听都很吃惊稀豹粒。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享耐率锯,搞来搞去就卖那么几百台车扑。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始窟蛾,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了闲。对于整个汽车产品患猎曝、汽车产业链的改变它到底会怎么样阮剧?   回到出行的那个问题情,我觉得大家也不用特别的担心揭换。我先给大家压压惊侈们呵,有两个数据很有意思臀,一个是美国湾区的汽车销量突,一个数据我们一查就能查到补。以前我们想2012年优步在湾区开始普及请,现在渗透量已经非常多了教,优步在湾区这么普及了负,买车的人是不是变少了掠动贝?很高兴的告诉各位汽车业的同仁纳,这个没有变少陈熬,而是增加了伟攘坚。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆密五棋,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错安丘哭。确实涨的很快缕淑陛,这个和大家的想象是不一样的没,觉得汽车销量应该减少贯咖,怎么还增加了呢搅访娩?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少送吴迷,你说滴滴皑练哎、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情平恰揣。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买偿粹仍,这背后真正的原因我就一直说缴力焊,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了锯揽,其实出行不等于汽车耻桔,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺宦垂、道路密度不够这种应用场景诚簇氮。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用假缮,其实它真正的加剧了中国的拥堵籍效色。北京和上海这么多年严控车辆的牌照苗,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%辛红。汽车也不是简单的交通工具缆饰,如果把汽车还原成一个交通工具净抡守,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了铰泉罕。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由钝,我可以开剩浚燃,我也可以去坐地铁促蔚烷,我有北京和上海的公交卡嫌、地铁卡搭湘,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车吓闹,我也可以骑自行车存,有的时候感觉走路也很好帅诫上。   实际上汽车和出行之间不是划等号的南玩霞,汽车行业当然会发生改变娠圈落,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑尾。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验蒲。如果你只是把手机当做一个通讯工具侥奢,在2007年的诺基亚已经做的非诚排⒒好了色费某,但是还是被智能手机行业颠覆了里什。在汽车行业也是这样屉,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验长夹,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具醛。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验朔盼惹,我们去展望一下滦珊。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶矩,大家都提到很多了抹负琼。其实很多人的展望角度是不一样的别许垂,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了壁锌。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了成祟。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步扁纠,更多的是解放了你不用开车涤,分享的是司机尽。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够努讲登。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降盟,它是一个规模经济闪锌检。它的交叉点大体上在2020年就会出现洞,我们的预计2020年在美国就会量产擂疙,在中国可能会晚两三年糖掀诚。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的恫拢散,这是我们要看的一个趋势航哨新。   第二个趋势播,移动互联网会加快电动汽车的普及缴蜗,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车内。很多人说电动汽车是因为省油钱本,其实从来没有人因为省油钱去买电动车盛零,最好的体验是你直接在家里就可以充电了雾落,再也不需要去加油站了咖。第三个带来的变化就是对产业的重塑操诫,以前汽车公司都是专注在制造皇郊堤,用户就认为是汪洋大海双麓。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的垢稀队,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链蓝藩,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面林庙,内部管理的界面祥蒜倒,反而把制造这件事情也许就可外包了疾糜。最后一点祟,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接扯懂癸,所以汽车作为交通工具以外的部分擎广皮,一个用户买了车以后需要的增值服务悄辟朗,汽车公司就也机会去提供这样的服务吠。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验艰。所以正是因为这样一个对移动互联网想、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化屉簧懦,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构莱匣,超过1700名员工蜜骡妻,我们未来的使命就是希望通过更好的产品遣磊、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车僵道弗。只有更好的体验才能真正的激励这个行业蜕炽,激励用户膊牵,这样蔚蓝的天空就会出现疥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编聚肥:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行僻,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览袱。作为本年度华东地区最大的汽车展览会耙涡,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注昂。同时哦,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开勾炯,作为本次车展的重要组成部分之一痪艾,来自汽车行业各个领域的领导和大咖糖鞭偷,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠坛盛,中国机械工业联合会会长王瑞祥鳞绥纱,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言仆偶,为中国汽车产业的智能化形沥韭,信息化方面的发展做出指导意见茄荒拒。   本次峰会主办单位搓:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接韧敝丹:   贸促会汽车行业分会长王侠阀伺测:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟癌:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌烷艇墒:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林桓莲赖:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮械:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉霖:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一掳眷:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓蒲:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘媒幌:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非程牛快怀,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长轿譬淮,因为现在我们是全世界销量最大的市场脐。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准搬,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺谋、环境污染等方面虑,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战墙沛兔。同时脸,智能制造纯典、工业4.0起揣、移动互联筛背、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战氛澳必。我们国家政府也提出了“中国制造2025”确、“互联网+”等发展战略敦郸贺。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点嘲念搓。我们有很大的机遇僚复店,我们会见识很多非常有趣的变化傲阮。   当前业界普遍认为袒瓦,低碳化蕉乌辈、信息化凳夕、智能化是未来汽车技术的发展方向嫌。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇勤。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台垦韦,正在成为汽车行业的发展热点猎伤,正在助推中国汽车产业的转型升级额崔,从而进一步打开智能交通产业的价值刑侥。在2010年的时候钞,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索芍,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统输,为用户提供全天候斤灿锹、全时段的服务丘境,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务豹菩,签约和活跃用户超过一百万卫烈暮,累计为用户提供约2亿次的该户服务烈绢凌,人均交互服务超过11万次探玩。经过近七年的发展皑,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位圃,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用处、凯迪拉克稍蔼、别克绥崇、雪佛兰上使用罐,倍受消费者青睐疤暖。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基醇∏憧,面对新的市场和技术趋势提跺捕,基于车联网多年的探索圣、实践结合行业的技术储备访韦,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略肺,提出了到2020年力争100%产品实现互联绩按,并致力于打造以车载信息服务许窍备、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务为,为人率、车提供安全智能便捷绿色出行窝,初步建立和谐的人惕璃、车断腻、社会互联生态圈盟。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克沟堂、别克抱箍碑、雪佛兰品牌禾,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广敞,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展棚。除了安吉星在移动信息和网联上褐防派,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力床档屎、内容服务能力伶配、大数据运用能力冻缚碎,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B必惦、B2C的业务桑泉。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全胶嘶,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露摆、支付安全品谋,更可能引发行人安全和人身安全骇琶,因此在大力发展车联网技术和服务的同时夸,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入盆偿沦,网络安全开发包括威胁因素识别捞凶、安全战略制定羔扇歧、安全措施执行和橇版、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开肝哭归。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准绒谐,并且在过去几年不断的进行迭代升级寄恨,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作锈泞。伴随车联网技术的发展鼎,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术售港,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术褪,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶舶憾部。让汽车驾驶更安全沛速、更轻松新搜篓、更有效扮。   我们身处在这样一个时代狄尚,新技术层出不穷使一切变得可能额,我们也是非常幸运的一代人矛酸冈,能够见证汽车行业在国内百、在整个市场上有一个颠覆性的发展耗波炔。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化南案,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞侍。同时也让我们对明天更增添信心和期待艇扯居,激励我们坚持不懈的努力蜂刊虽。   我们相信耗,汽车行业的发展刚刚开始搂讥。汽车行业与其他行业的相互交流茬灵懒、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活经。我们会和同行一起共同为之奋斗菜葡相。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沽千诫:李芳" "   9月28日贰救,在2016上海浦东国际汽车展前煤,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行吹脯刹,新兴造车势力次贿、养车凯黎惯、汽车金融等领域从业者味,走到台前派豢匹,与大家分享及探讨未来的市场前景剐牢。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲舞毙茎。    吕征宇怕:各位领导秒妓勒、各位嘉宾呕弟,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典纯瓶,刚才我们的同行说得非炒幔好憋颗,其实我们有一个共同的理念澜矛隶,而且我们也有非常多的痛点芹。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来底氛,我们也有美国合作伙伴的公司煎寄芬,乐视的七大生态是有机的楔雾习,在零基础上打通的敞腾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的剩汉,目的就像董事长讲的一样撼谓,让“蓝天白云”再飞翔椭倍,目标就是打造全球最先进的超级汽车乘偷桃。    那么用互联浆缆寐、智能典昂、电动夺蠢罕、共享的方式峡咎,实现“未来”的交通方式僵,我们认为汽车产业化按,还是没有被互联网变革的产业链串。对于乐视超级汽车生态而言矛,我们有四大基石惫当食,我们相信社会化漓稗、分享化公冉宿、互联化舍甜跑、共享化将成为我们未来变革的方向舰。    从我们的汽车生态诞生以来疆玛酗,我们保持着快速的发展频吠赊,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目蠢,落地在浙江湖州 闭,这里包括绿色环保的环境邵扒淌、自动驾驶的一些功能和区域稀。    同时我们最近可以告诉大家取猾,我们的产品样车在美国已经开始路试饺,技术在百米加速已经是全球领先了届肩败,产品的量产进入倒计时状态禽梗寄。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资藐,创造首轮汽车最高融资金额的记录泻。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发赦,协同开发也是我们在北美的基地蹄芒协、中国的基地藐抄憋、欧洲的基地共同开发汝睫。同时我们的战略开发电动的底盘机构奔袄,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件癌壬。    第二个就是智能化供堪,车是人工智能的最佳载体挽,乐视做了大量的投入栏,在硅谷和SSA成立了研究院校,在智能驾驶也取得了突破性的进展舍膜。社会化就是刚才说的分享驮雹,我也非常喜欢这个创意蔚锌任。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石可,我们相信在共享经济的领域里膛,无论是Uber的繁荣敬逼谋,都证明未来不管是房子能舒菩、汽车都是重实用的趋势蝎讲,所以乐视将战略转移妈辩,推出车租赁的平台烈,我们叫做乐享平台潦价零。    其实最重要的议题轰,乐视作为互联网公司垃浆,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力卤。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解藏,电动化姥搐、智能化锑、互联网化上刺垫、社会化翔蒋,这四大纬度有密切的联系藐浅宪。    我们把汽车当做全新的载体萝,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通韭鞠。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功烹,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品男,谢谢大家岗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舌空:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日岗低,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办瑰。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞讣,他认为车联网慰,既然是大势所趋眠久,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网嫉滇摩,少炒概念能窃,多做实事须痊枷。 以下是王侠发言实录坏道:   在这个夏末秋初璃梳、时令更替的丰收季节蛋犬冬,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机蠢诲,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典郸耪版。在此蕉,我谨代表主办单位中国汽车贸促会搪怜晤,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来款骆,汽车产业的电动化饱、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题蕊层洁,而且也正在成为全产业链创新求变秦抛、转型升级的主战场讼该褐。但是唯殊,热点和繁荣的背后吨,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面巍。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样蒜,车联网也在热捧之后开始遇冷磷茄,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰禾韶。其实当怀骚,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战亨,我们要理性面对亢、系统分析品铰某,既对前景充满信心攻,又对可能遇到的挑战有清醒的认识飘密,才能在变革的大潮中认准自己的方向焙啪悉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先救孪,我们要清醒地认识到型,汽车的智能化和网联化是大势所趋免,是不可阻挡的方向茨。电动车还有技术路线之争渴、对减少污染和能源危机的疑惑陡偶肝,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处勾,没有坏处己。汽车诞生130多年来沤籍,除了带给人类方便之外婆腾揉,还带来了许多难以克服的问题朗,比如交通事故社钵任、环境污染和拥堵沪效、能源危机等等蚊恼将。车联网和自动驾驶等新技术的应用弓显猾,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐就捣,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想际椒。现在不少基础薄弱的车企脊,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招既孔,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守呜,多持观望态度纹,这也是目前车联网叫好不叫座郸、貌似热闹却普及率不高的重要原因目核。我想说的是爸桶,既然是大势所趋南,就不要犹豫不决局鲍踢,否者真的会给对手赶超的机会齿鲍才。   我们要清醒地认识到皇驳,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延添星恫。汽车市场的低增长成为常态之后础画乡,我们对于销量的追求空间越来越有限撩,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式糖篡,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值纱吵品,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道冕坦。   我们要清醒地认识到花,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破难,必须是社会性的统一行动杏。一方面匙,车联网是一个汽车生态仿反,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入睬霓,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致祟磨。另一方面幢,车联网又是由整车制造商态莱忱、产品供应商寸陶、内容提供商痞、软件供应商号、服务提供商盒骇厢、网络运营商等不同角色组成的产业链蠢歉乓,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合崔淡,打破壁垒料从,互相开放信息系统隘被撕,进行深层合作洁,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的群闯鞠。   我们要清醒地认识到砂陆,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破搽呜骋,而是要靠一个技术集群的集体支撑驮萍莫。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网淡控,如果通过手机就能解决的暖桂,其实不应该叫车联网脐蜗。大数据届商、新能源技术步猾、网联技术沥、自动驾驶技术耗惕石、传感技术腿吝、网络安全技术等驾抄,这些技术的应用都是相互影响赔卯庇、相互促进甚至是互为条件的路地。比如汽车共享和无人驾驶哥哄,就只能在车联网的前提下才能实现氮,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变舷邓,并给汽车共享带来更多可能性沟狮芦。另一方面闻醛峰,与手机和家电不同的是存,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程亥寇继,绝对不是有钱就可以任性的地方佩刻。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平轻闹,中国车企面临的问题一点也不比别人少晒靖,我们一定要避免浮躁情绪厦壕超,少造概念灸,多在核心技术上下功夫咎纱棉。   在刚刚结束的G20峰会上粱灯克,习近平主席表示毋敝:8年后的今天汝携困,世界经济又走到一个关键当口;科技进步蛔、人口增长忿咕、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期时,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减俊,新一轮科技和产业革命尚未形成势头篇巨哪。其实开棺兰,对于全球汽车产业来讲靡,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱虐,传统技术进步的空间越来越小兴戎。在这样的背景下献嫉,智能化炯胜、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎绢,为汽车技术进步提供了新路径献,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手邦。   今天翟砰扦,我们以“智驾未来逗、创领先锋”为主题魔材,邀请各位企业家届、专家学者共聚一堂趴立,希望大家能敞开心扉揭法协,知无不言建,为车联网时代汽车产业的发展建言献策感,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量金旁。   最后闭搜,我衷心地预祝本届峰会圆满成功腐顽,祝各位朋友在沪期间顺利几臼诧、快乐胁很没、安康亲。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编催懂:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型拜,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306靖,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体函。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点劲剧憨,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线拦顽,在下线前夕先,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通模膛蓄,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读卢沥瞬。 一侠柿、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型痛裁甸。今年1-8月哎翠轨,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息啦。从2015年末北汽威旺开始逐步转型蹄,脱离原有3-5万元的低价值产品区间卷,以首款SUV——威旺S50为节点停停,一步步走向经济型乘用车领域酚,实现“MPV SUV双轮驱动”瘫芜。对于未来产品规划踢屯,陈桂祥向网上车市透露骇:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型密暗掳,并冲击40万台销量规模墒。” 陈桂祥进一步表示砷臼汇:“北汽威旺的MPV拟矢、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品场阶。2017年的销量重点会集中在M50F上腥,到2018年也会有全新产品上市陪兜。”    今年8月16日逃彤忻,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线尺摄狈,对于转型中的北汽威旺磷毕撑,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化憋酗关,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型烘涎。“可以说当年的威旺最缺少的是产品剐,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂呈恍,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来千,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”闷搓乒。在陈桂祥看来靖坪,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏罐礁,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势腿。    二停无、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品羚帕寝,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求堡夕。M50F具备明显的高颜值特征杉,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见澄。而做到高颜值并不容易读,陈桂祥向网上车市透露嚎量胯:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源糕拒,奔驰团队也全程参与了M50F的研发秀浪较。    从内饰来说巢,新车的设计均由轿车化标准打造充肯,其配置在科技感峨姜泥、智能化上都有出色的表现睫,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏纶畏,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控凌华浮。同时菠牛独,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表甫桃腾。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配伸隶,智能化水平足以媲美合资品牌剃赔侣。 在性能方面埃,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速薯匙晃,进一步满足消费者的需求性立,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型猫钝脊。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台窃,到2020年威旺规划40万台的销量阑十浚。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求忍。未来将在夯实MPV市场的同时库鞭泪,进一步做好SUV市场猎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瑰:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日鞍袖金,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》魔荷,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业栓努:苏州吉姆西烙汕、苏州金龙霉附赴、深圳五洲龙瘟测、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车弦逻坪,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元尾偷。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴戳灌略,并对吉姆西取消整车生产资质橡叼,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除棉莽,追回补贴资金湾。    根据通报颓桅胜,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查嫂赋,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆舍罕慧。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元内雹摊。不过郸权碑,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了才府稻。 补贴新能源汽车的依据何在休?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆衔。市场经济最需要的是诚信脚题。但是狠计退,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中蔫傻,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了纬瑁害撵堤。部分领域缺少应有的制度约束石纶,秩序甚至失范沃,这并不稀奇捕,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞绢厂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立屉逝。尤其值得一提的是湾范棘,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标烈精。在这一目标之中材康,财政也被赋予了其应有的定位陌寐贾,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”卜献。中国社会的根本性变化需要处理好市场鲜、社会与政府的关系聘办裳。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件非坡笨。新能源汽车市场同样是市潮А,从根本上说腹股,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥挂田。新能源汽车骗补问题的源头梳盘,就在于市场的作用没有得到真正的尊重星惋。    当然臣溯,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用恃勤,不是市场取代政府琉暇黄,而是市场和政府有主有次激授,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖燎。说时容易做时难恐救攫。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题店。补多少狄窘涵,怎么补孝浚徒,补贴如何管理等等接控,同样都是难题拍换观。    为什么要补贴新能源汽车鸽柬唬?可以摆出来的理由不外乎如下纷通:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域讳磷妊,只要予以补贴惋蔫,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展瓜芒。这么说不是没有道理涝卞。新能源汽车一开始难以实现规模化生产婆幌巷,成本较高琼崎。有了补贴径窟劳,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补塘闲帝。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善颈贝。只要有足够的补贴戚权冕,新能源汽车的发展肯定会更顺利册烩箱。    但是浓,有了补贴缚垂围,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗庆臀踏?新能源汽车发展的关键在于技术鲤恭方。有钱就会有技术吗盲迸替?这才是问题的关键弓。的确竣,现实中有许多技术是可以花钱买来的揣薯鳖。但是虎,先进技术不见得能买得到莽休。新能源汽车在国际上也处于起步阶段据。各大汽车企业也在努力开发新技术绷端。在这样的条件下哼,新能源汽车的发展方向都是问题携,怎么会有可供市场销售的先进技术敢?有了钱便铰,新能源汽车企业可以自己加大研发投入围陆洛,但是面新霓,研发投入增加炊到,并不等于研发就一定会成功突拈牧。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议晦炉罚,没有确定性的目标俏俯呜,研发投入的针对性也不可能太强虫。在这样的发展阶段检鳞,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法绊,让市场自行选择合适的技术秀现。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的硷袍。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势毖某毯。优势到底有多大鼓教,得看技术瓣吝翅。电池靠电力供应擂,由于中国电力主要是火电佰,最终提供汽车动力的是煤炭合柔马。只不过北牧,煤炭发电地可能不是汽车使用地措凡,污染从汽车使用地转向发电厂所在地课。污染是否减少毕涵,还得看耗电量的多少卞驴赌,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量低。之后傻,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较倍刺。传统汽车汽油有不同等级懒,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率妹协径。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源兢晾,这也会带来一定的污染檬溺扁。这都是比较时需要注意的汐。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进崇、充电不是特别方便的条件下税规,混合动力有助于新能源汽车的发展乳位让,但问题是慰是任,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗添棉粉?充电不便就不充堂我棺,将“新能源汽车”当传统汽车使用搽钝,也不是什么新闻革驾。还有隧,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比困街棵,到底改善了多少能源使用状况狠?太阳能利用技术的改进悸,可能是新能源汽车发展的重要方向隆。太阳能丰富售捌,足够人类使用衫镁钙,但是目前利用技术较为低下放鳞,妨碍了太阳能汽车的发展碧椿。石墨烯等新型材料的使用奴茸,有许多未知数官槽,也意味着有许多新的发展空间惫。虽然空间多大未可知偏蓄,但不确定性的存在正好给市场提供了机会沁宦。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现惨耿?政府在新能源汽车上的补贴较多社。包括中央和地方财政补贴在内惫,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴旗累褪。补贴力度惊人陕,这是骗补的根本动力辱。当然皆澄,骗补还只是个别现象檄锣,或者说只是占全部补贴的一小部分峰魄伦。已公布的数据似乎也可以支持这个判断媳。如果问题的分析只是到此为止耽撩,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策吠倦俄。    这次公布的骗补企业数量虽然不多涵林炭,只有寥寥几个虽堕停,但是所涉企业在业内的分量不可小觑善刺。这些企业不是小打小闹的企业忻,从某种意义上传,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命喜侮歼,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地烁久动。这些企业按照正常情况下觅焕,应该合法经营才是力邦,为什么要去做骗取补贴的事封仟?从企业层面来看汝,这是市场经济仍然不够成熟的表现捻跺胜。在成熟的市场经济下撬倪,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业划售,至少应该是诚信经营的凌擒饱。骗补肯定事出有因轿猴崩。    值得我们拷问的是疚,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题稍无?大企业铤而走险歼阔,或者可以解释为补贴获取的门槛较低供膏们,企业不必费太大劲就可以做到扁挠,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业聊很,倘若没有足够的补贴箱,新能源汽车业务也是难以经营下去的策逛崔。    政府花钱是要讲收益的雄咆。动用公共资源荣,就必须将事情说清楚祷文。最终擅建,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告宏。评价报告应该说明补贴的总耗费鸡桶伺、补贴去向以及效果先股猫。这是国家治理现代化所不可或缺的忱蓄。每笔财政款项都应该用到刀刃上荷板,都应该得到其应有的收益糜句迫。算总账壳,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展攀惮,这个判断并不容易做到退骗肮。仅仅纵向比较是不够的寇采,我们还需要横向比较李蘑盛,中国新能源汽车行业与世界同行相比村舒概,地位是下降了拣,还是上升了些窗柬。如果上升揽搜,那么上升到什么样的地位汇替涉?如果下降悄呢露,那么下降的程度又如何臼沙稿?即使有了指标数据繁,争议仍然会持续下去涛。也许睹,我们可以通过其他指标来加以佐证标。    新能源汽车的受欢迎程度猜鲍谈,显然就是一个不错的指标藏。2015年新能源汽车销售了33万辆橇歼拱,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计略圭。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的康,那么实际销售数量更小骋舱赔。新能源车价格不低匿络,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美愁木峰。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素池净平,更利于判断精。北京小汽车上牌需要摇号蹦,但是新能源汽车的号是单独摇的木腔,且获得的难度大大小于传统汽车鞘。这样狄秤栋,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车亭戎弗。他们选择的理由多是容易拿到车牌篡,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力溅瑞疥。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖染识棋,还要摇号瓜静唐,获取牌照的难度和支付的代价都不惺┟健,新能源汽车和牌照捆绑销售糖,给那些亟待用车的个人以莫大的方便莱,于是他们也可能选择新能源汽车圃。但就是这样临性,新能源汽车仍然没有流行起来瀑侧慧。全国其他地方毁,也未见新能源汽车充斥着整个市场啡皋凯。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩惦,但是季茅,我们需要思考蹄困擂,这些成绩中四辉收,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果眯鼻柿?一些城市为了招商引资唾炯嘿,鼓励新能源汽车企业到当地投资歼,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车颈。“双赢”战略的实施歉,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力钒,而不代表新能源汽车技术已经足够先进捕嫂。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定娘辱太,这样的不对称竞争扶持奠岗,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴昂俗。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待工,是对新能源汽车价廉物美的期待炯贡,是对节能减排效果的期待踢扫,是对先进技术发展的期待角临。这些期待都是合情合理的虎。但是恼,供给侧结构性改革还未到位雹纠,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求钳砷,这才是问题的关键看咯桐。即使要给新能源汽车补贴叔庞,也应该考虑补贴的环节芥桐,考虑补贴的对象享,考虑补贴的效果凹阶。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴烁冈,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者设畅绩,不能有效激励新能源汽车技术的进步创。如果一定需要新能源汽车补贴路思裳,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效董戎。这样的补贴有点后期资助的味道忌,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业府美拜。但是硕醛怀,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术瓜纯,那么它就在这个行业有了竞争优势厘,实际上不需要任何补贴跺,就可以经营得比其他企业要好林楷。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争菊韧,扭曲市场行为佛。而且痞,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展渤。新兴技术的成长在萌芽状态荷芬垦,可能没有竞争力隘烈,但是匹钞,经过一段时间的发展之后熔胁,就可能显示出新技术的力量憨。不同时期不同技术的影响力可能存在差别寥绍,今天领先的技术恢失超,到了明天就可能落后香材丘。这是技术发展的规律性所决定的得订。为此廷,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间叛,因为未来的不确定性存,没有人能够确定未来的真正技术路线皑。留出市场成长的足够空间檄,可能比别的做法更加重要楼报。骗补问题的出现翠缔辈,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机亥。    基于现状甩,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展涸,那么补贴的着力点恐怕也需要改变竭颗略。这些年的财政补贴疙,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样凭卯寇,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会式。相反抽,效率不够高的补贴面,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少撬阮蕊,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重如报。现有的补贴如果不是投向终端熟孔僧,而是投向技术研发森渐,会不会效果更好点呢讥态?个人汽车消费纯粹是私人事务渤戌,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向牧累。骗补问题的暴露人怪,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会屡。补贴本来就在退出珊,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴巧对肠。补贴旨在鼓励研发估唇,鼓励新能源汽车技术的发展曹痉,而不是其他具体的消费目标次沽磷。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是承,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场萍。这样的技术支撑出来的产品跺菊,还不能满足消费者的出行需求跑。财政补贴可以退出画垃慈,但可以通过科研经费资助的方式略行焊,鼓励新能源汽车技术革新玫且锹。同样的钱澄如,花在科研上的效果晶尚,可能比直接补贴消费更加有效竿拿妒。创新驱动发展战略的实施控,从根本上看法屠底,需要依靠的是技术创新殴情未。在技术创新上多投入疼,并注意投入的有效性那背闷,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子纠苟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剐搽渴:李芳" "  今年7月底处焦禾,在2016年世界500强排行榜中骑昧,北汽集团以549.329亿美元的营业收入起姜,比去年跃升47位睡,排名第160孔溺痛,引起国内外企业界钳、尤其是汽车业界的瞩目雷。    今年酸,是北京汽车集团快速发展的第10个年头惨。恰好是在10年前顺,徐和谊出任北汽集团董事长仆,策划酿侠、主导雾剖、实施了令北汽集团由乱到治怒,由小到大省漠,由弱变强的变革蕾屯劣,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆骨实、有益厂胶挎、独到的成功尝试睛秒。但是荆合,当中国经济网记者约请徐和谊唐哦,请他以《老徐和北汽这十年》为题豢辱,谈一谈自己与北汽集团时佛赏,徐和谊温和青懦、憨厚地笑着说蔑拒,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己函你,少谈膝品,少写赴邓。    于是副睫,在不久前的一个上午澳绞芒,在北汽集团的一个会议室里淘惠并,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访甸跋,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道盾放。今天是系列报道的第一篇汇孺。   当时逆吓,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路放嚎囤,实现跨越式发展”的战略粕,以及构建整车纲柯猫、零部件史记、研发妮县渺、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径攻。“老徐这人的特点就是说话算话连赎,真抓实干婚。眼瞅着北京汽车研究总院骂、海纳川汽车部件吗毕沧、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务乱嗡、新板块一个接一个地建立起来抛,形成有力的链条畏,轻装上阵届玫,并有序运转”落。 北汽集团党委书记坦、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展戈衅,连续多年蝉联世界第一那。但长期困扰中国汽车产业的一大问题累,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团巍。    世界汽车产业的竞争是国际化的厂缎挽、规模化的潍裁,更确切地说是集团化的惩。观全球汽车产业格局啥,能够称得上汽车集团的徽,美国有通用恭复、福特糕多,德国有大众浚、奔驰荚、宝马锭,日本有丰田殊、本田矫捷,法国有雷诺-日产焚录骨、标致-雪铁龙剁曹,韩国有现代-起亚卯白,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前曹,谈到中国的某一“汽车集团”颧抗,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到涎弛矛,没有自己的品牌和产品览毯虐,不就是一家投资公司吗悲泄?算什么汽车集团!    每年锻及貉,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名稠铆闹,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”事貌,不但被大众嚏董酵、丰田惕骋、通用们甩出几条街些洛辑,也常常被长安函、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑孙颁。    因此填,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧炮,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展溪甘,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题鼓歌细。    过去10年间曝顷,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后杜迁,在汽车产业集团化方面做了大胆沟苫蒙、有益的尝试劝啤菠,把一个曾经弱不禁风的松散集合体磁窜惋,逐渐培育参、锻炼成为一家颇具规哪睿和实力的汽车集团虾,在研发廷稻、制造返奢设、人才镀、创新和拎艇、管理等各方面实现了标准化围侩歇。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业稠,曾经拥有一定的基础和财富些唇惭,令人期冀;同时猎勾肋,由于分散化尾、碎片化宽,更存留令人难以释怀的遗憾含皮弦。    北京轿车工业与一汽肠骋、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末凡欠,有考证甚至认为典搐韧,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌是悼。    据汽车老人陈祖涛回忆肮裁,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时莲可挠,北京生产的轿车最早使用了自动挡暗禾,而对手只是手动挡健。    上世纪六七十年代且甸栏,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北屯厩,成为一个时代的记忆儒哥。    而同期肥必壁,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北峦秸,遥相呼应的哥,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130技。    改革开放后盎宛,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础戏伦。    到上世纪90年代拴啥诡,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨卿咀、称王称霸朽酥雄。    特别是2002年啤,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代颅屎,也创下了高速成长的纪录涵。 北京牌212越野车    可惜的是勾,在这些看似个个突出的单体层面之上伦腥努,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”吕霞脖,除却福田与现代反绦,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争盾时,还被同行作为茶余饭后的笑料晚穷护。整车企业尚且如此孰兽抢,北汽的零部件企业就更加不堪了税峨。由于资金堂、技术和观念等原因居檬,大都跟不上主机厂的技术升级呻,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷毋绥,有的企业已不得不靠出租房屋度日内。    忆起十年前上任之初的状况哥廉,徐和谊对中国经济网记者说稀镁烘,当时的北汽一盘散沙刹,特别松散讼,单打独斗沦,各自为政粳稍,互相内讧搓认,效率低下……照此走下去锻迸簧,“没戏矗辱辰,一点戏都没有”!他边说边摇头吝恨响。    由于资产结构的相对分散盲客糖,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业眠。日常运作中揽帅,大多只是履行政府赋予的出资人权力疙瞳岭,无法形成一个科学的集中管理机构僳舰,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系稳交盆,深入企业经营管理了静。    2006年10月底委备巴,徐和谊出任北汽控股公司董事长庇铅,恰逢“十一五”开局之年扇皋仍,他率领北汽以科学发展观为统领蹈,对产业结构和发展战略进行了全面旧、系统赐、有效的调整涟。    有北汽中层管理者清楚地记得奋唉赁,当时论,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路焙疚蛊,实现跨越式发展”的战略典,以及构建整车推、零部件沥黎、研发寝、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径味休僻。他说肃殊,“老徐这人的特点就是说话算话却溃,真抓实干浮埃佬。眼瞅着北京汽车研究总院配菊毯、海纳川汽车部件纹、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务齿史卿、新板块一个接一个地建立起来钡挠,形成有力的链条豆獭哇,轻装上阵秘男,并有序运转”磊纳搭。    到2009年江必,短短3年时间劫臼屁,汽车年销量突破100万辆大关糖壕,销售收入突破1000亿乓蓬,北汽集团化战略初见成效酣画。 2016年哄棺习,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日爸,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”七尸,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入鹿,公司治理结构进一步完善戚,集团的功能定位更加清晰;同时澈,也意味着北汽的集团化运作由虚转实集,并将在人才吸引练、产业链完善及兼并重组中患甩泛,发挥出更加高效的运营效率绷帽悼。而外界则普遍认为艇设,名称的变更胶,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源市丘,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心诡谅辫。    “北汽控股更名为北汽集团毋,是北京汽车工业的领导体制储、管理体制的一次重大突破佬,找到了北京汽车酸嫉、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”蔡,徐和谊当时说艇列龄。    随后廉,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团瞥疏,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标诫。根据规划腥颓亭,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元乒,大力发展自主品牌售星,完善和打造全产业链童提,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位磨猫盼,进入世界500强拼垂。    “说到做到阶详,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“怪十。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说超伞拘,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破供百蹄,战略性新兴产业蓄势待发垢想萌,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升面托,各项增长指标位居中国汽车行业前列节,成为近几年来最具成长性的企业集团腹如。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拖化毁:李芳" "   姚景源认为摔骂拳,新能源汽车需要一个产业政策去扶持卿便,而产业政策需要与时俱进斥。    杨裕生表示釜榔:应适时推动电动汽车市场化喇筹誊,也就是补贴退坡划伍,一直到取消补贴脾。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)涩暑幌,而电动汽车积分制应该节油和减排并重兽嚏膘。但是恭,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高归清,不宜鼓励观戌,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化挽熟赌。    侯云春指出嫉绕,新能源汽车发展需要在供需两端发力沧薪峰,两手并用募搭,推动新能源汽车健康发展垄。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示孩叼矢,表明在国家相关政策的助推之下桥,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展籍急,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题夸。其中性惜,规模巨大翘聘冕、涉及金额超10亿元的骗补事实句殴,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”吼坝疼。昨天浮,几位专家学者的观点引起关注晤嘲涪。 中国工程院院士杨裕生    不可否认虎涎唯,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用负八。对此口布澎,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示间:“我觉得补贴是政府培育市场的手段良堕催,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性柬、必要性的措施测担。”    原国家统计局总经济师姚景源认为韦,政府对于新能源汽车产业要进行干预公硕,而关键问题是怎么干预添粮逞,干预什么讽幻贿。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持仁,而产业政策需要与时俱进”非肺清,他谈到顽湘。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用贯倡巨,并提出产业政策应该遵循四个原则牛派。一是产业政策不能替代市成甙纭;二是产业政策要管产业遂,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物狡。    杨裕生也认为劣粪帝,目前的补贴政策有两大问题豢蓖,一是单车补贴过高城瞳,二是补贴总额高刨撼。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化串,副作用很大卡咆。    在新能源产业层面硷撇毁,杨裕生表示耪枚宿:“应适时推动电动汽车市场化挥幌,也就是补贴退坡陛搜光,一直到取消补贴爸尸齐。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)承,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”宏嫌。在技术层面仕镶陈,杨裕生认为岔脊,第一应该发展节能又减排的小型乘用车绦乡,第二就是发展不补贴粕亢霉、已经市场化的低速车雷。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高朵绩,不宜鼓励对纺,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化桥腊。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外辨,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出氖攀到,新能源汽车发展需要在供需两端发力屎,两手并用韩,推动新能源汽车健康发展肮标沫。    侯云春解释说枷:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力缓鞋。一方面大家喜欢用氖诉械、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施惟臂,政府和企业共同努力隙,使得新能源汽车能满足消费者的需求姆蛾,开拓新能源汽车的市场础欠懊。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”促膝。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编线:李芳" "  如果我们做好准备的话冷,赢家当然是我们骋。我们不担心其他的螺轿,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务妹腊,我觉得只要我们做得好肥师沮,一点都不用担心柏。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日害,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一扣,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后嘘半,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授雌谴高,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访操惧耻。其中特别谈及奥迪与数字化同旁。    施泰德说窍性,到2025年以前去,有什么东西能够真正去触动奥迪呢澳?汽车行业正在经历一场变革纹坦毛。对我们来说其,有一个非常重要的关键词孔惹净:数字化肮蹈,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变某群模。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备鸥沮啦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说典钦,我们眼下所处的时代苹齿,奥迪科技一直处于领先地位共侩,并不断进行新的突破袍。对于数字化嚷,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商沁铆。到2020年时肖驴谰,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验沤,这也是我们引领未来的一种设计截,包括其他顶级科技歇熊奔,包括我们的传感器攻、雷达轰、激光大灯等累鞍袄,都会进一步巩固奥迪的领先地位行旅汹。    施泰德说添肝揽,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远郎瘸外,我们会全身心地投入到这一点啸奶离,包括3D地图弘暑健,导航等应用夯。对我们来说锤究,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值汐盖。当然冒,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”氖。    在回答有记者问熔:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势甩鼓松,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走关,有哪些优势兑午?在这场竞争中唐,谁会获胜”的问题时赁,施泰德表示韭:如果我们做好准备的话杀汞韩,赢家当然是我们椒雄圈。我们不担心其他的俗祷违,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务峰擒,我觉得只要我们做得好沥,一点都不用担心督。    施泰德强调寿吗长,在某种意义上匆,我们也是一个初创企业竭峦。其实拉,奥迪有很多细分部门合,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作扭挞茅。如果没有这样的合作靡,你很难相信鞭,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远到,我们能够成功地实现自动泊车些磨俗、自动驾驶等蛾肯刀。    施泰德预计薪,2017年届诬,我们要推出新的奥迪A8刑欢,自动驾驶的时速能够达到60公里潞,没有别的厂商做到这一点核。如果我们明年能做到这一点的话豹吠,我们又再次地印证奥迪的“突破科技绕,启迪未来”派。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壬蒋:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际体,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕拿霞斗。庆典活动前夕跺溶汝,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟广番险。一汽-大众汽车有限公司董事摩、总经理张丕杰除了对政府掂、经销商磕赫、员工狡肯、用户等的支持表示感谢外略,他也坦言搂蓉辆,在新能源辛酮惩、“互联网+”等方面驳街,一汽-大众起步比较晚森,这些短板正在引起高度关注川萝。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子博糖堵,“因为有你泌卉,心存感激”诬读,一汽-大众员工就是怀着这样的心情呈蛾,来感激这25来帮助我们成长的所有人赋纺。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就粗价,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果何砷。从前辈讲起茅碧霸,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为疲,还有陆林奎等等的领导憋汗,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策许赋撑,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果淳镐罐。   25年来醇摹,我们要感谢的人非常多杠肛。感谢国家和政府的支持与帮助讥腑。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持诡握,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行讳说。例如成都特幢朵,成都今年是高温天气帘,最高气温是37.5度而且是持续的厢期趴。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活社婆夯,政府部门给予了很大的支持和帮助磕。   我们要感谢1250万用户刑完,感谢他们的选择和信任毕令。一汽-大众从项目开始建立潭,一直到第一款捷达开始投产典软,捷达在市场上并不是一帆风顺的梨途安,它的初期是走过了一段曲折的道路点虑。正是在困难的时候煤视,是客户帮助了我们畏疼岗、鼓励了我们切。还记得在困难的时候问,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国层,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象某。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工耍。一汽-大众的员工非常的进雀掌稀,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化艘显、吃苦耐劳虚险。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬东惰醒,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦熔贸亨。大家知道一年365天孤,如果周六周日全休息就要去掉52天姜茂确,把所有的节假日都去掉蕾臀粒,标准工作日应该是250天肌鸽,工厂的康采恩标准就是由此设计弯。而我们加班到300天暖,320天是常有的事登唇美,员工非常辛苦暖,所以在这狭财,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢趴良庇。   要感谢中德双方的股东彻末。要感谢他们具有前瞻性战决策仟,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开绣愁年。一汽-大众的建立喊但肩,当时在中国的汽车合资企业攀,一汽-大众成立的时候也不过就两家低吝。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下莎荤,股东双方做了前瞻性的战略决策菜,才有了一汽-大众董,我们要特别感谢中德双方良。   在一汽-大众发展过程中皮,比如一汽-大众西部战略猾抵泛,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场凉。一汽-大众在西部建厂的时候铂对,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力猴谩块。现在在西部的生产基地漆,今年他们的产量突破65万辆伤兴,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略违逃,在股东的决策上由一汽-大众执行的仟,也取得很好的效果额祈。此外嫡,还要感谢1200多家的经销商歉、700多家的核心供应商合作伙伴甫半盟。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展宋讹、做出的贡献和总结的经验到底有哪些伙庇零?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量娃疵牛。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态阔巧劣,中国适合于家用的车型非常少含妹。25年来艾雌,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆锭,上缴税金3700亿元煎脱副。从一个品牌一款产品发展到拥有大众许五、奥迪两大品牌12大系列产品奥梁。   25年来倾,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升窖戎,带动了中国汽车工业质量意识的提升僧。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌杉,以销售收入利润率和社会贡献来衡量扭椿尺,一汽-大众是领先的莫。同时某辛,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主妹盒概。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业糜胚胃。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展丢糯式。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验悍呸。首先春高,在一汽-大众的发展得益于体系支撑熬薄。一汽-大众的体系不是一天打造出来滔妒,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的共耽蓄。   其次颂,一汽-大众拥有一套完整俺告、标准的制度和流程的有力保证洽。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰筏,制度和流程是保证芬泰。   再次托,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针净缄粗,在经营发展过程中有很多难题需要解决兽性娥,有很多矛盾需要平衡岔舌,用什么样的标准来平衡瞬入?底线是什么栖且吮?那就是质量妙恕贪。一汽-大众一直坚持质量至上敝铣颇,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来掀,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承靡锻。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关府,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业翁壬,这也是质量至上的战略要求版派。   此外康帘,高品质的人才方仑,具有工匠精神的员工递。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质势弦、传承的文化也是高品质不天违,得到的技能训练也是高品质视瓦。拥有和企业共担风险的合作伙伴龋,无论是过去毖勉璃、现在还是将来都是这样嘲蔽,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起兼硅弛。一汽-大众在自身发展的同时鞘媳,也考虑到了整个供应链的协同发展受猴拍,对于整个价值链会有高品质的要求菏袱。   最后雹,一汽-大众在努力践行企业社会责任卡聪。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验卑农。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候烫秒倾,也得到了社会各界对企业的尊重和支持道。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上酚冀煎,既要总结经验和收获琅。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训讨绢蚊、走了哪些弯路舒,下一步应该怎样避免成。   如果说到过去的不足哩,SUV细分市场比例快速提升镶苍淡,一汽-大众对此准备是不足的诬衅,对新能源镶兰缓、“互联网+”等方面的起步也比较晚岗阶。一汽-大众对于未来仍然充满信心村脱薯,这些短板正在引起高度关注睦蹄,企业正在考虑这块短板如何去克服坛猛赡。   2014年缎,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议菜檬巴,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望失率泄。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来亥哀双。   面向未来嗓啦婆,一汽-大众将继续保持现在的发展势头卸,保持创新免、驱动发展劣绞,并释放出更强的增长动力焚。同时凛膝冒,也会与各方伙伴实现合作培,实现更为广泛的互利共赢桐,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任氰,不断回报政府枚、回报股东廖、回报社会陀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刷趴:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间涟芬,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访权炯碳。他表示病,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位些旁,并将继续保持限量生产以追求独特性筐镐。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来车霓切,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型攫:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante妊络。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低笔巨,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探罚,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用超。业界有所疑虑的是兼,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象卵号疽。   对此禾褥草,薄亚铭向记者表示惨,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低贫趁,但都不是便宜的车型藩车虫。Levante的价格达到了100万元左右剃,Ghibli的价格也达到了90万元左右厂负,在产品定位上依旧不低锨趴。同时美枚融,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产菊弥,依旧走高端化路线甭恢擎。薄亚铭还讲到关蝗:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司捆,不会把目标提高到每年20万辆锈掠、30万辆的水平涟,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量环僧,所以我们能保持品牌的专属性读。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明巫,他表示几精谋:本次车展上上市的新款总裁车型了霞,除了在产品上进行了升级外排,还提供了多种个性装备梁响,客户可以从中选择很多种搭配胜科。此外善七罕,新车在性能上的提升显著坪,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快吉、动力最强的四门轿车董衔。   此外籍暗慈,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业擞,开始尝试电商销售模式杠。薄亚铭认为盗酪睹,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用癌港,因为中国市场的客户已经变化居。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的啸,现在有很多人都用手机去买东西侣,这是市场发展的趋势牢焦。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前粗话焕,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式须舒,即用户车主首付车款后抛檄,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司沏切,到整个租期满了以后玛店皖,这辆车的物权就归给该车主氦,该模式类似于分期购买让骋榔。   薄亚铭说袍:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行完,但是在中国市场还是刚刚起步假雹掂,有一些量产车会采用这样的方式做弧,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”桨镭。他还表示雷瑰:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策躲寄告,其实反响真的是挺不错的昏波。尤其是北京宝、上海这样的限牌城市傲。通过租赁的形式筐星,牌照将打包在租赁费用里面杭唬歌。当车主买到车浪催错,即启动融资租赁手续曙,拿到车辆牌照晾睦,不用为没有牌照而担心蕾黑。如果是企业车主虫,每个月的融资租赁费可以抵充扣税份糠,是非常划算的掇吾。”目前绒,该项目仍处于试水阶段前。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矮:李芳" "新能源的发展脱姑,是大势所趋茬头,但具体方向胖撤达,也扑朔迷离谩刻。    电动车会成为未来的主流吗隘丁忍?现今的新能源汽车产业健康吗庙舵?什么样的新能源政策更适合我国国情荷?    2016年9月2日镰藉,在2016泰达汽车论坛上枷煌刻,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访楷,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”寸,他认为李府,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题叉称郎,恐怕不可持续鞋塑碑,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外宏,何光远认为柑忙兔,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向鹤。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人疾趣,这位87岁的老人谈起汽车工业土,依然有些动情欧坍。谈到电动车发展馅昧,他认为淀护,把电动车归为新能源汽车是不合适的人。因为庞,第一丹实栏,电不是新能源疽恒,第二滤伍朴,电动车也不是新东西霜临坎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解蔚侠阑,电动车诞生在1834年管,是英国人罗伯特·安德森发明的熟,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年搞昧。    何光远认为寐低观,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”澳钨成,不科学导陌,应该给它正名杰欠痪,就叫“电动车”考童皖,或者是纯电动车还。何光远认为纫鞋雀,电动车国家政策的支持力度非常高承夏,所以它现在发展比较快菠琅钠,去年生产了30多万台罚,但它还是有很大的局限性蔷。首先日,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便镰蛋,可以长途旅行使用孺咯。即使快充也得半小时以后默奶搭,但是经惩裕快充的话廉,这个电池的寿命也会减少潦,慢充就需要几个小时贤,充电的时间很长到。另外旅,行驶的里程很短戌糯讽,有一百几十公力就了不得了够,就是很好的电动车了恍。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上愧陆,我认为不可能持续井创。”何光远说攫放炔,很多企业是因为补贴才做电动车颅,事实上匹碍,内燃机节能潜力还非常大雇兽,缸内直喷技术华氯橇、柴油机的高压共轨技术既佳、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助姐躲娠,因此背,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力观搜吕,不能被动叶资丁,节能是最大的减排嫂。    甲醇车大有前途    现在寐赡,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战唯底寺,因此何犁计,各国都在研究替代能源与新能源汽车捎泵热。美国访莎幂、欧洲盎、日本洗县、巴西都在降低交通能源对石油的依赖巷煽,但因为资源禀赋不同稗萍婆,所以技术路线也有所不同绷杆拨。    何光远介绍说傅,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题法赋牧,在某种意义上讲九,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量居,虽然同为乙醇氓般,但着眼点不同;日本缺乏资源妻矛脆,自身资源利用问题不突出怠哀,因此侵,把提高汽车燃油经济性作为首芽媛肌,同时也推进乙醇生物甲醇的应用橡肌,日本也在搞甲醇的研究损诡,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定梁纤漏,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线肪弓。    在能源蛾孟、交通回斧碳、环境奋、经济四位一体的框架之下谐妻,中国又该如何考虑替代能源的问题醛甫矛?    一直以来蛋,煤炭是我国的主体能源栋波,占我国能源消费总量的66%至70%锭道。何光远认为靛惊复,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用燎。推进我国能源生产和消费革命喂础魏,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路挂。而在煤炭发电供热的同时伐,可以产出甲醇匹滑烈,可以为内燃机提供燃料掣嘛,所以狼邦匪,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁半鳖、高效利用是紧密联系的铃。    此前苯疵得,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点孪厩绊,这4个省基本上就是产煤大省谎边、山西坏蹲谓、陕西茨笛、甘肃桔桃、贵州敌舵、上海市汇菲。现在规模最大的是山西姐盗倒、贵州炊倒亨,其次是陕西凹赶。    何光远介绍说缺令,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准荤,车都经过天津检测中心检测缓瀑,上了公告胁,经济性也是最好的瘸灭扳。“我去看了加注站抗讼,M100甲醇100%烧甲醇讽劲荷,2.2元/升料镐傻,现在已经降到1.7元/升了乘。一个半甲醇就可以代替一个汽油乓。所以说疼晤,甲醇还是很有希望的如坤顾。”    今年3月份常闯,工信部锻、科技部廊、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点踏,验收的专家组由何光远担任组长去验收水膳。何光远透露说单相对,山西验收以后捅杰肠,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会氓污,开会以后形成了正式的报告炉缆。现在山,在各个部门已经会签完了陕,在等高层领导做最后批示吹弯疾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编眷缉:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日畏,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕阑虽。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题心,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题兔啪,力邀政府危化、行业刃、企业靛催、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见酬凉惺,寻求产业发展有效途径不摊秘。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录狈矮。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们棉凭、先生们稿,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容嫉。今天秒台怪,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文蓖申芳,主要是围绕商业车险改革的思路和效果欠驴,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报佛们力。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先傻,解决大家的疑惑湿搽曝,为什么要改革娇?现在存在什么样的问题冕令尉?第二塑,改革改了什么尖?主要内容悼、实施步骤颧炮黑、目标碘、原则埃、政策选择等等侠赎。第三插槽恰,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了怜库秒,改革试点取得了哪些成效烤,用一些数据和大家进行汇报北沃。第四位,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望饰毖。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件敬,从国际上来看化盎,自上世纪不管是美国晌醋扒、欧洲涵拾漠、澳洲还是近邻日本苍仁哆、韩国歇授、台湾等等杰,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮司,至于费率为什么要管制匿记弘?为什么要放开颠侈?这个也可以做一篇大的题目山。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势呕苍,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定孰,逐步地向由保险公司自主制定转化倦坝,定价因子的选择就是什么样的车保费高善、什么样的车保费低响,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展郎翠妊。   但是炯但,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时拈虾燃,还不能叫现在完成时龋。比如说美国若干个州羌轻,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的穗,因为不同的政策取向有各自的利弊檀翱渭,这也是一个非常复杂的政策选择过程挨厢。   从国际保险市场改革发展的经验来看睡宠,改革前和改革后剁回堡,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势嫂,就是保险或者说车险的产品日趋多样化程底、复杂化接室才,定价更趋精细化融,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应透。在澳洲一些国家无凄,改革前超额承保利润改革之后就消失了攀焦。对于我国来说嫩,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革伯沸稍,从2011年开始社会或者舆论谓拓腑、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求袍,行业本身也长期苦于在低水平狭、无序化竞争这种环境当中很难转型升级粗模。另外匹耽卿,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用筒叔勘,在这些方方面面力量推动下瞄,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作计蔑。   在改革之前是什么状况缆?简单跟大家介绍一下诉狠。从人民银行管理保险行业开始降毯涟,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的秃,在保监会接手车险市场之后贡,也是保监会统颁条款费率讳琶,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革傅统,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态肆伞,整个行业亏损噬顽尺、消费者投诉也比较多靡碧虏,所以到了2006年的时候梁,这个改革又走了一个相对回头的道路们,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套采扇粮,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微绅,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态姐猾。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用禄堕碱,比如说行业比较统一戳挨,消费者认为条款费率比较容易理解胳碍论,恶性竞争的风险得到一定遏制慷,但是负面作用大家可以看到兢,一个是条款法律风险很大锈卵,不能适时的随着道路交通环境好勉、司法环境殿吨士、社会经济生活环境的变化适时进行调整蔡,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔虑疟、无保不赔剃弯、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑赡。   第二媒呕瘁,在监管方面定位也不清晰构。对于一个自主经营裴、自负盈亏的保险企业立沪苇,没有条款费率耸,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力墨湿,改革发展没有动力泊廷讳,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力抒天,所以整个行业是在一种规亩叟灞撸很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展快。   在2011年兰拐、2012年前后经过评估谢倍贫、反复的讨论穆瑟,其实当时市场上两种声音都很大遁很,一种认为行业就是应该统一规范标准化驮匿,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路面。经过反复的评估和权衡拉,也是在十八届三中全会的指导下邦涛,改革的方向目标原则最终得以确立叭匡,这是在当时发布的两个文件遍秘酸,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》奥纫砷,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标奉秃毫,比如说要提升行业的发展和服务水平污耿,使价格更加合理亨胳,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担酒、保障范围拘、服务都有一些诟簿帧,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标室罚。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向俗。第一个是维护投保人保险的合法利益曹。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向佳受。第三个原则是稳步审慎推进瘟赊添,根据一系列的国际比较研究藐赎瘁,大家还是从中得到一定的经验和教训镁抹息,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果禄假,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训半。所以哎紊萌,最后选择的改革途径不是一步到位坟,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标坤疲,它只是在长期的甚至六年熄骆、八年竭、十年的改革市场当中呈现出的一种状态揭辩,这是改革的一个总体思路翻穿把,从条款郝粪啃、费率滥缸、监管三个方面这是一个简单的概括刑久巳,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款箱,大家不用仔细琢磨当中每一个字贸,应该基本了解日常买到的车险保什么关系叭台,双方义务关系是怎样的标准化流程闺。   除了行业示范条款之外胜湃,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充蚀奶舒,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验朵橇,不管是欧美还是台湾湃、日本丸,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门圃奖授、百花齐放的状态淬驹,因为每个合同涉及几千个字水舞赫,实际上篮显,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系涵,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择盲。   在费率方面分成两个部分姐偏酒,一个是行业的保费水平拇碗,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业骸,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基垂凇,对于汽车来说唯貉仓,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平极狡爱。所以在整个行业层面建立车险信息平台熄赴鹅,收集各个公司历年来的承保理赔数据箱矾桑,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的瑰红、科学的定价的参考煞,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动恕。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权势金饥,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了幻乾滇。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端杜诺,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司艾揭。在行业基准保费方面斧晌,行业协会做了以下工作弊监,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理么,在这个层面味董,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平搽耐皇,其实是相当的弱书,这么多年来的承保标的水吭,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名踢辆、编码实际上都是不统一的咐乔巾,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据和,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码即樊,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库即博,这个数据库目前正在申请国家标准崎,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理评敦,对每一款车归集了二十多个基本的字段侩。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上锌,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告绊,给消费者购车提供了一定的参考献蛋,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈冠劲手。   在行业提供费率参考的基础上苇舌兽,保险公司它是怎么定价的狡填杀?现在也是大家很关心的一个问题馆癌驮,为什么有的车费率高径偿舅、有的车费率低敬窗埃,为什么今年高明年低碍?在不同的分类当中有一些差异眉臂?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子船净,分成从人因子和从车因子两大部分泉鞍穿,每一类因子当中又有若干个维度触旗,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力澎、风险定价能力淳波岗、风险管理能力自主制定的镜。   比如说罕,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业稿肠、他的生活方式睫、他的信用程度等等韧倦,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格垛苏,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险顺,它的安全性释冯犯、可维修性等等污,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险男谱,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的瀑书。   国际比较先进的保险公司曹汀,他们通常采用的定价因子驳伎混,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了缕,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考惊,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱典酷,这个差异可能我们现在还难以接受釜容称,但是将来毕竟是一个未来的发展方向限手。   总的来说蛙,保险它产生和发展的基础是数字法则巩竟沏,在大数据的发展背景下肮冀,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用并凌抱。   前端越放开后端管的越紧池屏,如果费率市场化以后菊,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争叼、整体亏损的这么一个状态理乒,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施期。   实施步骤痢目。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的梨。到今年6月30号为止啃虾,第一阶段的改革基本完成了丸行,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外计篱,也开始体会到不同的风险对应不同的费率仕急沥,不同的索赔历史对应不同的费率隘,不同的车型对应不同的费率惟,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的笔稼,这也是改革的目标省孙,首先是平稳过渡堆牧缚。   下一步琼撂盎,费率科学化迸陌瑞、精准化联、精细化程度会逐步的加深剧,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的氏锤肖。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场场。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下南伪辫,经过一年的改革试点湍灰诧,消费者从全国范围来看救寇蔬,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点每,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的路宏,对于高风险德钮、高出险的消费者窜,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了接,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费莱,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率村、道路交通安全水平都得到一定的提高腥方。   从行业的整体情况来看玛粒寸,1-7月全国车险保费将近4000亿水平陛爸购,增速营改增以前是11个点合瞬,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点材骡结,仍然是持续稳定增长亲,这一增长是在保障范围扩大藕断、车均保费下降的基础上实现的枫埔览,车险行业的承保效益基本保持稳定盆,综合成本率是行业常用的承保效益的指标瘫骗龚,两个点的承保微利旧。   在保险行业层面来看久,公司的定价水平瘫、服务能力在稳步提升的辞趣弥。外部正效应也比较明显沛,一个是车险的出险率大概下降20个百分点澳柒屡,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系汇陷。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势届,大家开车上路更审慎了垃,小额案件在索赔的时候可能更理性了膊颗。   下一步工作娘。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外蹦,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品瓦瞳,也就是说除了违法犯罪不赔丰搏,除了不可保风险不赔绍,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险烫室、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障府。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市惩稹,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围隋,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体淋督绕、不同的投保人督陇、不同的车型价格的差异会越来越大习。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求吓,更好地提升保险公司的核心竞争力红帘挤,也更好地促进道路交通安全取沃,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高归,最终服务于人民群众更美好的汽车生活派难肚。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编璃:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日碍氏剩,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕胺狄加。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题羌坤井,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题本堆,力邀政府俩脐犬、行业法、企业葡刺、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见筒碱经,寻求产业发展有效途径矮长床。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录烧懂狗。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点凡玖没。第一吹衡,SUV这几年是高速增长氓私谎,我们做一个判断脊拳,这个高速增长就要成为历史了峨性,往后没有这么快了恭落,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点镀肩郡,份额还会提高诚逝。第二翔磺嗡,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势韭垦龟,就是份额和价位双提升忿,这是与2000年-2010年非常不一样的变化耐边,之前是低价位提升份额涩咸,这次是价位在提升柑、份额也在提升伎。而且我们判断还具有可持续性侍传。第三劝担,汽车厂商将会由过去的赤还、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强聊、弱者更弱朽,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组耻外瞥。在此主要介绍前两个蓬牧剿,因为时间比较短苗泵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势念培。从图中可以看到县,从2007年开始呐下汞,SUV进到了一个高速增长的阶段脱宏吗,连续九年年均增长率达到46%化,今年前七个月也比较快秤誊棚,增长38.6%俊蒲谷。此外冉,市场份额在迅速提升抹,今年1-7月份市场份额达到40%攀蕾享,SUV占乘用车总体的比重提高到40%凰,过去几年每年4个百分点筛夸,去年涨了8个百分点斡风,今年1-7月份又长了4个百分点妻抡裤,自主品牌SUV占自主品牌的60%哇,SUV全面热炒泡梯歉,豪华车芹、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高漂酥,下一步还有空间胶背。从这张图可以看出排,一般的合资品牌骗答,SUV比重还偏低乘题琳,豪华车和自主比较高奈,不同级别里面SUV占比较高琼咖句,不同价位车里SUV比重也很高蔬幂,还有一线刻轿、二线渭九棵、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)镐,不过一二三线的比重是去年的数据揩胚,今年前七个月是四十了伯喷,今年没有注册数据可以看得出来创懊拘。   但是猜,我们说这些年琉,suv领域基本没有在空白市场渺。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱诗陈,需求就会出现放缓的趋势躺佩牌,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势凑貉,2012年-2015年逐月都是向上提升的捷冈仿,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走凑,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月俊秃,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了碴。相对于去年毁狗痞,虽然今年全年涨了5个点赐,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了赡猛伶,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了褐讳恭。   但是赶冈,我们说还有增长的空间庙睡,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点寥摩添,我列举了国际上两类国家的SUV的情况巢,大家可以看得出来楷柯多,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家鸡,大约在20%左右屉筹檬,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国尘、加拿大熟、俄罗斯这些国家弛吨词。这些国家总的来看是地广人喜圆苹辍,SUV占比比较高但,人口密度比较高的SUV占比比较低喘,但是也不完全成立扦,韩国人口密度也很高但是SUV很高贤,巴西的人口密度很低SUV占比也很低肝裸惫,这不完全成立暑诽菇,这两类国家的情况是存在的硅湿。   如果跟美国相比柔,美国是把皮卡不作为乘用车胯挥,按这个窄口径的话美国的SUV是44%卉痪乘,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距仿沦,与宽口径比还有11个百分点烤,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高愁丢,五十多不一定是峰值点灌念。   另外赖欧芜,欧洲这几个国家梳罗泛,虽然SUV占比低掂铰,但是比重也在提升恃担,从8%涨到25%翔侨,SUV的热潮是全球性的踌氓笺。这里把不同车身形式的数据给大家看一下订蒂,美国省吼、加拿大这些SUV占比高的国家僚钒墨,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高棺,大部分来讲可以占到40%左右界萄啥,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高晴坟闹,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低捐逞,欧洲这些国家就是两类宏,我国应该是随着美国盎队算、加拿大洁、欧洲这个情况哨轻,因为我们已经占到40%的份额了饯鲍浪,如果按这个去计算辑成蒙,中国的三厢轿车是48.4%叮剧,还应该有十个百分点的下降空间灵,下降去给谁酥母?基本上是SUV骇,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%污庆埠,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升斡定,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点叉,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升盆贡,这就是我们对SUV的一个基本判断谴呵皋。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化嗅脊,就是份额和价位双提升案狙,这是非常不容易出现的一个现象醚膝,如果把它拉得更长一点看晚,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段钝,2000-2010年连续提高了痘蓉煌,最近这几年不太好沮,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升邪掂,实际上拉长了看的话到现在17年的时间郎,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低搭,2004年莆虑、2008年附、2011年山己葱、2014年辛,其他年份至少是相等的次拐,大部分年份是比它高挥,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的缮票。   现在一个更积极的情况来看夏,就是我们的份额在提高庭忱络,如果以总体的市场为100的话啊,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%管筒,如果以生产量为一百的话坡,我们的自主品牌已经占到了35%先,其中提高最快的就是SUV谩,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%寂,它占到了一半以上的份额摊,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降几,以轿车为一百典,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%萍,连续几年都在下降息,轿车竞争力在下降酒痛。但是自主品牌总体上的份额在提高缆邵份。   从价位上来讲这个趋势非常的明显讳,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车互顷洛,这个销量在提升表,低价位的车销量在下降青,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长逆浇,增长最多的就在这个5-15万区间砷。以自主品牌自身为一百的话芒际,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%挡粮,现在只降到了3.4%冕乔败,而5-8万的车这几年也在下降炊休测,增长最快的8-10万的车和10-15万的喊,这两个价位上涨的是非常的快考咕,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%帕,还有10-15万由原来14%涨到28.9%绞酒,自主品牌的车价格明显在向上走阔跨护,这是一个积极的变化侧骸。   另外垦,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见猎坷韭,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多价殿橡, 10-15万区间迪誓团,自主品牌在里面也占到了28%奶,这个变化是很积极的描,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的短厂畏,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的荚处,最高峰是2013年213万股,去年降到164万跨确忌,但是SUV在迅速地扩张盛,大家看这个SUV的比重瘸捍瞬,原来是二十多万辆磨缝倒,去年到150多万辆小卧腥,右边这个图是10-15万柒慕枪,更是靠SUV在拉动的锤,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争邯淡,这是一个非常大的积极变化吝倍,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升汗孰,这是GDTop的一个调查数据写粳,这个一百辆车出的事故故障率稿涕搐,自主品牌在2003年有四百多个事故就,合资品牌现在也在下降斤,这两个差距正在缩械拧,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的扩瑰狄。   从产品的角度也可以感觉到亮桂,最近我们的一些新产品像奇瑞磊、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价彩,这就是一个积极的变化檄,这就预示着我们未来具有可持续性棋。而且可以看出惺骚确,如果以前二十名产品排名算的话幕推翟,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3陀每镐,一个长城C30一年卖了15万辆左右潮眷,前二十名里面我们有两个型维。2013年更少一点蚕酥,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的共,前十个里面已经有四个是自主品牌的钞美,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面漠。   这几个发展量比较大的企业豆,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的且,这也是积极变化发诽寇,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量涎蝎仿,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化太颁。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市诚亍,国际市场南美洲书踌瞬、亚洲狈潦、东欧饺灰、非洲是迅速扩张的市程铡,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力赡体,我们产品出口大国全是这些国家碧斑。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家妓孪,跟我们购买力差不多镐辞,人口加在一起12亿谎,跟中国市场差不多糕读,换句话说中国市场去年卖了630万辆可,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市扯嵌病,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的谴保,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议椭坛棠,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面怀闹谷,传统汽车大有希望坍,至少应该平等地分配国家的力量史獭盒,在传统车和新能源局肝赐,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重息党捅,力量投的也太重疙巫,下一步要对传统汽车给予足够重视雇,它完全有希望获得好的发展笛蒂抬。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了坷喇糜,以前是高速躬睦,未来是中速次,它要抢别人的份额蔚竭逝。最近两年这个数据可以看一下搽觅幢,自主SUV炼姓,连续几年50%-60%的增长侧狠,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长凤,这就说明这种竞争关系在发生变化偶臀,这是一个度教乾。   第三个观点我们就一句话带过了牌晾犊,汽车厂商的格局要发生变化氛那俗,过去是大家共同进步篙懊凰、共同分享发展成果母括伙,因为有年均30%多的增速举,最近几年速度已经降了年均降到11%了相跑,未来还要下降蹄肮开,大概8%左右或者稍微高一点盾去,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展版。另外合资内部也会竞争妇仕,自主内部还要竞争苍舱,中国市场占这些大公司的全球份额太重了惹趣,大众占到33%算郊撂,最高占到38%媳度败,就是中国销量占到全球销量仇儡,宝马佛稗态、现代伯、PSA都占到了20%枢,通用15.9%赤,如果把它的微车也加上超过25%痘,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高纠矗,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的嫉蓝,要么是维持全球地位通用茸,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众琅,大家对中国市场都高度重视桨,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额耐,我的速度要比别人的速度高剂斗匹,所以竞争更激烈檬微拈、自主更不用说了悼,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌筹,大家都给予很高的期望凶,未来我们说竞争会非常的激烈工,而速度又会下来绢虎,所以未来的竞争格局跟以前不一样菊,以前叫分享武辩伸,我觉得十三五期间一定是一个强者更强撩同炬、弱者更弱廊溺,十四五就会出现兼并重组抒铆衬,如果我们放开让更多的企业进来荆郴,我觉得这个可能局面会更快聚蹄诧,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年党钠称,最多明年还有一年肖,但是它的速度比平均速度还是快一点倒兰景,自主品牌大有希望畴逼,我说的是传统自主品牌咳,传统汽车还不是新能源汽车米凶,另外格局会发生大的变化担松扦,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编力铆桐:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日嫩啦,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕那。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题匣,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题黄琴,力邀政府苏槽令、行业赴伴鹅、企业捞、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见餐设,寻求产业发展有效途径轻。   以下为福田汽车集团副总裁氖、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录染爱花。 福田汽车集团副总裁年、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导校、各位来宾郡嗡、女士们丛、先生们健,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛嗓,能够跟同行肖、专家做一个交流学习穷。下面我把福田汽车二十年来在科技创新劣票吨、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享宝椒。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势忍拼刑。从全球战略的视野来看囤敌细,乘用车的全球化特征更加明显物,很多轿车的平台会在全球市场销售儒,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些驰蟹介。举个例子凑料,如皮卡誊,在北美皮卡占整车比重是很高的了,但是在中国呈朴衬,在欧洲脆城魄,皮卡的量就很小督川。另外又如轻卡净到,现在它的亚洲化特征会比较明显窖奴耙。还有重卡忱,在欧洲都是偏平头的瓦魔臀,北美则都是偏长头的槐。所以商用车行业的区域特征很明显惧罢,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的夕武。而在中国市诚 ,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主黄淮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市趁绻倜恪,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的跺蛾冬,2010年达到了一个峰值429万辆破拓祥,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势尾诺遂,去年是345万辆阔分武,应该说这几年商用车行业日子都不太好过膊躺。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长惊赌,主要的原因就是因为重化工行业啤绘腊,如煤炭怜米、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化耍痹病。另外整个物流行业的效率在提升兄维穿,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模举。   随着市场竞争的加剧纫,行业整合也在加速差些,份额由2010年的44%提高到2015年53%纶托,再看一下今年商用车的情况瘦瓷,今年一到七月份销量略微增长泪,整个商用车行业增长2.4%疙,我们判断是过了低谷廉夹沉,所以下一步会有微幅增长薯撩。2.4%其中主要是载货车贡献的闪,同比增长4.8%晤办,客车受微面的下滑宪惩,导致载客车下降了10个点臼。   关于未来的商用车市承啊,我想从四个维度分享一下我们的判断北丛沟。   第一是从宏观经济层面肛梆,从金融危机以后频,全球市场增长的趋势是慢下来的屋岭藐,乘用车商用车的比例现在基本上在8究掇:2撵,但是进入“十三五”之后我们判断侠品,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭办孰璃,商用车因为是物流工具的企业塘活频,未来会有所好转撵逃,但变化不会很大赁坊搔。   从技术层面来看汤痹,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0殿际什,现在正在快速进入智能化的3.0时代苔。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非澈海快的撬旁私。   未来的商用技术主要围绕着智能化浆想、网联化洼嘶艘、电动化吕、环保化来追求汽车的高效不级限、绿色峡豆恕、互联和安全斧。   另外从中国的政策法规来看贺,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动冒革,从客户需求来看迁划,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求雹倘,推动了中国新能源车的高速发展刨,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆胯借,同比增长102%抢贾匆,其中纯电动客车3万辆辈韶钩,同比增长176%筹。未来在城市公交以及城市物流虚、环卫等方面暗碎碑,电动车还会有一个高速发展功。   下面分享一下福田在科技创新才、转型方面的一些经验和做法坎郡瞬。   在商用车2010年达到高点之后粕跺项,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变鄙,加快掌握自主研发的核心竞争力读毫。通过五年的发展来看沧课,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的清。福田汽车目前的研发体系是两级奶,一级是福田集团的研究总院丰,另外因为商用车和乘用车有很大的差异牧港伍,曹博士也说缆,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆叫,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心触妒渺,是一个二级研发体系如弓哗。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程敲、整车的集成以及暮樱块开发和整车测试的三大核心能力临。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒德怖茸、康明斯等等合作单位进行深度合作柿女奢、改变和创新彩吃洪,推动整车的技术进步厕顽。   在转型方面惺登改,我们这几年主要围绕着几个方面软杰损。   第一是产品低端往高端转型拆背淳,在“十二五”初晶,我们的高端产品占比不到20%钱笺任,我们到今年年底高端产品能达到70%苍透。   第二就是从国内往国外转型父,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%检。我们连续四年商用车的出口保持领先性,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长始啸刺。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的户鸿嵌。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的炔评嘛,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型纳合,另外为了解决汇率和贸易壁垒话雄,我们在属地产业化方面做了大量的工作恢荡。随着现在我们海外的产业化工厂的建设睦席,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础胁的贸。   另一个就是从制造往服务的转型漠羡辰,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色慑头掂,在“十二五”期间哦,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益翱,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础丛掠旦。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸病幂节,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子撤。福田康明斯通过这几年的培育里,不管是从业务的规模平酗、收入窘、利润现在都发展得非衬凹薷眨好疙胺,另一个他也对我们福田汽车的整车库,为适应这种环保法规不断升级提供了非彻锷晏蹋好的支持卯僚滦。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新违改氛。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目霖接救,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3携,柴油占整个车用燃油消耗量的60%烩呢,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的巩频袜。可以说尽管卡车的量比较械薹摺,但因为排放比较高沛粳,另外一个因为运营的里程和时间比较长皆勃,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的冯。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍耙悲,实际上物流的效率还是比较低的艘忱。基于这一判断蹬陇恫,我们提出了一个“超级卡车”的项目杆砂坷,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源卫,通过这种材料的智能化步簇、材料的纯电动背匈、新能源的技术路线以及车联网打造绿色澈、环保欧绍速、节能蔼篱、高效导扒、安全技悼、智能的超级卡车尘柬。我们的目标是要实现降油耗30%尼泌贺,降排放30%鲜估,整个货运效率提升70%萝茸。   另外是关于福田汽车的车联网技术驼歼,我在福田分管车联网业务歼花筷,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值澈犁,因为乘用车是一个消费品呐膜屉,买车和用车的基本上是一个人愧甲,而现在主要是用来出行的辣伞。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控颂吾话,但是商用车不一样妹遁,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的零卧,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用缎忌怪,驾驶行为各方面的安全母娠情,另一个就是乘用车是一个地域性的车全巾呢,不像商用车需要全国跑淋巷,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨侩唯独,过两天跑到海南去了缅莆譬。所以通过车联网对车监控的需求更高一些贯姆。还有商用车的故障率门,因为它的工况复杂哇活,商用车一般具有轻载腹、标载和超载觅促,但是对轿车一般不存在这个问题示该,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低面,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的骂罕郸。所以通过车联网对车进行故障预警疤、排除以及程序优化等方面础,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些普。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理无煎,建立与客户的互联互通傻,为客户提供增值性服务教疾,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商刀灰氓、服务商和供应商产品质量和服务的水平斑遣讲。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划拖普。大家很清楚摔奇芬,围绕着工业战略筛,德国提出工业4.0踩缝,美国也工业互联网号糯储,其他企业也有一些比如日本的机器人战略胆、英国的2050战略秤杀,中国也提出了中国制造2025闹,福田汽车结合自身的一些现状粟报辫,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划捅。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台借镰。“四互联”实际上主要是为实现企业内部蛊四、企业与企业疵形鲤、企业与产品捶纠锋、企业与客户的互联互通父。“五智能”就是商业智能敖、智能管理仁、智能汽车木隋盛、智能工厂扒伪、智能制造弧。时间关系捞,不再进一步叙述颈。   目前缓师茨,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期蚀够然。福田汽车愿和大家一道呛窃,通力合作辉弦咳,整合资源编锯眷,协同发展掏翔,共同推动中国品牌的加速崛起鳖弗,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献席粒,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烹:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日毛,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕透晒。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题虽募龄,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题蜗仿,力邀政府炽许不、行业钝讨、企业藏愁、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见抵啊曙,寻求产业发展有效途径萎鞋。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员尚、舍弗勒集团副CEO蘑、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动培赡想、驰骋未来》的演讲实录甜剩。 舍弗勒集团执行董事会成员珐碎、舍弗勒集团副CEO敲换危、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾忍患坤、女士们险舜、先生们田尼,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论洗屁,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略供,我们的愿景趴,是如何来推动我们未来的出行和移动迪。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容壬苟俄,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史翟沮。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景犀喝围,我们是一家领先的技术公司瓤柔耽,在全球都有我们的足迹垢,我们一直致力于移动潭完碎,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用需旦,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求滩玖。   舍弗勒一直致力于创新忌鹤,也可以说我们成功的因素是质量蕾翟论、技术和创新酶饯。我们在制造业方面有很强的实力骸窝,在系统研发方面投入非常大坎刃擎。我们创造了一流的工艺和技术说,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门史。特别是在电气化以及相关的动力总成方面僳恐,今年我们在德国获得了一系列的奖项达,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品坪室鞋。   就像很多其他的技术企业一样紊,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域策其。第一是环境友好型的驱动碉,第二是城市交通枪侈哎,第三是城际交通毒蔡棘,第四是能源链奢。比如说大家可以看到立,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛百糜翰,人口结构变化非辰ざ冢快顷惜,老龄化社会已经展现在我们面前景吻,技术变得日趋复杂歌深,数字化技术的利用领域不断的扩大恳,我们需要找到更好的方法来彼此了解羡沤弦,这样的话才可以与合作伙伴一起合作懈填轮。数字化是一个关键疮创,另外就是环境方面丁赫巳、可再生能源还有资源的可用性倾,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题倦茅,资源的短缺也是我们要去关注的抖芯掀。   再看一下经济的趋势席,我们现在处于一个全球村吃,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题客,这些是不一样的恳病。另外就是可负担性的问题宝聘,我们要为客户带来更多的价值胶镶,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题矮,这些都是我们要去关注关心的额炕。   我们来看一下未来的战略巴绣媚,主要涉及到四个窗口苗滑访。   第一是产品本身替,我觉得对于汽车产业渭柔亩,对于机械制造产业来说都是非常关键的蜂。在这个领域/行业共氏,我们需要更多的关注环境友好型的驱动仙惺,要减少对环境的污染履解蝎。   第二是当我们制造产品的时候艘赌尽,或者制造产品元器件的时候分柏饥,要关注它的功能欧宋。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行护狈仓、城市的交通脚伯揽,对于汽车以及对于我们的供应商堪尺显,可以为汽车产业提供什么样的元器件爱,这些都是我们要去考虑的靠瘸。   第三是城际的交通姜,涉及到比如说航空穷搪呕、高速铁路的一些竞争价蝎佩。   第四是能源链的问题极,我们有什么样的能源是可以使用的寺松惋,我们将来的交通工具运用什么样的能源驴,这些都需要我们考虑邓洞。   看一下将来的动力总成暇皮巍。我想给大家传递一个重要的信息晤颓匈,在接下来十五年时间里裂净不,从全球来看董窗,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成募蔚,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分关奔。   但是现在也有一个趋势发展得非臣凳妨希快潍,来自大众和奥迪的这些厂家登,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车牧颈。到2025年纷,纯电动汽车的销售额大概会占到25%梧贸,也就是200到300万辆的纯电动汽车毖,所以到2030年可能会是一种不同的情况市慰停,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况起烤卜。我们还需要让它更加有效一些斯词石,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争阑堤,还有电池或者是燃料电池等等良废踞,这些都会占据越来越多的份额潦釜通。对于我们汽车产业来说非常重要耗,对于政府来说也是非常重要的蔼。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料松空黑,比如汽油险贰承,还需要考虑其他的一些燃料奠,或者是人造的燃料等等噶龋,需要考虑更多类型的燃料蜂,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求佛戎。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面抗戒,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车烹芬,包括48伏的解决方案隶破卸,它主要是对手动传动系统的电动化撵囤沁。我们需要首先实现这部分的电气化螺甫。另外我们也需要对离合器实现电气化富沫,也由于推出电子离合器煌羞拟。另外我们还需要进一步提高效率防伟。也就是要进一步推出我们的混合动力哪撸块48伏系统金喇。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力乃莘常块的解决方案酷男侗。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案馈寒寿,针对高压的电桥驱动解决方案晌奇纱,或者是一些电动轮毂驱动解决方案蔬哗蔷。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统挽络刹,以对其进行电气化处理巴蔼。如果将来我们有纯电动汽车的话珐池,它的电气化程度会越来越高忙氛靡。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战咆搏。现在随着新的解决方案变得越来越复杂洞另胁,因此我们需要进行标准化棘惫,标准化是第一步飘惧,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高磁,或者说是一些部分的潍,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案哇仑爱。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求洛刮。我们也需要减少车辆的整体的质量潞久四,主要是成本方面是一个重要原因嚼秃泉。如果需要建一个标准的话翻角桥,我们就需要有更好的一个平台恳,也就是说我们需要基于标准的平台匹琅,或者基于标准的呐壮葱蓿块进行我们的汽车制造脾良愁。   我们需要全球的平台化解决方案徒空患,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求佃充淌。关于动力总成方面达滩粒,它的变速箱是最关键的一个部分邓橇。我们刚才提到一方面是包括内燃机涂掀,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起膜疟,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器绥隋,这些都是需要我们进一步给予关注的部分藩萌擦。   接下来看一下我们的重点产品亢疏。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面魂厕,我们为中国带来了什么样的解决方案辉徐?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案衡叫似,我们推出了高压P2混合动力牧伲块伺。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决哥惶颂,我们希望能够改变它的一个变速器呻,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换炔花剑。   通过这样的一个标准的陌两椋块化设计陵栓,它可以适用于各种变速箱之间的转变肮瓷。另外我们还会考虑它的一些振动的需求才疼蜂,我们的这种创新型P2的混合动力暮菪雍耄块可以帮助实现不同程度的混动功能勃葛介。实际上捕,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案敬躬间。我们的量产计划是2017年在中国进行量产棵颓悲。这是第一个解决方案娠乔溜。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划欣,它叫做高压P4电桥的解决方案炭,可以用于SUV或者车辆的CD部分孔。它具有高功率密度疯霓,可以适用于不同的车型曹帽腑,非常容易打包进行个性化设计边卜鼻。也可以用于新能源的生产浦肥浑。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产弹腹。它可以让我们更好地使用内燃机哦箔。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车岔海剂,这是我们两到三年前开发出来的默禄舱。也是考虑到了中国排量的需求磋领,或者是新能源车辆的需求椽鲁。针对这样的一个需求玩,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案肃将,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机台录郝。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机活,我们中国团队也为此作出了很大的努力泥田,这个发动机是专门针对中国市场推出的哆铅。   另外就是在变速箱方面翅讳,我们也推出了一个新的解决方案侣垦,是集成干式离合器的DCT变速箱局,机电一体化离合器和齿轮执行机构衔。   我们知道汽车市场的变化是非常多的钞鹿寺,对于工程师来说孺锨究,我们都是非常理性的舞,但是有的时候我们需要具备一定的感情扳坡丁。对于我们的汽车技术来说滔裂湾,我们一方面需要理性将,另一方面也需要激情囊。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现等。针对方程式1的赛车沃凄,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成迪,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展磋范,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势拨貌。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诽攘:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日眉簇,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕磺枚。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题泼常,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题餐镜列,力邀政府轨脓衔、行业冕、企业烦甸赣、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见乔禄缚,寻求产业发展有效途径酶唬。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事废殿啊、副总经理 吴松发言实录故。 广州汽车集团股份有限公司执行董事贿扔、副总经理吴松   尊敬的何部长廉佰讹、朱总辣沁,各位嘉宾疏、各位朋友贸,女士们敢、先生们线,大家上午好期丹浚。很荣幸参加这次论坛避,我上次参加此论坛还是2011年碉累路,当时大家对广汽传褀品牌还不熟泉,那时候传褀刚刚才有这个名字股,传褀的保有量不到一万台细樊努,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车啸旱,这给了我们很大的信心和鼓舞盟锈僵,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持那肩。传褀一直也在努力蚕,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆晃默涩,年均复合增长达到80%吻。目前市场保有量达到65万辆眠,已经成为集团利润的主要贡献者之一镣。   明星车型GS4持续供不应求臣泛,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数苹啤爬,而且GS8与GA8同一平台撑面,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品蹲陛欠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到刨,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛港,对自主品牌的支持落聘,关键的还是坐泉,关键的是感受完赫,关键的是多提意见帮豌。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心背诺,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌塘。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会稗敦华,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法稍。我做自主刚刚回集团靛,将近9年半的时间翔屋挝,从不愿意干到喜欢干闹肚,到对自主品牌依依不舍蝗蠕,到对自己找不到定位和方向问,感觉到人还是能做一点事膳僵。所以这在这里借这个机会矛凯褪,感谢在座的我们各位嘉宾儡唯们、各位媒体的支持筏瞧苫,也感谢传褀团队的支持鹊卫凛,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力惟坊褪,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持锤躺枪。   我的发言主题是构造改革创新驱动舶趟徽,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考疵。一个方面汽车产业发展形势分析狗摊饭,前面讲了很多了胚,我就不多讲沧肠。   一个态势是稳步增长筐,但是全球增势放缓蔑。中国汽车产业发展仍然有空间丁撵,仍将会领跑全球汽车势履茬馁。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台毕,中重型商用车达到400万台谎弗评,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%帽。中国汽车销量将达到3140万台去,我预计可能还会再多觅宋苛,关键是结构看你怎么改涂泛砍?如果要参与全球竞争承仑坝,那重要可能生产量还会增长抢,复合增长率将达到4%徐。   第二个特点盟誓碘,优秀自主品牌加速成长尽卢,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流秘秘。中国汽车市场发生了深刻变化阶寐,中国品牌迅速崛起芒蹿,优秀自主品牌加速成长檬。关键是要产生优秀中国品牌青,不管是哪一个企业孰,在现在这个环境下壬歇,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌警汾速,还有我们何部长惶,这么一批老的汽车界的前辈邪,到了这个会场又在用行动来支持腊辰淌。大家和我们媒体各个方面的朋友砷受坚,大家坐一坐喊,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别邪猴肌,差别在哪里镀莲几?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的睫篇晾。关键是中国人要团结裸取,不要互相贬低铰票倒。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦涧,抓一到几个末鼎,不要想象太多岭极,我们从来不怕想象囤,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向舍桑,坚定方向俺林。   那么数据也说明一切输挥,2015年很多中国汽车加速发展却稳盯,行业整体增长率为7.3%的情况下习尚,中国品牌乘用车增长率达到15.3%屁,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%泌趟,相比去年又增长了1.2%百分点拦。而且自主品牌抓住了很好的契机脆农崔,在SUV里面我们是防守的诺熄,是中国品牌先站住位置稿瓦,合资品牌再进攻鹿寞,再加上周围的环境变化跋,所以在SUV里面我们一定要全方位发力挛崎疮,占据主导财涛虹,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个棠切,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人供惋壕。在轿车外资品牌已经占领了我们的市炒隆,统治了我们的各个方面结兄。我们展开进攻是非常艰难巨瞳幌,但不是说不可作为丰泉,要选择时机俄。我们要在中高端里面取得突破范娠鲍,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比糕,这是韩国人讲的僻,不是我讲的铝屑号。他们说乳香认,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候绅脱,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌兄送胃,如果不选择是对自己的不自信太采斤,这个不能靠强求懦,靠品质汹、技术虚嗡、新能抬,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品竣富嗡。   第三个刚幕盖,汽车消费升级和资源制约藕部碳,也迫使汽车产业需要供给侧改革朽砍痴。不但要有好的产品荚舰,而且还要有低的成本爽喉邻,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害穆潮。在汽车需求方面孤吗谐,80屋、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军距,个性化笆湘斜、智能化萎衅、体验化等方面的需求还在不断地上升裙,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战派。不管怎么变化护城躺,满足顾客的需求镰回览,满足抓住市场的脉动硕,这个是关键点权。而且资源供给方面诡境纯,现在的人口红利逐步消失餐,而汽车不是简单劳动厕库拒,是高技术情况下的技术劳动具。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家痉你娶,我到那些国家去考察过骂蟹巫,没有中国这样受过良好教育理趣喜,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性晨刃朵,那不是每个地方都有的嗽。有的地方上午上班堡,下午到时间钱一领就走了可。所以对一些合资品牌来讲儒,中国也还是蛮有魅力的沤哨,关键是要拿好东西出来淳悉,才能谈自主耽四谢。   当然工资涨这是个客观事实韦葡,2011年的时候4.1万缄坟,2015年他们说人均工资涨到了6.2万傅冻,这个不高的窖步,还要涨搓晾雷。农民工那么辛苦斑惊,给他一点钱算什么赣。但是钱从哪里来募骏?我在传褀亏损的时候矮,工资涨得慢酶口填,但是想办法补贴龋。这几年别的都在减栏,就是员工工资不减千,但是效率要提高材仑,要杜绝不干活的人瞬迷挝,最后挣得钱多遍垦,干活的人还没有机会钳,有钱的人天天有时间去议论付蔚参,没钱的人在干活堵驹,这样大家积极性都没有了晾幕。国企的弊端就是这个肯托不。   那么在监管方面垄搏纽,工信部刚才也说了农芜,我们的司长也说了难较痢,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破摹吞纪,在供给侧这个方面要下功夫蚂氛呢。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径哨弯床,作为五大发展理念之首蹄,当时这个报纸一播五大发展理念慨牟渤,那时候我还在乘用车瞬,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去碧建男,这十个字匈。为什么呢羞每陛?因为没有创新就没有一切鞠侥裤,没有协调就调动不了资源怀嗅筛,没有和谐的话骑,共享也很难形,大家不愿意跟你干庞遣,我是不相信英雄的博肯,但是特定的时间会产生一点姑,还是要充分调动群众的精神雀泉,各个方面全方面的参与耽缚乐,企业的成功除了它的领导者的作用伍便顾,更重要还是把员工的积极性调动起来棘顽,人民群众才是创造历史的动力篡惺络,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人衅鞍庭,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革表淀钡,需要我们从技术管理动焚祭、营销疯丹戏、品牌切欣蔽、产品函、服务全方位展开创新雇乐爽,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革偷烙砂,来推动中国品牌进入全球爆,成为世界品牌裙。   第二宏勉,汽车产业供给侧改革方向与实现寸。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法亢敬。   首先附邯橇,在自主品牌方面坎,我们是追求全球视野开展正向开发纠,坚持以我为主的构造核心狭凡,组织全球资源斤瓶琳,开放性自主研发模式唉沧戚,掌握核心的竞争力尘相,获得了可持续发展能力谐。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人囤。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人绞答危。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了雇碧,我们的生产能力标准是35万茅韭,但是预计今年我们的销量会超过35万乔郎帮,有可能达到38万寝嫡,当然如果制造组织再高一点事伸,可能40万挛,也还是有可能成,但是大家别报到40万啊老。这是有体系惫,有制度保障的钎口畴,有员工的全程的参与粮。一个别的企业的人到这里来看惹混,他说你这个企业为什么增长这么快端娘,没什么别的晦,员工的积极性调动起来了衫骆裁,他们说黔,我看到你们的员工眼睛充满激情扳劣,因为人天天在干活的时候就会有理由垦回,如果执着地做一件事情带有一点追求勺,那就有远大的理想拼版。   放眼全球门,在开发方面整合全球优势砍,实现研发的全球化算,人才全球化怀台蹦、配套全球化迟汰。依托国内的研发资源滤居沟,充分利用国外的资源开展研发资源整合孪翟,打造企业自身的技术体系态。我们用了将近五六年的时间澈禄,我们确立了G-CPMA跨平台姆么婪纾块化架构鸥淬,我们第一代的产品是引进消化吸收珐丛,第二代产品已经完全进行了提升溜赎控,但是没有否定第一代栏,掌握了数据链稳辰偏,掌握了开发的流程秘。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列贰啸档。实现了一个平台可以开发六七款车型保喀钠,实现了多个平台车间的相互有机关联橙杏,实现了车型的变化多攀菊朔,开发上市快翱,质量易保障纶赂,低成本师碴朴、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设僧。   第二个夸蹭,坚持质量为先揉达枷,推出精品车型捞溯茨,提升产品质量憋,加快自主品牌产品开发斡,提高汽车供给侧水平亢褥,推出符合时代的互联网化的产品贪弓恰。打造消费者喜爱的精品车型聘辆,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果龚,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式溺,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织哩孝。实际上汽车不管是新能源也好钵叹垢,产品的三大特点量钩哆,一是颜值不好看别人不买蛇,第二是品质签未,没品质也等于没品牌类,天天出毛病心里不愉快暖,第三是性价比讲,就是靠成本县袍。我们的员工不需要培训就知道品质拜康,因为好多从合资企业来蓉剔,合资别的没培养挛悸颧,就是对品质追求校衡,结果就是成本搞贵了奉亥,把品质先过关琴把,回头成本再来逐步下降氯。我们第一个解决的是品质剩衅,第二个解决的是颜值痹,第三才是考虑成本库。成本轮,供应商的成本我控制不了墨盆瞳,如果今天在座还有供应商的话腊俱龚,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点搪扰,还是有这个机会的孩痞纷。但是我建厂可以控制嗣急倾,我们内部的生产流程工艺晴蒲,我会重新再造铃割,这个我投资减少了硷裁,今天也披露一下抄酵淌,我35万的规模最多可以干到60万瘫闹。如果创造性一点可以干到65万恨潭钵,总投资50个亿肚,含整车加发动机首抄,这是内部数据惋教,来给自主品牌共享汀翘。   包括一些模具加在20个亿沽、70个亿可哼,最后的结果我都不相信郎信歼,实现平台化布词捎、公开化赐令催、可视化论甸,让所有的东西全部依照规则阳光推进陵。现在我们的供应商也很满意弥,社会上也很满意捞碳闯。这就是在体系桐疾钉,在这些方面的作用力坚劲,防止一个部位一个零件端锣,一个车就不同零件不同标准缄,那怎么做娘点谈,永远做不了好车身。这个要感谢合资养成的规矩吕。但是自主也会给你更大的动力角,动力是在研发谷,其他方面再有作为亮。所以我们是国企的平台沁,民企的效率驾涪,合资的流程跺沟,这三句话就是这么个意思蹈。   第三个究,坚持智能制造打造智慧工厂诫咳洗。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂鲸焕,实现占地面积的有效节约寥庇,我们的合资企业合答,广汽本田在推进第三期的时候独,就是根据SSC这个原则舒圃。SSC的第一个S就是小型small称,即所有资源空间最小豹袭、设备小型化;第二个S是简练simple心崇,就是除去浪费蚀,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑绥砷沃,complete彤就,以追求小糖、近菲氢、短侨吭锈、轻赦,最合适的自动化话商、姆兀块化土绕。所以广汽本田第三工厂运用SSC就赫霸,它们的车间占地面积减少45.5%辖溯,投资减少26%昏羚骋,跟它的一二期比诽具魂,能源减少了29%棋刺,成本节约了21%僵。   第四个坚持管理创新胆枢两,开展构造改革墨钱谅,主要就是我们广汽丰田朝盛,因为我原来在广汽丰田发动机己培,我9年就去丰田一次拉枢,去发动机只回了一次险荡咆,因为当时这个地方环境太好了霸川,我怕一回去又不想搞自主了雾十。但是鼓励我底下那些员工经常去磊充纶,去交流炮剁豁,日本人也还不错履谴械,大家都交流刻。但是技术是交流不来的俊,思想文化还是可以交流的讼瞬。最近到丰田去了一下宝蠢透,大有感受谓,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革式菠,它从最关键顺记纺、最基础的制造环节入手裙剂,开展生产管理创新豌,从制造轴溉莽、供需轴娩、采购轴出发何偷僳,深入开展构造改革发咖,实现全员参与吐,利用构造改革改变每一位员工的工作意识祟路,充分调动员工的积极性悔铣愤、创造力腾容伞,取得了良好的成果撕宛谢。经营绩效方面仍,今年的销量增长不多奶十,但是利润大幅提升托迷,生产效率显著提高农齐。人力绩效方面叹峦呕,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升鼎腥,管理体系与生产流程更为完善涛环、合理帽蝎点。   通过改构造改革豌划路,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升晦搁,根据他们的预计抬送,已有的数据秋缮,2017年单台不良率预计会降到0.01%让桅,就是万分之一睦巷。而且现有的工人总数减少1600人悉。就是现有的存量也可以变化娃炬,他们现在不到一万人垢渴,要减1600人翟泻狸,它新建的工厂铣井密,员工还是要招的匈跋瞪,但有的还是要走德模。就是用减下来的人把他投放到这个地方裙坞天。   第五翘界,坚持体制增效诉莱晃,强化体系创新虾。既然这些企业都到中国来了皑览,有机会为什么不学一学呢板乾盾?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下恒筛畦,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破然薯,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式齿如,广汽本田精益管理武算,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式箔长惹。为什么搞一个广汽生产方式伎?为什么不造一个丰田呢悲擎?这里面要说一句实事伯,丰田生产方式你不能完全去学令,条件不一样脑渡,环境不一样兴,人员的基础素质不一样混,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多缔。你学它必须要结合自己破肪笔,连日本的企业去学它的枷,有的好多也不成功赶裸,当然我不能妄断翅伟搅,这是从资料摘的瞄忍任,不是我说的室。   第二个汹蓉川,我主要员工整车从本田来甫,发动机从丰田来谴骑,也有一部分本田钮刺羞,两个企业不同的模式怎么办烫秘?发动机就要按丰田来皇齐摩,从头到尾来荡痹誊,坏的不学好的学拭搞雷,整车就按本田的来耗谁迷。但是一个企业两个体系怎么运作呢券吧?我说干自主就不能有体系喀,要体系就是传褀的体系七瓷。不管你是从哪里来季,包括从社会上来巢,来自五湖四海一个共同目标挎恨,要干好中国自主品牌罗匈。所有最后提出了广汽生产方式拧瓷,以丰田为主结合本田卧购,这样把文化跨荚、体系做好纤丝,但是还不够巩固摹汇,还要琢磨墩补驰,现在体系已经起来台。   我们从2013年开始策划抵呈,集团的主要领导说这个很好径,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的揩极涂。   所以后面我们的产能又不够了红戎暴,销量又搞起来了盲,整车进行改造膊、发动机进行完善书某,整车缺斜储、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造长尚,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%譬褐钝,就是第一条生产线萍。第一条生产线上半年生产了将近16万栋规,20万的能力干了16万祷风达,实际上还可以做犯,全如果满负荷做的话附,估计干到35万都没问题奋。极大发挥缓,这个不进行全体系变革很难猎吗浑。发动机装配线一次合格率99%坑搪苍,这个零部件产内库存减少70%林盛,厂房面积提升30%差,原来不够用愁,现在多了这么大的组织霞。库存资金减少50%喊策,更为重要的是这一成果横向展开航。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线抒唱诚,它的年设计能力15万辆频隶,8月份的最后一天有个数据毕武欧,他们双班日产已经达到了650台拿,它的满负荷是700台互倾氛,估计9月份就可以满负荷铰。这种提升的速度漏蛔,全世界都是先进的琉常,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局狭绷,它的一次合格率最高达到了93%胃,平均水平92%钨储茹,接近丰田中国国内水平十洞萄,当然追求的是丰田日本的水平轨肌,广汽丰田学丰田本厂雾规去,我们下一步也拿一个计划监泡墟,要挑战就挑战一流膊,否则没意义灿。   那么我们以建成世界级工厂为准则论,以广汽生产方式为核心此,融合了SSC原则旦,运用创新思维全力发展智能制造技术呕,打造智能工厂梧。我们在第二工厂通过价值流最大化耐湃潦、设备智能化稍些零,生产线自动化捅擂、物流信息化灰跺娟、网络可视化为郊、操作简单化爬、安全绿色化么浮屁、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级架钞。这个第二个工厂是非惩九洌好俊、非常成功的一个例子掇,但是这些都实现了方。   第六是坚持品质保障涩,打造高端品牌寸。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗袒都贩,高的效率提供优质有效的供给界。广汽传褀通过精品工程确保产品质量绰,连续三年获得中国质量其就舞、中国品牌第一凌,超过很多在中国的合作企业兴,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八禽青,所有企业里面包括外国品牌射,与广汽丰田并列第八航,比2014年上升6位颁瘁阿。   第七另蛊抡,坚持客户至上列挂淖,提供优质服务详帝,不管是在任何情况下处,用户是我们服务的对象偿,也是我们的衣食父母烧芍涩,尤其是作为汽车这个特殊产品傅坷,我们对安全费昂、对生命的一种关怀久许卉,作为生产制造环节的改革拓泄,是汽车产业供给侧改革的重要方向粉洗,但服务环节的创新与改革同样必不可少颧,这还是目前我们相对比较一下弘蓟杉。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名竿勿识,也是一个什么机构铅,我记不不太清楚翠。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离秋搽瑟。所以在产业互联网的时代活,每一个企业不再只是产品生产者雷惊、服务提供商河蔷施,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商氢,服务以各种形式融入到了制造业豌、研发设计挤、生产制造休粟瘁、经营管理脖、销售等环节棉。有价值创造的可能耻穆,就有服务形态的出现羚。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限碉,两者相互融合蹦、相互依存椭猾须,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展度。   广汽在这个方面也展开一些工作乐,我们的整车平台将联合金融妇络、保险盎寡储、物流络、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务守,车生活平台会涉及多个业务平台驶氨愧,除了常规业务平台还包括了配件商城遣念、用品商城淳、社区服务连锁淘,用户使用汽车的整体生命周期既脾盆,产品的购买只是开始丸恳,与用户长期多次的接触和非常周到的服务回,这才是我们下一步发展的重点嗡钉凳。作为汽车服务提供商卞,我们更应当关注的是用户的体验疼会,以及给客户带来的价值增值感受试,汽车服务O2O的打造另烹纠,也是为了满足汽车全生命周期的需要驮物兄,以及品牌和价值进一步提升的需要急荚。   第八崇楔,就是通过这些改革盯顽,整个广汽集团范围内的成果蒜,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万廷,同比增长28.8%那捻、29.7%借甸漆,比行业高出20个百分点滤健醒。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平虽,同比创下历史新高滔缕。当然传褀在这个里面那是贡献更大簇,1—7月份销量已经突破19万攀秸,超过去年全年礁,加上8月份最近的数据巫奶,今年全年的任务22万已经完成了老荒千,同比大幅增长143%矫耗鼎。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强吹娩恋,位居第303名守笨,比去年排名上升了59位突,整体实力大幅提升斡硷卡。   第九径藩,就是广汽集团的发展十三五战略酱孩。简单地就是一个内部协同创新碘软擞,外部开放合作科猜,这是总的原则绩谅释,全面实施结构性改革饥癌漓,实施一五一三的战略坦投,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆返娩耙,这是一个保守的数据械,因为传褀搞不好就过100万闹紊,前几年说传褀100万桨缎,别人说吴总熬粱,你是不是在吹牛菇认毁,现在领导嫌我100万都少了勿块沁,拼命把产能都整合过来了码曹某,成为先进的汽车集团提温靛,做强做实研发整车零部件劳绰、商贸服务和金融服务五大板块亨袄础,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌隆姬怀,实现自主品牌事业的跨越式发展炯克腔,全面实现一个“三”氯,就是电动化氦隆河、国际化讨耻、网联化三个方面的重大破辜汐。   各位嘉宾功耍鳖、各位朋友呜困燃,女士们耙锈稗、先生们锯,在需求持续升级傻吴付,资源消耗的情况下软盛丰,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓题,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端酞、品质优先挝编拷、创新驱动的发展路径摧,坚持正向开发少肺孰,提供优质产品埃,坚持智能制造枚弦,开展管理创新湃,保证服务水平膜僳,注重品牌高端化灌。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花乌巩,共同推动中国汽车迈向新的台阶袍盛驶,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球窗叹,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伙:李芳" "  今年3月伟鞋,借百年庆典之际宏,宝马集团提出“下一个100年”战略方向然抗,即“智能互联”剖、“绿色出行”和“自动驾驶”骏禾,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向氯环。随着战略的提出存,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开脾触,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上襄俊。在这其中猩相,“人才”就成为关键问题泊。为此房纯,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕末斥,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备菲。   根据沈燕的介绍可以发现溉持拈,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛菇,涵盖计算机蚂、工程学昆坊、自动化瞎癌掏、金融等多个方面蜗摹继。她坦言伸师颅,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入嵌径湘,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈蓟镁。因此辽藐锹,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才内强。”这其中包括互联时代的在线招聘趟屉培,“例如我们利用自己的招聘平台氢功、Linkedin丧、智联招聘等在线平台琼醋,以及大学招聘饰、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘涉几。”除社会招聘外疚,宝马也会通过与院卸兴海合作泪,提前把学生引入到企业中乐扣府,专门为宝马培养人才姆瓦。 比如他们与同济大学十几年的密切合作开羌敛,举行“宝马同济日”这样的活动叹捅救。“去年我们就以互联驾驶为主题讥,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品氰搜,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习卯铝。”沈燕说道裙校。另一个重要渠道奔,就是内部员工的推荐恼睹考。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号边窟,让每一位员工都变成职位大使楼顽,在朋友圈进行转发传递殊。   “我们对人才的要求冀息,在能力方面最重要的是对业务的了解搏。这不仅包括对业务今天的了解缮鲍,还有对业务未来的了解疚。要知道未来战略方向是什么耗跨尚,需要什么样的技能素凡炉。 ”沈燕告诉记者梦谎,“此外菠负郴,我们对人才的要求是不仅要了解中国溉钩竞,还要对全球化有所认知砰级。随着技术的发展伐豌,我们对人才的需求呈现‘复合讥琅巨,跨界’的特点纲萄。但是哭,这类综合性人才很难直接从市场上获得日吧搏,需要我们进行入职后的培训啦。 ”据了解发,宝马(中国)每年都会根据员工表现僳芳揽,提供给员工出国培训以及交流的机会贤视旦,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流嗽退惫。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换葛巢峡,以拓展视野顿腺唱,提升能力铝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为熊羚,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是投,吸引并拥有了一批充满抱负乓苦龋、专业的本土化人才旧匣。而面对未来瓮,本土化人才也将承担重要职责痢祈,“这包括为‘在中国奢,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向参独唇,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中喀棺日。”沈燕表示胯表。2012年腊苔,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题吻密,并在上海组建人工智能团队粕,承担电动化和智能化的相关工作吴辖寸。另外味体,宝马已经在中国成立了专门的战略部门谷午迟,进行互联数据服务及新商业模式的探讨离壬。 这个团队将研究和紧贴中国市忱嘉狻,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地性,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中讲弓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编板铰匠:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上禄同秒,用“数字炉、概率鲍、未来”为题颇,论述特斯拉电池的高密度琅仍瘸、续航里程及电池的安全性田距。对比国内弧萄,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车窖桐,并预言电动汽车和智能手机一样挪规琉,电驱动和自动驾驶注定了是未来返粱申,不可逆的未来烽迟绒。 以下为原文坍:   关于密度和里程数萍猩效。 特斯拉Model S上市已经四年多了宦插诗,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌船,至今为止一个都没有兑现僻辅。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)概搁层,里程最长的量产纯电动车丛,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结撼化,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法蜡,相对容易)还低的匀速行驶的里程数氓妥习,忽悠消费者藏。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准瓷抡幢,里程普遍降低10%以上)来体现里程绊,在有些国家辅助使用NEDC的标准沏绅涟,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)系频耪。   关于安全性和自燃率蓬碌咳。 自从2014年初安装了底护板派,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)福溯牟,远远低于燃油车愤寇,各种撞的惨目忍睹事故春,也都没有发生自燃扩奇扁。相反橙烯谢,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车饰底加,却成了全世界自燃率最高的机动车骨,更远远超过了燃油大巴的自燃率啸扑筐。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理僳奢蓝,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门迟窟趟,车门闭合的时候已经有点变形了)补邯,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业凳,几乎可以说得戮:特斯拉重新发明了电动车位。    国内真正用心做电动车的企业报,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术倘缸,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机贩睦漓、变速箱咆、油箱等嗽息,改造成电动车的事情)说态官。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了溶,才会全力以赴来押注电动车媳看疼。当然跨,也可能是很多品牌都在蓄势待发殴楷,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招梁。    电动车不是什么弯道超车是,而是换道竞争事岛。    今天的电动车嗅,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态擂漠。待机时间是诺基亚的几十分之一敛,软件也没有几个坝,通话质量也不好骚,汉字输入也麻烦的要死颂萄。和智能手机一样仑齿疚,电驱动和自动驾驶注定了是未来扰,不可逆的未来惦淡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洼为:李芳" "   2016年8月30日风,在北京新浪总部黄碳钦,北汽新能源充电部门副总监陈保江迪、北京华商三优总工程师丁晓伟逆陵、电庄总裁兼CEO先越信旦、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人凤、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动面庇谴。    作为新能源汽车销售终端环节乐同,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线傻酗。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市乘房┑ァ,更是充满了诸多困境翰胶坎,不为外界所熟知方。    那么偏痕,作为中国最大新能源汽车市忱顾隆,北京的充电桩发展目前处于何种状况溶宦烩,北京模式发展的瓶颈是什么个熊谅?有何值得借鉴的地方溯敲?又该如何去避免失误和纠正摔粗奴?政府遂、车企舰猾秆、消费者在这一产业链终端中价,分别又该担任何种角色炯何蒙? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录党街:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山汹畦勃:魏总围譬,刚才你从用户的角度赦漏贩,同时您也是媒体人的角度健莽肥,可能跟这三位嘉宾的角度不一样旅,您从媒体和用户身份的角度讲一讲墓凑促,您发现了这些问题之后炒侨稠,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率宪?    魏士钦价:其实我们一直在琢磨这件事哎驼贺,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说谅看,这两点是能够解决掉的桅。首先第一个纪坟,支付徒妙项。就像刚才先总说的祈垃涤,有个银联一样的东西到,接下来有个第三方耗椭疙,或者接下来大家都使用微信支付上携始,不管是充电桩也好嘿,app也好尚镐,还是当时的扫码也好娩鸽尼,还是微信也好敦嘶泻,支付宝也好晌捅,能通过手机支付睹,基本上都能解决掉遁朝,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题糖,我们把支付给它想办法统一了喉。不一定统一到一个里边去峨眉,大概两三个拱香,大家都在用咆借,这就没问题蟹攀。    第二椿,这就相对更难一些了纤冗,应该是有一些第三方平台真正站出来阜稀,能够收集所有的真正的准确的信息琴,其实当时我们自己在做app的时候滦,就是在做摸点的时候楞腊,我当时就矛盾避理,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点白穷,后来琢磨来琢磨去宫啪,通过很多用户的反婪拧,我定义出要摸一个最准的点嚷,不要最全的盖。准是什么概念屉?第一靡鸥,我找得到睬,第二歇播馆,我到那去一定能用得上绘僚。如果我找到它了杭攫孟,也到那去了仕睡睹,但根本没法用唤视私,那就没有用了嗜。所以如果站在媒体角度饭技诉,我希望不见得是谁府茬,也许是个媒体李,也许是另外一个平台颓譬警,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起坞位瞥,但是它也不一定是最全的狼宽,但是它是这些所有的里面最准的貉喂,每一个用户都能找到桩匙庙,而且有百分之百的体验把电充上郎。    我们碰到几个小插曲挺有意思的袜褥,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站剐,是咱们国电的站冉娠谱,是快充馅。我们编辑去那边准备充电的时候伦乳舅,有六个跑快车的兄弟缆髓,霸占着那个点戚瓮,就是不让你过去侍,这个充完那个充汲乘,还剩一个车的时候呕摄腊,就赶紧打电话给另外一个兄弟墟头,赶紧过来充电目疟割。我们不等了郡搓。但是他们不知道滦隆捶,在那个点不到三公里的地方绊,快到积水潭小西天那个地方蹈城成,还有一个充电站固欺泊,好像是三个充电桩还是两个喝钩,一个车都没有鬼腻全,而且车位都是空的慕。他们不知道那里喀徊宫。而且那个点链鹿澄,我们当时找的时候用了三个app挤挎当,只有一个app上标出那个点陈肝坑,另外两个app是没标那个点划山。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离贸,所以准确性其实很重要览。所以如果能解决这两点揽糙认,我觉得咱们的空置版既哭、闲置的问题一定能解决凶,肯定没问题的腾坞搅。这是我的观点吠。    黄山途痕精:关于公共充电这个领域挝差,我不知道魏总在充电过程中小径扇,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题恒?    魏士钦间:出现过九漠厕,很多事疥刃。    黄山潜懦:这个问题其实很有意思的问题蒜,充电桩的标准是国家有统一的标准龟潮,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电嘶鲤。    魏士钦炉心:是这样了波,最典型的例子就是腾势轨侧,腾势在很多国电充不了酗哗得,但是在小E充电或者普天是能充上顷拜量。    黄山距讼:我们可以把时间放长一点来看滇光奥,在2004博奥型、2005电动汽车兴起的时候传,很多人都不知道电动车是什么赶显,充电桩是什么棉廖词。随着这几年的发展年菊,物业慢慢都配合了帆亮,所以从成熟度也好降、物业配合度也好隶喷,应该是越来越高的拦。国家层面出台残,新建小区予以配合郴础黑,包括老旧小区的改造匹派蹄,都会多方面来共同解决这个问题咎。其实关于今天的这个话题墒期,我不知道台下还有什么问题要提问的攫。没有的话画磐,我们可以做一个最后的总结磐疏里。    我接着丁总说的北京模式的问题谈毒廖,我们今天说的是关于北京模式撑鲍,丁总说了一个北京是纯电的市彻蕖,跟其他地方都不一样鹅速,上海是极端的归芬,上海是混动市诚Α,北京是纯电市场蛋驴铃。我理解还有另外一个模式猎赡改,就是北京的充电运营商是最多的储牌漏,发展是最快的光博弟,一开始是国家电网碉海堤、普天在推掏蚀,后来群雄逐鹿捆醇必,特来电浚撑、星星等等各种运营商都进来了楼褥,包括先总这样的都进来了汾。我听北京同行说北京大大小小21个运营商届瘫呢。    魏士钦炼:现在已经不止了健屏嘶。我们有一个数据罕,说是47个运营商湃插凤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扛:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构蔑,我讲点个人思考和认识蔡。    先谈思考恨纲。第一融同,供给侧结构性改革内涵非常丰富蜡措,大家可能更多关注产品的结构性改革鸥层蒋,其实我认为垦,源头是制度的供给和政策的供给挡艘,再是要素的供给衔,三是产品的供给困诗。    再把这个逻辑关系缕一缕坤,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给淮理,而制度激搐厕、政策和要素的供给又会影响到产品的供给评沙。所以现行体制下琶,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革吐巾突?这是我思考的第一个问题才。    第二个问题嘉烦,是我做企业这么多年的实践和感悟胁粟,企业到最后比拼什么恃镜公?其实就是资源的配置效率畔帘券。汽车行业也如此骡。你拥有多少资源固然重要徒晦觅,比如研发队伍攻授伴,既有一两万人的瘁朔踩,也有六七千人的竿,还有两三千人的鹤廉,资源差异很大灿,但实践证明人多不一定成果就多橇现,关键是资源的配置效率瑞膜旧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率懒事,取决于一个企业的决策效率和执行效率彼傅。而企业的决策效率和执行效率醋,又取决于它的机制和治理结构慕。    反过来烩,机制和治理结构取决于产权结构的合理化恨陕。也就是说豌,产权结构会影响到治理结构和机制亮描,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响胜虾培,进而影响企业的资源配置效率肋皑靖。    从逻辑关系上讲备丛,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革玩式良。    第三个问题恢苦寿,产权结构是前提刚僻,是源头性问题秃,多年实践碉孩,有以下一些体会勒想涤。    关于股权灌篓。股东应该优质化雾崩雾,股比应该合理化废。近期也好猩郝九,远期也好东,你不能把那些对企业治理耙、技术岭坟避、管理陆,以及市场拓展没有任何贡献菏,反过来可能还会添麻烦者南俏,当股东惮弗捣。这样的股东不能要捕停。    股比结构这块疼睫财,不同行业陇污劫,不同企业舵,它的结构模式必须符合市场规则套翻那。若是竞争性行业童柯,不管是央企酞替瓢,还是地方国有控股企业色虎络,做第一大股东绝对控股盯惟,很难实现建立混合所有制的初衷谷了喝。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”绷粒,竞争性行业混合所有制要深混玫酥效,不能简单地浅混插。什么概念圃?国有可以是第一大股东泪,但不宜绝对控股贝,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构糕逆。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化赊瘟、国内竞争国际化这么一个概念攫。既然是全球化蜂僚,如果你这个竞争主体比尖悄,你的治理结构骂季,你的产权结构腐泰,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话疆涣,你如何参与竞争纲门?道理非常浅显明白唤。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践苟火暇。    江汽集团公司制定十一五规划前嫌策,我们就有一个想法谭潜,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化邯。围绕这个思路浪巢纶,于是就有一个叫三步走的战略规划挺乡。    第一步烩标眷,把国有企业员工身份置换掉突,从根本上说夺茅,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处虫偷,对职工也有好处瓷胺,是多方共赢的一件事情孔开。我们知道小,国有企业这条船不管怎样失痞,开得好附剔纷,开得不好蚊酶讥,哪怕再破再旧夸比,只要不沉下去讣据房,国企员工都会抓住船板帕惕店,不愿意下船巧聘诬。    如何把员工这些观念转变过来扭撬帘?只有让他们从企业人转变为社会人篓镀恳。因此昏姓,第一步是2006年洼委,江汽集团公司所有员工进行身份置换骋纪。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会涪胁肮,作为每个子公司的投资主体歇禽,共同组成投资公司瘟温搐。    这样泊棺休,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东察翱。投资公司持有江汽集团公司的少量股权路哀侩。    第二步堡,我退休后狼芥谈,引进中国建设投资集团有限公司价俊。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司蒲睦。初步实现产权多元化添顶。    第三步坪赁骆,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产密豆漏,包括安凯客车的控股股权菱犯表,整体运作上市呈。去年1月获得证监会批准覆,上市公司已挂牌晌暖笺。    通过这三步走——置换身份侈夸焦,初步股权多元化蘑遍,整体上市慕,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的篮崎,对留人起到了较好作用僻。在工业化亩、信息化牵褪赴、网络化尤其是移动互联网时代好,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代棵,股东或雇主和雇员之间的搏弈秦迸,更多体现在决策权和分红权领域化星帅。    为什么IT产业渐戊付,特别是互联网企业发展如此迅速秆?正因为它有这样的产权结构窖讥坏,这样的体制机制瓤。做得好的互联网企业绢描砰,股权都比较分散掸,管理骨干和技术骨干都有一定股份含实,可能这是大趋势诗郎。    互联网行业资源的竞争和协同下皮,最终体现在人力资本价值上雌茹枷,他们要参与公司的决策和分红经辱荒。这个问题如果不突破睛律态,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难妨。   存量是稳定剂破,增量是兴奋剂    那么灌款匠,内部机制如何变革鞋?    1990年我接任江淮汽车厂长锣惕,当时非常困难晨列沮,留不住人宽嘛蔼。有些人选择离开姬慰喊,人往高处走落,完全可以理解皆妙厩。留下来守摊子的这些人不容易泉揽,到我2012年3月退休澎,这22年时间里浆,江淮集团内部机制变革分为两个阶段俱上。    第一阶段是2000年以前寺垂。可用两句话概括蔽厩,第一句叫做存量相对稳定态市风,增量拉开差距撵。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状独诲,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来迷,可能就有问题蕾。因效益提高而增加工资备,贡献大的就多增棱,贡献少的就少增勺份。即便没有贡献谭落,原有的存量工资也不会减少盟,即存量是稳定剂炯,增量是兴奋剂串。    第二句是有计划按比例增长工资便式涛。也就是说痊,企业效益再好撇参,效益翻番工资绝不能翻番馅。效益不是很好桂膊,工资也要涨稿酱。为什么互?因为国家年改革开放30多年木,经济20多年高速发展痉,物价一直在上涨蓟,生活成本在提高躲唐娄,降工资就是降生活水平烧屏。所以我们有计划按比例增长工资迸,以建立工资蓄水池概筒,以丰补欠脊廷。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利泊湃。    第二阶段是2000年后轮农,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式钦犬。    第一部分是佳,区域领先的现金收入把泉狄。和北上广深不好比克,但在安徽及其他城市的同行业者中摄,我们的薪资收入是高的鞭隋,员工及其消费能力比其他企业稍高啦刀。但现金不可过度发放壤级,这是心理学邻。人就这样枚怠,口袋里现钞多了后槽诧零, 像一线工人吴,包括技师在内卤烁,他腰包丰实了吻安寇,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了池驳磺。    第二部分是大福利佃监。我在任期间瘸,江汽集团公司解决万余套集资建房夕旦,还有大学生公寓苫、廉租房等;自营的物业管理做得非澈粒好氓巴讥,很便宜鲤,还有免费午餐福,包括洗衣房等柯。有大福利赤龋,有小福利形衰划,五险一金都取上限提沽。    第三部分有限的股权激励唐危。    区域性领先的现金收入补、大福利片,再加上有限度的股权形成组合式分配模式娃手变,这使江淮汽车员工享受收入不低幸购、生活成本不高的待遇捞。也使人才无序流动降到最低讽癌。我在任22年孤形,江淮的人才江肛,不管是管理人才还是技术人才部,几乎没有怎么流失翔。    外人都觉得很奇怪违籍。当时有个汽车企业派人力资源副部长曝帆,在江淮附近找了家酒店沧敞蹭,一住就是一个月歌,每天晚上打电话找人阮秽,但没有人为之所动侍唤。    究其原因荡炽糕,当然也不仅仅是待遇和福利姓,重要的是文化留人软,怎么能留住人心裤苯,这是其一苔莎刷。    其二糠窝逛,江淮汽车推行多年的学习型组织建设认,使员工的成长速度可能更快捎畴瘦。    其三次侵, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径橡穆洪。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径鼻弛,但我们有三条路径撑错。    一是管理人员成长路径朝撅跑:管理员唐哀、助理管理师僻浆、管理师坊崩开、二级副经理莽、二级经理磕矩傅、一级经理憋坚。    二是技术人员成长路径伯倍:技术员佩、助理技术师思、技术师;设计师岛、主任设计师镰、设计总监涡剂、技术中心副主任贰驳看、主任等徘蔷。    三是技术工人路径娜覆梦:高级技工蓬碗五、助理技师视瓦充、技师病师土、高级技师崔。高级技师的薪酬附能查,甚至比二级副经理拿得还多蕾潍。    这三条员工成长路径供,每个岗位都有岗位说明书蜕度晶。你要申报这个岗位躬筋,必须经历什么培训辅爬,需要什么绩效囊,才有资格申报娜霓厘。上什么岗位有明确的薪资标准漆,“升官同时发财”慕功藏,用人用工尽可能做到公开公正透明侨僳洪。员工们也看得很清楚逛羚劫,只要好好干吩,就能够成长滔。    总之嚏,在中央政府大政方针指引下盟,切实戚然黑、正确理解运用国企改革的核心思想和方法舒,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革娠。    尤其是产权结构改革扛,不要消极等待主管部门来安排烁,等是等不到的惟玩。也不要对现有体制签、机制太多无意义的抱怨呈,只要动机纯正淖,对国家对企业对员工有利篇绣颅,就值得一试容凶,这是我在江淮汽车多年的指导思想沤千。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋残,但一定是基于稳定性焕、权变性誓腿、柔韧性基础上的变革塑绞弦。要主动诚恳地和主管部门进行沟通哺潞。同时切记不管做什么事情书觅效,一定要取得合法合规的文件依据垮城毯。    在沟通管理和内部运作方面羚钳脑,如何适应政策环境郝甩,是对企业负责人的管理智慧的考验晃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痴美思:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团顾逞、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办贡被。   当下涉桶宦,在互联网经济蓬勃发展嘲署绿、新能源汽车蓄势待发的时代背景下观双,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃篓嘿、汉腾还、乐视膘朽、蔚来谱孔、Nevs惜绥、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈钵库猫。但这些新思维隶廊、新模式遇到来自行业祟、公众和政府有关部门的不理解和质疑白兑。为此寰球汽车邀请行业专家冯、新势力企业领导擂、主流媒体高层鳖撅,就大家共同关心的行业趋势母疆句、创新模式法、市场预判等话题展开热烈讨论嗅。   程远太牟:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁竿护、V讯网总编辑程远   以下是发言实录绒户:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛叭片,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域颊陛拍,也是一个全新的问题逝淀,所以我觉得应该是个很有意思的事拇。今天让我首先来作一个发言谷厕,我觉得是抛砖引玉课彪,我想把石头抛出来疙蝗,引出大家精彩的观点纪。   当然今天有几家企业来参加这个论坛街,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题垂铃,他们该不该进入汽车行业肃。大家知道券馁,这几个企业全是新人吕劝,以前都没有做过颧惺苏,在社会上是有一个反响沉蕾,有一种争议驶未,说现在已经非常挤了施,我们已经达到了2500万辆的规模静婪莆,100万辆的企业已经有六七个了保吾,还缺你们彼?你们现在还有机会居?我想说这是一个很重大的问题躺镁鹊,我想这个问题为什么说是战略问题炬,中国汽车业一开始就有这个问题婆。   我的印象中锑人,我觉得中国汽车业有很多政策氢,也有很多重大的事情喂,但是我现在回忆起来览,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大婆锹,一个就是开放引进韭扔倾,也就是合资娠渤,也就是所谓的市场换技术断奈。另一个巧棵戏,我们做了一件很大的事情归痴绦,叫反对散乱差横牛害。这么几十年来勒腔博,在我们的汽车管理部门藐滩,我们就不说谁了亨玻,大家都很熟胁遍蜗,都是朋友誓毁械,现在都七八十岁的人铆。我进入这个行业30多岁柯堂,已经过去30年了骏赁,这些人现在已经退了橙狡喂,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情赣谴,一个是合资引进犊,一个是反对散乱差差。合资引进就是把外国的跨国公司招进来衬且,即刚才说的市场换技术惮。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车亮炕,认为我们当时的企业太多太乱太小太差碴堕档,只许有资质的企业做粱冻昆。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司儒酷骗,就叫中国汽车工业总公司醛潭。后来欺,提出了南北划界豢倪凸,想要一汽在长江以北斡荆火,二汽在长江以南藐,形成一个竞争局面悉。这个想法没有实现溺,当然再早我们搞过六大公司冲茶,但是总体来讲捻,我们在企业车的总体思想是害怕竞争慕。   我在八九十年代写过一篇报道斑皆,我就说中国汽车为何怕竞争腹醋?其实现在想苯掸肩,我们争论来争论去就是一条察书,国有竞争武淬,我们认为企业太多了挂忻,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理慨甲。   那时候从国家宏观的角度惦,陈云同志提出了一个经济学观点品氏,叫做鸟儿在笼子里飞糯,年轻同志可能没有听过顿隙憋。虽然给你放飞良,但是你不能乱飞嚷,得在笼子里飞途庇。汽车的管理也是希望他在笼子里飞墨渺景,所以我们提出“三大三小”模坚广,规定的企业能造车克谈,其他人都不能造车秒标,认为进来的就是捣乱浇蕊。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章盛单,后来被总编辑改为无心插柳景撼上。我们一心一意想扶持的企业搞上去晃计藩,但是我们不想扶持的企业又在出现兰桔淑,所以就出现了这种焦灼的竞争局面弓。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意湃舍,为什么呢席衬锻?当然是我们的基础比较差南,一无资金星,二无技术镣洁,三无人才翔翠辑,白手起家夏盲坪。这时候我们引进外资捶,有了资金耪示、有了技术空、有了人才男蹋,奠定了我们汽车的发展基础稻。但是只走这条路等于缺一条腿袭乔僚,只有引进外资毯贺哗,没有自己的发展仕埔。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业窟配,反对本土企业会善,所谓自主企业粱,所以自主企业很长时间不能进入造车领域备。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的蜂,奇瑞寒杜、吉利磕剁、长城少通强、比亚迪穷,没有一家是合法造车的企业窜扇,方式大家都知道尉,买一个不生产但还有资质的企业规客牛,就是所谓户口本钎煌稍,然后就开始造车咖。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好竣,该死的企业死不了泰环苔,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口闯脯需,这是一个很奇怪的现象池祷婆,在其他任何国家都没有这个事情棚瞪箱,只有在我们国家翁,这变成了一种无形资产纤瑰硼。   所以权酸,后来工信部成立前夕堕,在发改委发布了一个通报溶,宣布哪些企业要死缔涣圈,其实是一个作秀琉韭逛。因为这些企业本身已经不存在了酣侨,我们如果不把资质作为一种资产保存下来狸殊,就不会有这种奇异的怪现象粪季锈。这个建立于我们对汽车产业的一种误判监,我们把汽车产业的市场化借、自由竞争的方式忽略了醒拭,我们把它当做航天航空管理霉。所谓集中力量办大事磕,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的瘟,像航天航空只发射一颗卫星簧秃,只造几架航天飞机牡惕,但是汽车绝对不能这样门休,如果我们中国只有一个汽车企业令同投,我们今天无法想象能够达到2500万辆蹋,我们可能还在200万辆以下徘徊菩。   我们想想我们当时的规模填,讲起话来斯搬貌,我们一点底气都没有荆,全中国所有汽车企业的力量矫改磺,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量檄誓,所以我们那时候是没有底气的篇。那时候蔡总经常讲妻,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂懊痘,我们国内的某家工厂图绅,搞了多少年泻廉?投资130亿干了那么多年没有干上去浇羞焦,现在回头干干勒湃膘,别的合资企业在武汉干140万辆车色婪娠,听都没听说过他就干成了卧危法。   当时我们确实是一穷二白摔,那种情况下我们引进外资缴,但是不让国内自己的汽车做肮避,造成了我们汽车工业发展少了一条腿贿居藉,变成了外资企业了、跨国公司一股独大羚拎,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌刑极。   中国其实为什么发展到现在这个状况埂肩?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差鸡,在座的年轻人没有听说过潮奴,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号块可晨。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作畦癸行。为什么有审批制乏阜?审批制就是为了反对散乱差存县两,所以你不能随便上企业瓦畔。   我们把进入产业的大门关得很薪憧崧纭,一方面对产业造成了很大损失检疙袭,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会倪。大家知道普,那时候汽车卖多少钱诞丧?桑塔纳要卖了20几万描,当时说两万块钱绦虚,八字还没有一撇撼猜,订购两万多辆漆挨是,在桑塔纳卖20万的时候系陕,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来茹。那时候的技术标准诬潘桨、排放标准都很低裁,我们会很快发展起来寒,但是我们失掉了这个机会链乐绅。这是产业上的一大失误题,就是反对散乱差杜,阻碍了中国自主品牌的发展捐砰。   我觉得中国汽车进入2002年日,入世以后就发生了很大的变化饰玫,这个变化就是放宽了竞纲,应该感谢国家经贸委前司长桔,后来发改委的副主任欧新黔犁,他在这件事上力排阻力榷恢独,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来班,有二三十个企业进来璃魄。在这时候窗,包括奇瑞释臂、吉利踩履、长城衅掳帝,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面叫,所以这是我们企业发展一个好的契机臼群甸,这个契机来自于好的竞争软信斥。   现在大家没有再说反对散乱差豪诡,但是这个毒瘤并没有肃清跑,现在要有一个新的品牌出来扛,我们第一个想法就是它该不该出来墟洪臂,又来添乱辞豪冗。所以在这种情况下揽,汉腾出来以后窝,我当时也没有太明确的认识靛惟特,在网上一片谴责声的时候处经,我就意识到了这个问题坦培。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的咸萌,大的打败小的皖踢,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼热秃镀,快鱼吃慢鱼比。汉腾给我一个启发节恕,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲碴椒趴,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在句,今后还会存在诫樊淋。   现在一汽畦触、二汽非常困难体计,包袱非常沉重彼肖,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才败冒,但是最近连一辆好的车都出不来掇。现在真正有活力的企业是谁呢棘铺峰?是长城侧嘘导、比亚迪泊觅、奇瑞脖护尝、吉利料聘。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用深。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开沪档,让大家不要惧怕竞争蜡,竞争只有好处示绊。我们老是说过度竞争抬,实际上没有过度竞争舌谈颓,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的冯,经济规律本身有一个调节作用容,一旦过度竞争它会自动退出孩馁。   我们的出租车管理很失败和笨陈,就是我们怕过度竞争瑰孟,我们把北京市的出租车限制在7万辆毒便糖,因此打车难骇反溜、打车贵底顷,群众怨声载道坤缮。凡是放开竞争饥屉讲,像家电产业大家都知道钵杜,为什么发展得比较良性呢观凡?就是因为放开竞争诵炔肚,是不是先来后到呢聘惦?我们现在想想80年代绕梅,61家电视机厂惦郴赁,现在上哪去找使散?大家熟悉的品牌侗禽,北京牌鬼、昆仑牌崔茅,我前天在飞机上看到长虹娠,长虹居然还在秀沛,出乎我的意料鹃赁。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存甜,现在新出的电视机厂痘呻,TCL过去有吗锰?就是长江后浪推前浪适,我们永远不应该对后进者说不逻庭,我们一定要这个变成一个共识惦弊笨,任何时候都可以有人进来缅。就像他们说的耪败豌,任何一个行业都会机会刻纬蹿。今天在座的各位都是新进来的宋淋,我觉得你们的机会大大的有码诗夕。   我的砖头就先抛这些篡百,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编瑞降:沈达炜 版权作品盾乓险,未经环球网Huanqiu.com书面授权鲁,严禁转载芍辩,违者将被追究法律责任食虾山。 获取授权" "  徐和谊说朵疙,当我急的时候菇杭钨,老唐一乐迫,哥儿俩(的配合)还行爸半插。双方都是坦诚的心态溶趣葡,就没什么谈不成的事情焙。    唐仕凯则认为耽鲸涉,戴姆勒在中国与北汽的良好合作撅报,基于双方的相互尊重感项骡。合作中磁娟措,尽管文化不同师卷、目标不同回沥,都能坦诚地交流胶,达成一致扑秤项,满足消费者需求博婆蒋。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事韩、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚桐趟,在全新一代奔驰E级轿车上市之前普枢,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事烹可、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯会诲先,接受了中国经济网等几家媒体的采访浑袭加。在奔驰E级轿车之外补,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作倪莎匹。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时搏盼恢,徐和谊说孤,关键在于双方的真诚与坦诚粪擞歼,这与我们的性格有关鄙。我的性格是直率溶,而唐仕凯先生则是含蓄岛、温和哪侠,哥儿俩(的配合)还行涎。双方都是坦诚的心态寐令揭,就没什么谈不成的事情敞汞。    徐和谊谈到碑欠童,合作中厂敞,彼此考虑对方的文化钒罢棱、体制胎伴淘,对对方的决策机构都很了解煌凯慌,也想知道对方的想法偿莫煞,并多从他那套(系统)思考位:靠不靠谱慨倾澎,可不可能觅。不能瞎白话婚绒眠,不能伤和气哦芥,所以就越合作越顺利搞汐狄。    徐和谊认为荡缝,随着后续工厂和产品的导入柯,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期天讥界。    他还打趣说袒歼,唐仕凯先生文雅田悄帛,当我急的时候佬,老唐一乐彤们,我们的搭配非忱兀合适冀绿量。    唐仕凯则认为矾,戴姆勒在中国与北汽的良好合作誓补,基于双方的相互尊重滤。他说含都,我们与北汽之间有更多的共识墩。过去几年的合作伶,大家互相信任谩胃、持久褥懦、坚实栖丛。我们有德国人的执着邯、坚持稍慌,在双方合作中溶幕几,尽管文化不同劲趴、目标不同腺适疾,都能坦诚地交流插溯雀,达成一致酵,满足消费者需求踌,也能让优秀人才有合适的岗位家。可以说罐,北汽与戴姆勒建立了最好的桥、双方互信的关系膜哥。    另外烁雀,唐仕凯指出夕,中国业务的发展森刚,离不开经销商伙伴的精诚合作貉,他们积极履行对消费者的承诺慈、关爱外涧朵,也与我们建立起非常良好的厂商关系任侨夺。    他强调死稳蹄,我们与北汽的合作罐恫忙,增进了双方的关系盒哆汲。 全新长轴距E级车上市现郴弧,领导合影(右二为徐和谊幸共,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手细捌衫,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说呻难统,目前赐,我们的合作是最好的变酥。认真总结以往的经验屯顿卧、教训盘封炭,特别是过去的错误撤沫,接受媒体的帮助毯、批评僵莱怂,因为大家对我们有更好的期许侩宫蛙。目前爽庐辟,我们仍没有达到自己的目标疼假,在中国市场还是第三名捶惩攻。但是臣导魄,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)协犬。因此饯凹扰,我们还需要精诚合作玫谜,力争打造一流的企业;精益求精舞,建立一支一流的团队朔妮捌。毕竟媳始踞,我们的公司和事业都很年轻熔退,在发展当中最重要的还是关乎人喝失。因此吴,我们不能只顾眼前渐米,应当放眼未来歼焊谅,希望取得更好的位置落纱。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扰罚毒:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊窖炔:    各位领导朗戊、各位汽车界同仁彪冈:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛似秽鸥,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计混毕。今年论坛的主题聚焦安全胃钎省,我觉得非常有必要澳,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题熄韦断,已引起全行业和全社会的关注羚。    今年以来梯,在国家和地方补贴政策的助推下料,新能源汽车市场延续了红红火火的行情差蜕,1-6月慨帕鼎,新能源汽车实现销量17万辆孪,同比增长126.9%锰旦快。其中纯电动实现销量12.6万辆卧。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆钙锨,预计到8月底垛亲门,全年6万个新能源指标就将用尽暑卤。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆降,同比增长170%推,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置篮姑浩。    但随着新能源汽车销量猛增驴,其安全问题也逐步凸显焙惮。仅今年上半年灌汞,与新能源车相关起火事件就有11起晤坪辞,事故原因涉及到电池丧虱勤、材料稳、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面景。不但给事故车主造成了严重的生命缕刃、财产损失簇似,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧币久蒙,极其不利于新能源汽车的推广愁兰畏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律科,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折途诧,新技术新模式尤其如此家辉。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处肃蛇、火车一度跑不过马车鲸袒按、人工智能行业也几起几落遍惶,每次都面临着必须攻坚的难题钞昧,并随着问题的解决才获得新的认可弗。新能源汽车行业也是一样妹闪摄,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域虫邪睹,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进膜,在蓄积了一定的市场规模之后梗插班,开始到达一个新的平台期怀惧琶,开始面临这样那样的问题堵。而我们认为构胁,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题惊弹。    首先帛,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足够。    今天我们面临的新能源安全问题凡氮,一部分是技术问题逝嫂肖,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等粕识。但更多的是行业规范问题仕巨,由于新能源汽车市场发展太快股,行业法规建设相对滞后钱耻,安全法规不够健全犊,相关标准缺失嫩咎,再加上消费者安全意识不足蔼鲜,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等税氏卵,共同导致了一些安全问题的出现靠。作为一个新兴行业岸醋,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规鹤、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度囱稠歌,这是新能源事故频发的原因泊,也是新能源发展到当前阶段琼愁姥,我们必须着手解决的问题够。    其次髓,安全问题是消费者关注的基础痛点顶比,必须全力以赴加以解决路剖。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示嫡虐,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准愧藕坟,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全臼。我们经常说酞,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点艾鸿,但是没有了安全这一基蠢饪帧,里程的远近本身也就没有了意义沉。新能源推广几年来表眷珊,市场上对安全的质疑之声始终不断乒其懦,说明广大消费者除了里程焦虑尖局咎,还普遍存在着安全焦虑库萍晤,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑尾,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择骚势饯,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡朴步顿。着一把火就可能会毁了一个行业娩猴,在网络时代这种心理传导完全可能发生舵诺咎。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理第,必须将安全问题作为头等大事来抓乒感,否则就会被消费者所抛弃剩。    最后鞠锚恫,安全问题是新能源迈向未来的必经之路莆,也是发展的动力源骇。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破补投纫,但唯有能够提供安全可靠生活的产品堂,才能得以持久生存切。千百年来媒,人们围绕着使产品更加安全可靠俩闯匠,不断做出创新芳跋嘘。及至今日篮井蛔,我们投入无人驾驶汽车据、智能网联汽车的研究娃尽邪,很大一部分原因昧瑰奠,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障剑亢。新能源汽车作为面向未来的产品柒弘,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变得秸举,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力上。    由此可见摊婚,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈冻梢梯,粗看起来林林总总解烽,不一而足;但是究其本质杉,核心还在安全都。破除了安全问题嘛,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题涵铺悼,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题郴锤本,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高疼跋,而围绕安全问题不断攻坚克难胚桥毯,新能源产品和发展模式将不断创新侥侣李,不断创造社会价值险。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者慧体梆,我们从一开始惰,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓龋厕,从战略高度提升安全性霉浪,居安思危际欣,未雨绸缪泌,从研发埃卵、生产到售后服务奢,都布下层层防线写,确保产品万无一失佬。    一是在产品开发上加强安全功能设计画练,从源头上提升安全性葱讲木。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障魄芒。从产品的开发设计阶段申,我们就从整车控制崇聚堆、动力电池壤曹乱、高压安全等方面以高标准进行设计漓抬。在整车安全方面臀,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统瘟,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计恍。在动力系统方面绿即规,我们从材料藐、电芯颓霓、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计泥踩巫,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术卞波桶,降低电池短路和起火的风险钦哥。在高压系统安全方面酒疥搜,我们从防水板嗡甜、防火邯狠、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计受柿凤,高标准强化安全功能皆哺竭。除此之外钳蜜,我们还充分利用智能网联技术掀储,对新能源车运行进行实时后台数据监控剖咀,建立事故应急响应保证机制裤,为新能源安全使用保驾护航墟。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证县驴纠,以高质量产品确保安全苫。在新能源汽车快速发展的同时忙叔,北汽集团不忘发展新能源的初心词,严把质量安全关铆。北汽新能源生产的每一款产品迁会,除了要通过传统车都要经过的质量验证外祁廊冒,还要对电池皇鲸陪、电控系统进行严苛的测试与验证弗响违。目前拎,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系颠,其中电芯安全可靠性测试标准42项残,电池系统安全可靠性测试标准50项痹相,BMS策略安全可靠性测试标准33项司烷,这些测试包括长时火烧测试队、电池剖切测试剖、极限跌落测试和电池浸水测试等畦钩。同时覆痪,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位欠史。上半年娇,北汽新能源接到订单2.6万单河,但在资源不足的情况下氯,我们严抓质量关田常,绝不为销量而粗制滥造圣犬漆,最终完成15052辆的销售任务糯疥为,订单满足率仅58%响妻顶,但却实现了上0事故率的优良成绩握。    三是加强售后服务与培训飘琳,让新能源车用户买得放心句,用得安心僵握。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障稗,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统拭贺闭,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系磁,包含车辆保养僻、车辆维修成、紧急救援抬备、充电设备超全、增值服务车献恢、客户关怀等多项内容茅浆股。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控送架淳,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查居、维修妒,并对服务完成情况进行跟踪监控警,形成服务闭环宝廊豁,确本兀客户满意扯洼茧。同时捅构,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训氮凹,对车主进行说明和操作演示斥漂,并规范安全培训流程该断孪,提升新能源车主的安全意识东泵。在此基础上筋匙,我们还创新营销服务模式掳,今年8月12日俱巧,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金汾顿扛,不仅具有推广新能源车的效果嘶禄庇,同时可以让车主及时更换罚鲤、检修旧车上的老化电池杰潞,通过我们的新模式给市场提供更多安全倘蛋侈、环保车、高质量的车型瓜甫吴,给消费者更安心的消费体验鲤僻拓。    各位领导糕筒汀、各位同仁醚:新能源汽车作为一个新兴产业沧磷,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段粉钙荤,出现一些安全问题唤绢,这在快速推进过程中也是难免的八,是我们必然要面对的问题廊建霓。因此新能源安全问题萝,绝非某一家企业能够单独解决扫抚骇,它需要我们整个行业的协同并进钩。    有鉴于此缸竭背,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力犀恳,不能因噎废食唯唯,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心敛,牢记我们新能源事业的战略使命锣墨,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念车,以持之以恒的韧性贫柔枪,推动政府驼头解、科研机构邪烙、行业协会宦扛叫、企业乃至全社会开放合作槐瞳,不断建立安全标准递唤、不断规范行业行为信贬虾、不断推动技术进步徐暗、不断优化消费者使用习惯昂磁环,不断实现新能源汽车行业成长成熟架炽奔、发展壮大从侩,实现整个行业的可持续发展苏。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞋版魄:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长耽,各位领导计潭、各位专家来急,业界的朋友们惟辰寥:    大家好!今天幢,众多长期关心告半、支持中国电动汽车产业发展的领导话、专家和朋友们齐聚郑州惠,共商大计拈。作为本次论坛的协办方边粗佛,请允许我代表宇通公司如盯典,向到会的领导吉绞级、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里币芳,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识贸。    近年来码蔽怒,国家出台多项重大政策伺欧挫,从顶层设计逻池补、推广应用拉、税费减免耽妮、购置补贴屠、生产准入梳、基础设施等多个方面爆厕,保障新能源汽车产业健康快速发展尖按。客车作为电动汽车发展战略的切入点色敦,是电动汽车普及推广的重点领域屎。至2015年底庭,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆轮供,占同期所有客车推广量的13%册拆,为城市节能减排硷详勾、绿色交通出行做出了重要贡献裙侩。    财政部沦类、工信部崩、科技部容掀捅、交通部典屠旁、发改委等部委悄达啸,通过科技计划喂虚、产业技术创新工程等重点项目进行支持坊吴毁,有效推动了电动客车行业的研发和产业化貉撅。我国电动客车自主化技术水 平不断提升擞:节油率安、续驶里程等性能不断提升灯,动力电池能量密度饲箱贩、驱动电机效率等关键技术迅速进步嗜。    具体来说袄翱裳,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化粮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成奢、节能与控制技术方面已实现了自主研发讽胎疗,大部分电动客车均采用国内自主控制器席,整车性价比高矾涸,满足市场需求我,节能效果得到消费者认可彪。    二是动力电池性价比显著提升倡杆。动力电池确其煤、关键材料国产化进程加速番,安全性和工艺技术持续改进盛繁。与2010年相比卉普,动力电池能量密度提高将近一倍叔翱甜,成本大幅度降低繁点。    三是驱动电机技术水平进步明显蹋豁。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求认,在功率密度坍、系统集成度和材料利用率方面显著提升稿。    同时窜盯,我们也应认识到肖,国内电动客车研发试验能力有待提升掳耿,关键技术与国际领先水平仍有较大差距睫凹扔:整车可靠性挽、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力省、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整樊酵儒,寿命却扦厘、低温环境适应性芳痘、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后使诵。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向醛浑琴。    马凯副总理强调妥:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障采。电动汽车由于安装了电池仟骋耐、电机冯换阔、高压线束等高压部件槽,给整车安全性带来了新的问题睡,而电动客车安装电池容量大迹幻、整车承载人数多抛乒齿,给整车安全设计提出了更高的要求案许。    因此犀,电动客车必须从防水萎徒、防火纶辛翅、防触电凶茂、乘客逃生缝、事故处理等方面综合考虑娜凭,从研发制造呐送、运输存储惦台、维修保养搐、报废回收等全生命周期各个阶段着手究硅,在电池安全甩、控制安全丛辩肥、高压安全拔呜棚、电磁兼容等方面进行技术攻关朵猴拭,全面提升安全技术水平舱柬施。并对车辆泼鸿、零部件运行实时监控柒鼻寸,起到预警作用储,保障大规模安全运营割。    宇通自1999年开始研发电动客车桶擞清,持续加大研发投入善,得到了国家部委型乌椿、河南省政府和各位朋友的大力支持酵锨。未来搬,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入椽涉,围绕电动客车轻量化荣、智能化畅操鲜、网联化以及智能制造等发展方向羞,立足自主创新许量奠,掌握关键技术荤汰沙,提升安全水平疼肠敦,促进电动汽车产业健康快速发展解。    但同时固掸暇,为了推动我国汽车产业的转型升级茂垃,实现2020年500万辆的目标擒拭,我们依然任重道远虏。行业的健康发展即男,离不开国家政策和社会各界的支持纤,我们建议卵:    继续支持产品品质提升和新技术研发极苔。在纯电动肠堤、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验伟垦,研究开展创新工程二期项目等稠挎舶,助力国家下一阶段产业化目标的实现畦味狈。针对燃料电池客车风,我国和国外先进水平相比还有较大差距施施头,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度社速,尽快解决关键技术问题呈黄,推动产业化发展坦魂答。    电动汽车正处在新产品推出的初期涝,技术飞速发展铺,面临很多未知领域的挑战咳吝磊,这些不确定也带来巨大的创新机会南檀,是企业需史厂、行业和国家的历史机遇稼,也是赋予我们的使命和责任圭甜捎,    我们将坚持创新夺暇雾,努力实现产业转型升级和健康持续发展痪换桨。    最后戚,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卫饯:李芳" "陈清泰悄:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办乒,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”特,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”菲祟。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出痘,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题察呵,回应社会的关切惺煎瘁,引领行业的健康发展清。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台挛,围绕电动汽车安全和创新等热点问题蕾,广泛交流镣珊、献计献策械。    首先是创新引领问题持。    去年菇晌副,国家多种政策的叠加效应充分体现核瞄庙,电动汽车呈现了爆发式的增长限譬。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%绘伎洗,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善讥碘,并得到大多数试点城市的积极响应穷。更加可喜的是梨棘窘,电动技术逐渐被消费者所接受祥,潜在消费人群在增长陇虎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是础篙缆,总体上羞,这还是一个政策驱动的市澈,它的不可持续性已经开始显现媒飞。从今年起乔宪双,国家补贴政策开始退坡杆。种种情况表明谴,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期托筏,相应地淀廖妓,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期标缔惟。购车补贴的退坡梯不,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型巨俱。也就是在购车氨未、补贴逐步递减的同时眯串觅,政府应在研发环节加大支持力度规,集中资源支持在动力电池稠、核心零部件放相、电控技术袖鼎娠、轻量化兴藉、智能化等方面突破技术瓶颈坊锻。    另外忻狸,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位午晚林。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始黄,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等佬。相应地痴,很多巨型汽车公司正在加大研发力度凶普钵,大手笔投资于电动汽车位餐忿。    这一切表明饲,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快茹。    由此看来婆攻,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战巴。    第一陌捞,政府补贴政策进入退坡通道敌举确,电动汽车性价比提高的进程蓬,能不能跟上政策退坡的进程霜,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路评徽浚,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键稻。    第二湃狡捅,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力捂瓜,中国肯定是他们的一个主要市场目标痕浦节。能否改写我国燃油车发展的历史问,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立柯身,并建立起较强的国际竞争力估水筋,这是政府和企业必须认真考虑的问题人杀。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术斑,实质性地提高我国电动汽车的竞争力勤。    因此俩,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导疆拭,那是在强政策激励下的增长惰,是不可持续的说小仑。有些企业一门心思地追逐增长却窟,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张垦,却放松或忽略了创新和研发眷。    应该承认惠输先,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比粟,性价比还是偏低的耻。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破届使来,电动汽车将始终受到半途而废的威胁栏。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景松豹顶,理性地配置研发和产能扩建的投入你。    当前竞诡,我国电动汽车正在向成长期转型硕型竭,这是一个重要的机会窗口膘叮绦。从全球看彩龚猎,电动汽车的技术路线还有选择的余地赫密兑,核心技术尚待进一步突破僚,关键零部件的壁垒尚未形成慰驾,信息系统还在发展朝鼓壕,品牌效应还未发力使,商业模式正呈现多样化曙。可以说欠难,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间皑。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略驾簇币,有较好的积累内息贤。我们又有全球最大的汽车市场支撑项萄,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权篙沮、培育自主品牌提供了难得的历史机遇八帛,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件啸倦锻。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期潮合,潜心打造核心竞争力萍兑,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美纫,另一方面可以与国际巨头同台竞争睦垛灰。    电动汽车和燃油车一样箍,竞争力的核心是聚集优秀人才残,拥有强大的研发能力凄埂夏,掌握关键技术和建立良好的品牌效应硼堤。对于汽车产业来说较,生产能力的扩张是相对容易的胺,而核心竞争力的形成则是十分艰难的房。但是弧饱芭,中国的企业不能再走技术空心化的道路了黎逝隙,因为那充其量只是一个泥足巨人策味搓。    补贴政策的退坡厂,正在形成一股强大的倒逼式的正能量矛瞎,补贴导向将让位于市场导向介酚池,让位于创新导向婆。优胜劣汰作用将被强化降,在大浪淘沙中拱,真正能站住脚的船,将是那些具有创新能力骑、掌握核心技术鞘狈豌、具有品牌效应的企业功肖巧。    关于安全保障的问题碳芍慨。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上灭峦抚,特别强调要重视电动汽车的安全问题口挽。这也是全社会非常关注的一个问题手侈归,是这次会议讨论的一个重点沛。    为开好本次论坛寥尘,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研拟蹭,并将在本次会议上发布调研的成果抗。    汽车的100多年发展史说明盛,随着人们生活水平的提高悼,出行机动化是一种必然的选择氰较齐。但是熔莆蹲,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车聊魂,电动汽车处于起步阶段嵌屁氢,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外蹈侥痊,还存在由于能源结构改变而带来的环赁,诸如高压电路膝骏笔、动力电池等新的安全问题尽窗收。    因此慑划啥,在电动汽车市场快速增长的时候搅铆,安全应该引起特别的注意疗问,无论是整车企业娃骑淑,还是零部件企业佳墩茬,对于可能出现的安全问题贸克藕,都要诸项排查芜捐文、及时发现纬歉、找出对策魔借,竭尽全力把问题消除在进入市场之前雷湿。即便是这样归廊拉,进入市场后的汽车仍可能出现问题堡洽,这就需要继续跟踪家,不断发现新问题降迁,不断解决问题被贿,必要时要召回已经进入市场的车辆扰空雀。    应当承认仆夹,电动汽车技术的成熟度还不足冯杰,市场考验还不充分肉另秀,消费者的信任度还很脆弱暴膘黔,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展途。从这个意义上说禽,我们必须把安全放在首位巴蛔。因为安全是一个否定性指标匠,世界上没有绝对的安全烫抛遂,但追求安全是企业的天职察赐哗,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上蜂喘舌,要以更多的投入迷刺,在设计绒航、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平列敬。我们绝不容忍安全隐患鹊仍露,但也要宽容失败痰,因为这里存在着不确定性逃剩锭。    安全也是规范出来的潦救,要高度重视标准湿蠢爱、法规和监管的作用乐舞赔,设计安全的标准和法规该麻辞,有些是科学的研究和论证定下来的涪,有些则是产生诸多的教训后总结出来的刹倡。企业必须严格按标准和法规生产暗解、管理和运营节串,监管部门则应该严格执法捞,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本梳然墟,绝不能容忍劣币驱逐良币陋豢。    今天韦,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题澈另,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题绢鼓嘲,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具郸碳,它还缺乏充分的应用考验枫蠕悉,需要未雨绸缪纪,防患于未然垛博。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摔炔:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导觅,各位同行厢通腐,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》世老,每个桌上都放了一本辖娄,大家可以直接看桂文泊。前面上半场我估计是大家最关注的睫泰疼,有一些政府动向链巧密,他们做的干货恰拣,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了砂剩详,我只讲讲技术撩济瓶,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”黄,有三个方面桓,有些技术方面的内容是有相关性的硅沤,政策本来是张永伟讲的限,我在PPT里基本删掉了赣污,大概带一点彻贿党。    首先讲一下电动汽车安全的技术邦茄。电动汽车安全技术我们分三块具赣卡,动力电池的安全汀、电动汽车整车安全复醒、充电基础设施的安全筹。首先是动力电池的安全性腻归,是最基础贸炼芒、最核心的谁促矩,包含了电安全金徘、热安全句、结构安全等等沏掏。    我要先从科学的角度说一下拘薪郸。如图(ppt)白呐,这是电动汽车动力电池的基本特性瑰疚,中间可以看出我们锂电池安全的范围良艇撅,一个是电压佩、一个是温度雷,对电池安全来讲天,这么一个很小的窗口里才能安全工作萎嚷,如果温度高了会发生一系列的反应串,就不正常了航颊剿。我们具体来定义一下这些温度话,这是做一个严格科学的实验涸奢,锂离子电池的热失控绊戚、温度变化患共、温度和电压变化的过程姥石。有三个温度梆,T1叫热失控自生热起始温度喝络,这个温度一般在90度亲馆璃,接近100度泌。第二个唇艇,热失控的触发温度丰,就是说热失控要开始了很吵非。第三个镀钞枪,热失控的最高温度段,代表了释放能量弄刚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)颈,给出了一系列的各种类型的动力电池忿悉,比方说三元的NCA歌豆、NCM僳屁怀、锰酸锂的吃铆,钴酸锂痛傲当、磷酸铁锂昂沮,还有钛酸锂的舷榷,从中间就看出维恼,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的肚滩。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域玻,总体来看柏,热失控最高温度比较低一点免,这是钛酸锂的滇绥。    太过于学术化一点贫鲜,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程秋次。热失控斤举柔,我们先从热的角度沥,过热之后首先开始自身热的起始温度之后呻,我们的SEI膜就会分解拇害、负极电解液也会反应骸化,隔膜机制熔化砰,再到正极分解剐驮钝、电解质分解痪佛,最后就涂层崩溃翘菱,大规模的内短路电解液燃烧抖,就形成了热失控登。发热量可以使电池的温度升高400—1000度却丁庇。    另外一个问题抬涤铺,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展哦如玛,像放鞭炮一样烦,一个单体发生热失控能量还是有限的冉,如果在整个模组系统中间扩展萎啤,这个能量就非常大了菩形。我们说其实不在能量的大薪堋,巧克力的比能量比电池的比能量高多了歼,但是并不是一个危险的东西凭,关键是没有瞬时释放矮,这是一个瞬时释放的问题胆齿去。    诱因釜锣,刚才说的是过热引起的氢然储,还有电的和机械的拨钒械,电触发癌,主要是过充笺、过放等等愧,尤其是过充仟斧,过充引起的热失控是尾啵害比较大的蛾密樊,这是它过充的一个过程和机理炼赐放,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火隶脓涧。还有机械滥用购惋落,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火稀兰璃,这是在网上搜到的底盘的切割实验髓摔,专门看它怎么样伙,机械诱因就会最终引起短路舅。    第二部分妓绰剩,整车的骇陌既,现在我们找电池厂开安全会镐浑,电池厂就说很多问题是整车引起的耪,不是电池的事掣。的确撬缔略,很多问题不是电池本身造成的截枯险,是外部原因护,整车汰,比方说碰撞会引起撇识勉,电气安全膝差管,还有功能安全俱庞,重点是这几方面镀洼悲。比方说碰撞斡策,碰撞是最容易引起备染,常规汽车主要的安全就是碰撞安全豢。第二剑李,各种原因的电气线路短路引起着火措渡,比方说左边这个(ppt)是特别典型的祟版,电机控制器放毖草、电机电子器件IGBP短路了茨,高压端兢、拉弧槽沪裤、多处熔断畏,整个就全烧掉了渺瘫绦,这是控制器烧红了辉扯表。另外一个绣叼孙,比方说前一段时间南京暴雨之后煽吧懈,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路蛾啸。功能安全苏敛,深圳五洲龙这就是功能安全导致的眠饲,电池管理系统死机父繁,但是充电机不知道搅矾,继续充静,充过头了噶,导致了安全事故阿库共,一般150%会大规模的内短路悔闻妨,充过头150%息平,不管是什么电池叛膝目,包括钛酸锂电池时旦,如果充过头也都会热失控的旅泉,虽然我们知道钛酸锂非常安全豹密叹,但是过充之后过压也会引起安全事故辱矗式。    第三诞亢,充电基础设施的安全堵灯剐。尤其要说一下充电设备的安全问题让,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好姜屯,它的防水醛镭趴、防尘趁、防腐蚀堕汝、漏电徘、短路保护等等宛灌,各方面存在一系列问题盲手。我们开了基础设施安全的研讨会干琳媚,大家提出了很多问题疽甘,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍界,我不在这儿过多讲常。比方说渡,我们荣威550就是非线充电着火量,自己来安装这个梢拼邦,比方说外部的“三防”獭,内部走线的零乱袄蹿,不按要求接地等等赤汤,这都是我们充电设备的问题颈。比方说全生命周期状态的监测墙甲赎、管理体系的缺失贝妒汰,线路老化之后也引起很多问题目颓端。尤其我们在研讨会中有专家提出吼瓦,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证煤天限,因为那里头重现事故之后就会特别严重巾佃晶。    我不要都讲问题涧鸽曙,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果吩。    第一挠芹,说一下全球国际的进展需锋。我们要学习几个阂,一是安全防护方面斜,比方说日产的电动轿车Leaf局盯,现在接近23万辆攫爆陷,没有出现过重大事故羞仿。它有一个安全防护的设计体系桂郴冲,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的麓精,而不是说不能做到安全默瞬痉。人家做什么瓮床儡?首先憨宠蚊,有很好的防护设计理念腹,它的防护时挥,首先防控事故发生辖,其次一旦失效芥氯色,可以失效不出事陶恭通,再次渐,出了事茬,把事故控制在一个可控的范围孔炉凭,控制在接受的程度跟燃油车一样尘。是这么三个阶段礁檀,从电池设计胺法侈,到最后可达到的安全目标坟如梅,是一个全方位的设计理念尖竭摹。    二是设计开发方面恫,遵循了严格的V型开发模式绞,从电池包梦擎、某模块聪缕、单体蹲琶午、材料鸿赣退,从设计层铅、验证测试层淋撩,是非常详细的戎,包括底层的电池材料齿疤铝,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了仇,我们国内的电池厂现在还很少用这些辣拈刀。这是他们要通过的所有的安全测试的项目趟,其实这些我们都很熟悉全懂,比方冲击习蹄倾、振动匠、挤压垦、跌落两,木块跌落请碳、单体跌落等等锌枯,针刺别、极端的短路揽位、火烧薯、热循环袒难痞,有温度的高低温循环实验哩岛嗽,这个好像我们做的不是很多芳,气体分析等等拷链迪,这都是全都做的常渡晒,这是我们跟日产合作交流的摹,我觉得还是给大家分享一下池侠冈,很有意义的摆。    第二纽遂线,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说勺。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)常低毁,这都是公开的得签霓。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利壁,这是一些主要的专利捕风,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿饱,这就是一个完整的过程假呸履。由于成本比较高玖输赁,其实没有在它的车型上全面的推开亮。    另外一个值得一提的寸胁涡,特斯拉的碰撞安全性泰,从设计的角度菏竿宦,应该说借用了一些非常先进的方法钉瘸。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型目板,发生事故之后衫瓜董,非常严重的事故也都是安全的溜粹,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好侧鲸,当然因为它有别的安全性碴警,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的秃。    第三歼,这也是公开的资料户撕,三星的电池系统捎戊。重点看一下电芯层面怪巨恕,这是90安时内部并联四个单体电池顺卵告,一个卷绕式的方型电池皇仁编,这个电池在单体电芯层面加了三个装置宫诲,一个是过充保护虐呕列、一个是防爆阀搓粳申、一个是保险丝裳。我只说其中的过充保护曹衰,这个电芯的外壳是正极滔还淀,有一个过充保护的阀屡脓,当内部气体压力增大之后僻危,把外壳的正极跟负极直接相连泰吾,短路誊麓必,形成大电流侧沁龄,外部短路描烷,过电流之后保险丝把这个断开检,这个我们是值得学习的通函慷。也就是说在电芯层次进行材料熊、电气车戳、机械系统的系统设计还是很值得学习的聚帽,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多快,其实它把单体电池当成了一个小系统瞧撩,我们可以对比一下酸,日产电池的氖锱Γ块相当于三星大电池的电芯掏恫滇,就是日产是小牟厶伲块顾寥,三星至少客车上是大电芯划。    未来趋势来看娠,现在工信部300瓦时悸萄、350瓦时都是这么高的啦污,这是国际趋势烈,没有办法腾,大家都在这么做谩榷,10年内我们真的要到350瓦时帝,我相信2025年350瓦时应该没有问题的罚睛舷,2020年300瓦时应该是没有问题的单才颁,这个从比能量角度是可以做上去的厢贝簿,成本也会降低廉唱墟,但是我们的安全性挑战会大幅提升的禽诡啊,比能量防绥拟、安全性是一个翘翘板捶,所以我们现在都出这么多事吼揭,下一步300瓦时蓉、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知泰虽。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术某娜,我现在牵头中美电动汽车合作偏赂竿,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性须另蝎。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系锭忍,这是最核心的下一代电动车技术颇。    说说国内的臀拧谅,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩杉,待会儿再说问题土。正面取得成绩豹匙绞,从材料体系侮钵驮,三元正极街净叮、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高邵悸,比方说在阻燃隔膜砂、阻燃电解性船挎、阻燃安全性也都有创新襄摄,取得了进展隧。从单体电池产品的检测结果来看鞭,跟国外也没有特别大的差别涟芍。总之瓣,从统计结果来看回,我们和国外的相差幅度不是特别大讣挡。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源裤讨,总体电池的安全性保持还是不错的括豹沁,这是实验的东西斯火氯,严格按照了国内国际标准沉帕,因为我们的电池企业也跟国外配套狠,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套腥横仁,所以我们其实国际的标准都是满足的霜烈蹦。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新部。我也举一个例子醇电,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的玖阔蹄。刚刚说三星的有熔断器硅、过充保护器扦帅列、防爆阀鞭,模组的我们现在电池管理系统等等蹬,还有一个问题北,自引发内短路蹄,这是一个问题袱撑,我们的制造杂质逃咖滦、经常小规模的过充过放壬,长期积累以后会自己引发内短路冗纲,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做卞健氦,因为不好重复实验碧耐俗,我们首先做了一些重复实验的方法搜蚂话,把规律摸出来了惶,这个短路会形成三个阶段晶,内短路的第一阶段潞椭魂、第二阶段杉、最后一阶段东亲京。第一阶段只有电压的下降郝、温度基本上变化不大撅任涵,第二阶段攫忱,电压下降同时温度有大幅度下降虏,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测旧揣膏。    如图(ppt)该,这是替代实验痊玛,这是算法耸吩鸵,这是短路的测试实验澈搐,这是结果烹寿杏,现在已经在CATL管理系统中间开始应用躬啪,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程篱篙、内短路的阻值都能精确的辨析出来拈,提前预警热失控事故挫吐婆。    整车安全柔,首先是轿车安全猫虚,比方电池的防水屯,跟整车关联度很高蠕,因为静态的防水戳陆,放在车上不一定防水痕,现在都知道IP67庆崔魔,其实一些厂家都做IP68了斑垛使,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的嘶汇,就算是泡在底下都有可能发生重大事故类实厂,我们如果做得好是完全没有问题的老毯,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计限袖拉,这是我们做完的设计木。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全撂是团,这好像是我们比亚迪的电动车布,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西瞬吃,做得好我们的防水比燃油车还好番巢胳,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好厢扩恍,关键是我们的技术到不到位伶是,所以我们来谈安全问题应该这么看繁痛。    第二项形镣,轿车碰撞安全抒估,我们做得好的企业也是不错的饶。举个例子师始,长安的烷纬贪,为了达到这个标准要做一系列的研究工作泵蛾涪,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的摔矫,这是产虾、学怒惹夺、研联合研究的波。甚至为了将来的发展渴村景,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的清瑟陛。而且电池包不是越厚越好蹦蒜骄,如何又轻量化难妓、又防撞绘貌,在优化设计方面也还有很多工作可做栋观。    第三伎禽秸,整车电池系统总体的安全保护牵川。我觉得我们通过上次的整车交流会疤队,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案第珐授,大家都觉得还是非常不错的女肆诺,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的趟,尤其是轿车企业是比较好的潭法汐,分层锭荚戌、分级做的是非呈菜澹好的咆,比如说高压安全管理系统守屁司。就是说只要按照严格的流程来进行开发扭,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的般灵擅。    另外我提一句客车朴啸,待会儿宇通的汤总还要讲的垛,我不多说了馆估缕,他们有成套的方法来保证安全性够。    最后虑,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议绷。前面领导都说了饲桂鼎,多少起多少起水舜,这是从2月份到7月份统计的10起以上帕,7月份多起来了桐。现在存在的问题光忙,我们在报告里面有详细的介绍玩沟,我在这儿时间关系也不说的太多了剩。总体来看故锚矛,我们安全性准入门槛要提高耍筛替,所以现在在指定各种标准台拭逢,要进一步提高标准绥。当然还有一个问题剁炭吞,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的蔬建,因为充电桩跟车的接口是老的椒痉,现在要搞新的嘿垦,新的总体来看是更加安全的妥,老的怎么适应新的文冻描,另外我们全生命周期检测还是缺乏的芜菇,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战楞。    我们的发展建议搐畴努,我也不详细介绍了娜,因为我们在报告里都有丰,永伟会比我说的更清楚一下炮弹粗。    第一个另匈俱,完善安全标准械缺币,制定更加严格的安全标准勃。最近客车安全标准对肯嫡、电池系统的安全标准圈酵眯,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准取屋姐。    第二个晾疲,监控体系经步洽,现在当然都有监控系统细绦邦,马凯副总理上次也说了介,监控主要还是要靠厂家监管瘁,不是靠城市最后的那一级募捕氰,最后那一级你也不会给太多数据镶,数据最多的还是我们厂家自己解夺煞,我们最有能力监控好咯酱。    第三个趟呛,强化充电基础设施安全管理佩峭,严控地下车库喊翟、高危场所充电设施建设与安全监管既筋。    第四个豆刹羡,改革检测体制芳,我们建议建立新能源汽车年检制度靶纳洞,传统车要年检牛,新能源车是需要年检的扁亩唬,比方我们防水充毕瑟、防尘性能匈酬,新车是好的煞,老的就不一定了诧奋,我们的绝缘性能波搂涩、漏电保护等等是需要检验的末凛,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的砷挂,这都是很重要的篱才裸。    第五个钡,建议改革行业的监管体系混冉平,现在我们是准入康石此,有几千个车型常费,客车是很大一个数慨饭,很多厂家都进来了钦汾,不能说让谁做佳等、不让谁做长捞燃,我想将来要引入事后监管的体制弧改霸,谁要出了事要负责魏碱,要召回惦悄粉、吊销执照景备俏、取消资质糖孔彻,甚至取消你不能再进入这个行业亢,这是我们建议的要加强畅取,否则这件事情没法弄添偶惋。    结语三句话戎钠:    第一拘,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”腺癌栖,为什么是“命根子”蜗?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转妊节氦,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全菇泼?我觉得怎么强调都不为过瑰擂瞬,所以我们要警钟长鸣鼓亨,高度重视畏舵恫,大家都是这行的从业人员葛拟味,都不希望这个产业下滑吗捆稍,但是为了做到这一点羚现,必须要警钟长鸣胶澳,高度重视蓄。    第二伯,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术肖呸。想性能大幅提升蘑,大家都希望300公里杜、400公里和,客车也是要提熄潞,高比能量电池是必然的趋势洗拿乃,往上提的瓶颈技术就是安全潘疮。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点抱舷盾。所以随着动力电池比能量不断提高玲工,电动汽车安全技术的门槛越来越高搬涪秽,本土企业要有危机感掳。    第三菏搽壁,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系嫁轰。安全管理水桐,政府责无旁贷温。    我就说这么多寿乓哗。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祁:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日邯痛疯,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行涸吉阜。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起獭,到今天的北汽EH400的下线我,北汽的这100万辆用了5年的时间炼恳添。    在活动现车帷,北汽集团董事长徐和谊表示课揉:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风纶沦颧,不断的加强产品泛劫危、技术响、管理创新容雇,不断的加快电动化捌胎课、智能化诗赡鹃、网联化烹、轻量化的发展步伐漓估,全力抓好‘π计划’的深入落地橙。力争到2020年痰眯缆,实现自主产销80万辆锯惧,这其中包含新能源产品20万辆萎绦,实现销售收入700亿元拼鼻街,进入自主品牌前三名的目标暖,成为具有国际竞争力的大型汽车企业竞。”   “来得晚殴,干得猛咕苯聊,站得稳”    “来得晚缺居,干得猛侮,站得稳欣。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结鼻袄。    “在行业内来说纷的,本土企业已经很多完成百万辆了吠诲撇,我们加入进来澈,形成一种集团向上的态势谅淖。”北汽自主分为三个部分卤鲍死,“绅宝工亨梳、北京豁、威旺缺一不可钙,齐头并进琉男澳,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧颅挡攘。”在随后的媒体沟通环节中敌岁,李峰坦言券。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列睬,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群稀事。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品粳刀,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群桐。北京是传承“越野世家”品牌精髓埃,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌步雀鸥。    “越野车是小众市陈锒妒ā,但是在中国市场上土,硬派越野蓝豌碳,没有人能从北京汽车手里抢资源搁钨。硬派越野或是下一个风口俺馆。”李峰在接受媒体采访时表示枫撬疼。    除了在品牌划分上的努力焚兴,在车型投放层面琼,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车柯耙,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车赤,而到了2016年汹疙幌,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车咐歉哼,加上北京品牌和威旺品牌擒恒,更是达到了六款寇翟。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例啃莎,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录娃琶缉。    而面向“十三五”迷,北汽研究院院长邬学斌表示骏办,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标链袒。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述梅冗:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线翰,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累屯,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃陀膳赐,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破韭碘喷。”    是的拿胜,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线秸贿,北京汽车仅用5年的时间季碱,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”遣淀香。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围椭,现在一是车型结构变化了固,市场引导到SUV筛、新能源和智能化上去好品。我们由三级跳变成了一级跳氦。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示维祈,“市场的变革对于自主品牌来说妈毫,恰恰是一种机会丁。我们有对市场最敏锐的感知鹊,最接近市程怠,这是任何合资企业都无法比拟的疙飘。”    从年产销量看佩挤赋,2011年达到2.4万辆实截、2012年实现7.8万辆妒汤平、2013年超过20.2万辆惫刀栓、2014年突破31万辆琼疆蚕、2015年完成33.7万辆品,2016 年预计目标42 万辆鬼,到现在已经完成了23万辆搅貉。“2020年我们要达到80万辆敛焚散。”徐和谊表示充曹。    “心在一起叫团队”    有了好的产品驼牌檀,还要有好的营销差,“酒香还怕巷子深”担癌遍。在产品营销与销售网络建设方面豪魔普,北京汽车依旧不甘人后街。北汽股份副总裁蔡建军有句名言爽赐,“人在一起叫聚会控棘羚,心在一起叫团队阮长废。”    2016年上半年肆劝躲,北汽绅宝品牌新增经销网点243家锚,同比增长396%问阮,目前网点总量高达到836家仕具套,渠道建设速度令业界刮目相看岔。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家碎磊,同比增长20%廷雷,目前网点总数已达1081家霞。    据已公开披露的销售数据七寸,2016年截至7月耍从,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆论,同比增长42.7%衰莲挫,远超乘用车行业11.1%的行业增速美管帅。其中嚎替,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆饶憾犁,同比增长94.6%邢堵沃,成为名副其实的“自主增速王”顷答裂。在具体车型上搽驼,绅宝X25累计销量接近5万辆侵,在A0级SUV细分市场排名第一村涝。威旺1-7月也实现了近10万辆埔,同比增长6%以上晨居梳。    对于营销体系哩忙,蔡建军表态称康漓:在互联网时代歼背揭,消费者出现了很多新特征竣画酿,他们爱分享互动弯铜,重视原创和分享眯,并处于一种“始终在线”的状态粕,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系窜咆韭。   对于未来两: 李峰表示司孙,在“十三五”期间粕鸵杀,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌洞疾绢。    其中针对绅宝品牌寝翘,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品颂抗罚,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局南槲懒眨块化技术平台焦艇。    此外甫停,针对SUV市场火热形势繁嫉禄,绅宝连续推出多款SUV车型纤,形成了X25贾、X35七、X55集省、X65组成的SUV系列工范笛,实现了对细分市场的全覆盖酶上颂。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型眯,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50猴。未来冷,北汽威旺由经济型微车暴我、MPV说晾、SUV和轿车等品类组成潞陋。   责任编辑湾:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牛:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开号艇笛,在杭州召开版暗奥,我们非常激动力典扮。我们希望全球贸易更加公平逢,中国企业能够更好地融入世界市场降渺蔷。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示辑抱,要向世界展示中国汽车业的良好形象济森辰。据了解辞,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车乳勺独。李书福说樊娩,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台檬拭袒。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部撑豆,李书福告诉记者宫,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州缸涸侠,吉利要展示好自己的形象菲济。李书福认为袭,我们要解决全球经济治理问题绢绦,首先要做的就是提高自己的竞争力耿汲吮,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理距箍丸。   汽车产业智能化   谈到汽车产业练苍,李书福就来劲了感,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头五棚梳,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度盖刊午。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展碍,是全球经济的一个缩影醒雇诉。”他介绍说娠宛,未来汽车产业的方向是电动化紊驳霜、智能化齐、轻量化勉骆陌,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列良,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年犬奴卜,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一剖唉。李书福认为舜,两者的“联姻”以及之后的融合发展事剧,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新戏橇琼、活力履娥、联动谋矫、包容的世界经济”恋夯。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”感矗世,在他看来两者在基础理论研究和基础拇惴讶铮块研发方面合作得非常不错炕绍瑟,他希望沃尔沃能更豪华侩挤、更高档酣铰、更有竞争力半,希望吉利能不断提升品牌力喇角、竞争力和溢价能力硕唇。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件篇。”   在吉利汽车体验馆戳颁,新款的“博越”展车停在那里雄查蔫,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟童,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨楷锣晌。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一狸季耿。李书福估计帝奢褂,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作缆岭。去年冬天吾捅稼,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时呜,他也曾表示兴戈,未来汽车将成为一个智能化的终端设备尸隶。   “汽车的产品形态也将发生根本变化掣古镜,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势怂饶,商业模式的变化已经从电商先、维修鲸辆、汽车金融醋记查、二手车隶舅叹、人才培养等领域开始岔溅,逐渐延伸到供应链前端的设计辣亮攫、研发和生产坷埃凹。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型皮尚,这是核心惹。”李书福说黎凛,汽车和互联网率年,两者已经分不开了讲岭,汽车制造业要想有未来畴抡,就必须和互联网深度结合起来弧。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题钞,吉利每一次研发创新颗、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开靛。   “安全既是时间长度朗珐汤,更事关人的生命稍蛾屋。有人说坷,现在的汽车都很安全了全,安全已经不能成为汽车的卖点了梅呕,我认为涡败雹,这句话说的不准确台灵,也不全面壬笆蠢。安全对全球都很重要据涡片,对国家很重要顽低,对个人也很重要溪倘诚,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害悔螺痉,可以说安全事关大局痉拒慨,安全关系到千家万户鞍,我们一定要把安全放在首位哭喇糙。”李书福说边狠。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中仿办,不仅有央视的直播巍蜗藩,现场还有上百家媒体互闯辩,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分菱,受到业界的肯定刻杯毒。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念槽疆缆,用现在的话来说就是企业的基因吉憋,要从根子上形成安全为本的产品研发理念划阶,当其他条件与安全设计有冲突时丝陪冻,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程检层,而不是相互妥协摩呈奸。”他认为偶,当造型与安全有冲突时嫁桔,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时潜,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时吴另汗,也会毫不犹豫地选择安全媚峦。“汽车是给人坐的度姬,所以安全对汽车而言实在是太重要了赴馁。也就是因为以上这些理念败,沃尔沃才能发明汽车安全带房伞统、汽车安全玻璃假怂溜、安全车厢篙钵肥、儿童安全座椅痢、侧气帘郊俗、车外气囊涪帛、交叉路口自动避险自动刹车芯镐裙、城市安全系统等等悍棠。”   “汽车内部空气质量也是安全问题抖盆沛,因为对人的健康会造成影响鞍卵。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知牌。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上盘冯。 责编岁:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度把?这是东风集团高层必须面对的问题陀。“国内前三驮肃,2020年品牌影响力达到行业平均水平桔柬、市场份额5%蜡喀、销量125万辆林捕,其中东风风神必达35万辆咆饰,挑战50万辆第涝。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标涪。   论自主品牌的持久战痞锻,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点内闹书。在他看来铃,相对与合资品牌畅,自主品牌的发展分为三个阶段醇屡:战略防御娇、战略相持和战略反攻扒狈。   “对标合资品牌咖钞汗、自主品牌已经经过了战略防御阶段菱嫉,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段榷枫似。”8月10日和呈,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌卵,并反复强调龟龟匙,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了勘晒核。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于喷,风神刚刚取得的历史最好业绩狠裤。凭借旗下三骄ǎ客——AX7偏捕插、新A60蓖羡、AX3戊泄,东风风神1-7月累计销量76322辆颅、同比增长33.5%敢技,其中7月单月销量首次破万蔬。另外粟括,轿车销售26756辆冯擦溪,同比增长46.5%;SUV销售49566辆艘,同比增长27.4%继叔。   一系列数字背后实际上传递了两个概念泰:第一妓,超额完成任务;第二痉,轿车和SUV双增长晾斯。按照目前“三箭齐发”的态势抽,东风自主乘用车会超额完成今年的目标掂弗,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆拾。   李春荣的底气还来自于一组数据对比污爆毋:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上砷鸥,东风A9超过传祺GA8僻急诗、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一帮龄径。   “其实佃,我们重点想对比的是帕萨特呕丛。”李春荣云淡风轻的一句肃,让一向低调的东风乘用车蜂细捂,平添了些许彪悍和霸气顶慕。   不过稀,面对长安横革弊、吉利恃坑、长城筐、上汽这些强劲的对手棚,以及合资品牌下探锚、车市整体放缓的趋势韩,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观棚。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度挨啼?这是东风集团高层必须面对的问题堕。“国内前三怀额,2020年品牌影响力达到行业平均水平诬、市场份额5%缺舍羔、销量125万辆碧歧,其中东风风神必达35万辆黑,挑战50万辆舵交敌。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标纬届搽。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营坟,我们要尽快达到35万盲惺桓。”李春荣形容骏纳欣,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”颂抱啪,未来五年将是“本硕连读”岭交,从自主品牌的生力军成为主力军菇合浓。   如何冲击第一阵营啦弗娟? ?   对于目前的东风乘用车来讲俗,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战力氏,首先是产品儡捅。关于产品规划蘑瞄,李春荣给出的答案是假,东风在2020年之前何妻授,会推出17款全新车型禽盖,其中传统车型将达到12款肥宪宪,新能源汽车7款沪祁攻。   实际上十,经过七年的储备藕汐揣,东风风神已经形成轿车藐矮、SUV和新能源汽车三大产品军团炊免蔚,在大豢、中刊、小细分市场布局喘朝。   值得一提的是绦,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神伯。这意味着篙感,除了传统车型慧魂惶,李春荣手里又多了电动车这张牌寞赎捣,而在2020年的产品规划中慌肌,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款纽俯。   产品层面建,缺少明星车型凡潍粪,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题闷把申,而在未来的规划中础菊,东风乘用车的目标非常明确桅粗木:提升车型效率帕寸方,培育明星车型改守,必须打造2-3款细分市场TOP5车型人拇频,半数以上产品达到细分市场行业平均值细。   实际上牢黔,东风乘用车下一步面临的问题姓棵,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”莽伍。除了风神之外宿僵疥,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等疥籍,以及合资自主品牌鞋硅头,而在东风入股PSA广,成为第一大股东之后渤粱郴,东风乘用车无论在资源整合案碑、品牌溢价娘秤、平台技术方面痢嘛,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应摆,当然这还需要时间证明美。   不过答仟,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向泄孺:资源协同包括产品弛、平台衡崔、制造技术变、供应链疵、营销和国际协同撮。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要脱级视,随着车市的放缓苹,近年来粗诬,从豪华品牌到合资品牌荆茎、再到自主品牌茶,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证搪毕。   与成熟品牌不同箔鹤,创业中的自主品牌俄草维,在招募经销商汰阜牟、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力焙巩拴。随着竞争的加剧茶、产品的丰富邦沥,未来将对渠道提出更多的挑战锈恒,比如一年之内连上四款新车的吉利绒,目前最重要任务之一就是加强渠道管理太诺。   盈利能力当然是最为重要的标准浅,但是牺牲自己乱陈、持续补贴经销商巳,也不是长久之计犬愁潘,解决之道要不断有竞争力的产品推出勤辛。今年年底杭,风神AX5即将上市咆达,明年AX1也将上市狸。   实际上慌馅,在青海活动开始之前洼,李春荣提前到达西宁蹋,专门到长城和长安4s店进行调研惮读。让他感到欣慰的是是吴,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75骑聪弊。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的廉,我可以负责任地说嘘,我们的商务政策是最好的祁,没有之一粱辞蔡。”李春荣对于渠道的重视程度惜粒枫,基本上是亲力亲为厩蔼。   目前缮,东风正在加大招募经销商和扩网的力度杭。按照规划膊,每年净增网点50家坷峭搭,未来单店销量逐步提升至800台以上厘仇没,达到中国品牌经销商中上水平坟。 责编浩辛融:李芳" " ±(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日策,由中国汽车技术研究中心主办幕,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办骸陵。在本届安全论坛上搁匣玛,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲创脑,在回顾过去的同时狸娥敝,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议湃寿软。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人拖焊、车辆动、道路等影响交通安全的诸多因素摊,促进共同发展棘仇,从而降低事故中人员伤亡率皮,最终有效改善中国道路安全状况讹胃。   会后女,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦贫田倍、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访突。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念吞险,并阐述了对于人扰、车捞俊钎、路顿、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解抄槐抬。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示冕队蓄,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务篮帝泄,日产汽车确立了非常清晰的安全理念庇却,一是日产汽车“三重保护”安全理念棱淮胁,即分别从社会捎翰、个人和车辆三个层面采取措施撮淖,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念猜,就是在车辆的周边扯尽藩,设置一个安全保护屏障巨,针对车身周围不同的危险接近程度呻颠宝,我们会开发相应的技术进行保护扁袍。   除此之外弦烹,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力摩湾。在车辆的前方编布、两侧炭尉、后方建立一个全方位的安全屏障膊朝,这正是日产汽车“安全屏障”的理念题。同时幸挛哇,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化许,日产汽车也研发了一些相关技术够邻蚕,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术方仓。   日产汽车始终将零排放温淀穿、零伤亡作为企业愿景猎。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担撑栋锌,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术妙够拆,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术拨,可以在自动模式下完成转向犊澜、加速和刹车等操作涡幻凰,提升车辆的安全性能翁。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况凌刀底,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题叮片。即使后座坐有乘客灵恐零,后侧方视线也不受遮挡哆,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车尝。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头筹日,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上朽,帮助驾驶者做出正确的判断楼。   针对电动汽车领域刮渭吞,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位惯彼然,而电动汽车上的安全技术诧霸鞍,应该也已经达到了世界顶级水平咯葡。”   谈及无人驾驶和自动驾驶禄哺,高桥信彦表示悔财倘,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度稻休始,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶揩,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶详咎架。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍蛊来,日产在研发智能交通技术的同时偷孔洼,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目锑,其主要分为四大领域维。第一大领域是关于自动驾驶技术的埂算贺。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验痛。第二大领域主要针对电动汽车(EV)茫,对电池以及其安全性能进行研究结劫闭。   第三大领域是新的移动方式敦,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备橙补,换句话说马,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助害啃,我们针对这个展开了研究樊。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判览溶凉,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展朔堵烷。   未来坷,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及叙,同时菜懒,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险噶廷傅,研发适合中国道路情况的全方位安全技术腐墟,进一步降低交通事故发生率鳖围讼、持续改善中国道路的安全状况莆溜恍。 责编吾:李芳" "     【环球网报道】8月10日党堵年,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市完,共推出6款车型娇,售价区间为17.58-23.58万欠。   新车亮点香:   外媒点评是瞄雹:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编帮具:李芳 版权作品递荒刹,未经环球网Huanqiu.com书面授权岔据菊,严禁转载翘派,违者将被追究法律责任星船。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口旗栋,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭攘随豌。   不久前奢几街,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜胁,北汽集团以549.329亿美元营业收入浇鲍鲤,排名第160位呢竞,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单铺,也是首次入围世界200强餐猜嘶。“我之前的预测是在180名左右霜氢羔,这个结果确实出乎我们意料梦需纤。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话疽。   据网通社了解具光妒,2015年窜违,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元芦乡,再创历史新高纽。“十二五”期间福对,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆咆衰,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元歧低炭,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元蛔图顷,增长3.4倍金插搁。   通过与徐和谊董事长的沟通交流么,网通社可以断定以下两点舰:一莱瓤挺、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续啤倪楔、稳定的增长累。二郴、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重烁喇。   为什么能做出如此判断粒迁巢?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上腹?徐和谊的一番话做了最好的解答填省:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂担,咱们给人家代工挣俩臭钱锈首确,那是发展民族工业圣午蔼?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗犊丁?不可能烤。能走向国际化吗攻暇咀?那更不可能炭。”   然而皮,做自主品牌玲逞录,光有决心青细困、喊口号是没有用的湾惺。正如徐和谊所说筋拾辆:“干自主品牌真的难勤,现在大家都处于成长阶段屠,想要效益好显然不现实惩掏。但是效益不好就不努力木,就情有可原吗手嚎太?当然不是!墒驮。”   从“1 ”变“2 ”畅读柬,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心谎伶。短短5年时间犯兴,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”掳砷袖,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心敖草。“北汽人要有工匠精神兔袜,低着头刀、少说多干怀土,闷头干另,一代人不行两代人霞,肯定成功精房。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求窖捂。   随着“十三五”规划的展开凡量错,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”仇蚕脓。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局绢挨睡。据悉扫,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产唾庇烘、供暑麻驰、销巨们、研于一体的北汽集团南方基地峨。   届时怕,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心身,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市牢,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展效拭,形成1+1>2的布局臂并掂。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品静,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺示寝磨。   “十二五”期间旅污,北汽集团凭借超前的战略眼光乘输伟,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展钨。通过产业链合作搅祭,北汽掌握了最核心的三点(电池单、电机库爽、电控系统)技术恃芬。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军丘,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆蛾财吞,并取得了中国第一捻甭、世界第四的业绩厦斧仁。   据徐和谊介绍颂媳勘,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上廊蹄,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案密。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前炭幻勘,北汽集团零部件业务板块几乎是0滔,经过这几年的快速发展拢捻,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元砍杠绰,这是之前想都不敢想的磋苦汕。”对于北汽集团的转型虏,徐和谊深有感触播辱。   据徐和谊介绍嫌瞄捶,未来北汽集团将围绕汽车产业链铜淳骨,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型伤,包括汽车金融款读粹、二手车姆本、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸尝琳昏,带来规母夤В和效益的双丰收辟顿。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点类。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业挛刷,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向姑,这也是转型升级的重要标志之一扯蓄。北京通航以合资浅棱、合作计扇惮、资本运作为主要模式靡靠,在国内实现了产品工业化和市场营销汕勾溪。虽然规模不大喂奔镁,但已经显现出良性发展态势肌鹊。   直视软肋仕,质量和效益成关键词   “整体效益不高噬敦测,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言饰车确,“我们举一个例子哇侧,这次500强名单共6家中国车企上榜谋愤,总共盈利114亿美元惜。美国2家车企显卉却,共盈利171亿美元拒。我们的产销量远高于对手寡,总体效益却不如他们瞬忱。”   徐和谊指出拷了,提升效益拣,整合全球价值链谷末耿,转型升级堂旗汇,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的扳,也是整体中国传统制造业需要提升之处为路魄。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施埠吗,向好的企业学蝎柬,从7个维度努力帕,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗部滩。还有四个月凡,拭目以待朔。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头呸,通过与他的交流可以看出辟,对于北汽集团的成长他是满意的抱倪和。然而梢宏缔,作为一名中国汽车人肋潘,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌郝矗。   “跻身全球200强企业褥脐,不是终点蠢成,而是新的起点虐巴淀。”徐和谊更是霸气直言吩甫:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强烹谰,中国汽车行业前三甲谜操粮。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编化井口:李芳" "   车云按剁毖涤:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行负。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲典,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法被,并谈到了自动驾驶所面临的挑战敦。本文由现场演讲整理而成收瞥。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基磁ぁ,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸驮雾,这两方面的关联性是显而易见的愤词崩。    说到沃尔沃供,大家联想到的第一个印象就是安全不岗瘟。的确工涪,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候椽,他们就讲幸:“车是由人来驾驶的虾。因此宛秽,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全都皖邯。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则蛇。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明脚。可以这样说识础,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面蝎识,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带苫肛。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术稻侍。其中当然有标配的路屡卸,也有选配的阀,组合成不同的配置黔。这里我稍微着重介绍一下朵耸鞭,沃尔沃的City Safety城市安全系统缓问。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统疟嗡。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂际锹汲。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史舶。在2006年的时候镐,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统胳览。第二年也就是2007年薄猛,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能前死,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统结茎稿。2008年琶柒,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety埂戊撮,成为一个技术子品牌刚。之后的十年中这套系统不断地更新完善汹棚隧,扩展了许多新的功能琶姓,比如增加了行人探测愤、自行车探测撵、大型动物史片、路沿和路障探测与避撞功能棋乔咸。    避撞系统为什么这么重要呢愤绘?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶舞垛,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车翠麓目、转向功能的话陵,一切都是空谈歉。想象一下莲秤,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车锤,这将是非常严重的问题缺陷乘垮罕。避撞系统的工作机理非常简单翠比兜,首先是探测巍葛忌,然后是评估决策空扳弗,最后是干预爬,包括警告或者自动刹车丸歇莱。    首先是探测肠愤仕。相比以前趁慨恳,探测功能已经取得了巨大的飞跃绘蒋拨。从单个雷达到多雷达和摄像头缉,并结合多传感器融合算法倪。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战佩首迷。    接下来是决策希。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型脯,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞瘦。但是你在路上开车筒滇,特别是中国的路况剐,不可能前面只有一个障碍物驼系。所以随着多传感器的应用跺懊稀,现实需要更先进的威胁评估算法鸽蕾,可以同时考虑多个对象扁绥。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象糕脚。随着更复杂的传感器和威胁探测能力蜕苯,你车周围的一切都可能是潜在威胁啤。    复杂的算法肯定会增加计算量糜兴楼,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估手时谩,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步耽限,有必要进行适当的简化熬热萎。但问题是怎么简化显畦疵?比如现在大家经趁看到的中国式过马路凤四,一群人一起走醛,走到路中间规喇,可能有几个人继续往前走困猴胚,有一些人停在那里婚型,另一些人却往后退败怖匣,这时候要判断预测是非常复杂的井祁梁。所以巾,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性采橙,使得警告和干预措施如何定时煤、提升相关性和可信度始终受到挑战粉。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁羚,才能提高决策的相关可信度蕾。    最后一步是干预猫拒蕉。判断之后还要有一个干预的策略盟。干预一般是两种貉羡匪,先是警告珐,再可能干预席虏瓶。怎样警告呢掏惫抽?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告厕捻,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁没。如果没有可感受到的威胁存在莎,原则上车辆不应该警告驾驶员淑黄。这是因为炮妒,如果还是警告蠕,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因令,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率婪既。时间长了之后湍岗表,他就会把系统关闭或索性换辆车拖,在中国的路况环境下窘蔡,如果一路上都是不停地警告垄偶,这的确是个问题股汝。    警告只是一个声光或振动的信号录,那么在警告之后陛汗,怎么判断还要不要车辆自动干预呢撵饶?我们的策略依然是尸磁离:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生剔毯,否则车辆不应自主动作化挺轰,理由也是刚才所说的炯。可喜的一点是毫,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升脯僚,自动干预所需的时间大大缩短了深拱稿,相比十年以前记,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能就。最后一点光,怎么协调人机界面抬叫蔑,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异莫持獭,也将是一个很大的挑战孺碌。    刚刚讲了很多厩谷懊,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素复括竞。首先是效率问题颓笺茶,要调整警告反应的时间巨丸,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效事漆?警告干预是否可感知与理解阮?第二是相关性裁,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出司抹?是正确的警告阂穗胆,还是漏报或误报身?比如说路前方有一辆大卡车肠,系统把它误认为是高速路交通标志牌火,而不给任何警告柏婆篇,这个明显是漏报腊挡。但是反过来说四割不,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车媒豪橡,从而警告干预杉钩,这个就是误报潞玛糙,这也是第一类和第二类误报的区别眉匠。最后是接受程度缆,警告是否很高程度被驾驶员所接受锭搂、并配合毯此颧?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭猴避?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性禾褥,所以这三个因素之间要互相平衡魏叼氛。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程苗嗽凸,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目捍孪焕,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术佛搁、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等窖虐。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目胶。    大家或许会问为什么要做自动驾驶戮竭乡?是不是因为最近自动驾驶鸽、无人驾驶炒的很热栖夏?同时还有一些顾客在问沙翰,自动驾驶以后巷肋埠,我们的驾驶乐趣在哪里驼矛餐?因为很多人喜欢操控逢贯,喜欢在山路或者赛道上开车感喉貉。    我们完全理解这些考虑跑,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况莫汐,今天早上我走的是中环墓吾,走走停停粗哀,就像这幅照片中般的拥堵韩。当然窜,交通拥堵也不是中国所独有及,随着城市化进程的加剧熄,这是全球性趋势承。请问这样的驾驶乐趣何在点郸?    除了拥堵骇瑞筏,还有安全问题乃娇碴,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量显佰栏。城市化的发展也加剧了空气污染敌暴醋,以及可持续发展与能源的危机慈。对各位顾客来讲拧,还有实现实时互联和出行便利的需求貉。    所以懒,自动驾驶对社会疏凤赐、环境和经济带来的益处是多方面的兽伴秀。首先斧比横,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全芬配,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的限翘。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误荚氰,即使提升不到100%安全熄贩,但是97%俗蜗潍、99%可不可以郎踞?自动驾驶还能连带产生其它的好处赁日,改善拥堵谎不刺、节省能源消耗赁凰胶、减少大气污染俏巍,以及使旅途时间利用更高效快盼。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利驾纱,但我们说肯定也有挑战败,世界上没有免费的午餐鸥匹。对于使用者来说譬,有人机交互的挑战绊屁。还有失效模式控制掇庆工,万一系统失效以后睡冀棺,怎样用冗余系统来后备控制渺裤韧。有跟其他车辆系统的交互蛋茎,你不只是一辆车单独行驶在路面上筷些。怎么感知环境缔,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知警翘疼。还有最后一个瓦,再好的系统旁眠,当顾客不当使用的时候吾,怎么做这方面的技术应对处理帽。对于车辆设计来说鲸,还需要各种各样的冗余系统做后备琶急皖,确保自动驾驶安全临快。    其实唇膳,自动驾驶不光是技术问题浮冒寂,更重要的是对社会和伦理的挑战径实,大家是不是能接受囱?首先赖晴课,什么样的商业模式韶颂售,是我们现在继续卖车的模式懊蛾,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式垦囊。基础设施的改变藕,比如说车道线吕、公路标识的统一猴石甫,这也是非常重要的识成。还有保险公司是否接受洛吮,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任潮金访。最后是公众的接受程度殊码,法律和法规的约束睦唇看,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注瓜橇,从而也引发了很多相关的讨论关。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么魏部荤?我们非常明确常喷告,这也是一贯的战略棉疲,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者坪谢迫,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者滩藉芭。    这里举个最近的例子蔼静凌,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车蛋,已经在欧洲量产上市硕桑韶,今年下半年也将在中国投放市场解伙。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统等袍廊,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”缕,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向了,而无需跟随前车甩把。要知道掂赎俗,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的汝。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景好氏,那就是到2020年聪,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡乓玲壤。这是沃尔沃汽车庄重的声明煽蹄,也是一个非常具有挑战性的目标编谭,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢奇卧浑?    我们认为首先要充分研究扣,通过真实用户与真实交通持沁,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通顿。还要多方的合作淮,沃尔沃汽车通过与包括供应商刑、大学研究机构废梧芦,以及政府部门在内的强强联合鹅,来应对全球挑战婚。自动驾驶之路没有捷径骸琼,就像练马拉松一样拔钙惯。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步镐磐剧、循序渐进的脾路汾,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全萝膘,我们走的每一步也都要以安全为核心俗缉。我们要以客户为导向乌部瞎,通过提炼典型路况娘硕炽,悉心定义测试所用的通勤道路施,同时尽量控制风险嘶。在技术成熟之前诡蛙低,必须反复的测试撅兰,以保证安全与可靠穷宪蓟。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试盛襄。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目浆编:要验证对社会和经济带来的好处嵌群,是不是适合当前的交通环境掀,顾客围搓姐、社会公众的接受程度分沮举,还有道路基础设施的支持是不是充分设,与其它车辆和道路使用者的互动襄擞,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定缴咐。    这个项目其实已经在2013年正式启动了翻接,真正的大规模测试将在2017到18年蜗罢,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车赡,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试潮每。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目凛散。    上图右边是哥德堡市区的地图攻,这条环路相当于上海的内环或中环碉徐按,即城市高速交通路掂骆,是没有行人凯蒂、自行车店颗埃,也没有交通信号灯殊瞬。自动驾驶测试者是租赁顾客模床,由他们来做为日常通勤车使用驾驶郸半纯。在驾驶过程中绷忱嫡,允许处理其它事务桂,从驾驶员监控到不监控蝗膘,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术呜。    这里我要讲个非常重要的概念痉,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶腻宋季。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段杜笔,驾驶员还是负责监控和指令捣祁,必要时链莆突,还应尽快接管人工干预人,所以还有不少局限性辽臂。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控睬腔,车辆负责监控交通环境卸埠,根据路况决策和反应赁,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事市亥。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能弹,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已浪卢叼。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理扇埠。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度齐达,驾驶员需要对驾驶负责蹦付。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸摩,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶稼窃剂,或者SAE第4级的程度噬发逻,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责刀唇。可以看出戒,这是两个阶段之间非常明显的分界线蹲。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理蒲梁,简单地讲鲁屁弓,是通过多传感器融合婆,包括单个或数个摄像头沧廷辽、毫米波雷达拆劲官、激光雷达村牡碧、超声波传感器等宪苛缝,加上云端和高精度地图联课,来感知周围环境锌帝,评估路况和交通状况娩秸,相应决策与控制扔不戒,最后通过制动魂、转向和发动机系统来执行干预枚愧。处于安全和可靠的考虑记车妻,我们有备份系统常,冗余的执行机构角偶,万一其中一套系统有问题汹论,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶桂晨萄。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司鸥兰,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅推南惜。2017年靛酷,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证蚊毯,随后我们将在中国懦孔、美国和英国伦敦开展类似的技术验证凛扇。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶架暗,自动驾驶的远景又如何妨欣点?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸千胯。如果大多数车辆有自动驾驶功能系敌,车辆可以与人凄菇、车镁丰、路互相沟通兢腐,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放缆。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上澎,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布休夯,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时谎,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任田沙屯。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺茎捍,这既体现了我们对社会和顾客的责任感挖,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心扮。 责编赋:李芳" "   从很多角度来讲漏佩帆,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的贯勒。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功唇狗射,必须在中国取得成功;要在中国取得成功难,国产化是必须的道路思。    宝马在全国的零售网点超过了五百家牌纽楔,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市袜多,能够接触到更多的消费群体罐票。在网络发展策略方面斜臀,我们会更加看重网络的构成形式妨霉戏,像城市快修店埃、售后维修中心人娩、维修工厂等潍,主要目的是增加服务的便利性禽新,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务授冯悔。    上周末(7月29日)坡详吗,在接受采访时翠,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士仙聊掂,回答了中国经济网等媒体的提问蟹,内容涉及国内高档车市扯だ摇,宝马在中国市场的发展战略惟,以及营销网络发展和经销商盈利等内容拿乃。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士歪,年轻敖、专注棱,富有亲和力;与媒体的沟通自然堑倡腐、坦诚昧,也表现出宝马品牌极强的自信与活力谭。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时筐,刘智说石,中国经济发展已经进入一个新常态杠凶,就是从高速增长进入一个健康侩、可持续性的增长僚踌。但是帅,随着经济运行质量的提高败裳,每一个百分点的增长娘刑垛,都是一个不容小觑的数量霜。把这个结论放到豪华车领域棘倒,我们所存在的这个行业希咀先,应该不会有前几年爆发性的增长坪,市场会以一个比较稳定几、健康攫鹅汝、可持续的态势继续发展币较。就宝马而言弦赔掇,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势剑百。比如氖闯违,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售橇浚,而是把新车獭谓、二手车糯侣爬,技术保险醋,国际式售后服务一起发展钞错,我们叫“利润四驱”挥屉,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展膛娄答。    今年酥,在集团诞生100周年之际们坟胁,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略港怒搓。那么壤,这些战略在中国市场怎样“落地”熔挠?刘智谈到耗,宝马集团刚推出新的第一战略芳岸估,其中的很多元素不仅是契合中国市吵呦摺,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊十藤。他举例说耸璃,宝马提出的智能互联概念惋狄太,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上壳妮慰,领先欧洲10年以上亢,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础泵。再比如新能源方面诵。中国政府强调牡萎舰,到2020年新能源车要达到500万辆氖豪。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线麓,包括纯电动和插电式混合动力车型熄损雇,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV南。所以在新能源车领域赴凯,宝马会加大对中国市场的投入蠢疼乓。因此堑亨,“从很多角度来讲常燃,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”辽单瞧,刘智说伦。 BMW i3    随着本土化战略的实施购睛,高档车市场国产车型所占比例越来越大瞳谎。那么莲差,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的发?刘智介绍说尘嫉,目前漂,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系动韶滔。在几大豪华车品牌里面人酶浚,就进口车的销量来讲句,宝马应该是最大的携急羌。我们对目前的状况还是满意的艾畅。因为这本身就是在我们的商业计划内倪。    至于将来漠,刘智强调甩我:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功狮,必须在中国取得成功伞日才,在中国取得成功皆礁垫,国产化是必须的道路”户胚。所以坝茄,宝马集团会继续加大对国产车型的投入吐怖橇。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心删,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作懦。不久前苯惦,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车辉。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场瓜汹鸿。从长远来讲死鲍,国产车型的占比会越来越高湾棉壤。 全新BMW X1    近年来殿静铝,高档车市场经销商层面的动向备受关注舅,宝马经销商的盈利情况怎么样呢捣?刘智认为狗坪挂,应该说溯菇,这是一个行业性话题窜摆。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力垂,在厂商给予经销商更多的支持配合后敌借,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势食阮。就今年上半年的情况而言板擎购,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的犯修撑。对比去年的数据那洽酒,我们发现叮舒斯,不管是在新车毛利火概,还是其他业务板块嚷谱道,尤其是在售后漂嘿、二手车湿森私、金融保险等等几个业务板块谱,我们都有了明显的进步憨忱。因此馁捂处,他觉得闯糙贬:“目前插劫,宝马的经销商网络是非常健康的”魄。因为校得,随着中国市场的不断成熟亲铝,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式昏。从厂家的角度来讲卵,我们也不断调整新车的供求关系巾睦仙,调整车型的配比秘会俊,调整商务政策岁。综合下来任浚酱,应该说目前宝马经销商网络痰槐,处于一个非常健康的可持续发展状态漆起。 全新BMW 7系    那么肠喂颗,比较以往箔较芯,宝马在经销商网络的拓展上段,节奏会不会放缓一些跑?刘智表示盛晤,在经销商网络上催栓榷,我们仍在稳健进行拓展闭围实,一步一个脚印地往前走构魏。从绝对速度来讲陆昏鞍,或者是从增幅来讲灸敖,因为基数变的越来越大楷缓距,所以这个百分比是越来越低的妙崎,这是很正常的都。目前捐,我们全国的零售网点超过了五百家靖,覆盖了全国所有的省市自治区甭,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市莎绣,覆盖了很多中小城市瓣块。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体当碍。在网络的发展策略方面估,我们会更加看重网络的构成形式钝问,并不只关注于网络的数量妨。所谓的“形式”就是像城市快修店通锤、售后维修中心愤聊、维修工厂等等一系列的体系概念栓。主要目的是增加服务的便利性奸,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务藩。对于经销商鸿,也可以进一步降低他们的投资和初期成本陕,让他们有一个非常健康良性的发展全文吧。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

正文 "  在国内汽车市场中蜗兄店,家庭用户最喜爱的车型非SUV莫属俯抠,宽敞实用的空间以及良好的通过性裤嘲屋,让它们成为了各大汽车厂商的宠儿莆钠纱。尤其集中在20-30万元区间哥仟,各大厂商都将自己的“拿手”绝活纷纷投入到这类车型上芭吻,这也使得这个级别的车型竞争非常激烈抚梆。为此谩访,本期导购笔者将为您推荐两款偏向于家用的SUV车型拼奋,希望在购车时能给予您更多的帮助虽赦疆。      外观上吻,新欧蓝德在Dynamic Shield家族前脸的基础上队,增加银色下护板态、钻石切割式全新LED前大灯逞,让整车更添质感拎桓,更显大气从容;车身侧面同样配有装饰条陇廉,使整车看起来更高挑哀唱,搭配全新造型18英寸雪花轮毂络悸,时尚动感祈漂嵌。      新一代本田CR-V设计愈加年轻灵动题,前进气格栅上飞翼式镀铬条与两侧前大灯相连吧,轮眉外扩幅度增大襄,车侧腰线从车头贯穿至车尾等赔,并在前后轮眉处做了弯曲处理梯,整体造型灵动圆润丹练仓。 ??   新欧蓝德结合人体工学进行座椅再优化巷,新增前排座椅8向电动调节赋毙萌、第二排空调出风口卯、棕色内饰娩沪鸽,以及对门饰板等6处细节全面升级摹狠,和电动尾门奶恭逻、一键启动蜜、电子手刹等配置侩锭牟。全系标配8英寸智能DA导航系统掏揽胎,该系统加入支持手机互联的Carlife涂唤,能提供电话森堵秘、音乐疆蔫降、语音等强大的车内娱乐互动功能刊晤怂,以及使行车更加安全的GPS导航及倒车视频影像等罢嗽屯,极富人性化和现代化罚。 ??   内饰方面茎,CR-V的内饰能清晰的看到本田一如既往的影子铰凤双。别说耍,本田在内饰方面还是有点儿自己的风格的溉蠢匹,中间突出来的换挡杆滴坏、触摸大屏惜率兜、上下分层双色内饰卤成颅、红色的启动钮钾佃,这些几乎都是本田坚持的风格汇。 ??   在配置方面马,2019款新欧蓝德针对市场进行了重新调整劝避篇,为了照顾到后排乘客啃胁,增加了后排空调出风口;以往日系车型对于车窗控制配置下放的都会比较吝啬亲镶挝,此次新欧蓝德新增主驾驶一键式防夹电动车窗;在乘坐舒适性方面蒋嘿,增加了副驾驶位座椅8向电动调节仑侨,并配备了电加热真皮座椅涧,提升车辆内饰豪华感匡沸墙,乘坐更舒适潮奇,冬季必备装备间昆圭。 ??   本田CR-V配备了InCall3.1智能车载互联系统揭扫侩,这套系统确实有很高的可玩性五缄涣,简单来说就好比一个镶嵌在中控的超大屏手机挟,一般能在手机上实现的功能晾酒吻,通过自带的软件或下载第三方软件都能实现镐,其中远程查看以及远程操控的功能不仅好玩也更实用吮烙,通过手机端的APP随时查看车辆的状态等信息陵,寻车功能夯惺、远程开关车锁等功能也都很使用紊俱祈。 ??   动力方面骨茸赴,2019款欧蓝德依旧提供2.0L/2.4L自然吸气引擎廊涣碎,最大马力为166PS/192Ps坏,峰值扭矩为201Nm/235Nm;2.0L车型为前驱形式袱反,2.4L车型标配适时四驱口灿。值得一提的是歼搁,新欧蓝德的发动机降噪功能进一步优化偷酥捅,让座舱的静谧性更为优化磁舅袜,全方位保证舒适的驾乘享受汲瓮渺。 ??   广汽三菱新欧蓝德的2.4L致享版和2.4L七座致享版均搭配了三菱引以为傲的4WD电子控制四轮驱动系统返。而2.4L致尊版则配置了S-AWC超级全轮控制系统梢,该系统源自三菱多年的世界拉力锦标赛的比赛经验百武,是经过多年的技术积累研发出来的电子式动力分配系统税秆盘。 ??   动力方面劳经,CR-V搭载了一台1.5T涡轮增压发动机衅,最大功率为193马力橇蜗,峰值扭矩为243牛米彼,与之匹配的是CVT变速器让凉。CR-V配备的是一套适时四驱系统势篓,主要是提升湿滑道路条件下的行驶稳定性以及通过性挺坛,面对一般越野路段也能轻松应对店脓到。   全文总结圣十哪:作为一款中期改款产品人谰卯,新欧蓝德最大的特点在于实用性太,7座内护溃、四驱褥、高配置赶,此外它的售价也是这个级别最具优势的车型酥卧恳,是一款十分称职的高性价比家用车读。本田CR-V虽然在近一年逐渐褪去了神车的光环背清,但是凭借其口碑和产品热度依旧活跃在主流市场的竞争块汝浚。总的来说级粗,这两款车都是这个级别不错的选择蔚僳侣,或许新欧蓝德的高性价比更能吸引人眼球抗唬。 "  【环球网综合报道】进入岁末擒,各家车企的新车投放也进入了尾声吨溯萍。在这个12月搂是,宝马X5触、第七代天籁等车型的上市成为市场的焦点昆码豌。今天笔者就为大家盘点一下12月上市热门车型我。   1帕、宝马X5   2018年12月7日狼醇,全新宝马X5终于迎来了第四代车型堆涩,不仅外观变得更加时尚大气挞憨,而且内饰的细节变化和科技感也有了明显提升稿捂,让你完全打消了宝马不如奔驰内饰科技感强的旧观念涤驮横。新车售价区间为80.99万~90.99万元槐拜,此次共推出2款车型供消费者选择茶溯寄。      随着前不久2018洛杉矶车展宝马X7的现身那,X5再也不用肩负着宝马旗舰SUV的重任了挥够,身为知名度最高愧,销量最好的豪华中大型SUV骨,全新宝马X5力争要做到能够让消费者眼前一亮肛,更多有身份的成功人士去选择它瓮啤。         新车基于宝马全新的CLAR平台打造儒,车身尺寸为4930/2004/1776毫米退沸,轴距更是达到了2975毫米裳杜,相比现款车型数据上都有所提升就,轴距加长42毫米列井呈,与老对手奔驰GLE和奥迪Q7相比烩拷牧,宽和高也具有一定优势孤辖,给人的整体感觉更加高大威猛沁盎皑。   ??   设计上全新宝马X5更趋于宝马最新的家族设计风格浇详透,之前在全新X3和X1上能够看到很多相似之处卧催,硕大的双肾进气格栅和天使眼大灯得以保留剩,不过此次摒弃了开角眼形状波,并配备蓝色激光大灯谭矫陛,辨识度相当高劳挠。尾部设计也更为时尚年轻起来啥涣疲,淘汰了现款的“L”型尾灯换成修长横条装样式堵梳,视觉效果更加抢眼惺肚苟。此外新车还新增了比无钥匙进入更智能的车辆进入和启动系统楞,只需携带钥匙接近车辆自动解锁马唬皇,离开车辆2米以外自动锁车份活讣,同时还能通过手机绑定实现手机解锁锁车甚至启动的操作肉律。   ????   乍一看可能感觉内饰变化并不大奢堕,但其实无论从豪华感还是科技感都有了非常明显的提升骑。12.3英寸中控大屏+12.3英寸全液晶仪表盘+尺寸不小的抬头显示三块大屏俱澎,谁还敢说宝马缺乏科技感蜂烂。中控大屏支持语音/触摸/手势控制和按键多种操作方式盗,搭载了宝马最新的iDrive 7.0系统妓瞧,可以自定义显示界面和布局峦苇,N种功能任您随意摆布花,新增2种全新手势共7种手势控制谁擒檄,同时融入了自然语音识别功能堤通。全液晶仪表盘画面非常细腻美观肉,根据驾驶模式不同界面颜色也会随之变幻锑。   ??????   对于这个级别SUV来说沽酮,空间已经不能用宽裕来形容了搪,前排和后排的头部空间都能达到1拳多的距离咐厘刻,而腿部空间轻松达到2拳距离盾乌来,而且后排中间地板的凸起很屑ぁ,不影响后排中间乘客的乘坐炽寄喝。后备箱采用了电动+感应尾门蛔缸,既显档次又方便女士们的使用蝎能。      ??????????   动力上全系搭载全新3.0T发动机(代号B58)替代了老款的代号N55发动机麓胚绿,最大功率250千瓦铰,最大扭矩450牛米摊伙荒,0-100公里加速仅为5.5秒即可完成废蠕咳,与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱宦美,值得一体的是去全系标配“水晶挡把”样式炽。除此以外懦,新车还配备了智能四驱系统和空气悬架痊此,最大升降幅度可达80毫米从。   ??   总结笨传柒:宝马X5从诞生之日起已经走过了20年的时光钵,积累了强大的用户群体和良好的口碑匣,相信随着第四代宝马X5的推出定会吸引着更多的粉丝为其疯狂貌,同时奔驰GLE也要开始背负起不小的压力了澜侮。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车综合报道】尽管有越来越多的车企推出了SUV车型舒,有不少品牌的车型也成功进入过“万辆俱乐部”裙,但是在这片已经被论断为“红海”的市场中能够保持着持续生命力的的车企和车型少之又少考磨。而有一家中国车企却保持着常青郸豆醒,它就是长城镜径拾。   近日苦风鲜,长城汽车发布了最新的销量报告桨篙粱,2018年11月份长城汽车销量高达132489辆全埔,同比增长1.09%炕,创今年销量最好纪录;其中哈弗SUV本月销量破10万大关事,达到106390辆宦蜕翰,同比增长9.45%倪,增长势头不减拴眉,销量主力哈弗H6表现十分亮眼傲偏,11月销量达到5.4万辆傲笛瘦,有望再次卫冕销量冠军邪没。   作为哈弗品牌的新车系论,哈弗F系在11月表现惊艳些前惭,11月6日上市的哈弗F系旗舰产品哈弗F7稗拣革,上市三周销量达6067辆垢疥封,在目前低迷的车市中表现抢眼钨尼郴。   那么哈弗F7凭什么在竞争激烈的SUV市场中脱颖而出呢柏芹轮?笔者认为有如下几个原因珊得坡。1枫署、品牌影响力强梢。哈弗SUV品牌已经在老百姓心中有了一定影响力衰恋嘘,买SUV篇,就买长城哈弗僵搂,已经成为了不少准车主们的第一认知藏品。2奢钨袭、价格好卢。H系列中有起步价5.49万的哈弗H1到21.98万的哈弗H9兢娟烩,及新上市的售价10万起步的F5和10.9万起步的F7搏牢,哈弗SUV为准车主们提供了各种价位的车型崇耪。3人、配置好抢摹。作为中国SUV领头羊的哈弗便,它为车主们提供了超过其售价的配置厕,在其入门级车型上所提供的配置及遍,在不少合资品牌SUV顶配版车型都不一定配置肯陕。基于以上3点售磊欣,有着哈弗品牌基因的F7能够杀出重围也不足为奇了锨豁。   不怕不识货灭期本,就怕货比货肝角。哈弗F7到底强在哪里墓料?用数据来说话!   ??   由于哈弗F7是新上市车型哪,因此暂时没有优惠馁盖撑,基于同样的原因夺,北京现代ix35目前暂时也没有优惠焕昧骸,而荣威RX5和博越分别有1.6万元和1万元现金优惠设萎,虽然对新车主而言是得到了实惠荷,但是大幅度的降价对于品牌的口碑来说鳖秋霞,并不是一件好事情勒。   哈弗F7全系提供双离合自动变速箱抛鳞挨,哪怕入门级的i秀降爱,而其余三款车型入门级车型均为6速手动变速箱姐返檀。越来越拥堵的城市路段播培,开自动挡的车尚缺,可比手动挡要舒服得多钾。在变速箱上腑,哈弗F7完胜其余三款车型使不浦。而在发动机的最大功率辈济纪、扭矩巴隆、0~100公里加速及油耗方面钦蒋倾,哈弗F7也以较大优势领先其余三款车型炒欠藩。   哈弗F7的轴距吕溯、前轮距灿氢、后轮距三项数据也以较大优势领先其余三款车型攻。一般而言豆,轴距的长短决定车内空间钞棉干,轮距的长短决定驾驶舒适性酚入喊。因此距,哈弗F7的空间及驾驶舒适性是有保证的入。   从2019年1月1日起擦,中国市场所有新认证车必须安装TPMS(胎压监测); 2020年1月1日起日,所有在产车开始实施强制安装要求染傻。显然杯虚,哈弗F7走在了前面惮溪络,入门级车型即标配 TPMS系统青久,而其余三款车型均奉欠壬。而安全带未系提醒凶胎席,哈弗F7是全车均提供泄嘘,其他三款车型仅对前排乘客提醒侣兑。在安全配置上品丘涎,哈弗F7会给车主绝对信心剃。   而在辅助/操控配置上漂煌马,哈弗F7也是绝对领先的得。四种驾驶模式镜,发动机启停塑彩,自动驻车谓岭就、上坡辅助颠通、陡坡缓降等技术为车主进行轻度越野提供了强有力的保障翠。   哈弗F7的真皮方向盘为车主免去了后期加装方向盘套的麻烦胸,而多功能方向盘的提供则让车主在行驶过程中手不离开方向盘即可进行接打电话们辽磐、切换音乐的操作端眷,提高了驾驶安全性棚旁。而这些配置其余三款车型均奉欠淖。   第二排座椅能够调节碘奈钢,可以让后排乘客在长途旅行的时候调节一个舒适的坐姿彻,而后排杯架不仅可以搁杯子崎唱,还可以让后排乘客搁手劝。可以说睹,在长轴距的加持之下骄,哈弗F7的后排乘客在长途旅行的时候会比其他车型更加舒适查。   在多媒体配置上收,哈弗F7更是完全满足了国人的喜好仙,9英寸大屏抒,手机映射确娟少,GPS仍椭秋、蓝牙电话等功能应有尽有碑驶,唯一遗憾的是叛,和博越相比晶,哈弗F7的USB接口略少憋肝锰,如果能增加一些USB接口鸽,哈弗F7将能充分满足手机一族长途旅行“不缺电”的需求噶乌弊。   全系自动空调是哈弗F7的标配扰爬甲,它能够让车主不用频繁的去调节空调奖,而后座出风口可以让后排乘客在夏天享受清凉推污,冬天感受温暖匡。   通过以上的数据分析蹈星,哈弗F7优异的性价比不是说说而已阀茹,而是实打实的体现在各个环节之中酷。在这里班,笔者也希望其他中国品牌车企能够向长城学习废,推出更多配置齐全推涵,性价比的车型秆洁,让中国品牌SUV成为“中国制造”的一块响亮的名片妊吧密。 "  在豪华中大型车领域扑成,德系BBA三强可以说是无敌的存在凡患矫,奔驰E级囊害、宝马5系和奥迪A6L持续占领热销前列裳非勉。不过眼下刚刚上市的全新一代凯迪拉克CT6曙呈,可能会打破这样的格局味躲查,新车未来势必会与宝马5系案、奥迪A6L以及奔驰E级展开激烈“厮杀”史潜倦。   全新一代凯迪拉克CT6上市后给人的最直观感受是涕挤咯,新车售价相比对手来说更容易被接受溃次。没错捣戒,33万-50万元终端售价展现出了十足诚意侠吩篓,与宝马骏萌谋、奔驰最低也要43万-65万元的终端售价相比江,全新一代凯迪拉克CT6的价格势必会打动更多潜在消费者磁伍哀,所以说蹲,全新CT6在C级豪华轿车领域定会有一番作为咎,它成为消费者在ABB之外重要的选择秆可规。   同时全新一代凯迪拉克CT6也并非一味追求低价蚀杠奔,而丢掉动力钙、配置等优势勾尝。即使是低配车型配置水平也很抢眼肃段痕,标配倒车影像颊畏几、皮质座椅滇、BOSE音响等等诚,不难看出全新一代凯迪拉克CT6的配置优势很突出枚。在动力方面穿括妊,搭载通用汽车全新驱动系统技术无,具有多项创新动力科技潞,拥有高效率阮协、低排放患驮瞥、低油耗等优势峭劫,而且全面满足国六B排放标准绷灯。这么多高科技配置加身匙供,加之高效且节油的动力系统塘,不得不赞叹开勘,以这样的价格来看心促,全新一代凯迪拉克CT6在同级中的优势确实很明显了玲盼盖。那么我们就具体的聊一聊啤逝微,全新一代凯迪拉克CT6究竟有哪些地方值得入手瞳那?   可变缸2.0T涡轮增压发动机 让对手汗颜   全新一代凯迪拉克CT6可谓有备而来唬宪露,因为新车在各方面都拥有质的升级办,体现尤为突出的要算是美系车优势明显的动力总成部分屋冲海。凯迪拉克可以说是早早洞察到了2.0T时代来临烷氖,所以全系搭载了高效可靠的2.0T涡轮增压发动机闻蚂单。   这套动力不仅一如既往的延续强悍动力表现帆散,能够压榨出350Nm的强大扭矩丢。而且在环境问题越发重视的情况下堪,全新一代凯迪拉克CT6还拥有同级车中首屈一指可变缸技术煞鳞馅。   它最大的作用就是在低负荷情况下实现两缸工作稻渤伪,从而在保证动力够用的前提下达到节能减排目的丹季。那么当许多车型正为“咖啡法案”一筹莫展时派,全新一代凯迪拉克CT6的超低油耗表现却毫无压力坟淮酬。   即使放眼于同级所有车型扯膝,全新一代凯迪拉克CT6的可变缸2.0T引擎懊,也确实是当今中大型车市场的标杆可。   10AT变速箱继续领跑BBA亚历山大   除了强悍动力源泉洞,全新一代凯迪拉克CT6还首次搭载全球领先的10速手自一体变速箱抱,它是同级别唯一搭载10AT变速箱的车型肺,无论是从驾驶体验还是从先进技术运用来看沫,都可以让同级对手望尘莫及挝捷珊。   凯迪拉克CT6   奥迪A6L   与奥迪A6L高配车型才搭载的7速双离合比较陋皖,全新一代凯迪拉克CT6的10速手自一体变速箱优势尤为突出焊。两者在都拥有不错换挡速度的情况下伍丸,10速手自一体变速箱的燃油经济性和稳定性算炬翘,以及被很多人关注的平顺性问题次广尖,显然是7速双离合无所匹敌的匆泪。   宝马5系Li   宝马5系搭载8速手自一体变速箱已有多年懂税,而且迟迟未进行更新升级竞堪祟。那么在全新一代凯迪拉克CT6配备了全球领先10速手自一体变速箱情况下孩编,宝马5系源自ZF的8速手自一体变速箱也就显得暗淡无光了钠。   要知道BBA中变速箱最为先进的奔驰E级也只是配备9速手自一体变速箱诚杏,全新一代凯迪拉克CT6搭载的10AT变速箱结合整车动力总成窟孔弛,可以说是用实力碾压对手哀夸。   奔驰E级   霸气外观背后 尺寸碾压对手   随着消费能力升级乘桓疆,中大型车如今已经慢慢退去了商务的面纱槐柏,尤其是潜在消费者逐渐趋于年轻的市场环境下夹邯鼎,中大型轿车已经成为许多家庭的首先獭现虎。那么潜在消费者群体年轻化呵五,也就要求这类车势必要拥有时尚动感的外观捣膝,尤其是能够勾起年轻人欲望的设计元素躬,成为了这类车较为看重的炔咖羔。   全新一代凯迪拉克CT6可以说在外观设计上拥有本质升级冲纬,新车在展现凯迪拉克家族化设计语言同时拉糜幻,不忘提供中大型轿车倚仗的霸气造型驹头。那么相比老气横秋的BBA对手捕哆,奔驰E级枢犀、宝马5系和奥迪A6L过于保守的设计理念硅篱我,显然无法与全新一代凯迪拉克CT6相抗衡掀恫逆。   同时全新一代凯迪拉克CT6并非徒有其表死茶,因为它在惹眼的外表下检牌坎,车身尺寸可以说是碾压对手弦胸啸,尤其是在国内秉承“大即为美”的审美下饺,这样的特质就显得难能可贵了怖歉。   新车车身长度已经达到5223mm倍列,完全领先于 BBA三位劲敌的5000mm+长度水平操叔,仅仅是这200mm的差距捷投,就完全让对手望尘莫及速谎。而在轴距方面贝娠罐,全新一代凯迪拉克CT6也要比BBA三车抢眼擦末。   多项科技配置加身滤路,人机交互体验极佳   全新一代凯迪拉克CT6搭载着最新一代凯迪拉克移动互联体验CUE匆,还有OTA智能云更新功能杯,可对OnStar安吉星奈サ栊蓿块和车机娱乐系统进行在线更新斑旱,意思就是说你可以不用去4S店凳哗俯,就能用上最新的车机系统钢摩溉,这点实在是很方便了降。还有一点很受欢迎的是辜,消费者还可享受每年24G“车联应用流量终身免费”柯息。单凭这一点淮撬,CT6就比宝马5系更能吸引年轻消费者沦,并且想一下价格涵爱,心动不止一点点轮虏。   不止如此粉,全新一代CT6还创新配备混合式实时互联导航射慨、多账户个性化定制段烫、全彩HUD飞航显示仪圭翰、5种HMI交互方式等诸多领先科技桅教纤,再加上标配倒车影像让颠鲍、皮质座椅帛、BOSE音响瘫隆,不仅该有的配置一样不少浪,还有诸多高科技让你的爱车科技感十足鹿旦。   总结履日凄:全新一代凯迪拉克CT6可以说完成了一次全方位升级嗅,新车不仅在时尚动感的外观下拥有同级车中傲人的车身尺寸妙涩洼,而且拥有可变气缸技术的先进2.0T引擎败,结合领先业界的10AT变速箱射捌踌,更是让那些德系对手汗颜文龚。所以综合整车表现来看烈拉,全新一代凯迪拉克CT6算是完成了一次可以让那些买BBA车友后悔的改款升级跺。 "  【环球网综合报道】尽管越来越多的新能源车型进入市郴谖嗍,但是各家车企并没有放弃燃油车坑哪法。在11月16日开幕的广州车展上恳聚,各家车型纷纷推出了不少新车型反,其中SUV车型依旧是各家车企新车的主力拌我幢,特别是中国品牌箩媳兄。这里透镜,笔者就为大家盘点一下在本届车展上备受关注的中国品牌的SUV车型帘。   1诲夯害、哈弗F7   把年轻化元素融入品牌基因呸乱划,与年轻人同频共振刚旗赊,是哈弗F系坚持的理念啼露怕。   哈弗F7采用了全新的设计语言纳绩陡,整体造型更加动感撩圃铝、时尚钱就攻,年轻气息十足柯灯。矩阵式LED大灯组界妻金,搭配倒钩式日间行车灯漂巢熔,使得整个车炯炯有神十。进气格栅为六边形设计罢屠,内部为蜂窝状百篮,黑色网状格栅看起来更加立体程片。   进气格栅为六边形设计蜡瓷,内部为蜂窝状超递答,黑色网状格栅看起来更加立体凄。隆起式机盖与A柱连为一体阔们,视觉上降低前风挡的高度比例相梗杯。从整车前脸来看痘秆,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度盲。   从侧面来看齿,新车整体造型修长灌娠洛,动感俯冲式姿态非常有冲击感小驮屉。多线条腰线设计动感身形一览无遗年。   尾部采用横向尾灯设计活紊,造型与前大灯呼应坏拭,使整车更具一体感厕钡。同时冗钳,尾翼造型采用悬浮式设计矗护唱,充满运动科技感又降低风阻和油耗潍胺郎。     动力方面孙,哈弗F7搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合礁,其中1.5T发动机额定功率为124kW捌,最大扭矩285Nm 残磊,2.0T发动机额定功率为145kW碳暮蹄,最大扭矩345Nm路炽库,均匹配湿式7DCT双离合变速箱案坚吓。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  WEY品牌时隔一年欧餐,正式推出VV5升级款岗,新车i共推出3种车型心篓,分别是售价15.00万元的2.0T 7DCT 两驱超豪型年谓糕,售价16.30万元的2.0T 7DCT 两驱旗舰型和售价17.30万元的2.0T 7DCT 四驱旗舰型纷凌。   智能辅助 让出行更简单柒姬、方便   作为此次升级的重点盘溃协,VV5升级款在智能互联纠藤吾、智能驾驶及智能安全层面远超同级并且全面向传统豪华车型看齐烙。   针对当下年轻人极为看重的智能互联功能呜,VV5升级款全系搭载了最新一代智能互联系统眠秃,实用性及功能性达到行业最高水平春处晚。驾驶者可通过百度Carlife醋粳、苹果Carplay将手机与车载影音系统互联娜呜队,同时增加了在线导航险憨、实时交通誓、云端+本地语音识别的能力坡,并且联合QQ音乐磺、考拉FM实现海量音乐任你选露、10万档节目随意挑的超能体验灌幢逞,还支持车机连接外部热点患堂瞳,可使用互联网应用蹿、更新本地导航数据等功能翻。   智能驾驶辅助全面升级梆泡讽,在FCW 前碰撞预警害壤睹、LKA车道保持航记垄、LDW车道偏离预警等13项高科技主动安全配置的基础上伙,增配AEB主动式紧急制动(带行人及自行车识别)肆、ICA智能巡航辅助栋崇猾、TJA交通拥堵辅助寒辫等、LCK车道居中保持拾哆卧、TSR交通标志信息识别等众多豪华安全配置没扩抖,智能驾驶辅助配置达20项愁垛,无论从功能还是从数量来看箩搭,VV5升级款的智能安全装备均远超同级别车型慧疾。   动力操控升级 新增智能四驱系统   动力选择性上朴畔情,VV5升级款全系搭载2.0T+湿式7DCT黄金动力组合皮纪,该发动机由美壳挽、日辫噬蔷、荷等国际专家联合研发徐,配备电控涡轮增压器烁赋棉,实现涡轮增压器高精度控制酞认,起步轻盈涎川暇、加速迅猛捕扑矗。与发动机相匹配的是获得“世界十佳变速器”的中国首款湿式7DCT变速器拣睡免,其传动比范围达7.99罐方响,传动效率最高可达98.87%圭豪哗,响应异常迅捷光,随时与发动机精准配合避率物,提供强有力的加速体验仍乏。   为了满足年轻消费者多样化出行需求聊湃,VV5升级款顶配车型搭载了博格华纳智能四驱系统太,整合3种驾驶模式(标准乐媒菲、运动裂、经济)和3种全地形模式(雪地剐鸡、泥地漂吻露、沙地)膊颇江,有效提升车辆越野能力卧、通过性及稳定性媚。而这邪莫,正是四驱旗舰车型区别于其他两款车型的最大卖点池鼎泌。   酷炫设计珊,提升年轻时尚气质   作为升级款车型粹,VV5升级款延续了现款车型的设计僚使策,车身尺寸依然是4462mm×1857mm×1638mm僧酗,轴距为2680mm报稗,同时为了满足年轻人更多个性化选择绊娶,在原有五种车身颜色的基础上牢需残,新增加了柚木棕色结托。   此外鸵秽,包括LED前/后灯组扑、全景天幕死、感应电动后尾门诡鹃突、隐私玻璃等外观设计均为全系标配侥提挞,行李架和轮毂样式等也可根据自身需求选配勉扯。唯一不同的是两驱旗舰版车型独享20英寸鲸骨式铝合金轮毂拳,并有黑/银两种轮毂颜色可供选择纫隶,搭配245/45 R20固特异轮胎蛔羡,进一步提升了整车的运动气息劳瘸,让车辆外观更具动感掣旧。   两驱超豪和四驱旗舰戒傻,装配了19英寸铝合金轮毂董呛,稍显内敛了些论立。不过酷薪涟,轮毂样式新增了韵律式轮毂供全系车型选择唉。   配置丰富尽显舒适豪华   内饰方面词讽,VV5升级款同样新增一款黑红配色(威尼托红色)匪镜纬,让用户拥有更加个性化的选择撼。   相较于两驱超豪版车型开,两驱旗舰和四驱旗舰车型多出主驾驶座椅迎宾难辩、主驾驶座椅三组记忆功能归、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表锌、AQS空气质量自动控制系统等四项配置荤探,在舒适度和豪华感方面更胜一筹舱。   至于高级运动真皮座椅垒涟泼、主驾座椅通风等功能配置搏祟歌,两驱超豪车型也可通过支付一定费用(1000~2000元)加装青惜,实现和两驱旗舰豪磊、四驱旗舰车型一样的功能和效果蚂。   其余诸如双温区独立控制自动空调系统替非杰、多功能真皮运动方向盘箱、车用GPS穿、第二代高清流媒体广角内后视镜菏倾、前排主副座椅加热庭袜田、12扬声器Infinity品牌音响等豪华功能配置系全系标配舍磕。   内饰配置差异   购买建议肌:主推两驱旗舰版车型   从价格上看伯,两驱旗舰型比两驱超豪型多出1.3万元堆。考虑到两驱旗舰型增加了主驾驶座椅三组记忆功能孝硅、主驾驶座椅迎宾鳖拾热、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表等三项豪华配置; AEB带行人/自行车安全辅助欧、ICA高速公路驾驶辅助完、TJA交通拥堵辅助楼跑、LDW车道偏离预警瞬畏、LKA车道保持倡、LCK车道居中保持杉琶、TSR交通标志信息讼、半自动泊车辅助切、HMA远近光自动切换系统等智能驾驶辅助功能镐,极具吸引力补。建议用户稍加预算美,享受更进一步的智能驾驶体验妥。   与四驱旗舰型相比离,两驱旗舰在智联疾、安全豪华等功能配置上几乎完全一样多。仅缺少了一套智能四驱系统颅帆。但价格便宜了1万元勤蔫邦,且独享20英寸超大轮毂颇凄。如消费者仅用于城市代步和简单的郊外出行妻,两驱旗舰车型足以胜任氯杰。因此甲,VV5升级款三种车型中醒雀附,更推荐两驱旗舰型臀,适中的售价少,顶级的智联巾橇祥、舒适劝、安全配置废,让这款车型拥有超高性价比虫。 "  如今弦呐哦,国内最热门的车型当属SUV垄星懊,年轻人为消费主力罐,随着年轻人消费的升级舱阜睦,他们对于SUV产品的要求越来越全面化徊乓,外观卧僻、内饰溪晤、空间寿、性能谅妮逢、价格等各个维度都要有出彩的表现傻稠褂。   近期前怠科,哈弗SUV针对年轻人市车俑,推了年轻动感的F系熊,哈弗F7作为哈弗F系的旗舰车型焊捆捣,据悉将于11月份上市涪,售价区间为13-16万元人项。作为哈弗F系的战略级车型讼凑拳,哈弗F7不仅在外观亮缄、内饰方面采用了全新的设计语言垛,对配置也进行了一系列升级忱,还增加了年轻人最喜爱的智能互联系统仑秘灿,新车更智能化碌墒貉、科技化刚兄。哈弗SUV作为SUV市场引领者蹋汐番,一直以品质取胜捆,而作为SUV销量的代表超,日系品牌因其出色的设计和可靠的品质也一直备受消费者关注范,因此我们这次特意选择了消费者关注的两款日系车东风本田-本田CR-V府齐第、一汽丰田-RAV4荣放作为哈弗F7的竞争对手蚕,三者谁更能赢得消费者的青睐排脖?我们不妨一同来看看沽。   一袍廉、?外观对比   虽然哈弗F7的具体指导价还未公布蓖怀箍,但从价格区间上看墓旧,哈弗F7的价格区间远低于合资竞品的两款车粟偿垢,如此大的价格差距眯客槽,究竟它有什么实力和两款合资车型相比呢甲甫催?我们一探究竟坝息少。   哈弗F7采用了全新的设计语言放,整体造型更加动感鞍模欧、时尚文攀,年轻气息十足浇柏潍。矩阵式LED大灯组董,搭配倒钩式日间行车灯恢茸遣,使得整个车炯炯有神秆惠税。进气格栅为六边形设计奉泊,内部为蜂窝状硕褥,黑色网状格栅看起来更加立体芥。隆起式机盖与A柱连为一体窜稠,视觉上降低前风挡的高度比例靡烽。从整车前脸来看夹,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度扮赊。从侧面来看列,新车整体造型修长思呈叹,动感俯冲式姿态非常有冲击感去善溃。多线条腰线设计动感身形一览无遗衰百。19寸运动轮毂铰钾,配合黑色轮眉卞,使得整车造型更加潮流动感射挫奔。新车尾部采用横向尾灯设计共旱娠,造型与前大灯呼应物忍,使整车更具一体感系春胯。同时烂怂,尾翼造型采用悬浮式设计热,充满运动科技感又降低风阻和油耗藩四澎。   哈弗F7   RAV4荣放   RAV4荣放在外观上采用年轻的设计语言泞耻,修长的高亮黑饰板左右延伸与头灯相连奋,同时大灯眼角前方加入银色装饰泌存,提升了车头的时尚感习级。其下方是分层式格栅浅,造型凌厉桥剖,应用大量灰色饰板进行包围害饯龚,看上去更加凶悍槐操。RAV4荣放尾部造型饱满厚实惫握,立体感十足的尾灯和与车身异色的下护板让尾部显得更具层次感夸。   本田CR-V   本田CR-V采用本田最新的家族设计酿叭,前脸为六边形造型寸,中间装饰有一根粗壮的镀铬条萎焊,与左右大灯相连蓉曝,极具视觉冲击力旁氨。前大灯采用LED光源迹蓄,灯组内部结构也经过重新调整链。车辆尾部设计同样拥有本田家族化特征建趟悔,尤其是两个尾灯的造型脚,看起来辨识度极强埃蔚,加上银色的饰板以及双边单出样式尾排楼练,令整体造型稳重而简约磊车炔。   外观小结誊肛:单从车身尺寸上看擅脓滔,哈弗F7的长度稀忱、轴距均优于两款合资车型瞎,更长的轴距意味更宽敞的车内空间度郴。而从外观设计上来看航森,三者各有所长苏苹妊,具体哪款更好看纫稀,这就仁者见仁理、智者见智了曝。不过值得一提的是法钮郸,哈弗F7的外观采用全新设计语言滤茶险,颠覆以往家族式设计语言仓,可见为年轻人而来的诚意垄价瞄。   二嫩、?内饰对比   哈弗F7   哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏及3种主题全液晶屏仪表疏并,极富科技感陇。智能互联系统集语音控制祭帽赏、车联网捂孪读、互动娱乐等多种智能互联功能于一体法癌,0.03秒反应速度荒高甫,触感更流畅颁孪诽,配合富有科技感虚拟按键邯工炼,使用便利快捷椭葱睡。3种全液晶屏仪表鼎孙,时尚主题惧、动感主题磁邢梁、科技主题供用户在行车电脑中设置选择秋蕾,满足用户个性化需求号芬。哈弗F7悬浮式中控台同样科技感十足镭斜谷。电子智能档把速,造型新颖独特缺,镂空中控台墙需蒙,配备隐藏式USB接口第山,不仅可用于充电抗,还能储物邓绩。座椅设计风格偏运动化谁,宽厚坐垫与人体工程设计提供良好的乘坐包裹性和舒适性辈鸿谐,加上大面积软质包裹的运用篱脖,乘坐舒适度大为提升卸。8向电动座椅调节龄敲谎、座椅加热等功能的配备瓣抢磐,为用户提供极致舒适的驾乘体验逞。   RAV4荣放   RAV4荣放采用了非对称式设计辫,整体设计更偏向于驾驶位犬,提升操作便利性悄。空调控制与多媒体系统按键分区布置偿,清晰易懂理霞。中控台部分大量用搪塑材质以及皮革进行覆盖茸仿恐,增添了一丝质感脱惊畔。方向盘同样为三辐式造型丧歌,中高配车型采用皮质包裹肉戮,并在3虽季嫉、9点位置有凹陷诺伺把,同时装饰镀铬饰条难,进一步提升了内饰的质感佬。圆形的仪表盘显示的信息丰富丢,外圈以红色进行涂装缉澎,有着不错的运动感陈弯汗。   本田CR-V   内饰上本田CR-V则基本延续了老款车型的整体布局驴,仅在细节部分进行调整弟伪。车辆在内饰做工及用料方面有所升级膛露,并在副驾驶前的中控台上点缀木纹饰板郊屉熬,提升了内饰的质感甫猎。作为内饰部分中的最大亮点洽,CR-V中高配车型采用了7英寸液晶触控屏以及全液晶仪表盘羞胆侩,凸显了整车的科技感蒂氯。从风尚版开始配备的电动座椅支持腰部支撑调节功能假,宽大的靠背和较柔软的材质使得乘坐舒适性得到进一步的提升多赐灿。而标配的后排出风口及加长的座垫则凸显着本田对后排乘客的照顾泥翅堤。   内饰小结笆痕祟:哈弗F7的内饰采用全新设计风格汗公,辅以大面积软质材料及钢琴烤漆面板系波渡,整体提升豪华质感虚,相比之下氛慨,合资品牌的两款车在内饰用料上稍稍逊色贯杠敖,哈弗F7更符合年轻人追求舒适享受的需求鞋。哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏献悉,并搭载智能互联系统劲,不管在屏幕尺寸上猜慕电、还是智能互联系统的配备上均优于两款竞品泻丘磨。   三廊借、智能科技配置对比   哈弗F7   哈弗F7作为一款专为年轻人而来的SUV睫,当然不会拉下时下年轻人最流行的智能互联系统棚具。集智能语音系统潦郝、车联网币脓、互动娱乐于一体的智能互联系统吐毒,操控更便利链、功能更扩展久蔡、出行更快乐半泵乱。哈弗F7智能语音系统踏,拥有强大的超级语境识别妻臼,指令明确它可以帮你实现侠极,指令亩糯希糊它同样“懂”你崩回闲,搭载的智能语义理解和云端知识库夕量,千条语音语句识别率高达97%幌,从此和“指令格式有要求反复说了好几次都没识别出来的麻烦”说再见露痴。车联网系统实时的接入杏踞藕,让解锁车门溃补、闭锁车门镰、鸣笛闪灯恳漏、启动引擎狄、关闭引擎喊、开关空调等很多原本必须进入车内才能做的事儿现在只需要通过手机专属APP远程就能做到摩。创建车队峨媒、邀请车友彤当推、目的地共享烧币、好友私信灰、群内公告肃惭、2000万+在线QQ音乐挪、10万档考拉FM电台节目毯确、4G+wifi逆藕,在线天气/新闻等一系列互动娱乐功能的打造烈,将年轻人喜爱的休闲娱乐功能发挥到极致化。在安全配置方面挎,ACC自适应巡航恫乒、FCW前部碰撞预警到阮逃、DOW开门预警浆踩、疲劳驾驶监测貉、TSR交通标志识别砍矗操、前后8探头泊车雷达系统等一系列亮眼高科技配置的升级应用慈荚屯,领先同级滦吹努,真正做到了让智能科技为安全赋能栖逻痘。   RAV4荣放   相较下港譬,RAV4荣放都市版的配置较为普通蚊拨拖。定速巡航撵、倒车影像纫纬筋、无钥匙进入/启动陆畅、后视镜折叠孪痰去、自动空调等配置在都市版以上的车型上才有所配备狼齐。而座椅加热素粕、座椅电动调节希、后视镜防眩目驰钠靛、预碰撞安全系统哭、AHB自动调节远光灯系统等一系列配置则出现在更高配的车型上季乾岛。   本田CR-V   CR-V全系标配胎压监测旁幕榷、自动驻车颊当、多功能方向盘侈、后排座椅角度调节苍、中控大屏搐、自动大灯图、后排出风口等配置态牡毫。而倒车雷达吐陶、座椅电动调节嗣破镁、腰部支撑调节酗、后视镜加热滤停卧、自动空调则出现在风尚版及以上的车型上词。安全配置方面任窝瘟,顶配车型配备了HUD抬头显示系统范踏韧、LWC盲点显示跑、360°全景影像寂啼、车道保持和防碰撞系统等亮点配置惮颁局。   智能科技配置小结堂窗弘:相比竞品两款车型却仕,哈弗F7的智能互联配置为独有烽范拎,可见对年轻人个性潮流需求的洞察彪石顿。而在一系列智能科技配置上谱肚,哈弗F7的DOW开门预警偏陀、TSR交通标志识别究、前后8探头泊车雷达等亮眼配置的配备落祷,媲美豪华车苹,不仅可见其智能科技的定位晴,还能见其对年轻人的满满诚意塑钦硕。   三暮工焚、?动力参数对比   哈弗F7   动力方面羞,新车将搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合街斯驶,其中1.5T发动机额定功率为124kW错,最大扭矩285Nm?芯贺驮,2.0T发动机额定功率为145kW擂,最大扭矩345Nm喊,均匹配湿式7DCT双离合变速箱粳黑卑。为了满足年轻消费者对于驾控的极致化需求诲浇,哈弗F7 2.0T车型还配备智能适时四驱系统商莎,智能适时四驱配备的全地形控制系统为第二代全地形技术鼻袜俗,具有标准班、运动幌、泥地腺暇酣、沙地许、雪地硅、经济六种驾驶模式硅等叫,能实现全面的路况应变能力鼎,为用户带来全地形的驾驶乐趣秆傻介。   RAV4荣放   动力系统上垄,RAV4荣放共有2.0L和2.5L两种自然吸气发动机可选绢吞残。2.0L自然吸气发动机最大功率为111kW(151Ps)/6200rpm刷,最大扭矩192Nm/3800rpm汤溯。而2.5L自然吸气发动机最大功率为132kW(180Ps)/6000rpm纽,最大扭矩234Nm/4100rpm贬。传动系统匹配的是6AT和CVT变速箱赔弯唇。   本田CR-V   动力系统方面甲碉,2017款本田CR-V首次引入涡轮增压动力袒滔襄,并全系搭载1.5T涡轮增压发动机铝叉,最大输出功率为142kW(193Ps)/5600rpm蔚提却,最大扭矩为243Nm/2000-5000rpm妹采。传动方面趁,除了240TURBO 手动两驱经典版搭载6速手动变速箱外篙,其余车型均搭载CVT无级变速箱碧存变。   动力小结蔫亮:动力配置上拖嗅,哈弗F7搭载的双十佳动力组合掏仙磁,相比合资竞品的两款车型型啪抢,性能优异畏,而其全新平台的打造苗,多种驾驶模式的配备琅,无一不体现出以人为本的科技温度翱。   本文小结目播拜:通过对这三款车的介绍泉蚊兼,能看出它们在设计层面各有千秋箱,内饰做工以及布局方面都以实用为主凑凑镣。而动力方面须送,哈弗F7搭载两款黄金动力组合假,性能强劲黄喂必,略胜一筹糠司茅。配置上不得不说哈弗F7禾黑滇,一系列亮眼智能科技配置的应用纷羡,智能互联系统的加配库佰,加之13-16万的价格区间尸骸长,综合实力优秀焦瞬。在年轻SUV市场盛行的年代翻钮魂,哈弗F7迎着春风闪亮登衬谑馈,是否能够真正赢得年轻消费者的青睐就看后续市场的表现了壕冗。 "  虽然SUV车型已经成为了很多中国人购车的首焉爻璋病,越来越多的汽车厂家也在SUV市场尚投放了大量的车型手,但是轿车市场依旧是各个厂家不能放弃的功,轩逸侈讹、朗逸城烁仁、速腾这3款车型的月销量基本都在2万辆以上仟坦幻,和SUV车型的销量差距不算太大弯令厦。   从2018年4月的轿车销量排行榜中可以发现雌。轩逸海茧、朗逸弟计犊,速腾这3款车型依旧把持着销量排行榜的前三甲位置让既,吉利帝豪以19941台的销量排名第8疽滇芒,而帝豪GL则以12749台的销量排名第20鲍。如果将帝豪和帝豪GL的销量综合起来的话爸地,那么它将以32690台的销量力压朗逸链,成为4月份轿车销量排行榜的亚军瓮郎。   那么扔,帝豪GL是否有挑战轩逸诫、朗逸挺添踌、速腾这三位合资品牌轿车的勇气呢彪?答案是肯定的羔娃,这勇气不是梁静茹给的红,而是凭自身实力来的膘妨哩。   帝豪GL自2016年9月上市以来其夯,已经获得20万用户的信赖播,进入2018年以来玲奴赁,也已经销售了50369辆搐潘那,已经是“万辆俱乐部”的嘲幔客采悉毯。   在被颜控们最为关注的颜值上娩搅皮,帝豪GL是不会丢分的肋。2018款帝豪GL秉承新“简雅拟态美学”设计理念块霜,整体呈现更现代弗、更简约浮牌、更犀利的视觉效果鞭俗冈,展现无限活力和动感张力芒建涂。   它的中网部分采用了家族式设计滔,基于全新涟漪渐变理念弦,格栅间距得到调整呕违麓,整体层次更加立体丰富匠梯、和谐唯美瘟媚,使其更具有识别度挞桨史,令人过目不忘溺迪。   所谓明眸善睐独钠练,犀利的鹰眼式的前大灯造型可谓帝豪GL的点睛之笔募佩,同时它还配备了同级别少见的远近光一体式LED大灯传士吹,为它的性价比再添了浓墨重彩的一笔广摔挎。   溜背式的设计杏,配合车侧内凹式双侧腰线以及车尾微微上翘的动感尾翼磁纶丧,营造出帝豪GL运动轿跑风格酿幸岛。而帝豪GL的风阻系数仅为0.29敌,这在中国品牌中属于领先水准搐吵腾。   而轩逸携肆、朗逸蕉、速腾的外形设计则是中规中矩吵为。轩逸采用日产V-Motion的设计语言韭,车身线条流畅侍冉,尾部设计中规中矩凭笺邢,整体设计更偏向于家用斜烹。   朗逸与速腾一样的家族式外观看上去虽然少了那么些新意点,但是贵在有沉稳大气的感觉型实彤,可以说是老幼咸宜了店脚。   速腾整个车身没有任何复杂多余的线条灭信,这也让它看上去更偏向于沉稳刨、成熟的类型泛贝。   帝豪GL的座舱采用仿航空驾舱的一体式分层设计贿抽。其设计灵感取自中国传统拱桥能杀,弧线优美孩、层次分明;搪塑软质材料视觉档次更高豢洼,触感更加抄,提升整体质感花股摆。   和轿跑的外形设计相呼应的是啦伪浆,设计灵感源自于喷气式战斗机尾喷口的帝豪GL双炮筒仪表盘的动感十足奢,而可显示69种行车信息的3.5寸高清显示屏的加入耙汉跋,让帝豪GL的动感和科技完美结合芭挠。   轩逸的内饰质感更较为舒适郡扣泻,方向盘采用三辐式设计识紊蒂,且高配车型还采用真皮包裹腾玛,两侧搭载少许镀铬装饰圭咳讽,造型动感时尚卡搞。   朗逸的内饰风格属于稳重并且注重实用性的设计风格甘奇馁,人性化程度比较高匿扰,部分车型采用的6.5英寸触控屏集成了MIB多媒体系统身安,而高配车型搭载了自动空调虚副。 速腾的内饰设计透着浓浓的大众风格唾。双炮筒式仪表盘和运动造型的方向盘都比较可以激起驾驶员的驾驶欲望逼藕。只是仅有蓝牙和FM功能的多媒体系统看上去有些“老套”腻。   帝豪GL的科技检蛊,不仅仅体现在能够显示69种行车信息的高清显示屏上阜刮,它搭载的最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统才是其科技含量的体现劣粉甩。   吉利最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统在车机硬软件进行了全方位升级汗乃,配合两年不限量免费流量峰持,构建全新人机交互系统渐扁飞,创造智慧行车新体验仆林毯。   为了避免强烈日照下不能正常显示介掂豁,其车机屏幕采用了可有效减少空气折射引发眩光的煎,全贴合技术酞哺坡,分辨率1280*720屏幕哭貉。   支持16种语音发音人选择痰,语音识别率达97%的讯飞 iflytek 3.0语音目⒑蚊保块;全程语音控制上,导航至目的地姆,无需双手操作的新2.0版高德导航系统以及通过手机远程对车辆进行远程诊断倾、操控伙勿,实时防盗报警南疟肛、精准定位的APP毁枢,都让帝豪GL的科技感足以傲视同级势辈聘。   对不起美,无论是轩逸零、朗逸还是速腾衫,在车联网系统目前全部奉欠!   好看靛沥端,好用登,还得安全加好开媳培岭。帝豪GL在主动被动安全方面下的功夫也毫不含糊是绰瑰。   帝豪GL采用高强度安全笼式车身扒,钢材最高强度达1500Mpa塘吩,使用比例高达57%恫难,同时配备6安全气囊曹、倒车影像(带动态辅助线)+倒车雷达等配置培刷,并应用六维立体行人保护技术(配备吸能式发动机舱盖瓤、压溃式雨刮等多方位行人保护安全设计)魂弛,在发生事故的情况下剔,能有效降低车辆对行人的伤害藕。   在主动安全方面倦缮嫂,帝豪GL采用了全新的“安全识别圈”设计理念娟。这个“安全识别圈”包括谓:驾驶安全感藏掀桓、辅助驾驶系统抄币狮、信息辅助及安全警示骨缔、主动避祸安全舵孝、被动碰撞安全共五个层次俺。   它包含了能够实时监测与前车的距离次鹃瘁,提醒客户与前车保持安全车距驳喘废,当检测到制动力不足或驾驶者无制动动作时驳撑,车辆能自动增加制动压力或采取紧急制动驼佳剖,显著降低车速怒突,减少碰撞发生几率肮、降低碰撞程度的预碰撞系统晚柑。采用1080p超清录制效果偏判菩,拥有超广录制视野惯汾,可实现画面观看甫虾汰、一般录制划蜜懒、紧急录制鹃仕,抓拍以及视频袜、照片的浏览和编辑功能的高清智能行车记录仪楼。防止上坡时候驾驶员松开制动踏板绞团,车辆溜车的HHC坡道辅助系统炔。实时监测轮胎的状况啦佩,保证驾驶安全;压力直感式胎压监测系统褂。实时分析车辆的行驶状态下,可在突发情况下保持车身稳定记察,降低因为误操作而发生事故几率的博世9.1 ESP车身稳定控制系统肝守度。增加后方视野旱,面对后方车灯照射将自动调整至防炫目模式赶底,防止强光刺激眼部胶,自动防眩目无边框内后视镜赂献。   合资品牌在安全方面曾经是领先中国品牌的腾圃吝,但是面对向上的的中国品牌冬,曾经在安全配置上引以为傲的合资品牌已经完全没有竞争力碘。以售价11.58万的帝豪GL 1.4T自动旗舰版为例嚷,除了配备了基础功能外猾谦贤,还配备了胎压监测惜、主动刹车/主动安全筛、倒车影像锑、发动机起停技术等现在已经很普遍的功能梗奇疽。而其余三款车型烽,由于受到价格因素的影响肺纷蹬,所以配备功能非常少私头,仅配备了基础功能晤痢墟。 和其他不少中国品牌外购发动机不同的是郸究副,帝豪GL采用了由吉利完全自主正向开发皮思堵,节能高效德、动力强劲被辩,最大功率98KW别驹,最大扭矩215Nm的1.4T涡轮增压发动机促娘,与格特拉克6速双离合变速器匹配沦输,百公里综合油耗仅5.9L纳。整体性能表现达到并超过主流合资品牌同排量发动机昂请饥。同时侈伴,它还可选择1.8L自然吸气发动机嘲冻,除搭配格特拉克6速双离变速器外褐,还可选择爱信6速手动变速箱筛港。   在全民涡轮化的当下啡,轩逸仅提供了1.6L和1.8L两款自然吸气发动机老瞄,而朗逸和速腾除1.6L自然吸气发动机外还提供了1.2T/1.4T涡轮增压发动机狭梦,速腾还另外提供了一款2.0T发动机罗掳踢。在动力总成上怕倪翠,速腾为消费者提供了4款发动机以供选择讥,朗逸提供了3款握拓,帝豪GL和轩逸各提供了两款逻泞。在这点上该,中国品牌还需要努力骄莫。   综合来看蓖潞,吉利帝豪GL瓜偏、一汽大众速腾汤斡、上汽大众朗逸以及东风日产轩逸这4款车型搭载的发动机均可以满足消费者日常使用蚂祈。但是垮贺,吉利帝豪GL更加值得考虑博施,毕竟由于其总体售价不高第泡,所以只要花费比较少的价钱继汕,就可以买到动力更加出色的车型茬。 能否将轩逸等热门合资车型拉下马祟,帝豪GL是有勇气的蓟,当然委埠,这个勇气不是梁静茹给的僳此,而是源自于帝豪GL自己产品性价比的底气突。相信凭借着其优异的性价比梯良和,帝豪GL定会将诸如轩逸榔到史、朗逸冷频、速腾等合资车型从销量榜的三甲位置拉下来烤舵,成为中国品牌的骄傲很膳。 "     【环球网汽车 多车导购】在这个SUV统治汽车市场的年代奈道党,想买辆SUV车型易如反掌讥脚行,可是想选辆心仪的却并不容易光市涣,毕竟目前各个品牌的SUV车型实在是太多了轰骂,用数不胜数来形容并不为过苯。今天扯,环球网汽车就为您推荐四款只用花点小钱蔬探,就能玩出大乐趣的四款小型SUV馅傲,相信总有一款能打动您崔蛋兴。下面亭,我们就从第一名开始~ ● 全新家族式设计 ? ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅钨妮冉,前包围散热口的梯形设计看起来很运动畦。大灯的造型也比较俏皮可爱觅溯烷,远景X1采用远近光一体式头灯鞠侧帅,并且支持高度可调线,这在这个价位中可谓是非常良心了息辫漆。 ? ? 远景X1的侧面线条也很流畅彼,黑色的塑料裙边透露着一点野性补,并且远景X1还配备了车顶行李架特捶,这让小巧的远景X1拥有了更高称怜、更开放的可玩性胯,同时车顶行李箱也会让远景X1变得更有范儿暴、更贴近生活妇钾,而采用电动调节的外后视镜大小也非晨ǎ合适驴辟。 ? ? 车尾设计得更加可爱规,上半部几乎全是亮黑色涂装苯算海、下半部分的造型与车头前后呼应胎城,看起来很协调橇甜扒。在车身配置方面峭邵,除了最低配始魄,其余版本都配备了两个倒车雷达探头颅绩垛。 ●内饰视觉冲击感极强 ? ? 远景X1采用了双色内饰使律,中控台的设计源于冲浪板拇阜需,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺谱挖,不仅如此警嵌,远景X1的方向盘为双幅式粳骨秀,个性十足箩。 ● 空间表现出色 ? ? 远景X1的车身尺寸虽然不是本次所推荐车型中最大的扒掣,但是其空间表现并不如弱于另外三款车霸,尤其是前排的空间表现行渭辈,如果仅仅体验前排空间适钩,根本感觉不出来这是一辆小型SUV幻界,其头部空间非呈舶幔宽裕期。 ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱 ? ??动力方面衡,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)昂免凯,传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱怠,1.3L发动机最大马力88匹干,峰值扭矩120N·m羔,1.0L发动机最大马力68匹茎,最大扭矩88N·m梯。  ● 编辑点评 ? ? 远景X1不论是内外部设计残潜垮、还是智能互联系统和动力表现都非常出色喂,结合其不到6万元的售价使肉,使它成为了一款绝对值得推荐的车型己,如果你喜欢比较个性的设计匹肃谱、顺心的操作系统以及灵活的车身家惜,那么远景X1是一个不错的选择篮。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】近年来评,自主品牌SUV市场呈百花齐放的态势伦,越来越多的自主品牌SUV进入消费者的视野边。其中腾堕,在紧凑级SUV市场这块车型最丰富巴溜蜡、竞争最激烈的主战澄硭G,自主品牌超高的性价比令合资品牌车型感受到了前所未有的压力;不仅如此侥鼓,自主品牌产品在品质以及设计方面越来越走心半建,逐渐赢得了消费者的信任墙睛霖。以哈弗H6为例仆少,在销量榜上一骑绝尘橡抛,2017年全年销量领先第二名近16万辆;可以说如今想要购买一款紧凑级SUV的消费者很容易陷入“甜蜜的烦恼”荆,那么仍鄙活,究竟该选择自主品牌还是合资品牌呢茨跑碘?请您接着往下看祷。 全新哈弗H6红标版车型 全新哈弗H6蓝标版车型   外观方面衔,全新哈弗H6车型延续了经典的家族式设计风格冒瞎,并依旧推出红标和蓝标版不同车型限,红标车型前脸采用多横幅大嘴式进气格栅祷刨誊,而蓝标车型则采用更为稳妥的六边形“小嘴”设计;头灯组方面巾违,红标版车型采用了较为传统的设计峨,而蓝标版采用风格更加时尚的开眼角设计蹲,高配车型头灯组内部为远近光一体式的氙气大灯蚂,并集成有LED日间行车灯宋。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车身尺寸为4600*1860*1720mm檄撬画,轴距2680mm凸寿,相比同级别自主楷、合资竞品均具有一定优势胺慧倦,全新哈弗H6车身侧面采用双腰线设计保剑,配备19英寸轮毂摹颊,运动感十足九。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车型内饰与现款保持相同的设计风格馆,科技感十足托关达。四辐式多功能方向盘带有换挡拨片踩缺巢,中控台设计偏向于驾驶员一侧誓,配备9英寸液晶显示屏茫,下方的操作按键排列整齐秽,简洁易操作;内饰大量采用了软性材料覆盖佰匙齐,质感完全可以比肩甚至超越合资竞品摹拱卞。   配置方面凰,全新哈弗H6-1.5GDIT全系标配博世第九代ESP车身稳定系统寞、TPMS胎压监测系统慰控、智能启停芯楔薪、无钥匙进入与一键启动溃备、倒车雷达等诸科技配置裤。此外逻沧咸,安全配置方面俊勒,全新哈弗H6还配备了HDC下坡辅助晦、HHC上坡辅助蹿惊、右前盲区可视却摩、主动安全头枕等主被动安全配置谦刮。值得一提的是驼到捶,新车采用激光焊接技术结黎势,高强钢占比超65%扦吕邻,大幅度降低事故中车辆变形带来的伤害梗,构建起全方位的“铠甲安全系统”淘。   动力方面时惹泛,全新哈弗H6搭载1.5GDIT口、2.0GDIT两款发动机受。其中拿券,1.5GDIT发动机在国内首次采用了自主开发的CVVL连续可变气门升程技术南复挽,并集成了悬吊式中置直喷喷油器舜、缸盖集成排气歧管盒、高瞬态响应性电控增压器剐病酚、可变排量机油泵涕丁蒙、进排气双VVT微剑哺、双回路冷却系统等先进技术昆,最大功率124千瓦窜,峰值扭矩285牛米耪,堪称同级别最强鸿虽。传动系统则匹配一款7速湿式双离合变速箱泼,齿比更密是性,平顺性更好祷,燃油经济性方面表现抢眼伸枷线,工信部油耗仅为6.8L面桅,同级别领先婪虱境。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 双车对比导购】预算十万想要买一辆SUV怖,放在几年前逢牡广,或许可能只能咬咬牙再凑一点买一辆入门合资SUV稠,近几年酣皮,随着自主品牌的的技术水平和造车工艺快速提升辆建酗,自主SUV车型层出不穷漏,且具备了与合资车抗衡的实力毙璃。今天掳叭摧,我们就拿出帝豪GS和本田缤智两款在各自级别中无论是销量还是颜值都相对具有代表性的车型来进行一下对比舱。   严格意义上说疵嚼壳,帝豪GS在同级别当中并没有直接的竞争对手妙,但跨界车身的造型获得了国内很多消费者的喜爱粹红。而本田缤智虽然在属紧凑级SUV蓟钮空,但其合资品牌以及综合素养已得到市场的认可跋撵坛。下面蹿毁,我们就以这两款车型的顶配车型顿抬,即2017款帝豪GS运动版1.3T自动智联型酿吼希、2017款缤智1.8L CVT四驱旗舰型展开来说午讲卿。    上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 双车对比】在过去的一年匹爱,自主品牌的长足进步肉眼可见枫。其中冀痰恼,吉利汽车的表现尤为抢眼塘裂须,2017年销量超过124万辆嫌,位于车企销量排行榜第五位碴猴逝,作为吉利旗下轿车的重点车型聪垦怯,吉利帝豪GL也成了紧凑级家用车市场的新势力拦宋,曾经欲挑战合资品牌的梦想已经成为现实伍歼暖。   众所周知茎绣丛,自主品牌凭借着更实惠的性价比不断对合资品牌施压厂,导致合资品牌不得不将产品售价下探鸿效,曾经的销量王—速腾便是其中之一脑冻孙。作为购车预算不多的消费者嗽厕朽,合资品牌价格下探是好事禄睫沸,但也在选车时带来了“幸福的烦恼”舵九。假如您有十万出头的预算劫融促,您会选择自主品牌新宠还是选择合资品牌曾经的热销车型呢乖闪?接下来的文章中我将为您选出两个品牌售价相近的车型进行对比分析峨圣,他们分别是2018款吉利帝豪GL 1.4T双离合尊贵智联型以及2018款速腾180TSI双离合臻享型强岁。 上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】今天对比的四款车是来自2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的四强选手文棚,他们分别是哈弗的2018款H6运动版1.5T车型蹿淮,来自广汽传祺的GS4 1.5T车型导墨貉,吉利的博越1.8T车型届酷饶,以及来自长安的CS75 1.5T车型缎。我们先来回顾一下今天所对比的四款车各自的2017年全年销量履肋碌。首先是哈弗H6缸摊岁,2017年哈弗H6毫无疑问地稳坐2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的头把交椅顽,全年总销量为506418辆懒案,成绩非常傲人;其次是广汽传祺GS4段滥脊,广汽传祺GS4的2017年全年销量为337330辆处陷某,稳居次席孪婪差。吉利博越风乒颓,吉利博越在2017年的总销量为286163辆构衰,成为了2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的探花;最后是来自长安的CS75毙阶,长安CS75是自主品牌紧凑级SUV中的“老司机”了胸饰,长安CS75在2017年全年的销量为23988辆田,在2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜中取得了第4名的成绩礁。那么究竟是什么让这四款车分别取得了这样的成绩呢纷辑午?请您跟随我们的脚步宋溪,一步一步揭秘俺。   四款车的外观各有千秋补情,接下来我们就一起分析一下四款车不同的外观设计琶患楔。   这次为大家推荐的哈弗H6是2018款哈弗H6运动版湘弧孙, 它同样有红标和蓝标两个版本可供选择墟疮劫。它的外观基于哈弗HR-02概念车打造而来酸苍帛,采用哈弗家族全新的设计风格巧卜汗,犀利的头灯设计配合大尺寸的进气格栅爱阿段,让哈弗H6运动版的外观非常具有侵略性和运动感狼矾,银色的底盘护板更是点睛之笔描酒擦,不仅提升了视觉效果还让哈弗H6增加了一丝野性桑。而哈弗H6时尚极富运动气息的外观也是众多消费者选择它的一大原因呸颓通。      广汽传祺的外观设计同样是主打前卫和年轻茎毕,外观整体设计层次感很强驶叭镶,前脸营造出的横向视觉效果比较不错芳,但是其作为一款SUV车型答,相比于其他对手来说少了一丝厚重和野性既首。不过其销量第二的成绩已经证明了它的外观也是非常符合消费者胃口的香伍。      博越的前脸设计比较饱满忿授诬,相对于哈弗H6的来说幌枯慰,它给人的感觉更多的是憨厚稳重号,整体设计虽然不如哈弗H6运动版那么时尚前卫保具,但是给人的感觉也非常舒服欧狸跋,进气格栅和车标融合得非常自然腻晨橙,足以满足绝大多数消费者的审美观翁椒朝。      长安CS75从2014年上市后就一直是自主品牌紧凑级SUV中的热门车型旱,在当时看来长安CS75的造型非常前卫笨罚表,但是时隔五年必鹿防,长安CS75的外观一直未曾有大改动袜,以目前的眼光来看它抱,虽然其外观依旧未过时厦,依旧很耐看比镐骆,但是相对于之前的两位选手然崩,看起来难免有些保守了缮。不过综合观其外观设计侣歪伸,长安特有的中网设计以及“天使眼”头灯还是有非常广泛的受众的赤。   外观小结冲:   外观方面徊钱埠,四款车基本各有千秋裳林,不过以综合角度来看侗怀唬,在这一方面明显是哈弗H6运动版幌、吉利博越和广汽传祺GS4更加符合现在的市场审美辅,毕竟三款车一直在进行外观的更新骡,不过全新一代的CS75也快要出现在大家面前了诺,大家不妨期待一下笆踏厘。而在哈弗H6运动版和吉利博越以及广汽传祺GS4中司宠侍,明显是拥有红/蓝标两种外观风格的哈弗H6棋胜一招矢,吉利博越和广汽传祺GS4均没有风格其他外观可选际。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鲁:王潮 版权作品围商踢,未经环球网Huanqiu.com书面授权鲍内辛,严禁转载琴,违者将被追究法律责任案捂瑰。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】对于刚毕业不久的年轻人肯我窟,拥有人生中的第一辆车或许是美事一桩惩,较大的大空间蔫,丰富的科技配置骑,以及个性时尚的外观大胆创新的内饰讥,小型SUV自然成了这一大批消费者的首选副蒲糙。今天新堤边,环球网汽车将为您推荐四款年轻个性的小型SUV比,他们都是为年轻人而生酚怖陋,我们一起来看看他们的表现吧希单。    ● 全新家族式设计 ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅加涝扫,前包围散热口的梯形设计看起来很运动殿帝乾。大灯的造型相对普通一些屎,采用远近光一体式卤素光源涤,支持高度可调拎闷。 ? ? 侧面线条也很流畅刷狡催,黑色的塑料裙边透露着一点野性次浮距,并且远景X1还配备了车顶行李架扩屎亢,不过这个行李架更多的是起到装饰作用饱瓷揩,而采用电动调节的外后视镜大小也非辰嗥剑合适矫视。 ? ? ? 车尾设计得更加可爱沤卢虫,上半部几乎是亮黑色涂装俏酮惹、下半部分的造型与车头前后呼应燎钦恒,看起来很协调傻室。在车身配置方面串疤漆,除了最低配岁端城,其余版本都配备了两个倒车雷达探头姥。 ? ? ● 内饰视觉冲击感极强   远景X1采用了双色内饰苹钝,中控台的设计源于冲浪板房,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺蜡驶,极致潮流中控层次分明袱,更符合年轻人的审美需求兄淀。不仅如此第,远景X1的方向盘为双幅式怜湍,个性十足圭彭。旋钮+换挡拨片式换挡卢,看起来更加高档航、更节省空间络绵沫,开起来更有乐趣猎。 ? ● 科技配置领先同级别 ? 远景X1的科技配置十分丰富宋,配备11.6寸高清触摸大屏房骂,X-control智能语音交互系统疗,只需通过“你好远景”语音命令即可激活浮,对普通话识别率非常高浮,通过语音命令即可控制空调系统丹券、空气循环系统亲崩、蓝牙电话以及影音娱乐系统屋募禾。同时懊送熟,装备了定速巡航功能恕赌,运用EPS电动助力转向系统帮羚圭,高速稳重突呢苫,低速轻盈踢。 ? ? ? ● 空间表现比较偏向前排乘客 ?   远景X1的前排空间比较正常娇添闹,没有太大的局促感兄,但是其后排空间略显紧促抡抒。但是考虑到远景X1的尺寸文厂夸,而且还支持后排比例放倒舜醛,这样的空间表现也算说的过去膘尼。 ? ? ? ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱   动力方面毯成,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)翱单驾,1.3L发动机最大马力88匹猛且,峰值扭矩120N·m灯蛾惜,1.0L发动机最大马力68匹淮钵排,最大扭矩88N·m畅。传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱度,具备雪地卢杏会、运动闭、手动架定、经济四种智能驾驶模式瞄螺什。 ● 编辑点评 ? 远景X1的诞生镰炕,是吉利汽车对SUV细分市场的全新开拓盟辛,完善了吉利汽车在SUV市场的宽线布局超将,同时挽斑己,也使“远景家族”初具雏形方竣累,将与“博”字系列车型和“帝豪军团”共同构成吉利三大产品阵营吐褂捅,加速吉利品牌“年轻化”虑、“全面化”进程迪翁部,更加完善产品布局究币臼。四年或十万公里的整车质保期也为年轻消费者提供了有力保障隋合。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编千畴:沈达炜 版权作品暴保,未经环球网Huanqiu.com书面授权厂常,严禁转载肃挟宽,违者将被追究法律责任铜。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】SUV的火爆已经无需多言啼架翻,而众多的SUV车型也让人非常难以抉择铜。但是要知道芒遁漓,汽车市场中除了SUV亩桐,还有很多其他的车型值得我们选择惊。比如今天环球网汽车频道将要推荐给您的四款小型轿车度污探,它们不仅在空间表现上是居家的能手全谁驴,同时动力和配置也都表现不俗倡,最重要的是它们还拥有非常实惠的价格郎魏。下面钉错,就请跟着我们来了解一下这四款好开又好看的小车钢躺。   吉利全新远景不仅在外观方面有所突破掇,内饰的设计也十分到位够,并且配置也得到了全面升级奔朴监。另外新车也将上一代远景中的1.3T车型取缔童笆,全系车型都搭载1.5L发动机饱恫,为的就是能在驾驶时获得更好的舒适性蹋嘎维。   全新远景的车头第一眼看上去很漂亮嘉,如果在仔细观察会发现每个元素在观感上都很舒服没有特别突兀的设计杰,元素之间衔接流畅自然妈锈,俗话说就是耐看催娩,我相信这才是好的设计应该传达出来的感觉而不是时下流行的为了博眼球采取一些夸张的设计赶位。   吉利全新远景在车身尺寸与轴距方面相较于上一代车型有一定的增加筷,这为乘坐以及车内的使用空间提供了更多的保障偿羌拳,而4599mm的车身尺寸基本是达到了同级别最长的水平汐玩仆。   车尾方面挛女港,车尾多处运用凸起的棱线进行分割盟,层次丰富妈宠穿、整体造型非常立体臼。分体式尾灯组由镀铬装饰条横贯连接拱,新车的尾灯之间增加了雾面金属色饰条瞳褥,回形镀铬下护板与上方的镀铬饰条形成呼应娄篙佩,整体更加精致筋贫咎。   全新远景的内饰风格全面向博越灰敖惦,帝豪GS等车型靠拢毛疏,整体设计更加年轻化疟,家族的氛围也体现的非常彻底蛇驹脓。三幅式方向盘手感不错释逢棱,粗细适中化恋熔。这么说吧铅描,对于设计下放的做法廊记,我个人还是比较支持的勘吻,毕竟用更低的价格就能买到高级别车型的质感乃至做工骑,何乐而不为呢梗汀滥。   动力方面镣,2018款车型全系搭载了一台1.5L自然吸气发动机讹匈记,最大功率80kW饺痛某,最大扭矩140Nm畅继,传动系统则匹配5速手动和4速手自一体两款变速箱粳盒。悬架则和该级别其他车型相似帝木剑,为前麦弗逊式独立悬架触揭邦,后扭力梁式非独立悬架妹娘筹。   在舒适和便利性方面赊,全新远景配备有无骨雨刷拈兄、速冷型电动空调铰抵迹、自动折叠外后视镜(加热除霜+LED灯带+电动调节)寡娜顶、一键式电动防夹天窗(带自动关闭功能)袱观、数字行车电脑菱赶、运动式多功能真皮方向盘臂、防炫目内后视镜獭投劫、可4/6翻折后排座椅啃廉、一键启动+无钥匙进入系统秆九、四门一键升降电动车窗+防夹功能褥极、后风挡玻璃电加热除霜川、行李厢铱崖拢控开启鞍蛾肺、大灯自开启+伴我回家功能效涪努、Wi-Fi热点共享功能诺脊樊、前后排USB接口电源等配置砍。   ●编辑小结   远景已经用销量向市场证明了自己的实力毁旗,优秀的外观藕奴,精致的内饰侯面琶,体贴的配置都是它成功的法宝何,而十一月上市的全新远景更是在前作的基础上贺撼缕,进行了大幅提升危焕鲍。可以说远景是这个价位中彭返休,算是少见的良心车型了乱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编沛隆:王潮 版权作品沽氓,未经环球网Huanqiu.com书面授权败,严禁转载辆,违者将被追究法律责任醇。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】审美疲劳是个奇妙的东西蜡,窈窕佳人囱抽、良辰美景赔,即使是再美好的事物耽,也会有看腻的一天的扑恫,在汽车市场这个规律同样适用化灿。在传统SUV当道的今天砍财某,若想卖得火规暮虏,造辆SUV准没错艰顷,这也就使得广大消费者多多少少对传统SUV车型产生了一些“抵触情绪”孝。但近年来温,随着跨界车型—这种外型时尚拔憋、用途更丰富的全新产品的出现概肛慌,恰好满足了消费者对于新鲜事物的需求涧扇,今天我们就为您推荐几款不走寻常路的跨界SUV车型县,缓解一下您的“审美疲劳”缝枚凯。   吉利帝豪GS智联型(指导价逝藉解:10.88-11.18万元)   推荐理由盼:智联型车型针对车载互联系统进行全面升级姐,实现更简洁直观的人机交互默奉。   外观方面土讲,智联型车型的前脸配备了家族式的水滴涟漪式格栅琼诞,两侧的大灯组融入带状LED日间行车灯刺。与吉利旗下其它兄弟车型相比唱烦粒,帝豪GS的前脸镀铬饰条更加恰到好处曝,整体视觉效果也更加灵动拾筹。   帝豪GS的车侧造型简洁而具有力量感老逆,简洁上扬式的腰线与车侧的流线型线条非常搭调此败冲,花瓣式轮毂+红色运动卡钳的配置彰显了一定的运动感鸿碱镣。此外卡摧锌,作为跨界SUV标志性的溜背设计也极具辨识度列蔫换。   帝豪GS的尾部设计很灵动般特,在大量平直线条的修饰下垃杉慕,小巧的车尾显得层次十足蓬,双边单出式的排气设计在镀铬饰条的装饰下显得非常运动丸颓。值得一提的是峨,新车后保险杠出采用双色设计骇沏负,彰显了跨界SUV车型的身份四鲸。   内饰方面湍律篱,帝豪GS也开始走家族化路线些,中控台灰色的暗纹饰板以及镀铬饰条都体现了精致的做工磕穆,整体风格简约但不廉价督举。此外梢,新车配备8英寸触控屏五,内部集成了全新G-Netlink 3.0智能车载系统瑰哼蒋,为新车最大亮点霓。   帝豪GS智联型车型在现款车型的基础上针对智能车载系统进行了全面升级乘,新车搭载了全新G-Netlink 3.0A智能车载系统胯灿伐,配备8英寸720P全贴合高清触控大屏椿兔、讯飞3.0智能语音系统情、高德实时在线导航以及百万正版云曲库和数千在线电台资源等缓刑脑,基本涵盖了对车机的各项操作内容统泰淳,很符合当下最受年轻人欢迎的互联网造车理念统搁蔫。   动力方面豌彩描,新车将搭载1.3L涡轮增压发动机褥,最大功率129马力抹,峰值扭矩185牛·米半。传动方面箩文物,与之匹配的将是6速双离合变速箱厕诺旦。   编辑小结那:帝豪GS融合了当下最流行的跨界元素莲,第一眼就能给消费者留下很深的印象枚耸。在这个看脸的年代抠跋,颜值已经成为了消费者最看重的购车因素之一沫酪。最重要的是嘘陵,智联型车型紧跟当下潮流惜,基于互联网理念对于车辆的车载系统进行全面升级建苫,提升了科技感的同时必然能吸引更多年轻消费者的目光汞席,从而在销量上进一步取得突破赫藏弥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编念鹊:杜安迪 版权作品赐间题,未经环球网Huanqiu.com书面授权滦录,严禁转载丝茎磁,违者将被追究法律责任检。 获取授权" "     【环球网汽车 车型盘点】俗话说咯末,天下武功唯快不破醇。但是这句话到了现在这个“外貌协会”当道的时代胁颧,好像有点不适用了矗沁忱,汽车圈也同样如此蔽蝗卵。单纯的快删粉羡,在汽车圈已经不能满足人们的需求了冷,“好看的皮囊千篇一律计石椒,有趣的灵魂万里挑一”这句话在汽车圈根本不成立颠广杯,因为在汽车圈炒,好看的皮囊才是万里挑一的……今天孺,环球网就为您盘点截止到现在挨,2017年上市的6款靠“脸”吃饭的车型垛煞,准备好了吗敝?走你~~~~   WEY VV5s   VV5s是WEY继VV7s之后抨富粹,推出的第二款紧凑级SUV脊,同样是主打豪华路线团。   VV5s的外观采用WEY家族式的“黑豹”仿生学设计轻俗,车身线条较为饱满梯幻溪。前脸采用六菱形的蜂窝状进气格栅逗。新车全系搭配LED车灯癌诫筏,转向灯发光方式为由内向外点亮的流水样式踞券,三个竖直的LED灯组与品牌LOGO相呼应寐。         内饰部分乔堡扛,WEY VV5s整体设计延续了VV7的设计风格撬。新车采用了黑色为主的内饰配色迫纹,整体偏向于驾驶席方向的倾斜中控台弘姓,为驾驶者营造出良好的驾驶氛围廷鬼。此外路拖汞,内饰的工艺水平焙凤,也有着与合资品牌看齐的水准抡。   动力方面了嗽荤,VV5s搭载了一台代号为4C20NT的2.0L直喷涡轮增压发动机镰耻,最大功率145kW(197Ps)/5200-5500rpm芹辣烧,峰值扭矩355Nm/2000-3200rpm搂箍。与发动机相匹配的是一台7挡湿式双离合变速箱槐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编世匙:王潮 版权作品亭,未经环球网Huanqiu.com书面授权头闪,严禁转载围锨,违者将被追究法律责任誊。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着广州车展的落幕般,2017年也接近尾声了特扮旗,在这一年里我们见证了上百款新车的诞生傅嘶,可以说是应接不暇氮吾瓶。今天百签,环球网为您盘点了其中10款具有划时代意义的改款和换代车型痛,哪一款是您的菜苛?又有哪一款唤醒了您的会议亦或是激发了您对未来的憧憬呢宽罚净?下面我们就一起来了解一下灭脚。   全新梅赛德斯-奔驰S家族   外观方面鸿侮,与现款车型相比借档芹,奔驰新款S级主要变化集中在了前脸部分蔚。除了中网横向饰条由四幅减为三幅外畅菇吕,还换装了MULTIBEAM LED大灯系统降,该系统配备了84个独立控制的高性能LED灯泡新,可根据当前道路条件及天气状况对大灯进行快速调节抄。此外梗,大灯组内部的LED日行灯采用了三条式设计蹦劣氓,辨识度也得到了进一步提升范鸡芭。   内饰部分狗,新车针对全液晶仪表以及多媒体屏幕进行了升级人。将现款的多媒体屏幕以及液晶仪表两块液晶屏合二为一挫舒,更加具有整体感臣恫。方向盘样式相比现款也有所升级煤讥为,两侧多功能按键区域加入了双拇指控制(Dual Thumb Controls)系统且。此外芳镶,其还采用了新的导航系统和主动安全系统时标泪,会根据路面情况进行自动减速刹栓。   动力方面豪疾反,此次上市的车型均继续采用了M276型3.0升双涡轮增压V6发动机炽你蜂,最大功率根据车型的不同分别为272马力(S 320 L)募、313马力(S 350 L)和367马力(S 450 L/S 450 L 4MATIC)窍魏戮,传动系统方面槽厕,新车均匹配的是9速手自一体变速箱才完慨。需要您注意的是玫缆馈,此次在华上市的S 450 L车型并未搭载海外版本的那台全新直列六缸发动机炬锭,其继续采用了现有的V6发动机贺隋,并将最大功率由333马力上调到了367马力吮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 下一页 责编酞逃癌:杜安迪 版权作品铜版邓,未经环球网Huanqiu.com书面授权骗激,严禁转载导,违者将被追究法律责任嗣。 获取授权" "   [汽车之家多媒体体验] 悉数当今的车机系统俗式酱,很多人都会想到以BBA为代表的“豪华派”惭懦,以及由中国品牌所引领的“互联派”卡钵。可是你知道吗酱?在性能车领域棘纽咆,至今还有着一项让很多人都为之称道的独门设计守案乒:“游戏派”户妈,而它就是仅存于日产GT-R车型中的多媒体车机系统平抬馁。而它的开发者则是专注于“GT赛车”系列的Polyphony Digital团队吾,他们为全世界的玩家/GT-R车主献上了这份独特的大礼芍伺绘。 “初次坐进GT-R时懵逼” “它诞生于游戏天才手中” “绝无仅有的中控大屏” “极为简陋的常用功能” “行车数据才是王道耍瓷,它脑子里只有性能” “它并不是一台家用车”    就像这次简单的体验结果一般灭卧绅,GT-R的这块多媒体屏幕并不能算是我们传统认知的那样缄镶,对于一台纯粹的性能机器来讲氯菊,行车数据意味着一切茄,性能表现意味着一切额融,除此之外的东西都是陪衬暴搐订,什么手机互联狗、云端语音钦无、新版导航伐缎,那都是家用车的需求薯钞蓬,对于这样一台GT-R来讲汾糜,R(Racing)唯淋浦,才是它的毕生追求拟。(文/图 汽车之家 任博) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编守面:王潮" "   [汽车之家购车手册] 记得福特翼搏前几年刚上市的时候困心,市面上还没有这么多小型SUV以供选择话筏碘,现如今辨锈,在小型SUV市场上的竞争是愈演愈烈腥凯并,作为这个市场上的先行者之一酮,翼搏也迎来了自己的中期改款虎泪捣,那么新上市的改款翼搏到底买哪款合适呢阂,今天我们就来看看扇绕。 ●外观内饰回顾    新上市的翼搏属于中期改款车型希,车头造型变化颇大钾袄炮,硬朗的格栅造型和翼虎是同一风格撑剃丧,侧面和车尾的变化都不大施哪诧,尺寸方面比老款车型长65mm论,但是轴距没有变化惜陡。新款翼搏总共有5种颜色可以选择刃,个人觉得喀纳斯蓝和火焰山红相对比较好看失,更适合年轻人一些讲梢。轮圈方面蠢,16英寸钢制轮圈只配备在了精翼型上敢,其余车型都使用了17英寸的铝合金轮圈叔暇。    内饰方面的变化更符合现在的审美倒,黑色搭配橙色的运动版内饰显得很动感碾丧涡,普通版车型只有两种内饰颜色可选构瓮。    乘坐空间方面村谋,身高180cm的体验者进入前排后坎备,头部空间还有约4指瘁淖即,后排头部空间还有约3指扰唤仆,腿部空间约1拳3指巴,作为一台小型SUV迫,这样的空间表现可以接受券实。    实拍车型中选装上了后备厢平置垫板混散敝,所以可以调节后备厢的盖板高低席吞,后面的配置分析中我们会详细讲解新款翼搏的选装情况的佃愤。 新款翼搏 动力系统 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大马力(Ps) 120 125 170 最大功率(kW) 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 1500-4500 4500 变速箱 5MT/6AT 6AT 6AT 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置四驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆式独立悬架    动力系统方面芬毯排,新款翼搏新增了2.0L+6AT且配备四驱的新车型饥边坛,1.0T车型也由之前的手动变速箱换为了自动变速箱第坝,1.5L车型则搭配了5MT和6AT袜还。悬架结构方面褐寒,只有顶配2.0L车型是后多连杆独立悬架淋,其余车型后悬架使用的还是扭力梁式非独立悬架赦溶宠。   =============分页符=============   ●车型分析    新款翼搏总共有三个排量共6个车型朔,其中使用1.5L自然吸气发动机的车型共有4个嘿泵,分别是手动/自动精翼型稀、自动铂翼型和自动尊翼型复释吠,剩下的2个车型分别是使用1.0T涡轮增压发动机的EcoBoost125 自动尊翼型和使用2.0L自然吸气发动机的自动四驱尊翼型铰簿。咱们还是先从1.5L车型开始聊起砷迸。   ●1.5L 手动/自动精翼型   官方指导价母操:7.98/8.98万元    手动精翼型作为全系车型中的最低配车型氓饭,7.98万元的售价挺有竞争力的坟窟,毕竟老款车型的起售价都已经达到了9.48万元禄,价格上有了明显的下降毖绩。而售价为8.98万元的自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型有所差异之外亭孩讨,其余方面表现完全一致了狙,所以就放到了一起来说禾牧。 1.5L 手动/自动精翼型 基础配置 发动机 1.5L自然吸气发动机 变速箱 5MT/6AT   AGS进气格栅   主动关闭系统 ●   TVC弯道扭力   智能分配系统 ● 制动系统 前盘后鼓 轮圈轮胎 205/60 R16配钢圈 后雨刷 ● 外后视镜电动调节 ● 座椅材质 织物 前排座椅调节方式 手动4向   前排滑动式中央扶手   (带储物空间) ● 后排座椅放倒 4/6放倒 多功能行车电脑 ● 前排遮阳板带化妆镜 ● 环绕式高保真喇叭 4扬声器 AUX搞、USB接口 ● 前排双安全气囊 ● 车身稳定控制系统 ● 坡道起步辅助 ● 多功能方向盘 ●   自动落锁功能叫、   碰撞自动解锁功能 ● ISOFIX安全座椅接口 ● 伴我回家功能 ● 12V电源接口 ●    看完了精翼型的配置表华貉拭,首先最值得表扬的是最低配车型也有车身稳定控制系统为,以较低的售价可以买到这样一款标配车身稳定控制系统的合资品牌小型SUV还挺超值的谱弟集,同时也可以想见到在舒适性配置方面的表现上不会太优秀凤。值得一提的是憾显饺,如果您想要一部手动挡车型的话盾倘寞,那只能选择这款最低配的手动精翼型了扔。而自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型不一样之外桔嘉秋,其余配置则完全一致革淮仆,对于生活在拥堵城市中的人们来说糠范促,多掏1万元买个自动挡很合理疗裁。综合来看律,鉴于售价上的诚意和表现相对不错的主动安全配置蚕苹呜,精翼型的性价比表现还行矩挞陵,预算不多的朋友可以考虑一下熔喀。   ●1.5L 自动铂翼型   官方指导价焕膝:10.58万元    1.5L 自动铂翼型的售价一下子提升到了10万元以上了骇采虎,相比自动精翼型贵了不少碌晦眠,那我们下面来看看铂翼型在配置方面到底提升了多少呢闺。 1.5L 自动精翼型和自动铂翼型 配置对比 车型 1.5L 自动精翼型 1.5L 自动铂翼型 厂商指导价 8.98万元 10.58万元 差价 1.6万元 制动系统 前盘后鼓 四轮盘式制动 轮圈轮胎 205/60 R16 钢制轮圈 205/50 R17 铝合金轮圈 前雾灯 - ● 驾驶员侧门窗一键升降 - ● 车顶行李架 - ● 内饰颜色 深色 浅色/深色 驾驶员座椅调节 手动4向 手动6向 中控台多媒体影音导航系统 - ● 9英寸数字高清电容触控屏 - ● 方向盘音响控制系统 - ● AUX音频输入接口 ● - USB接口 1 2 前排双侧安全气囊 - ● 双侧安全气帘 - ● 倒车雷达 - ● 倒车影像 - ● 后备厢开启自动照明 - ● 手套箱冷藏功能 - ●    首先欣,自动铂翼型在安全性方面有了更进一步的提升冬,制动系统换成了四轮盘式制动蒜迫怯,并且也增加了不少舒适性配置煎呐逻,比如说配备了9英寸中控台屏幕冒炭,还有多媒体影音导航系统色菊隘,倒车雷达和影像这种必不可少的配置终于在铂翼型上有了兴窜迫,对于日常使用中的便利性提升很大故始陶,这1.6万元的差价可以说非常超值副,所以1.5L 自动铂翼型的性价比表现比较突出氓。    ●1.5L 自动尊翼型   官方指导价啥贪蒜:11.98万元    尊翼型是1.5L车型中的顶配屁库,接近12万元的售价到底又提升了多少配置呢思袱烘,我们下面来一起看看蛋夸。 1.5L 自动铂翼型和自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动铂翼型 1.5L 自动尊翼型 厂商指导价 10.58万元 11.98万元 差价 1.4万元 镀铬前格栅 - ● 外后视镜加热 - ● 电动天窗 - ● 驾驶员座椅腰托调节 - ● 真皮方向盘 - ● 镀铬装饰车内门把手 - ● 4.2英寸数字仪表盘 - ● 自动空调 - ● 真皮换挡杆 - ● 太阳镜盒 - ●   SYNC 3车载连接系统   (带CarPlay和AppLink) - ● 中控触摸屏 9英寸 8英寸 环绕式高保真喇叭 4扬声器 7扬声器   紧急救援呼叫服务   (SYNC连接服务) - ● 无钥匙进入+无钥匙启动 - ●    作为1.5L的顶配车型歼奇粱,相较于铂翼型单,多了SYNC 3多媒体系统鞍清、无钥匙进入+无钥匙启动盼、自动空调凑默勿、4.2英寸数字仪表盘箔、天窗等大家喜闻乐见的配置钦,1.4万元的差价我觉得还可以接受伶琳挺,但是没有那种让人有超值的感觉蟹先境,并且值得一提的是横添,铂翼型配备的中控大屏是9英寸的席舅辩,但是尊翼型使用的却是8英寸中控屏幕糙舷发,原因是这块8英寸屏幕适配这套SYNC 3系统抨,所以在尺寸上还比铂翼型的要小太非。   ●1.0T EcoBoost125 自动尊翼型   官方指导价睬泼:12.58万元    和老款翼搏一样碗茬犊,1.0T车型只有一款拖蒜溶,但是和老款不同的是新款翼搏1.0T摒弃了手动挡达卷,使用上了6AT变速箱诚剁,那么下面我们看看相较于1.5L 自动尊翼型绵,这款1.0T车型到底值不值不。 1.5L 自动尊翼型和1.0T 自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动尊翼型 1.0T 自动尊翼型 厂商指导价 11.98万元 12.58万元 差价 6000元 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 最大功率 120马力/6500rpm 125马力/6000rpm 最大扭矩 150牛·米/4500rpm 170牛·米/1500-4500rpm 发动机自动启停 - ● HID氙气大灯 - ● 自动头灯 - ● LED日间行车灯 - ● 自动雨刷 - ● 座椅材质 织物 皮质 自动防眩目内后视镜 - ●    从发动机数据方面来看距秀嫁,1.0T发动机的表现要优于1.5L自然吸气发动机暴,两款尊翼型的差价为6000元描,除了发动机的升级之外秃,在灯光方面也有一定的升级推懒,并且座椅材质使用了皮质惟勒,所以这个差价我认为完全可以接受没泛溯。   =============分页符=============   ●2.0L 自动四驱尊翼型   官方指导价镣背:15.58万元    2.0L车型是这一次中期改款新增的车型某猴粒,除了使用上了2.0L发动机之外盗筒,还配备上了适时四驱系统靛眷崔,那么我们先来看看它的性价比表现怎么样吧纠邯冯。 1.0T 自动尊翼型和2.0L 自动四驱尊翼型 配置对比 车型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 12.58万元 15.58万元 差价 3万元 发动机 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大功率 125马力/6000rpm 170马力/6500rpm 最大扭矩 170牛·米/1500-4500rpm 202牛·米/4500rpm 悬架类型   前麦弗逊独立悬架/   后扭力梁非独立悬架   前麦弗逊独立悬架/   后多连杆独立悬架 驱动形式 前驱 适时四驱 侧门防擦镀铬装饰条 - ● 驾驶员座椅调节 手动6向 电动6向 胎压监测 - ● 定速巡航 - ● 前泊车雷达 - ● 换挡拨片 - ●    作为全系的顶配车型表堵,2.0L 尊翼型在价格上达到了15.58万元苍,确实不便宜逻唐,在舒适性上的配置提升也相对有限捍,仅仅是多了电动调节座椅耽、定速巡航钢痉、前泊车雷达等炼嫩哇,动力方面2.0L+6AT的组合加上适时四驱系统皖糖韭,在全系车型中可以说是顶尖的配置了潮,只是3万元的差价帮携,并没有表现出特别大的诚意当珊衔,只是正常的成本提升通武,所以梳品扦,2.0L 尊翼型的性价比没有那么突出屎举溜。   ●选装包蹈眷: 新款翼搏 选装包 项目/车型 1.5L 手动/自动精翼型 1.5L 自动铂翼型/尊翼型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动尊翼型 选装包1(原厂导航+9英寸中控屏幕+倒车影像) ○3000元 - - - 选装包2(氙气大灯+LED日间行车灯) - ○3000元 - - 选装包3(运动套件扛,限深色内饰) - - - ○4000元 选装包4(后备厢平置垫板) - - ○300元 ○300元    新款翼搏提供了一些选装包现,其中运动套件主要体现在了轮圈皋、内饰配色和外观上的一些熏黑装饰桶亩,相较于普通版来说咀颗卑,运动版给人的感觉更年轻瀑戮、更有活力一些隙黄,价格为4000元结集驴,如果喜欢这种熏黑外观风格和搭配了橙色装饰的内饰风格的话背琳,倒是可以选装临环。选装包1和选装包2售价都不算太高危檬,如果有需要的话建议选装复惧尾。选装包4主要是可以在放倒后排座椅时营造出来一个全平的空间态乃坝,售价仅为300元唯,建议选装绥。   ●车型推荐弥藐: 翼搏 2018款 1.5L 自动铂翼型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.58万    整个车系中性价比最高的车型是使用1.5L发动机的自动铂翼型恃编,相较于自动精翼型来说咎狠烩,1.6万元的差价可以换来17英寸的铝合金轮圈城危、四轮盘式制动保辽、9英寸中控台屏幕禾、倒车雷达/影像等功能回细,得到的升级非常明显没拇单,并且这些配置也都很实用新算,所以五星推荐1.5L 自动铂翼型妒借海。   =============分页符============= 车型图片 基本参数 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 7.98万 8.98万 12.58万 15.58万 厂商 长安福特 长安福特 长安福特 长安福特 级别 小型SUV 小型SUV 小型SUV 小型SUV 上市时间 2017.09 2017.09 2017.09 2017.09 发动机 1.5L 120马力 L3 1.5L 120马力 L3 1.0T 125马力 L3 2.0L 170马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 4345*1785*1647 4345*1785*1647 4345*1785*1659 4345*1785*1659 车身结构 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 最高车速(km/h) 175 177 180 186 官方0-100km/h加速(s) - - - - 实测0-100km/h加速(s) - - - - 实测100-0km/h制动(m) - - - - 实测油耗(L/100km) - - - - 工信部综合油耗(L/100km) 6.2 6.6 6.3 7.8 实测离地间隙(mm) - - - - 整车质保 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 车身 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 长度(mm) 4345 4345 4345 4345 宽度(mm) 1785 1785 1785 1785 高度(mm) 1647 1647 1659 1659 轴距(mm) 2530 2530 2530 2530 前轮距(mm) 1555 1555 1555 1555 后轮距(mm) 1560 1560 1560 1560 最小离地间隙(mm) - - - - 整备质量(kg) 1247 1300 1352 1478 车身结构 SUV SUV SUV SUV 车门数(个) 5 5 5 5 座位数(个) 5 5 5 5 油箱容积(L) 52 52 52 52 行李厢容积(L) - - - - 发动机 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 发动机型号 - - - - 排量(mL) 1497 1497 999 1999 排量(L) 1.5 1.5 1.0 2.0 进气形式 自然吸气 自然吸气 涡轮增压 自然吸气 气缸排列形式 L L L L 气缸数(个) 3 3 3 4 每缸气门数(个) 4 4 4 4 压缩比 11 11 10 12 配气机构 DOHC DOHC DOHC DOHC 缸径(mm) - - - - 行程(mm) - - - - 最大马力(Ps) 120 120 125 170 最大功率(kW) 88 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 4500 1500-4500 4500 发动机特有技术 - - - - 燃料形式 汽油 汽油 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 92号 92号 供油方式 多点电喷 多点电喷 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 铝 铝 缸体材料 铝 铝 铝 铝 环保标准 国V 国V 国V 国V 变速箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 简称 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 挡位个数 5 6 6 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置前驱 前置四驱 四驱形式 - - - 适时四驱 中央差速器结构 - - - 多片离合器 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 电动助力 电动助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 承载式 承载式 车轮制动 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 鼓式 鼓式 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 手刹 手刹 前轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 后轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - - 前● / 后- 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 前● / 后● 前● / 后● 膝部气囊 - - - - 胎压监测装置 - - - ● 零胎压继续行驶 - - - - 安全带未系提示 ● ● ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ● ● ABS防抱死 ● ● ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● ● ● 并线辅助 - - - - 车道偏离预警系统 - - - - 主动刹车/主动安全系统 - - - - 夜视系统 - - - - 疲劳驾驶提示 - - - - 辅助/操控配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后驻车雷达 - - 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ○ ○ ● ● 全景摄像头 - - - - 定速巡航 - - - ● 自适应巡航 - - - - 自动泊车入位 - - - - 发动机启停技术 - - ● ● 上坡辅助 ● ● ● ● 自动驻车 - - - - 陡坡缓降 - - - - 可变悬架 - - - - 空气悬架 - - - - 电磁感应悬架 - - - - 可变转向比 - - - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - - - 中央差速器锁止功能 - - - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - - - 整体主动转向系统 - - - - 外部/防盗配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 电动天窗 - - ● ● 全景天窗 - - - - 运动外观套件 - - - ○ 铝合金轮圈 - - ● ● 电动吸合门 - - - - 侧滑门 - - - - 电动后备厢 - - - - 感应后备厢 - - - - 车顶行李架 - - ● ● 发动机电子防盗 ● ● ● ● 车内中控锁 ● ● ● ● 页龋控钥匙 ● ● ● ● 无钥匙启动系统 - - ● ● 无钥匙进入系统 - - ● ● 远程启动发动机 - - - - 内部配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 真皮方向盘 - - ● ● 方向盘调节 上下调节 上下+前后调节 上下+前后调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - - - - 多功能方向盘 - - ● ● 方向盘换挡 - - - ● 方向盘加热 - - - - 方向盘记忆 - - - - 行车电脑显示屏 ● ● ● ● 全液晶仪表盘 - - - - HUD抬头数字显示 - - - - 内置行车记录仪 - - - - 主动降噪 - - - - 手机无线充电 - - - - 座椅配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 座椅材质 织物 织物 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - - - 座椅高低调节 - - ● ● 腰部支撑调节 - - ● ● 肩部支撑调节 - - - - 主/副驾驶座电动调节 - - - 主● / 副- 第二排靠背角度调节 ● ● ● ● 第二排座椅移动 - - - - 后排座椅电动调节 - - - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - - - 电动座椅记忆 - - - - 前/后排座椅加热 - - - - 前/后排座椅通风 - - - - 前/后排座椅按摩 - - - - 第二排独立座椅 - - - - 第三排座椅 - - - - 后排座椅放倒方式 比例放倒 比例放倒 比例放倒 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 后排杯架 ● ● ● ● 可加热/制冷杯架 - - - - 多媒体配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 GPS导航系统 ○ ○ ● ● 定位互动服务 - - ● ● 中控台彩色大屏 ○ ○ ● ● 中控台彩色大屏尺寸 (选装9英寸) (选装9英寸) 8英寸 8英寸 中控液晶屏分屏显示 - - - - 蓝牙/车载电话 - - ● ● 手机互联/映射 - - ● ● 车联网 - - - - 车载电视 - - - - 后排液晶屏 - - - - 220V/230V电源 - - - - 外接音源接口 USB+AUX USB+AUX USB USB CD/DVD - - - - 扬声器品牌 - - - - 扬声器数量 4-5喇叭 4-5喇叭 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 近光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 远光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 LED日间行车灯 - - ● ● 自适应远近光 - - - - 自动头灯 - - ● ● 转向辅助灯 - - - - 转向头灯 - - - - 前雾灯 - - ● ● 大灯高度可调 ● ● ● ● 大灯清洗装置 - - - - 车内氛围灯 - - - - 玻璃/后视镜 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 主驾驶位 主驾驶位 车窗防夹手功能 - - ● ● 防紫外线/隔热玻璃 - - - - 后视镜电动调节 ● ● ● ● 后视镜加热 - - ● ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 内● / 外- 内● / 外- 流媒体车内后视镜 - - - - 后视镜电动折叠 - - - - 后视镜记忆 - - - - 后风挡遮阳帘 - - - - 后排侧遮阳帘 - - - - 后排侧隐私玻璃 - - - - 遮阳板化妆镜 ● ● ● ● 后雨刷 ● ● ● ● 感应雨刷 - - ● ● 空调/冰箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 空调控制方式 手动● 手动● 自动● 自动● 后排独立空调 - - - - 后座出风口 - - - - 温度分区控制 - - - - 车内空气调节/花粉过滤 ● ● ● ● 车载空气净化器 - - - - 车载冰箱 - - - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毙幸刨:王潮" "   [汽车之家车型PK] 近几年来厢喷戎,作为入门级MPV车型的宝骏730可谓开创了一个新的细分市晨荨,并一度成为该市场的标杆级产品抗。不过钠,一些车企也看中了这块“蛋糕”享,它们并不会让宝骏730一直独占这一块巨大的市场份额狗奶鹤。作为竞争对手的力帆汽车和长安欧尚开始发力堕贿,在今年分别推出了轩朗及欧尚A800来宣战吹。而作为新秀的它们也在该领域的车型热度中一度升高钾檬。那么今天梨色,我们就来对比一下力帆轩朗和长安欧尚A800时介渡。    在文章中硅,我们选择了关注度较热的1.5T手动挡车型进行对比嫂。分别为力帆轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型(指导价格为8.68万元)瘁搭却,长安欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型(指导价格为8.79万元) 价格对比 车型   轩朗   2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   2017款 1.5T 手动豪享型 指导价格 8.68万元 8.79万元 市场优惠(仅供参考) -- 2000元 终端价格(仅供参考) 8.68万元 8.59万元   ● 外形对比搪:年轻化设计是共性 轩朗更动感    从外观造型来看歼,两者都采用了年轻化的设计风格承窝,更能迎合年轻消费者及年轻家庭的喜爱特离。轩朗的大嘴式设计虽然带有一定的借鉴成分尝,不过收到的效果十分显著衬汝,且前脸下方铲状式的设计及更大尺寸的轮圈渭耻,带来了更加动感的造型风格;欧尚A800的前脸采用X型设计项泉,并配有黑色的下护板棺吉。 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 车身 尺寸对比 车型 轩朗 2017款 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 ?   1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1 840 1795 高度(mm) 1665 1 750 轴距 (mm) 2780 2760    车身尺寸方面行, 两者各有所长矛葛县,轩朗在宽度和轴距上占有一定的优势体,而欧尚A800在车身长度和高度方面比较突出棱。    两者的尾部造型都以简约协调著称版帝褥,相比之下夹清教,轩朗双边共两出的排气装饰使其运动感更加突出壬阶。配置方面步,倒车雷达乖、倒车影像宦猾瑰、后雨刷器及后风挡除霜等配置也都是一应存在的卢按奖。   =============分页符=============   ● 内饰对比入草:轩朗的整体质感更好些 欧尚A800侧重科技感    内饰方面税度,两者都采用了黑色系的风格及对称式的设计罢簧,除了钢琴烤漆的修饰外棵,轩朗和欧尚A800还分别采用了仿木纹饰板和仿碳纤维饰板还券哭。轩朗在软性材质覆盖的中控台及真皮包裹的方向盘上庇乡,触感相对更佳;而欧尚A800的全液晶仪表盘则更具科技感肠烽顾。    在触控显示屏方面什,轩朗的悬浮屏更具流行趋势涝翅,下方还带有物理按键;欧尚A800的屏幕面积则更大一些辨那,为10.1英寸必,屏幕两侧设有虚拟按键埃。功能性方面角湍,两者均具备GPS导航逆陛、蓝牙电话鞍极、手机互联及行车记录仪等功能分仇。除此之外恨伍按,欧尚A800还带有智能语音识别控制及车载Wi-Fi功能帆挥。    在前门内衬板上淘,两者还集成了四门电动车窗控制按键(轩朗还带有后视镜电动调节/折叠控制键蛙陷,欧尚A800的后视镜电动调节键在方向盘左侧)夺仇平。其中卵辆姥,轩朗的四门电动车窗均支持一键降下功能罕晶,欧尚A800仅主驾驶位车窗支持一键降下虐副素,前者的便利性更好一些唐赊。   =============分页符=============   ● 乘坐空间对比胶米:欧尚A800相对充裕    身高170cm的体验者在两车的前佛、中添腺碴、后三排位置进行体验崔娄,除了第一排的乘坐空间势均力敌外毛,欧尚A800在第二排和第三排的乘坐空间方面都要稍微好一些触。   轩朗采用的是2+3+2的座椅布局形式偶蓬,这种形式比较倾向于7座SUV的车型布局谐,前两排的5个座位在日常情况下就可以满足乘坐需求妈幕匈,可以为后备厢空出更大的空间;欧尚A800则采用MPV车型惯用的2+2+3的形式春,第二排的两个独立座椅在舒适性方面要相对好一些涩蚀。   ● 后备厢对比口:轩朗实用性更好枫目负,空间更灵活    通过后备厢的对比烷,我们了解到在常规状态下斧,欧尚A800的进深占有些许优势渤,因此后备厢空间要稍微大一些牌。而将第二排座椅放倒后贝,轩朗的后备厢地板可以形成一个较平整的平面魏,尤其是将第二蚀、三排座同时放倒辣推,轩朗后备厢空间的优势便马上体现了出来互固。所谓“鱼和熊掌揪书斥,不可兼得”肠,轩朗这也是牺牲掉了第三排的乘坐舒适性兄,来给后备厢更好的实用性蜜端计。而欧尚A800的高度占有一定优势谢,因此可以容纳下更高的物品奥。   =============分页符=============   ● 配置对比份涵划:欧尚A800相对丰富一些    配置方面肛廷嚼,两者的表现都是较为丰富的辆。相比较而言沏,轩朗具备自动头灯豪串绕、转向辅助灯添捎辫、前排座椅加热粳究司、后视镜电动折叠钎、真皮方向盘等配置;欧尚A800则拥有前排侧气囊炯广、胎压监测硕、全液晶仪表盘通氖痕、后视镜加热行、前驻车雷达及车内空气净化等配置响。后者的实用性相对更强一些便。 安全性 配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 ●/● ●/● 前排侧气囊 - ● 胎压监测 - ● ABS+EBD ●/● ●/● 刹车辅助 ● ● 牵引力控制 ● ● 车身稳定控制 ● ● 上坡辅助 ● ● 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 舒适性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 一键启动/无钥匙进入 ● ● 前/后倒车雷达 -/● ● / ● 倒车影像 ● ● 发动机启停技术 - ● 天窗 全景天窗(不可开启) 电动天窗 真皮/多功能方向盘 ●/● -/ ● 皮革座椅 ●6向手动调节 ●6向手动调节 前排座椅加热 ● - 紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜加热 - ● 后视镜电动折叠 ● - 后排独立空调+出风口 ● ● 车内空气调节/花粉过滤 - ● 科技性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 全液晶仪表盘 - ● 中控彩色大屏 ●9英寸 ●10.1英寸 GPS导航 ● ● 蓝牙电话 ● ● 手机互联 ● ● 车联网 - ●   ● 动力系统/底盘对比里茄:    动力方面妊蹿,两者都采用了1.5T涡轮增压发动机廊。就账面数据来看汾衰,轩朗在峰值扭矩上稍占优势竭沛趴,欧尚A800在最大功率上则要大一些浪。而欧尚A800的6MT变速箱比轩朗的5MT多一个挡位母,理论上在高速巡航时的燃油经济性会更好些跋偿。 发动机/变速箱/悬架对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 ?   1.5T 手动豪享型 发动机 1.5T 1.5T 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 最大功率 141马力 156马力 最大扭矩 2 34牛·米 225牛·米 变速箱类型 5MT 6MT 前悬架结构 麦弗逊 式独立悬架 麦弗逊 式独立悬架 后悬架结构 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 ★ 全文总结裁蹄:    通过全方面的对比酞济路,我们了解到衅蹈输,轩朗的运动化外观更吸引人膊柯,拥有大嘴式的造型及铲状的前唇觅,双边共两出的排气装饰及18英寸的放射状轮圈磺晾拇。其后备厢的空间利用率和平整度表现不错锭。欧尚A800在乘坐空间上稍占优势硷,并且在安全性和科技性配置上稍微丰富一些病孤既。    内饰方面愧艇辫,两者各有利弊擞矗蔚,轩朗的悬浮屏更具现代感咸,并且中控台覆盖了软性材质;欧尚A800则采用了全液晶仪表盘及10.1英寸的触控屏擦试。另外锤河居,轩朗的前排座椅舒适性相对较好钵檄别,但第三排座椅只能做临时的应急使用拼删疤,舒适性欠佳;欧尚A800的前后三排则表现的相对均衡藏。    从外观和内饰的设计及丰富的配置来看射沮,两者在该领域的车型中撼娘,已经具备了较为不错的竞争能力镐抚。就两者而言暮斯,如果您是更追求时尚动感的年轻人顾狼彩、平时5人乘坐即可满足日常用车需求且看重后备厢的实用性绥骆,轩朗则是比较适合您的;如果您更侧重丰富的配置滑缝、多人乘坐时比较均衡的乘坐空间鞘米,那么可以选择欧尚A800董斜。 (文/图/摄 汽车之家 王亮)   =============分页符=============   相关车型参数配置表肃层簿: 车型图片 基本参数 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 厂商指导价 8.68万 8.79万 厂商 力帆汽车 长安汽车 级别 MPV MPV 上市时间 2017.03 2017.07 发动机 1.5T 141马力 L4 1.5T 156马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡手动 长*宽*高(mm) 4720*1840*1665 4810*1795*1750 车身结构 5门7座MPV 5门7座MPV 最高车速(km/h) - - 官方0-100km/h加速(s) - - 实测0-100km/h加速(s) - - 实测100-0km/h制动(m) - - 实测油耗(L/100km) - - 工信部综合油耗(L/100km) 8.2 7.2 实测离地间隙(mm) - - 整车质保 三年或6万公里 三年或10万公里 车身 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1840 1795 高度(mm) 1665 1750 轴距(mm) 2780 2760 前轮距(mm) 1535 - 后轮距(mm) 1535 - 最小离地间隙(mm) - - 整备质量(kg) 1560 1490 车身结构 MPV MPV 车门数(个) 5 5 座位数(个) 7 7 油箱容积(L) 60 - 行李厢容积(L) - - 发动机 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 排量(mL) 1452 1499 排量(L) 1.5 1.5 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 气缸排列形式 L L 气缸数(个) 4 4 每缸气门数(个) 4 4 压缩比 - - 配气机构 DOHC DOHC 缸径(mm) - - 行程(mm) - - 最大马力(Ps) 141 156 最大功率(kW) 104 115 最大功率转速(rpm) 4580 5500 最大扭矩(N·m) 234 225 最大扭矩转速(rpm) 1750-3500 2000-4000 发动机特有技术 - DVVT 燃料形式 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 供油方式 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 缸体材料 铁 铝 环保标准 国V 国V 变速箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 简称 5挡手动 6挡手动 挡位个数 5 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 手动变速箱(MT) 底盘转向 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 助力类型 机械液压助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 车轮制动 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 前轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 后轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 膝部气囊 - - 胎压监测装置 - ● 零胎压继续行驶 - - 安全带未系提示 ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ABS防抱死 ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● 并线辅助 - - 车道偏离预警系统 - - 主动刹车/主动安全系统 - - 夜视系统 - - 疲劳驾驶提示 - - 辅助/操控配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后驻车雷达 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ● ● 全景摄像头 - - 定速巡航 - - 自适应巡航 - - 自动泊车入位 - - 发动机启停技术 - ● 上坡辅助 ● ● 自动驻车 - - 陡坡缓降 - - 可变悬架 - - 空气悬架 - - 电磁感应悬架 - - 可变转向比 - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - 中央差速器锁止功能 - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - 整体主动转向系统 - - 外部/防盗配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 电动天窗 - ● 全景天窗 ● - 运动外观套件 - - 铝合金轮圈 ● ● 电动吸合门 - - 侧滑门 - - 电动后备厢 - - 感应后备厢 - - 车顶行李架 - ● 发动机电子防盗 ● ● 车内中控锁 ● ● 椅冢控钥匙 ● ● 无钥匙启动系统 ● ● 无钥匙进入系统 ● ● 远程启动发动机 - - 内部配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 真皮方向盘 ● - 方向盘调节 上下调节 上下调节 方向盘电动调节 - - 多功能方向盘 ● ● 方向盘换挡 - - 方向盘加热 - - 方向盘记忆 - - 行车电脑显示屏 ● ● 全液晶仪表盘 - ● HUD抬头数字显示 - - 内置行车记录仪 ● - 主动降噪 - - 手机无线充电 - - 座椅配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 座椅材质 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - 座椅高低调节 ● ● 腰部支撑调节 - - 肩部支撑调节 - - 主/副驾驶座电动调节 - - 第二排靠背角度调节 ● ● 第二排座椅移动 ● ● 后排座椅电动调节 - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - 电动座椅记忆 - - 前/后排座椅加热 前● / 后- - 前/后排座椅通风 - - 前/后排座椅按摩 - - 第二排独立座椅 ○ ● 第三排座椅 2座 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 整体放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 前● / 后● 后排杯架 ● ● 可加热/制冷杯架 - - 多媒体配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 GPS导航系统 ● ● 定位互动服务 - - 中控台彩色大屏 ● ● 中控台彩色大屏尺寸 9英寸 10.1英寸 中控液晶屏分屏显示 - - 蓝牙/车载电话 ● ● 手机互联/映射 ● ● 车联网 - ● 车载电视 - - 后排液晶屏 - - 220V/230V电源 - - 外接音源接口 USB USB CD/DVD - - 扬声器品牌 - - 扬声器数量 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 近光灯 卤素 卤素 远光灯 卤素 卤素 LED日间行车灯 ● ● 自适应远近光 - - 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 转向头灯 - - 前雾灯 ● ● 大灯高度可调 ● ● 大灯清洗装置 - - 车内氛围灯 - - 玻璃/后视镜 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 车窗防夹手功能 - - 防紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜电动调节 ● ● 后视镜加热 - ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 流媒体车内后视镜 - - 后视镜电动折叠 ● - 后视镜记忆 - - 后风挡遮阳帘 - - 后排侧遮阳帘 - - 后排侧隐私玻璃 - - 遮阳板化妆镜 ● ● 后雨刷 ● ● 感应雨刷 - - 空调/冰箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 空调控制方式 手动● 手动● 后排独立空调 ● ● 后座出风口 ● ● 温度分区控制 - - 车内空气调节/花粉过滤 - ● 车载空气净化器 - - 车载冰箱 - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乘葡:王潮" "  俗话说鹅,“安全面前无小事”!随着我国汽车保有量的逐年提升疯,行车安全越来越受重视邪发绅。给家人一个舒适伤弛晌、安全的移动空间穆兑识,是所有车主的心声琼恍栓。针对近几年来SUV越发受欢迎滔戈涣,笔者挑选比亚迪S7和哈弗H6这两款口碑优良的热门车型做一番比较疯,看看究竟谁更安全堆派全,更让用者觉得可靠次鞋惺。   同为“五星”成员 S7成绩更出色   比亚迪S7和哈弗H6均是“五星安全”认证车型奴,且都在C-NCAP碰撞测试中获得过不俗的成绩肚。比亚迪S7得分57分敌,是国内7座SUV车型的安全标杆停反。相比“尖子生”的S7泉惠,哈弗H6表现相差甚远检松。早些的评测总分是45.8分兜镶,正面100%碰撞常抖、正面40%碰撞以及侧面碰撞三项试验得分都远不及S7盾鼓窜。从以下表格中细项比较来看女歉,的确比亚迪S7表现出色得多哦。   主动安全配置不嫌多 S7更到位   撇开分数和成绩补耗股,从实际出发低柔,衡量一辆座驾是否安全无非就是看其主被动安全祈。先说主动安全堡酒,比亚迪S7全系搭载博世最新第九代“五位一体”车身稳定系统唱教蚀,集ABS萍、EBD盆恨炬、TCS饰涛蔽、HBA净、HAC于一身塑藤,防滑痛、防溜城、防偏移;搭载360°高清全景影像挥交梆,零死角呈现车辆四周图像肥,倒车泊车安全又轻松杭。而哈弗H6团狡,像胎压监测攀琼汉、牵引力控制弯发、车身稳定控制等S7一应俱全的装备都只是选装革翘,360°高清全景影像鸥、内后视镜行车记录仪等高端科技更是遗憾缺席赏。不得不说盗,就主动安全配置上冷沽,S7更到位蜕。   被动安全看实力 两者均有“金刚罩”   再看被动安全方面晨扫,S7 从设计开始就参考了C-NCAP五星安全标准屉,车身结构上采用加强型3H结构车身杆沦,在A柱飘迹肖、B柱扦、顶盖横梁洗冻姓、地板纵梁酒钮、座椅横梁等关键部位采用超高强板锑,以提升乘员舱的结构强度龄晚氦。而且前后防撞梁绘、吸能盒袖佳、纵梁在采用超高强度钢板的同时哦迟勘,多处有N型诱导槽示樊,碰撞时能更好的压拦模和吸能疙。哈弗H6叙,车身结构也是采用高强度钢材撂、热成型高强度钢材和镀锌板勉,具备高强度扭转和弯曲刚度特性粮,能够极大的保障驾乘人员的安全伞菊港。至于8安全气囊冬即、前后排预紧限力式安全带届、ISOFIX装置等防护装备煌,S7和哈弗H6均有标配袄妓。可见存灭,两款车型均有自己的一套防护盔甲瓮刹汞,安全指数不分伯仲朔胯丁。   ??   从硬实力来看脓,来自比亚迪家族的S7确实比爆款车型的哈弗H6要强鸥腊年。从价格因素考虑,哈弗H6官方指导价为10.30万-14.68万粒,而S7经过官降2万的钜惠让利之后光,售价9.99万-13.99万元壁脯合,性价比优势更是显而易见了蔚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编够:沈达炜" "  车对于现代家庭来讲餐抬关,已经是必不可少的一个大件了滥。接送老婆孩子剖,自己上下班通勤鼓理凯,偶尔全家人去周边地区来一次自驾游衫尾,家用代步车已经渗透到每个家庭生活的方方面面偿。人们对于选购家用车的标准也很复杂侈垂鹅,希望它能满足自己各方面的需求板。对于选车家庭的这些小纠结吹淘,第三代比亚迪F3表示要将它们一网打尽恳。      颜值够惊艳   虽然是家用代步奶,但是面子也不能丢蔷,第三代F3内外兼修讳,外观时尚歼、内饰潮流斥。简洁线条聚拢营造出精致的车头前脸肖墨籍,侧身线条动感流畅氯珊娠,与后视镜高低呼应省虱哼,使F3侧身凹凸起伏错落有致袱浑蜜,具有视觉冲击力的前端灯组和时下流行的红白双色尾灯使F3充满运动气息驳担,驾驶在路上八面玲珑斥晴,满足男性对车型外观的需求固。内饰上采用更显质感的黑色与棕色色调搭配轮肮,豪华皮座椅吴括、多空间储物格凸显精致范儿图划舞,完美贴合女主人对高品质生活的追求烁。      安全有保障   既然是家庭用车蹋炼,那么安全保障在选车时一定是要首先考虑的藕敌差,一家三口出行赐,搭载在右侧后视镜中的右前影像系统帮助男主人安全超车惺齿排,减少剐蹭和安全事故涉逛泉,实时监控右前轮区动态好幌慌。对于女主来讲后排座椅上配备的ISO-FIX儿童座椅固定装置和儿童安全锁保障了宝宝的安全陛袍杭,减少内心的顾虑郝锈,放心出行视末管。第三代F3在安全配置上还搭配了主副驾驶两个安全气囊承沉荷、ESP车辆稳态控制系统湃,后排座椅上有中座三点式安全带箱,提升家庭行车安全系数祈,贴心守护价翔衬,无微不至谎鼓。无论新手还是老司机幻恭,安心驾驶一路无忧炉疥。      配置特实用   第三代F3在满足家庭实用需求的同时还兼顾了家庭使用的娱乐需求恕,第三代F3的Keyless无钥匙进入系统和一键启动系统方便你的“开门”和“开车”擞萎绦,配合GPS语音导航和倒车影像等一系列智能配置纺,让您一路智享便利必秀。多媒体系统与车载蓝牙搭配卤,美好的歌声一路飘荡叭,让出行不再枯燥迷宫。实用性与娱乐性二者融为一体掸季,娱乐出行两不误睦。      如此全能的F3无愧于它国民轿车的称号藉,满足每个家庭对代步车最基本的出行需求的同时肺轿炯,还可以满足对用车的其他需求猩额涣。让选车时不再纠结夹,助力每个家庭将生活工作打理得井然有序篇漆,带来更多的家庭娱乐晾晨,体验到更多的驾驶乐趣呻镐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斜:沈达炜 版权作品疲绰猜,未经环球网Huanqiu.com书面授权婪碘顷,严禁转载秀旱,违者将被追究法律责任镜沛。 获取授权" "  要问现在车市哪种车型最受欢迎澳蚕漠,当属SUV方缔伞。近年来该,自主品牌SUV凭借极佳的性价比和明显提升的做工玻欧迪,开始受到消费者的认可蟹,市场销量占比逐年提升枢捕喘。但在层出不穷的各个车型中烹匹海,想要挑选出适合自己的车型枢匠,并不容易础臂。今天搬,小编来给大家全面分析目前市场上比较热门的三款SUV车型——比亚迪S7毯、哈弗H6富纤、吉利博越馆,没准就能治愈大家的选择困难症了诞查疏。   空间对比派盯躲:以大欺小是优势   SUV之所以成为消费者的心头好脐兽,这与其大空间带来的行车享受和装载能力不无关系妙。而今天我们全面分析的这三款车型浅,比亚迪S7从尺寸表现就明显完胜阂琶哗,作为其中唯一的真七座大空间SUV祭,2398L的超大可变容积也让大家庭忍不住疯狂打call漓壳。当然荷,哈弗H6和吉利博越的空间水平也能满足日常需求奴侗,储物空间表现也还不错旦豁舍,后备箱的规整程度均比较出色店。         动力对比汹沏:酣畅淋漓才够劲   除了空间比拼圃番份,动力强劲与否也是决定消费者最终选择的必争之处磺。尤其对于有出游需求的消费者来说鼓鸥翻,强劲动力不可或缺互泌。拥有205大马力的比亚迪S7妇,2.0T发动机匹配六速手自一体变速箱腊胯,让你不再畏惧旅途中的崎岖路况念深褐,安心享受酣畅淋漓的驾驭体验袒夯亢。对比之下捅顾,虽然其他两款车型的动力性能与S7依旧有些距离凰合,但无论是吉利博越或是哈弗H6戌难空,均能满足日常出行的需求淘,在城市平直的铺装道路上行驶也是毫无压力垒储纬。         配置对比浩馁:内在有料也实用   一款车型的配置是否丰富固然重要漓匠,但它的实用性同样也很重要枢。对比三款车型的实用型配置捍卧,显而易见比亚迪S7更加有料菏歉姜,不仅超越了哈弗H6和吉利博越负控,在同级别车型中也是佼佼者糜。无论是让停车更便捷的360°全景影像系统凯侈、美观且实用的行车记录仪侍妇,还是减少疲劳感的腰部座椅调节惜翻窍、有效应对雾霾天出行的PM2.5绿净系统泵,都给驾乘者带来了极大便利和极佳的舒适感毒力魂。         总结连蚀喇:相信经过小编上面的一番深刻剖析己欠千,大家对这三款车型拥有了更进一步的了解该。比亚迪S7无论配置念梁碾、空间还是动力都优势显著克羌,官降后车型9.99万起瓜府饱,性价比优势明显宝,更具竞争力涧,七座大空间也最能满足二胎家庭或是大家庭的购车需求;哈弗H6的表现虽然没有预期的那么好倪型,但凭借多年口碑和销量双丰收称轮,也依旧值得消费者信赖;博越车型的实力表现虽然中规中矩券,但硬汉系的外观为它加分不少夹母垄,也还不错疙孙秸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晴描:沈达炜 版权作品泞,未经环球网Huanqiu.com书面授权水,严禁转载钳舌,违者将被追究法律责任芦复哪。 获取授权" "  举国欢庆的“十一小长假”刚结束隋,想买新车的朋友请锁定10月8日晚19:35分贵州卫视播出的《汽车评中评》第十二评——新车行不行皮凉窘,就看评中评炭反琅。   与往期大部分一车一评的内容不同挝,本期节目聚焦紧凑型轿车销量前三甲的上汽通用别克英朗1.5L进取型拜逃炮、上汽大众朗逸1.6L舒适版儒导骆、东风日产轩逸1.6L尊享型鬼。邀请专业调查员男驰廊,分别从场地对比雹栖、底盘对比冈轨、综合油耗情况对比炮暖、二手车市场保值率分析等四大项旱史,来测试这三辆车的真正实力丝钱年。   底盘大比拼 揭秘内在真工艺   这辆东风日产轩逸1.6L尊享型吊起后可看到蒂川构,底盘下护板开孔较多某剃兔,防护作用较弱抨现饭,维修较为方便吓蜗竞。该车采用麦弗逊悬架莎较,属单层冲压件瞎,重量轻保书、制造成本低蝎膳松。“工艺做的非常规整扛贪佛,”单方晓表示黑睹扒,“制造工艺简单壳、成本低投,符合非常典型的日系车大众级别车‘耐用沟、可靠性好’的设计思想滩床普。设计结实耐用是得到验证的瞬撼棉,但基本是不求进取袭母渡。”他为该车底盘单打3.5分评定成绩萍。      单方晓用“比较乱”形容这辆上汽大众朗逸1.6L舒适版底盘绿衅唬,称“这是一辆最不像德国车的德国车”媒川暮。这辆车“悬挂没什么特点沽薄,配麦弗逊前悬架”脸墨,三角臂位置设一个双层冲压件辜,底盘虽乱“还算规矩”蹄世港,下方做了隔音降噪及保温的涂层慌抨,但“涂层做的不是很规矩”绞地嗽。底盘后面是扭力梁结构蜜迟,由于设计比较保守倦撵贬,保险系数做的较高掇汕坷,造成“悬架较沉桓,舒适性孤访、操控性都不会太好”儒困伤。      “只打3颗星催吃,没任何创意罚讨,几十年前的东西照搬过来沸鲜骋,不是没能力做更好鄙,只是为了成本考量较头郎。”单方晓说裤鞘吉。      上汽通用别克英朗1.5L进取型有一个非常粗壮的副车架遍何壕,亦配备典型的麦弗逊悬挂铺,铸铝的轴承座可减轻前悬重量苟沫,对操控有些帮助俊嘘。其次拦蔡,该车刹车管和油管都是钢管结构胆,布局工整纬,整个车的底盘比较工整劣端。“比朗逸的要好趟,但底盘下面完全没有喷隔音降噪的材料漏氦。”单方晓指出娃淌未。      值得肯定的是媳零密,上汽通用别克英朗1.5L进取型后悬挂在三辆车中最富特色耸完,采用独立悬挂湿,另两辆均用扭力梁非独立悬挂劳荡蛋。英朗副车架很械壕妗,这么设计主要为减轻重量法效,单方晓认为“这个设计很巧妙”讣腐畦。独立悬挂的巧妙之处在哪里呢壕伙?巧在当两车轮侧倾或者某个轮遇到一个小障碍物时孤复嗣,独立悬挂可保证两个轮胎有较好着力角度钨丰描,保证轮胎附着力缎驼查。   此外罢,这辆英朗在轻量化(指在保证汽车的强度和安全性能的前提下湾腐毖,尽可能地降低汽车的整备质量肆,从而提高汽车的动力性抨,减少燃料消耗较较,降低排气污染)方面做的也比较好耪,因此梧蛋,凭借更为优良的多连杆悬挂系统间,单方晓为该车打出4颗星庙。      实际路况“遛一遛”油耗论出高与低   《汽车评中评》调查员针对上汽通用别克英朗1.5L进取型莫、上汽大众朗逸1.6L舒适版充写、东风日产轩逸1.6L尊享型这三辆车进行实际油耗横向评测前诡,先将仪表盘油耗数据清零捂,三辆车在同一加油站石,用同一把加油枪加油掣诗,每次加油时以最慢档加油跳枪两次磋立,在指定路段行驶完成后剑,再次回到该加油站蕊,仍采用出发前的加油方式来加油醚催。最后拓蛊,用实际加油量除以实际行驶里程睹铜,得出实际油耗氏。      三位调查员分别驾驶三辆车嗣韶,从北京海淀区一家加油站出发送箔算,将通过城市拥堵路段窃椭恼,途径八达岭高速栏仁,抵达北京怀柔区雁栖湖山区竟,最后通过京承高速及城市路段返回皑寸蕉。   出发前感氖涤,调查员首先将仪表盘油耗数据清零屋袒坞。从加油站出发到进高速路迸商,走城市道路大约4.5公里堕啃溉,大概开了13公里多的东风日产轩逸1.6L尊享型平均油耗是6.8升每百公里号淋,上汽通用别克英朗1.5L进取型油耗是6.3升每百公里既,上汽大众朗逸1.6L舒适版油耗为6.7升每百公里灿。   临近傍晚丢,三位调查员回到了出发时的加油站记,对车辆进行补油帮赴篇。在经历了城市拥堵路段秦、高速路段俏愧、山路路段后复伙摹,本次综合油耗对比测试完成吴帮裴。测试显示刺,最终的行驶里程为176公里毒。补油后疼,三辆车的屏显百公里油耗显示分别如图所示撂痞奥:      调查员表示实,这辆东风日产轩逸1.6L尊享型“动力有限”脯弦,进入山路后缓,不得不降至低档尼穷门,对油耗产生影响吝。而所测车辆上汽大众朗逸1.6L舒适版进山路后油耗在8升每百公里左右输昆鸿,高速公路基本维持在6升每百公里坝,巡航行驶油耗大约在4-5升每百公里多巴投,假设一直高速巡航行驶比较省油匙。   测试车辆上汽通用别克英朗1.5L进取型高速最低油耗能到5升每百公里埂鹊练,山路仅跑到一半堪,所增油耗“非常大”会刨烧,达到了8.3升每百公里刚浅微。测试结果一改美系车是“油老虎”的传统印象聘,一向以省油著称的这辆日系车东风日产轩逸1.6L尊享型反而是三辆车中最耗油的一辆俊,其屏显示油耗和实际油耗存在很大偏差谢。      车辆保值率大比拼 二手车价决雌雄   上汽通用别克英朗1.5L进取型耸碾寐、上汽大众朗逸1.6L舒适版挡雾苏、东风日产轩逸1.6L尊享型——这三款车在市场中都拥有较大保有量喜,毕竟是紧凑型轿车销量前三甲垫。《汽车评中评》在北京市花乡二手车市场了解到高姆,这三辆车保值评估分别为11.99万元呕皆勺、11.69万元矛锚购、11.54万元桐。      几位二手车商告诉《汽车评中评》调查员般,上汽通用别克英朗1.5L进取型“发动机爱出小毛泊峒幢恰,易漏油幌底坪,折旧率大约20%”纤缉略,该车年头越长魔撼特,问题越多千阑,保值率随之越低;东风日产轩逸1.6L尊享型“折旧率约15%商覆绵,价格在9.5万元—9.8万元”;上汽大众朗逸1.6L舒适版约9.5万元左右蛾九,“折旧率大约15%”表骑。   二手车商共同认为坝胎,上汽通用别克英朗1.5L进取型“最难卖”橡,上汽大众朗逸1.6L舒适版“最好卖”垒孰伟,而东风日产轩逸1.6L尊享型“保值率高澜京,车内饰较新颖”羔慌。其中一位二手车商隋先生为这辆英朗给出了9.2—9.3万元左右的价格投签。   《汽车评中评》调查员查找优信二手车交易网站搽芭,以行驶里程1万公里接近新车的标准匿褪程,搜索三辆车的二手估价蓄岗。上汽通用别克英朗1.5L进取型8.3万元—9.76万元鹅娜。折损率最高值达到了28%僚裂。;上汽大众朗逸1.6L舒适版估价是9.41万元—11.07万元袒桔,折损率最高值为19.5%;东风日产轩逸1.6L尊享型8.95万元—10.52万元烘反,折损率最高值达到22%韧。   由此可见徽动,这辆上汽大众朗逸1.6L舒适版拥有良好的品牌基此狻,保值率在三款车中排名第一崔霸,而上汽通用别克英朗1.5L进取型排在最后仍。      综合测试场性能比拼轰辣、底盘分析夸黔昏、综合路段油耗比拼以及最后的二手保值率评估叮摊,在每项测试成绩都是中规中矩的上汽大众朗逸1.6L舒适版拥有较高的保值率回。东风日产轩逸1.6L尊享型油耗较高埃朝,保